เส้นสีแดง
รถไฟสายสีแดง รุ่น 5000 จอดอยู่ที่สถานีการ์ฟิลด์
ภาพรวม
สถานะ	การดำเนินงาน
ท้องถิ่น	ชิคาโกรัฐอิลลินอยส์สหรัฐอเมริกา​
เทอร์มินี	ฮาวาร์ด อันดับที่ 95/แดน ไรอัน
สถานี	33 (4 อยู่ระหว่างการก่อสร้าง )
บริการ
พิมพ์	ระบบขนส่งด่วน
ระบบ	ชิคาโก "L"
ผู้ปฏิบัติงาน	องค์การขนส่งมวลชนชิคาโก
คลังสินค้า	โฮเวิร์ด ยาร์ด , ยาร์ดที่ 98
รถไฟ	ขบวนรถไฟ 8 ตู้รุ่น 5000 (โดยทั่วไป, สูงสุด)
จำนวนผู้โดยสารรายวัน	114,598 (เฉลี่ยวันธรรมดา ปี 2024)
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	ส่วนที่เก่าแก่ที่สุด: 31 พฤษภาคม 1900 เปิดใช้งานในปัจจุบัน: 21 กุมภาพันธ์ 1993 ( 31 พฤษภาคม 1900 ) ( 21 กุมภาพันธ์ 1993 )
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	21.8 ไมล์ (35.1 กิโลเมตร) (5.6 ไมล์ (9.0 กิโลเมตร) อยู่ระหว่างการก่อสร้าง)
อักขระ	เขื่อนริมตลิ่งทางยกระดับรถไฟใต้ดินและเกาะกลางทางด่วน
ระยะห่างราง	4 ฟุต  8 นิ้ว+ เก จมาตรฐาน1/2นิ้ว ( 1,435มม.)
การใช้ไฟฟ้า	รางที่สาม 600 โวลต์ DC
แผนที่เส้นทาง เส้นสีแดงที่ไฮไลต์ด้วยสีแดง แสดงแผนที่ทางภูมิศาสตร์ สีม่วงถึงลินเดน สีเหลืองไปยังเดมป์สเตอร์–สโกกี เอแวนสตัน ชิคาโก ชายแดน โฮเวิร์ด■ ■ จาร์วิส มอร์ส โลโยลา แกรนวิลล์ ธอร์นเดล บรินมอร์ เบอร์วิน อาร์ไกล์ ลอว์เรนซ์ วิลสัน■ เชอริแดน แอดดิสัน บราวน์ถึงคิมบอล เบลมอนต์■ ■ ■ ■เวลลิงตัน ■ ■ไดเวอร์ซีย์ ฟูลเลอร์ตัน■ ■ ■ ■อาร์มิเทจ เหนือ/ไคลบอร์น สีม่วงและสีน้ำตาลวนซ้ำ คลาร์ก/ดิวิชั่น ชิคาโก แกรนด์ แม่น้ำชิคาโก ■ ■ ■ ■ ■รัฐ/ทะเลสาบ เปิดใหม่ 2029 สีน้ำเงินไปโอแฮร์  │ทะเลสาบ ■วอชิงตัน │ วอชิงตัน ปิด ■มอนโร │มอนโร ■แจ็กสัน │แจ็กสัน ■ ■ ■ ■ห้องสมุด สีน้ำเงินไปยังสวนป่า แฮริสัน รูสเวลต์■ ■ ออเรนจ์ถึงมิดเวย์  สีเขียวถึง แอชแลนด์/63หรือ คอตเทจโกรฟ เซอร์มัก–ไชน่าทาวน์ ไอ-55 ทางหลวงหมายเลข I-90  / I-94 ซ็อกซ์ – ครั้งที่ 35 อันดับที่ 47 การ์ฟิลด์ กรีนไปยังแอชแลนด์/63 ลำดับที่ 63 ไอ-90 อันดับที่ 69 อันดับที่ 79 อันดับที่ 87 อันดับที่ 95/แดน ไรอัน ส่วนต่อขยายสายสีแดง ไอ-94  ไอ-57 ลำดับที่ 103 อันดับที่ 111 มิชิแกน สายชายฝั่งใต้ ไปยังสถานีมิลเลนเนียม ลำดับที่ 130 เส้นทางรถไฟสายเซาท์ชอร์ไปยังเมืองดายเออร์ หรือเซาท์เบนด์ สองบรรทัด การแบ่งปันแทร็ก หลายบรรทัด การแบ่งปันแทร็ก มีบริการรถโดยสารประจำทางที่ทุกสถานี ยกเว้นสถานีจาร์วิส แผนภาพนี้: ดู พูดคุย แก้ไข แสดงแผนที่แผนภาพ

