สถานีรถไฟดูเนดิน

ภาพรวม
สำนักงานใหญ่	ดันเนดินประเทศนิวซีแลนด์
ท้องถิ่น	โอทาโกตะวันออก ประเทศนิวซีแลนด์
วันที่เปิดให้บริการ	21 กุมภาพันธ์ 1987 – ปัจจุบัน
ผู้มาก่อน	บริษัทการรถไฟนิวซีแลนด์
ทางเทคนิค
ระยะห่างราง	1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว )
อื่น
เว็บไซต์	www.dunedinrailwaystation.co.nz​​​

สถานีรถไฟ Dunedin (เดิมชื่อDunedin RailwaysและTaieri Gorge Railway ) เป็นชื่อทางการค้าของ Dunedin Railways Limited ซึ่งเป็นผู้ดำเนินการเส้นทางรถไฟและรถไฟท่องเที่ยวที่สถานีรถไฟ Dunedinบนเกาะใต้ของนิวซีแลนด์บริษัทนี้เป็นองค์กรการค้าที่อยู่ภายใต้การควบคุมของสภาซึ่งเป็นเจ้าของโดยสมบูรณ์โดยสภาเมือง Dunedinผ่านบริษัทโฮลดิ้ง Dunedin City Holdings Limited ^{[ 1 ]}

มูลนิธิ Otago Excursion Train Trust ก่อตั้งขึ้นในปี 1978 เพื่อดำเนินการจัดทริปท่องเที่ยวบน เส้นทาง รถไฟ Otago Central Railwayโดยเริ่มเดินรถเที่ยวแรกในเดือนตุลาคม 1979 ^{[ 2 ]}บริการดังกล่าวได้รับความนิยมเพิ่มขึ้น และมูลนิธิก็ตระหนักในช่วงทศวรรษ 1980 ว่ามีศักยภาพด้านการท่องเที่ยวสูง^{[ 2 ]}ได้มีการจัดซื้อตู้โดยสารใหม่ โดย "Taieri Gorge Limited" เปิดตัวเมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 1987 ^{[ 2 ]}

เมื่อวันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 2532 บริษัทการรถไฟนิวซีแลนด์ประกาศปิดเส้นทางรถไฟสาย Otago Central ที่เลย Taieri ไป เนื่องจากปริมาณการขนส่งสินค้าลดลงหลังจากการสร้างเขื่อน Clyde เสร็จสมบูรณ์[ 3 ^{]จากนั้น}สภาเมือง Dunedin ก็เข้ามารับช่วงต่อ โดยซื้อเส้นทางรถไฟไปจนถึงMiddlemarchและหัวรถจักร 5 คัน^{[ 3 ]}ซึ่งต่อมา Trust ได้ให้เช่าเพื่อใช้ในการเดินรถไฟ Trust ยังคงดำเนินงาน Taieri Gorge Limited ต่อไป โดยใช้หัวรถจักรของตนเอง ( หัวรถจักรคลาส DJที่ NZR ถอนออกในปีเดียวกัน) แต่ต้องการเงินอีก 1 ล้านดอลลาร์นิวซีแลนด์เพื่อเป็นทุนในการดำเนินงาน การระดมทุนจากชุมชนในปี พ.ศ. 2533 ได้เงินมา 1.2 ล้านดอลลาร์นิวซีแลนด์^{[ 2 ]}เส้นทางรถไฟที่เลย Middlemarch ไปบนสาย Otago Central Branch ถูกรื้อถอนในปี พ.ศ. 2534 และรางรถไฟถูกส่งมอบให้กับกรมอนุรักษ์ในปี พ.ศ. 2536 ปัจจุบันเป็น เส้นทางจักรยาน Otago Central Rail Trailซึ่งเป็นแหล่งท่องเที่ยวสำหรับนักปั่นจักรยานที่สำคัญในพื้นที่

เมื่อวันที่ 8 มีนาคม พ.ศ. 2538 สภาเมืองดูเนดิน (ผ่านบริษัทโฮลดิ้ง Dunedin City Holdings Limited) และทรัสต์ได้จัดตั้งบริษัทใหม่ชื่อ Taieri Gorge Railway Limited ^{[ 4 ]} Dunedin City Holdings เป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ (72.03%) และทรัสต์ถือหุ้นส่วนที่เหลือ (27.97%) บริษัทดำเนินงานในฐานะองค์กรที่ควบคุมโดยสภา (เดิมเรียกว่าวิสาหกิจการค้าของหน่วยงานท้องถิ่น ) ภายใต้ส่วนที่ 5 ของพระราชบัญญัติการปกครองท้องถิ่น พ.ศ. 2545ทั้งนี้เนื่องจากความจำเป็นในการระดมทุนเพิ่มเติมเพื่อเป็นเงินทุนในการขยายการดำเนินงานของทรัสต์ จากนั้นสภาเมืองดูเนดินได้ขายเส้นทางรถไฟให้กับบริษัทใหม่ และทรัสต์ได้ขายหัวรถจักร ตู้โดยสาร และสินทรัพย์อื่นๆ ให้กับบริษัทใหม่^{[ 2 ] [ 4 ]}บริษัทนี้บริหารงานตามธรรมนูญโดยคณะกรรมการบริหารประกอบด้วยบุคคลหกคน สองคนได้รับการคัดเลือกโดย Dunedin City Holdings Limited สองคนโดย Otago Excursion Train Trust และสองคนได้รับการคัดเลือกโดยทั้งสองฝ่ายผู้ถือหุ้นร่วมกัน เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2560 บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็น Dunedin Railways Limited ^{[ 5 ]}

