การเดินรถที่ควบคุมโดยคนขับหมายถึงการเดินรถไฟที่คนขับทำหน้าที่สำคัญทั้งหมดที่จำเป็นในการเดินรถไฟด้วยตนเอง ซึ่งแตกต่างจากการเดินรถโดยคนขับเพียงคนเดียว (DOO หรือเรียกอีกอย่างว่าการเดินรถโดยคนคนเดียว ) ตรงที่ยังมีพนักงานคนอื่นๆ ทำงานอยู่บนรถไฟด้วย เช่น พนักงานเก็บค่าโดยสาร^{[ 1 ]}

ปัจจุบัน การเดินทางในสหราชอาณาจักรมีเพียงประมาณ 30% เท่านั้นที่เป็น DCO หรือ DOO ซึ่งหมายความว่าส่วนที่เหลือจำเป็นต้องมีพนักงานรักษาความปลอดภัยคอยให้บริการ ดังนั้น หากไม่มีพนักงานรักษาความปลอดภัยให้บริการ บริการจะต้องถูกยกเลิก^{[ 2 ]}ในบางกรณี DCO หมายความว่าการไม่มีพนักงานรักษาความปลอดภัยเพียงอย่างเดียวจะไม่นำไปสู่การยกเลิกขบวนรถไฟ ในขณะที่ DCO รูปแบบอื่น ๆ กำหนดให้ต้องมีพนักงานรักษาความปลอดภัยอยู่ประจำเพื่อให้บริการดำเนินต่อไปได้^{[ 1 ]}

ข้อตกลงที่ทำขึ้นระหว่างGreater Anglia (บริษัทเดินรถไฟ)และสหภาพ RMT หมายความว่าบริการรถไฟระหว่างเมืองและระดับภูมิภาคทั้งหมดจะเปลี่ยนไปใช้ DCO อย่างไรก็ตาม แตกต่างจาก DCO อื่นๆ ที่ใช้ในสหราชอาณาจักร พนักงานรักษาความปลอดภัยยังคงสามารถควบคุมประตูได้ในกรณีพิเศษ และต้องอยู่ประจำการเพื่อให้รถไฟวิ่งได้^{[ 3 ] [ 4 ]}ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือบริการรถไฟระหว่างเมืองระหว่างสถานี Liverpool StreetและIpswichและบริการรถไฟระดับภูมิภาคระหว่างElyและสนามบิน Stanstedซึ่งรถไฟได้รับอนุญาตให้วิ่งโดยไม่ต้องมีพนักงานรักษาความปลอดภัยอยู่แล้ว

Arriva Rail Northก็หวังที่จะตกลงข้อตกลงที่คล้ายกันเช่นกัน แต่ไม่ประสบความสำเร็จ และเมื่อวันที่ 1 มีนาคม 2020 กระทรวงคมนาคมได้เข้าควบคุมการดำเนินงานในชื่อNorthern Trainsซึ่งกำลังพิจารณาที่จะนำ DCO มาใช้เช่นกัน ดังนั้นอาจจะนำมาใช้ในอนาคต^{[ 5 ] [ 6 ]}

ตัวอย่างอื่นๆ ของ DCO ในสหราชอาณาจักร ได้แก่Abellio ScotRailและเส้นทางและบริการระยะไกล ของ SouthernและSoutheastern

Merseyrailได้นำ DCO มาใช้กับ รถไฟ British Rail Class 777ซึ่งต้องใช้สัญญาณจากผู้จัดการรถไฟเพื่อให้คนขับเริ่มกระบวนการปิดประตู ตามข้อตกลงที่ RMT บรรลุหลังจากข้อพิพาทกับMerseyrailที่วางแผนจะเดินรถไฟด้วย DOO ก่อนหน้านี้^{[ 7 ]}

South Western Railwayได้นำ DCO มาใช้กับบริการรถไฟชานเมืองลอนดอนสำหรับขบวนรถไฟBritish Rail Class 701 รุ่นใหม่ ^{[ 8 ] [ 9 ]} RMT คัดค้านการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้และได้จัดการประท้วงหยุดงานหลายครั้ง รวมถึง 27 วันในเดือนธันวาคม 2019 ^{[ 10 ] [ 11 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2564 มีการตกลงกันระหว่างSouth Western Railwayและ RMT ในขณะที่ South Western Railway อ้างว่าได้นำวิธีการ DCO มาใช้กับเส้นทางชานเมืองชั้นในของตน ซึ่งแตกต่างจากSouthernพนักงานรักษาความปลอดภัยยังคงเป็นลูกเรือที่จำเป็นบนรถไฟและจะต้องอยู่บนรถไฟ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}