สายสีแดงเป็น เส้นทางรถไฟฟ้าระบบ ขนส่งมวลชนด่วนในชิคาโกดำเนินการโดยองค์การขนส่งมวลชนชิคาโก (CTA) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ ระบบรถไฟฟ้า รางเบา (L) ของชิคาโกเป็นสายที่มีผู้โดยสารมากที่สุดในระบบรถไฟฟ้ารางเบา โดยมีผู้โดยสารเฉลี่ย 108,303 คนขึ้นรถในวันธรรมดาในปี 2023 ^{[ 1 ]}เส้นทางมีความยาว 21.8 ไมล์ (35.1 กิโลเมตร) โดยมีสถานีทั้งหมด 33 สถานี วิ่งบนทางยกระดับจากสถานี Howard ใน ย่าน Rogers Parkทางฝั่งเหนือ ผ่านสถานีรถไฟใต้ดิน State Street ทางฝั่งเหนือใกล้ใจกลางเมืองย่านดาวน์ทาวน์และย่านSouth Loopจากนั้นผ่าน เกาะกลาง ของทางด่วน Dan Ryanไปยัง 95th/Dan Ryan ใน ย่าน Roselandทางฝั่งใต้

เช่นเดียวกับ สายสีน้ำเงินของชิคาโกและ บริการ สายสีส้ม ที่จะเปิดให้บริการในอนาคต สายสีแดงให้บริการตลอด 24 ชั่วโมง 365 วันต่อปี ทำให้ชิคาโกนิวยอร์กซิตี้และโคเปนเฮเกนเป็นเพียงสามเมืองในโลกที่ให้บริการรถไฟตลอด 24 ชั่วโมงทั่วเขตเมือง^{[ 2 ]}

ปัจจุบัน CTA กำลังสร้างส่วนต่อขยายของสายสีแดง โดยเพิ่มระยะทางอีก 5.6 ไมล์ (9.0 กม.) และสถานีใหม่ 4 แห่ง ซึ่งจะขยายเส้นทางจากถนน 95th ไปยังถนน 130th ทำให้สายสีแดงมีความยาวประมาณ 31 ไมล์ และมีสถานีทั้งหมด 37 สถานี^{[ 3 ]}ในเดือนธันวาคม 2022 สภาเมืองชิคาโกได้อนุมัติการจัดตั้งเขตที่จะส่งรายได้ภาษีประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์สำหรับการขยายสายสีแดงไปทางใต้ของถนน 95th ไปยังถนน 130th ^{[ 4 ]}

สถานีปลายทางด้านเหนือของสายสีแดงคือสถานีฮาวาร์ดใน ย่าน โรเจอร์สพาร์คทางด้านเหนือของชิคาโก สายสีแดงทอดยาวไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้บนโครงสร้างคันดินยกระดับ ห่างจากริมทะเลสาบไปทางทิศตะวันตกประมาณครึ่งไมล์ ไปยังถนนทูฮี จากนั้นเลี้ยวไปทางทิศใต้ตามถนนเกลนวูดไปยังสถานีมอร์ส

จากจุดนั้น เส้นทางจะโค้งวกกลับไปทางทิศตะวันออกไปยังถนนเชอริแดน ซึ่งอยู่ติดกับมหาวิทยาลัยโลโยลา ชิคาโกและวิ่งต่อไปทางทิศใต้ขนานกับถนนบรอดเวย์ทางทิศตะวันออก (ในย่านเอดจ์วอเตอร์ ) และวิ่งไปตามถนนบรอดเวย์จนถึงถนนลีแลนด์ จากตรงนี้ เส้นทางจะเปลี่ยนจากทางลาดคอนกรีตเป็นโครงสร้างเหล็กยกระดับ รถไฟสาย "L" จะวิ่งต่อไปทางทิศใต้ขนานกับสุสานเกรซแลนด์ ถนนเออร์วิงพาร์ค และถนนเชฟฟิลด์ จากย่านอัปทาวน์ไปยังลินคอล์นพาร์คสายสีน้ำตาล ( เรเวนส์วูด ) จะเชื่อมต่อกับรางรถไฟสายสีแดงทางเหนือของเบลมอนต์

ทางใต้ของเบลมอนต์ รถไฟด่วนสายสีแดง สีน้ำตาล และสีม่วงวิ่งเคียงข้างกันบนรางรถไฟสี่ราง "L" ฝั่งเหนือไปยังอาร์มิเทจรถไฟสายสีแดงวิ่งบนรางสองรางตรงกลาง โดยจอดเพียงสองสถานีคือเบลมอนต์และฟุลเลอร์ตันและไม่จอด ที่ เวลลิงตันไดเวอร์ซีย์และอาร์มิเทจ

สนามริกลีย์ฟิลด์สนามเหย้าของทีมชิคาโก คับส์มี สถานี แอดดิสัน ให้บริการ นอกจากนี้สนามเรทฟิลด์ สนามเหย้าของทีมชิคาโก ไวท์ซอกซ์ยังมีสถานี ซอกซ์-35 ให้บริการอีกด้วย

