นิคมอุตสาหกรรมเรดเลอร์เป็นที่ตั้งของโรงงานดัดบริดจ์เดิม ซึ่งตั้งอยู่ติดกับแม่น้ำฟรอมโดยตรง ตั้งแต่กลางศตวรรษที่ 18 เป็นต้นมา ที่นี่เป็นที่ตั้งของโรงงานของแดเนียล แชนซ์ ซึ่งในกลางศตวรรษที่ 18 เป็นเจ้าของโรงงานสามแห่ง ได้แก่ โรงงานข้าวโพด โรงงานกิก และโรงย้อมผ้าที่มีราวตากผ้าแปดราว^{[ 2 ]}ในปี 1794 ครอบครัวของจอห์น แอพเพอร์ลีย์ได้รวมกิจการในสถานที่แห่งนี้เพื่อผลิตผ้าขนสัตว์และผ้าเป็นเวลา 140 ปีต่อมา หลังจากธุรกิจล้มเหลวในปี 1933 สายพานลำเลียงของเรดเลอร์ได้ผลิตอุปกรณ์ขนถ่ายอุตสาหกรรมในสถานที่แห่งนี้จนถึงกลางทศวรรษ 1990 เมื่อสถานที่แห่งนี้กลายเป็นนิคมอุตสาหกรรม^{[ 3 ]}

ที่ตั้งเดิมของ Lightpill นั้นอยู่ที่ Rodborough แต่เนื่องจากการพัฒนาในช่วงระหว่างสงครามและช่วงทศวรรษ 1960 ปัจจุบันจึงย้ายไปอยู่ที่ Dudbridge แทน เดิมเป็นโรงงานทอผ้าตั้งแต่ศตวรรษที่ 17 ^{[ 4 ]} ในปี 1910 ได้กลายเป็นโรงพิมพ์ ในปี 1910 บริษัท Syrolit Ltd ได้กลายเป็นหนึ่งในผู้ผลิต พลาสติกรายแรกของโลกซึ่งในปี 1914 ได้มีการปรับโครงสร้างใหม่เป็นErinoidเพื่อขอรับใบอนุญาตในสหราชอาณาจักรสำหรับการผลิต กระบวนการ ของเยอรมันในการผลิตสารพลาสติกชนิดใหม่ที่ใช้สำหรับทำกระดุมและเครื่องประดับ ภายในปี 1933 ธุรกิจได้ขยายไปทางใต้ในพื้นที่และมีพนักงาน 500 คน ถูกซื้อกิจการโดย O. & M. Kleeman Ltd ในปี 1957 จากนั้นจึงควบรวมกิจการกับMobil ในปี 1961 ในปี 1965 บริษัท BPได้เข้าซื้อกิจการโดยเริ่มแรกดำเนินงานในชื่อBP Plasticsและต่อมาในชื่อ BP Chemicals International หลังจากเข้าครอบครองพื้นที่ โรงงานได้ขยายไปทางทิศตะวันตกจนถึงทางรถไฟสาย Stroud ซึ่งผลิตผลิตภัณฑ์โพลีไวนิลคลอไรด์ โดยต่อมาคือ ถุงขยะในปี 1973 เมื่อมีพนักงาน 700 คน โรงงานผลิตโพลีสไตรีน ผลิตภัณฑ์จากวัสดุเทอร์โมพลาสติกสำหรับใช้ในอุตสาหกรรมไฟฟ้าและการก่อสร้าง และแผ่นกระดุมเคซีนและโพลีเอสเตอร์^{[ 5 ]}เพื่อรองรับการผลิตที่เพิ่มขึ้น จึงมีการสร้างตู้คอนเทนเนอร์เคมีขนาดใหญ่ 3 ตู้ทางด้านตะวันตกของทางรถไฟบนพื้นที่โรงงานย้อมสีเดิม โดยมี รถบรรทุกของ Wincanton Transportขนส่งผลิตภัณฑ์เคมีดิบจากท่าเรือที่Southampton , Bristol และSharpness มาส่งทุกวัน โรงงานปิดตัวลงในช่วงปลายทศวรรษ 1980 พื้นที่การผลิตกลายเป็นนิคมอุตสาหกรรม Bath Road Trading Estate ในขณะที่โรงงานย้อมสีเดิมและพื้นที่จัดเก็บสารเคมีกลายเป็นโครงการบ้านจัดสรรใหม่

ในปี ค.ศ. 1770 ริชาร์ด ฮอว์เกอร์ ช่างย้อมผ้า ได้สร้างบ้านดัดบริดจ์ใกล้กับแม่น้ำและโรงงานของเขา ในปี ค.ศ. 2007 บ้านหลังนี้ได้ถูกดัดแปลงเป็นอพาร์ตเมนต์ และหันหน้าเข้าหาหมู่บ้านจัดสรรที่สร้างขึ้นในช่วงปี ค.ศ. 1980 บนพื้นที่ส่วนหนึ่งของโรงย้อมผ้าเก่า^{[ 6 ] [ 7 ]}