รถไฟสายหลักฝั่งเหนือของสายสีแดงวิ่งจากสถานีฮาวาร์ดไปยังสถานีอาร์มิเทจ

หลังจากวิ่งผ่านอาร์มิเทจแล้ว รถไฟสายสีแดงจะลงไปยังทางเข้าที่ถนนวิลโลว์ และเข้าสู่ระบบรถไฟใต้ดิน เลี้ยวไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้บนถนนไคลเบิร์น เลี้ยวไปทางทิศตะวันออกที่ถนนดิวิชั่น และ เลี้ยวไปทางทิศใต้ที่ ถนนสเตทผ่านย่านลูปไปยังถนนรูสเวลต์ทางใต้ของถนนรูสเวลต์ มีทางแยก โดยมีรางรถไฟคู่หนึ่งโค้งไปทางทิศตะวันออกและออกจากระบบรถไฟใต้ดินที่ถนนสายที่ 13 และเชื่อมต่อกับรถไฟสาย "L" ฝั่งใต้เดิมที่ถนนสายที่ 18 และถนนสเตท ส่วนนี้ใช้งานตั้งแต่เดือนตุลาคม 1943 จนถึงเดือนกุมภาพันธ์ 1993 เมื่อรถไฟจากฮาวาร์ดถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังสายเอนเกิลวูดและแจ็กสันพาร์ค ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อสายใต้ของรถไฟสายสีเขียว

ปัจจุบันทางเข้าสถานีถนนสายที่ 13 ใช้สำหรับการเคลื่อนย้ายรถไฟที่ไม่ให้บริการและกรณีฉุกเฉิน ทางเข้าสถานีถนนสายที่ 13 กลับมาใช้สำหรับการให้บริการรถไฟ "L" ปกติอีกครั้งตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงตุลาคม 2556 เนื่องจากรถไฟสายสีแดงถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยัง ราง รถไฟสายหลักด้านใต้ ของสายสีเขียว และสิ้นสุดที่สถานี Ashland/63rdในช่วงห้าเดือนของโครงการปรับปรุงสายสีแดงตอนใต้ การให้บริการนี้กลับมาใช้อีกครั้งตั้งแต่เดือนเมษายนถึงพฤศจิกายน 2560 และกรกฎาคม 2561 ถึงเมษายน 2562

รถไฟสายสีแดงเป็นรถไฟสายเดียวในชิคาโกที่เชื่อมต่อกับรถไฟสายอื่น ๆ อีกเจ็ดสายตลอดเวลา ส่วนรถไฟสายสีม่วงจะเชื่อมต่อกับรถไฟสายอื่นได้เฉพาะในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนของวันธรรมดาเท่านั้น

ที่ถนนสายที่ 13 รถไฟใต้ดินจะเบี่ยงออกจากถนนสเตทเป็นเส้นโค้งย้อนกลับไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ จากนั้นจึงขึ้นไปสู่ทางเข้าอีกทางหนึ่งที่ถนนสายที่ 16 ซึ่งอยู่ติดกับ เส้นทาง รถไฟสาย Rock Island DistrictของMetraรถไฟสายสีแดงออกจากถนนสายที่ 16 และวิ่งลงใต้บนโครงสร้างยกระดับไปยังถนนสายที่ 24 โดยมีสถานีCermak–Chinatownอยู่ในส่วนนี้ด้วย

ทางใต้ของถนนเซอร์แมค (Cermak Road)รางรถไฟสายสีแดงจะเข้าสู่เกาะกลางถนนของทางเชื่อมแฟรงคลิน (Franklin Street Connector) จากนั้นรถไฟสายสีแดงจะลอดใต้ทางแยกทางด่วนระหว่างถนนที่ 28 และ 30 และวิ่งต่อไปจนถึงถนนที่ 95 บนเกาะกลางของ ทางด่วนแดน ไรอัน ( Dan Ryan Expresswayหรือ Interstate 90 & 94) ชิคาโกเป็นเมืองบุกเบิกการใช้เกาะกลางทางด่วนสำหรับรถไฟท้องถิ่นสาย "L" (อีกสองสายคือทางด่วนไอเซนฮาวเวอร์ (Eisenhower Expressway)และทางด่วนเคนเนดี (Kennedy Expressway ) ซึ่งทั้งสองสายนี้เป็นส่วนหนึ่งของรถไฟสายสีน้ำเงิน) รถไฟสายสีแดงจะวิ่งตามทางด่วนแดน ไรอันไปจนถึง สถานีปลายทาง ที่ 95/แดน ไรอันในโรสแลนด์ (Roseland )

ลานจอดรถไฟที่ 98 ตั้งอยู่ทางทิศใต้และทิศตะวันออกของ ทางแยก ทางด่วนแดน ไรอัน-บิชอป ฟอร์ดเลยจากทางแยกไปแล้ว ทางด่วนแดน ไรอัน และทางด่วนบิชอป ฟอร์ด ต่างก็มุ่งหน้าไปยังเขตเมืองทางใต้โดยไม่มีเส้นทางขนส่งสาธารณะในบริเวณเกาะกลางถนน แต่สร้างด้วยเกาะกลางถนนที่เป็นสนามหญ้ากว้าง ซึ่งสามารถรองรับการขยายเส้นทางรถไฟฟ้าระบบขนส่งมวลชนในอนาคตได้ ขณะนี้กำลังมีการก่อสร้างส่วนต่อขยายไปยังถนนสายที่ 130 ส่วนต่อขยายนี้ประกอบด้วยสถานียกระดับ 3 แห่งที่ถนนสายที่ 103, 111 และมิชิแกน สถานีปลายทางระดับพื้นดินที่ถนนสายที่ 130 และสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับลานจอดรถไฟแห่งใหม่ที่ถนนสายที่ 120

สถานีต่างๆ ตามแนวสายสีแดงให้บริการสถานที่สำคัญต่างๆ ของชิคาโก เช่นสนามเรตฟิลด์และสถาบันเทคโนโลยีอิลลินอยส์ ( Sox–35th ), มหาวิทยาลัยเดอพอล ( Fullerton ), อาคารหอประชุมของมหาวิทยาลัยรูสเวลต์ ( Jackson ) และมหาวิทยาลัยโลโยลา ชิคาโก ( Loyola ) รวมถึงถนนแม็กนิฟิเซนต์ไมล์ ( Chicago ), ท่าเรือ เนวีเพียร์ ( Grand ), วิทยาเขตพิพิธภัณฑ์ ( Roosevelt ) และไชน่าทาวน์ ( Cermak–Chinatown )

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2556 สาขานี้พร้อมด้วยสถานีทั้งเก้าแห่งได้ปิดให้บริการเป็นเวลาห้าเดือนเพื่อให้สามารถเปลี่ยนรางและให้ทีมงานก่อสร้างปรับปรุงสถานีต่างๆ บนสาขาได้ สาขาแดน ไรอันที่สร้างใหม่และสถานีทั้งเก้าแห่งได้เปิดให้บริการอีกครั้งในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2556 ^{[ 5 ]}

รถไฟสายสีแดงให้บริการด้วย รถไฟ รุ่น 5000ที่ผลิตโดยบริษัท Bombardierตั้งแต่ปี 2012 จนถึงเดือนตุลาคม 2013 รถไฟสายสีแดงให้บริการด้วย รถไฟ รุ่น 2400ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนของวันธรรมดา และตั้งแต่ปี 1993 จนถึงปี 2015 รถไฟสายสีแดงให้บริการด้วย รถไฟ รุ่น 2600เมื่อรถไฟรุ่น 5000 ส่งมอบ รถไฟรุ่น 2600 ของสายสีแดงก็ถูกโอนไปยังสายอื่นเพื่อทดแทนรถไฟรุ่น 2400 ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2013 จนถึงเดือนเมษายน 2014 รถไฟรุ่น 2600 ของสายสีแดงหลายคันถูกโอนไปยังสายสีม่วงเนื่องจากถูกแทนที่ด้วยรถไฟรุ่น 5000 ในสายสีแดง

ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2557 CTA เริ่มโอนย้ายรถไฟรุ่น 2600 จากสายสีแดงไปยังสายสีน้ำเงินเนื่องจากเป็นรถไฟรุ่นใหม่กว่ารถไฟรุ่นเดิมของสายสีน้ำเงิน ส่วนรถไฟรุ่น 2600 รุ่นเก่าของสายสีน้ำเงินถูกโอนย้ายไปยังสายสีส้มเพื่อใช้เป็นรถไฟทดแทนชั่วคราวสำหรับรถไฟรุ่น 2400 และตั้งแต่เดือนตุลาคม 2557 CTA เริ่มโอนย้ายรถไฟรุ่น 2600 บางส่วนจากสายสีแดงไปยังสายสีส้ม เพื่อแทนที่รถไฟรุ่น 2400 ที่เหลืออยู่ของสายสีส้ม จนกว่าสายสีแดงจะติดตั้งรถไฟรุ่น 5000 ครบทุกขบวน

เช่นเดียวกับสายสีน้ำเงินสายสีแดงให้บริการตลอด24 ชั่วโมงในวันธรรมดา บริการจะถี่มาก โดยมีรถไฟ 30 ขบวนต่อชั่วโมงในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน และ 8 ขบวนต่อชั่วโมงในช่วงกลางวันและกลางคืน ในวันเสาร์ จะมีรถไฟ 6 ขบวนต่อชั่วโมงในช่วงเช้าตรู่ จากนั้นเพิ่มเป็น 10-11 ขบวนต่อชั่วโมงในช่วงกลางวัน และ 8 ขบวนต่อชั่วโมงในเวลากลางคืน ในวันอาทิตย์ บริการจะมีรถไฟ 6 ขบวนต่อชั่วโมงในช่วงเช้าตรู่ จากนั้นเพิ่มเป็น 8 ขบวนต่อชั่วโมงตลอดทั้งวันจนถึงช่วงเย็น และ 6 ขบวนต่อชั่วโมงในตอนกลางคืน ระหว่างเวลาประมาณเที่ยงคืนถึง 5:30 น. บริการรถไฟสายสีแดงช่วงกลางคืนจะมีระยะเวลาระหว่างสิบถึงสิบห้านาที (4-6 ขบวนต่อชั่วโมง) ^{[ 6 ]}