ในปี ค.ศ. 1849 โรงสีคิมมินส์ถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้ในการสีแป้งหลังจากหยุดการสีแป้งในปี ค.ศ. 1935 โรงสีแห่งนี้ถูกใช้เป็นสถานที่จัดเก็บ รวมถึงเครื่องจักรสิ่งทอ ปัจจุบันตั้งอยู่ติดกับ ลานจอดรถ ของ Sainsbury'sและปัจจุบันเป็นศูนย์มรดก Stroud Mills ซึ่งมีหนังสือและข้อมูลเกี่ยวกับอุตสาหกรรมการก่อสร้าง รวมถึงข้อมูลทางประวัติศาสตร์เกี่ยวกับพื้นที่ Stroud มากมาย^{[ 8 ]}

จนกระทั่งถึงปี 1900 บริเวณที่ปัจจุบันเป็นซูเปอร์มาร์เก็ตSainsbury's เคยเป็น สวนผลไม้โดยมีโรงหล่อขนาดเล็กอยู่ติดกัน ก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง James Apperley ได้ก่อตั้ง Dudbridge Patent Machine Works เพื่อผลิตเครื่องจักรสิ่งทอ แต่หลังจากธุรกิจของเขาล้มเหลว HG Holbrow ก็ได้ผลิตเครื่องยนต์ไอน้ำ และต่อมา JD Humpidge ก็ได้ผลิตเครื่องยนต์แก๊ส ในช่วงปลายทศวรรษ 1920 มีการประกอบรถยนต์ Hampton ที่นั่น หลังจากธุรกิจล้มเหลว สถานที่แห่งนี้ก็กลับมาเป็นโรงหล่ออีกครั้งจนถึงช่วงต้นทศวรรษ 1990 ซึ่งเป็นที่ตั้งของ เตาหลอม เหล็กแบบคิว โพลา ของ Lewis & Holes Ltd. ^{[ 9 ]}

บนยอดเขา Dudbridge Hill และบริเวณทางแยกระหว่าง Dudbridge และ Rodborough บนถนน A46ไปยังBathเป็นที่ตั้งของนิคมอุตสาหกรรม Daniels ในปี 1840 Thomas Daniels ได้ก่อตั้งธุรกิจด้านวิศวกรรม การผลิตเครื่องจักร และโรงหล่อ ซึ่งเติบโตอย่างรวดเร็ว หลังจากที่ Lionel Daniels เสียชีวิตในปี 1956 บริษัทได้กลายเป็น Daniels plc (จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ลอนดอน) ซึ่งต่อมาถูกUnichrome International เข้าซื้อ กิจการในปี 1968 หลังจากที่โรงงานปิดตัวลงในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ก็ได้ถูกเปลี่ยนเป็นนิคมอุตสาหกรรม โดยมีผู้เช่ารวมถึงร้านFocus DIY ^{[ 10 ]}

บริษัทHampton Engineeringก่อตั้งขึ้นในKings Nortonเมืองเบอร์มิงแฮมในปี 1912 แต่หลังจากเข้าสู่กระบวนการล้มละลายในปี 1919 บริษัทก็ได้รับการจัดตั้งขึ้นใหม่ในรูปแบบการร่วมทุนระหว่าง William Paddon และ Charles Apperley จากบริษัท Stroud Metal and Plating และการผลิตถูกย้ายไปยัง Dudbridge ^{[ 11 ]}รถยนต์คันแรกหลังสงครามคือ Hampton 11.9 ซึ่งใช้ เครื่องยนต์ Dorman  สี่สูบขนาด 1496 ซีซี หรือ 1795  ซีซีแต่ผลิตได้เพียงไม่กี่คันก่อนที่เงินทุนจะหมดลงและบริษัทถูกซื้อโดยผู้ถือหุ้นรายใหญ่ John Daniel และจดทะเบียนใหม่ในชื่อ Hampton Engineering Co (1920) Ltd. ในปี 1925 มีการแต่งตั้งผู้รับมอบอำนาจล้มละลายอีกครั้ง แต่ Hampton ก็กลับมาฟื้นตัวอีกครั้งในชื่อ Hampton Cars (London) Ltd ด้วยเงินทุนจากนักธุรกิจ John Hatton-Hall บริษัทได้ย้ายไปยังสถานที่ขนาดเล็กกว่าบนSelsley Hill [ ^{11 ]}ก่อนที่จะหยุดการผลิตก่อนสงครามโลกครั้ง^ที่สอง