วี ที อี สวนสาธารณะโฮเวิร์ด-เองเกิลวูด-แจ็กสัน
สาขาเอแวนสตัน ถึงลินเดน สโกกี สวิฟต์ ไปยังสโกกี เอแวนสตัน ชิคาโก เอบี ฮาวาร์ด เอ จาร์วิส เอบี มอร์ส เอบี โลโยลา บี แกรนวิลล์ เอ ธอร์นเดล เอบี บรินมอร์ บี เบอร์วิน เอ อาร์ไกล์ บี ลอว์เรนซ์ เอบี วิลสัน เอ เชอริแดน บี แอดดิสัน สาขาเรเวนส์วูด ถึงคิมบอล เอบี เบลมอนต์ เวลลิงตัน ไดเวอร์ซีย์ เอบี ฟูลเลอร์ตัน อาร์มิเทจ อีแวนสตัน เอ็กซ์เพรส ไปยังเดอะลูป สาขาเรเวนส์วูด ไปยังเดอะลูป เอ เหนือ/ไคลบอร์น เอบี คลาร์ก/ดิวิชั่น เอบี ชิคาโก เอบี แกรนด์ รัฐ/ทะเลสาบ โอแฮร์–คองเกรส–ดักลาส ไปยังโอแฮร์  เอบี วอชิงตัน เอบี มอนโร เอบี แจ็คสัน รัฐ/แวน บิวเรน โอแฮร์–คองเกรส–ดักลาส ไปยังDes Plaines , 54th/Cermak บี แฮริสัน เอบี รูสเวลต์ เส้นเลค-แดน ไรอัน ไปยังฮาร์เล็ม เส้นเลค-แดน ไรอัน ถึง95th/แดน ไรอัน เซอร์มัก เอบี เทคโนโลยี–ครั้งที่ 35 สาขา Stock Yards ไปยังยูเนียนสต็อกยาร์ด เอ อินเดียนา สาขาเคนวูด สู่ตำแหน่งที่ 42 เอบี ลำดับที่ 43 เอบี อันดับที่ 47 เอบี ลำดับที่ 51 เอบี การ์ฟิลด์ เอ อันดับที่ 58 1 2 1: สาขาเอนเกิลวูด 2: สาขาแจ็กสันพาร์ค เอ สถานะ บี อันดับที่ 61 เอ เวนท์เวิร์ธ เลค-แดน ไรอัน บี คิงไดรฟ์ เอ ฮาร์วาร์ด สาขานอร์มอลพาร์ค ไปยังถนนสายที่ 69 บี คอตเทจโกรฟ เอ ฮัลสเต็ด บี มหาวิทยาลัย เอ ราซีน บี ดอร์เชสเตอร์ เอ ลูมิส บี แจ็กสันพาร์ค เอ แอชแลนด์ การขึ้นเครื่องขาเข้า เท่านั้น

เส้นทางรถไฟ Howard–Englewood–Jackson Park Line ถูกไฮไลต์ด้วยสีเทา

ส่วนที่เก่าแก่ที่สุดของเส้นทางเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2443 โดยวิ่งจาก Loop ไปยัง Wilson ^{[ 7 ]}สร้างขึ้นโดยNorthwestern Elevated Railroadเส้นทางขยายไปยังCentral StreetในEvanstonเมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม พ.ศ. 2451 ผ่านรางที่เช่าและติดตั้งระบบไฟฟ้าซึ่งเป็นของChicago, Milwaukee and St. Paul Railwayในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2456 เส้นทาง North Side "L" ได้เชื่อมต่อกับเส้นทาง South Side "L" ผ่าน Loop ส่วนระดับพื้นดินระหว่าง Leland Avenue และ Howard Street ถูกยกระดับขึ้นบนโครงสร้างคันดินคอนกรีตและขยายเป็นสี่รางในปี พ.ศ. 2465

รถไฟใต้ดินสาย State Street เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2486 โดยมีรางใหม่ 2 รางที่เลี่ยงราง Loop และส่วนของสาย "L" ฝั่งเหนือและฝั่งใต้ที่ไม่มีรางด่วน การให้บริการเส้นทางด่วนที่ปราศจากส่วนโค้งที่จำกัดที่สุดของสาย"L" ชิคาโกและสั้นกว่าสายเดิมที่เสริมเข้ามา ทำให้รถไฟใต้ดินลดเวลาการเดินทางได้มากถึง 11 นาทีสำหรับการเดินทางเที่ยวเดียว เส้นทางนี้เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2486 ^{[ 8 ]}สำหรับรถไฟบางส่วนที่วิ่งผ่านเหนือ-ใต้ แม้ว่ารถไฟขบวนอื่น ๆ จะยังคงใช้ "L" ทั้งในการเดินทางผ่านและในการให้บริการวนรอบ Loop และกลับไปยังจุดเริ่มต้น

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2492 เส้นทางเหนือ-ใต้ได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อสร้างเส้นทางที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นผ่านย่านลูปและรองรับปริมาณผู้โดยสารจำนวนมากที่ใช้เส้นทางนี้^{[ 9 ] [ 10 ]}สายฮาวาร์ดเชื่อมต่อกับสายเอนเกิลวูดและแจ็กสันพาร์คผ่านรถไฟใต้ดินสเตทสตรีท โดยใช้ทางเข้าถนนสายที่ 13 และสายอื่นๆ ที่เชื่อมต่อกับลูป "L"

สายแดน ไรอันเปิดให้บริการในเดือนกันยายน พ.ศ. 2512 และเชื่อมต่อกับสายเลค สตรีท เพื่อสร้างเส้นทางตะวันตก-ใต้ซึ่งโดยทั่วไปเรียกว่าเส้นทางเลค-แดน ไรอัน^{[ 11 ]}โดยให้บริการข้ามฝั่งเลค สตรีท และวาแบช อเวนิว ของยูเนียน ลูป บริการ "ชั่วคราว" นี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อจุดประสงค์หลักในการให้บริการเชื่อมต่อระหว่างฝั่งตะวันตกและฝั่งใต้ เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับโครงการรถไฟใต้ดินลูป ในปี พ.ศ. 2511 เมื่อโครงการ รถไฟใต้ดินที่เป็นข้อถกเถียงถูกยกเลิกในปี พ.ศ. 2522 บริการเลค-แดน ไรอัน ยังคงอยู่และให้บริการต่อเนื่องเป็นเวลา 24 ปี

ตลอดช่วงศตวรรษที่ 20 เส้นทาง Howard–Englewood/Jackson Parkมีความสมดุลกันในแง่ของการให้บริการผู้โดยสาร จนกระทั่งช่วงปลายทศวรรษ 1960 ถึงทศวรรษ 1970 อย่างไรก็ตาม ปริมาณผู้โดยสารเริ่มเปลี่ยนแปลงไปในสายรถไฟฝั่งใต้ โดยมีผู้โดยสารใช้สาย Dan Ryan Line ที่ใหม่กว่า (ซึ่งวิ่งไปทางใต้กว่า 4 ไมล์ (6 กิโลเมตร)) มากขึ้น และมีผู้โดยสารใช้สายรถไฟ "L" เก่าน้อยลง ระดับผู้โดยสารนี้ทำให้ CTA สามารถพัฒนาระบบที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นโดยการรวมสายรถไฟที่มีผู้ใช้บริการหนาแน่นเข้าด้วยกัน และรวมสายอื่นๆ เข้าด้วยกัน ทำให้มีขีดความสามารถในการให้บริการเพิ่มขึ้นสำหรับเส้นทางที่ต้องการ สายสีแดงถูกสร้างขึ้นในปี 1993 เมื่อ CTA นำระบบรหัสสีมาใช้กับสายรถไฟ "L" ทั้งหมด

ในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 1993 ได้มีการเปิดเส้นทางเชื่อมต่อใหม่จากสถานีรถไฟใต้ดินสเตทสตรีททางใต้ของถนนรูสเวลต์ไปยังสถานีเซอร์แมค-ไชน่าทาวน์ เส้นทางฮาวาร์ดถูกเชื่อมต่อกับเส้นทางแดน ไรอันเพื่อสร้างเป็นสายสีแดงในปัจจุบัน ในขณะที่เส้นทางเลคสตรีทถูกเชื่อมต่อกับเส้นทางเอนเกิลวูดและแจ็กสันพาร์คเพื่อสร้างเป็นสายสีเขียว ประโยชน์ด้านการดำเนินงานอีกประการหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงนี้คือ การเพิ่มความจุในย่านลูปเพื่อรองรับการเพิ่มสายสีส้มไปยังสนามบินมิดเวย์ รางรถไฟเดิมที่เคยใช้ในการเคลื่อนย้ายรถไฟสายตะวันตก-ใต้จากย่านลูปไปยังสายแดน ไรอันยังคงถูกเก็บไว้สำหรับการเคลื่อนย้ายที่ไม่ก่อให้เกิดรายได้และการหยุดชะงักของบริการ

สายแดน ไรอันได้รับการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานที่เสื่อมสภาพให้ดีขึ้น ซึ่งเสร็จสิ้นในช่วงต้นปี 2550 ^{[ 12 ]}งานนี้รวมถึงการอัพเกรดระบบไฟฟ้าและสัญญาณ และการปรับปรุงสถานีต่างๆ ด้วยระบบไฟส่องสว่างที่ดีขึ้น รูปลักษณ์ที่สะอาดตาขึ้น และบันไดเลื่อนและลิฟต์ใหม่ CTA มีแผนที่จะขยายบริการสายสีแดงจากรถไฟแปดตู้ในปัจจุบันเป็นรถไฟสิบตู้^{[ 13 ]}

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2012 CTA ได้เริ่มโครงการฟื้นฟูสถานีและรางรถไฟที่เรียกว่า "Red Ahead" ^{[ 14 ]}โดยเริ่มจากสายหลักฝั่งเหนือ ซึ่งเรียกว่าโครงการ "Red North" ^{[ 15 ]}โครงการนี้ตรวจสอบเส้นทางทั้งหมดของสายสีแดง ยกเว้นสถานี Loyola, Bryn Mawr, Sheridan หรือ Wilson ^{[ 16 ]}นอกจากนี้ยังไม่รวมสถานีระหว่าง Wilson ถึง Fullerton และรถไฟใต้ดิน State Street ด้วย ในเดือนพฤษภาคม 2012 CTA เริ่มดำเนินการปรับปรุงสถานีสายหลักฝั่งเหนือของสายสีแดง ซึ่งรวมถึง Jarvis, Morse, Granville, Thorndale, Berwyn, Argyle และ Lawrence สถานีต่างๆ เรียงลำดับจาก Granville ตามด้วย Morse, Thorndale, Argyle, Berwyn, Lawrence และ Jarvis โครงการนี้เริ่มในเดือนมิถุนายน 2012 และเสร็จสมบูรณ์ในเดือนธันวาคม 2012 โครงการนี้ยังเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ "Red & Purple Modernization" ของ Red Ahead ด้วย^{[ 17 ]}

โครงการปรับปรุงเส้นทางรถไฟสายสีแดงและสีม่วงประกอบด้วยการออกแบบใหม่ของทางแยกรูปเพชรทางเหนือของสถานีเบลมอนต์ให้เป็นสะพานลอยสำหรับรถไฟสายสีน้ำตาล โครงการนี้คาดว่าจะช่วยลดปัญหารถไฟติดขัดและเพิ่มจำนวนรถไฟที่สามารถผ่านทางแยกได้ต่อชั่วโมง^{[ 18 ]}โครงการนี้ถูกวิพากษ์วิจารณ์โดยชุย การ์เซีย ผู้สมัครนายกเทศมนตรีในปี 2015 และชาวบ้านใน ย่าน เลควิวที่จัดการลงประชามติเพื่อหยุดยั้งโครงการนี้^{[ 19 ] [ 20 ]}สำนักงานบริหารการขนส่งแห่งสหรัฐอเมริกาได้อนุมัติการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมของ CTA เกี่ยวกับสะพานลอยในเดือนมกราคม 2016 และได้รับเงินช่วยเหลือจากรัฐบาลกลางจำนวน 1.1 พันล้านดอลลาร์ในปีถัดมา^{[ 21 ] [ 22 ]}ทรัพย์สิน 16 แห่งที่ได้รับผลกระทบจากสะพานลอยถูกรื้อถอน การก่อสร้างเริ่มขึ้นในวันที่ 2 ตุลาคม 2019 ^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]}และสะพานลอยเปิดให้บริการในวันที่ 19 พฤศจิกายน 2021 ^{[ 26 ]}

โครงการขยายเส้นทางรถไฟสายสีแดงเป็นโครงการขยายเส้นทางรถไฟความเร็วสูงที่จะขยายเส้นทางรถไฟสายสีแดงไปทางใต้จากสถานี 95th/Dan Ryan ไปยัง สถานี 130thในอนาคตการก่อสร้างมีกำหนดจะเกิดขึ้นระหว่างปี 2026 ถึง 2030 โดยโครงการนี้มีค่าใช้จ่าย 5.7 พันล้านดอลลาร์ การก่อสร้างเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 24 เมษายน 2026 ^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]}

ที่ตั้ง	สถานี	การเชื่อมต่อ
โรเจอร์สพาร์ค	ฮาวาร์ด	ชิคาโก "L" : สี เหลืองม่วง รถประจำทาง CTA : 22 97 147 201 206           รถประจำทาง Paceสาย 213, 215, 290
	จาร์วิส
	มอร์ส	รถประจำทาง CTAสาย96 และ155
	โลโยลา	รถประจำทาง CTAสาย147 และ 155
เอดจ์วอเตอร์	แกรนวิลล์	รถประจำทาง CTAสาย36 136 147 151
	ธอร์นเดล	รถประจำทาง CTAสาย36 136 147 151
	บรินมอร์	รถประจำทาง CTA : 36 84 136 147 151
	เบอร์วิน	รถประจำทาง CTA : 36 92 136 146 147 151
อัปทาวน์	อาร์ไกล์	รถประจำทาง CTAสาย36 และ151
	ลอว์เรนซ์	รถประจำทาง CTAสาย36 81 151
	วิลสัน	รถไฟฟ้าราง เบาชิคาโก (Chicago "L") : รถประจำทาง CTA สีม่วง : สาย 36 78 151
วิวทะเลสาบ	เชอริแดน	รถโดยสารประจำทาง CTA : X9 80 151
	แอดดิสัน	รถประจำทาง CTAสาย22 และ152
	เบลมอนต์	รถไฟฟ้าราง เบาชิคาโก (CTA) : สาย สีน้ำตาลม่วงรถประจำทาง CTA : สาย 22 และ 77
ลินคอล์นพาร์ค	ฟูลเลอร์ตัน	รถไฟฟ้าราง เบาชิคาโก (Chicago "L") : รถประจำทาง CTA สีน้ำตาลม่วง : สาย 37 74
ใกล้ฝั่งเหนือ	เหนือ/ไคลบอร์น	รถโดยสาร CTA : 8 N9 72
	คลาร์ก/ดิวิชั่น	รถประจำทาง CTAสาย22 36 70 156
	ชิคาโก	รถประจำทาง CTAสาย36 และ 66
	แกรนด์	รถประจำทาง CTAสาย29 36 65
เดอะลูป	ทะเลสาบ	Metra : Metra Electric (ที่สถานี Millennium ) NICTD : เส้นทางเลคชอร์ (Lakeshore Corridor) , เส้นทางโมโนน (Monon Corridor ) (ที่สถานีมิลเลนเนียม ) รถไฟชิคาโก "L" : สีน้ำเงิน (ที่สถานีวอชิงตัน ) , สีน้ำตาล สีเขียวสีชมพูสีม่วง สีส้ม (ที่สถานีวอชิงตัน/วาแบช ) [ a ] รถประจำทาง CTA : 2 6 10 29 36 62 146 148                 เดิมทีเป็นส่วนหนึ่งของวอชิงตัน เคยถูกเรียกว่าทะเลสาบวอชิงตัน (ปี 1996–1997)
	วอชิงตัน	ปิดทำการเมื่อวันที่ 23 ตุลาคม 2549
	มอนโร	รถประจำทาง CTA : 2 6 10 J14 20 22 24 29 36 56 60 62 124 146 147 148 151 157
	แจ็คสัน	รถไฟสายชิคาโก "L" : สีน้ำเงิน (ที่สถานีแจ็กสัน ) , สีน้ำตาลชมพูม่วงส้ม (ที่สถานีไลบรารี ) รถประจำทาง CTA : 1 2 6 7 10 28 29 36 62 126 146 147 151
	แฮริสัน	รถประจำทาง CTA : 2 6 10 29 62 146 148
เดอะลูป / ฝั่งใต้ใกล้ฝั่ง	รูสเวลต์	ชิคาโก "L" : สีส้มเขียว Metra : Metra Electric (ที่สถานี Museum Campus/ถนนสายที่ 11 ) NICTD: เส้นทางเลคชอร์ (Lakeshore Corridor) , เส้นทางโมโนน (Monon Corridor ) (บริเวณMuseum Campus/ถนนสายที่ 11 ) รถประจำทาง CTA : 1 3 4 X4 12 18 29 62 130 146 192
อาร์มอร์สแควร์	เซอร์มัก–ไชน่าทาวน์	รถประจำทาง CTAสาย21 24 62
	ซ็อกซ์ – ครั้งที่ 35	เมโทร : ร็อกไอส์แลนด์(ที่ถนนสาย 35 ) รถประจำทาง CTAสาย24 31 35 39
ฟูลเลอร์พาร์ค	อันดับที่ 47	รถประจำทาง CTAสาย15 24 43 47 51
	การ์ฟิลด์	รถประจำทาง CTAสาย24 55 59
เอนเกิลวูด	ลำดับที่ 63	รถประจำทาง CTAสาย24 และ63
แกรนด์ครอสซิ่ง	อันดับที่ 69	รถโดยสารประจำทาง CTA : N5 29 30 67 71 169
แกรนด์ครอสซิ่ง / แชทแธม	อันดับที่ 79	รถประจำทาง CTA : 8A 24 29 75 79
แชทแธม	อันดับที่ 87	รถประจำทาง CTAสาย29 และ87
โรสแลนด์	อันดับที่ 95/แดน ไรอัน	รถโดยสารประจำทาง CTA : 3 N4 X4 N5 N9 29 34 95 100 103 106 108 111 112 115 119                                 รถประจำทาง Paceสาย 352, 353, 359, 381, 395 รถโดยสารระหว่างเมือง: FlixBus , Greyhound Lines
โรสแลนด์ / วอชิงตันไฮท์ส	ลำดับที่ 103	สถานีต่อไป
โรสแลนด์	อันดับที่ 111	สถานีต่อไป
เวสต์พูลแมน	มิชิแกน	สถานีต่อไป
ริเวอร์เดล	ลำดับที่ 130	สถานีต่อไป

มีลานจอดรถไฟสองแห่งสำหรับรถไฟสายสีแดง ได้แก่ลานจอดรถไฟโฮเวิร์ดสำหรับส่วนเหนือของเส้นทาง และลานจอดรถไฟที่ 98สำหรับส่วนใต้ของเส้นทาง นอกจากนี้ยังมีลานจอดรถไฟอีกแห่งหนึ่งคือลานจอดรถไฟที่ 120ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการขยายเส้นทางรถไฟสายสีแดง^{[ 30 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถไฟฟ้าสายสีแดงของ CTA

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Red Line at CTA
• ส่วนต่อขยายสายสีแดง: เชื่อมต่อสถานี 95th/Dan Ryan กับสถานี 130th Street (เว็บไซต์ทางการของ CTA)