รถไฟท่องเที่ยว Taieri Gorge Limited เป็นรถไฟท่องเที่ยวที่ยาวที่สุดของนิวซีแลนด์ โดยวิ่งเลียบไปตามเส้นทางรถไฟ Otago Central Railway เดิม จากจุดลง รถไฟสาย Taieri Branch ที่ระยะ 4 กิโลเมตร (2.5 ไมล์) ซึ่งอยู่ห่างจาก เมือง Dunedin ไป ทางทิศตะวันตก 18 กิโลเมตร (11 ไมล์) ไปยังเมือง Middlemarchเป็นระยะทาง 60 กิโลเมตร (37 ไมล์) ระหว่างเมือง Dunedin กับจุดเริ่มต้นของเส้นทาง รถไฟจะวิ่งบนเส้นทาง Main South Line ของ KiwiRail

ปัจจุบันสถานีรถไฟ Dunedin เปิดให้บริการตามตารางเวลาที่ลดลง^{[ 6 ]}รถไฟ Inlander วิ่งผ่านช่องเขา Taieri ไปยัง Hindon ^{[ 7 ]}รถไฟ Seasider วิ่งเลียบชายฝั่งผ่าน Waitati ไปยัง Seacliff ^{[ 8 ]}และรถไฟ Victorian เป็นการเดินทางตลอดทั้งวันไปยังเมือง Oamaru ใน North Otago ^{[ 9 ]}นอกจากนี้ยังมีบริการพิเศษต่างๆ เช่น รถไฟ Christmas Inlander ในเดือนธันวาคม^{[ 10 ]}และการเพิ่มรถไฟ Quiz Trains ในปี 2023 ในปี 2024 มีการเพิ่มรถไฟ Stargazer ^{[ 11 ] [ 12 ]}ซึ่งเป็นการเดินทางไปยัง Hindon เพื่อชมดาวในตอนเย็น โดยสมาคมดาราศาสตร์ Dunedinเป็น ผู้จัดงาน

นอกจากนี้ Dunedin Railways ยังให้บริการ รถไฟท่องเที่ยว Seasiderเลียบชายฝั่งไปยังWaitatiทางเหนือของ Dunedin ด้วย หลังจากที่Tranz Scenicยุติ การให้บริการรถไฟ Southernerในปี 2002 รถไฟ Seasider จึงเป็นรถไฟโดยสารเพียงขบวนเดียวที่ให้บริการบนเส้นทางMain South Line

ในปี 2012 Dunedin Railways ได้เช่ารถราง รุ่น Silver Fernคันหนึ่งจากKiwiRailเพื่อใช้ในเส้นทางเดียวกับรถรางรุ่น Seasider

เมื่อวันที่ 23 ตุลาคม 2557 ทางรถไฟ Taieri Gorge ประกาศว่าจะเปลี่ยนชื่อเป็น Dunedin Railways เป็นเวลา 35 ปีแล้วที่ทางรถไฟ Taieri Gorge และ Otago Excursion Train Trust ได้นำนักท่องเที่ยวเดินทางด้วยรถไฟชมทิวทัศน์ขึ้นไปตามหุบเขา Taieri ไปยัง Middlemarch และเมื่อไม่นานมานี้ก็ขึ้นไปตามชายฝั่งทางเหนือของDunedinบนรถไฟ Seasiderเหตุผลของการเปลี่ยนชื่อก็เพื่อให้นักท่องเที่ยวสามารถเชื่อมโยงการเดินทางด้วยรถไฟไปยัง Dunedin ได้ และทำให้ชัดเจนยิ่งขึ้นว่าทางรถไฟคืออะไร^{[ 13 ]} AO 77 เป็นตู้โดยสารแรกที่ได้รับการทาสีใหม่เป็นสีน้ำเงินพร้อมชื่อที่ด้านข้างในเดือนตุลาคม 2557 ตามมาด้วย A 3022 และ AG 239 ในเดือนกันยายน 2558 A ^L 1695 ได้รับการทาสีใหม่เป็นสีเหลือง

เมื่อวันที่ 20 เมษายน 2563 บริษัทได้ประกาศว่าเนื่องจากการระบาดของโรคโควิด-19 ในนิวซีแลนด์บริษัทจึงได้ระงับการใช้งานสนามแข่งและอุปกรณ์^{[ 14 ]}บริษัทกล่าวว่ารายได้มากถึง 80% มาจากนักท่องเที่ยวต่างชาติ การระงับการใช้งานนี้อาจส่งผลกระทบต่อตำแหน่งงานมากถึง 51 ตำแหน่ง^{[ 14 ] [ 15 ]}

หลังจากการตัดสินใจปิดกิจการ Dunedin Railways ทางOtago Excursion Train Trustได้ขายหุ้นในบริษัทให้กับสภาในเดือนเมษายน พ.ศ. 2563 ^{[ 16 ] [ 17 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2564 สภาเมืองดูเนดินตกลงที่จะเปิดให้บริการเส้นทาง Taieri Gorge ไปจนถึงHindonรวมถึงบริการบนเส้นทางรถไฟของ KiwiRail ด้วย^{[ 18 ]}ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2564 สภาตกลงที่จะขยายการสนับสนุนไปจนถึงปี พ.ศ. 2567 ^{[ 19 ]}ในปี พ.ศ. 2566 สภาได้ตัดสินใจที่จะเปิดใช้งานส่วน Hindon-Middlemarch อีกครั้งเช่นกัน^{[ 20 ]}

เมื่อวันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2569 หนังสือพิมพ์ Otago Daily Times เปิดเผยว่า Dunedin Railways ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Dunedin Railway Station ซึ่งมีชื่อเดียวกันกับสถานีรถไฟเก่าแก่ที่บริษัทดำเนินงานอยู่ เรื่องนี้ดึงดูดความสนใจของสาธารณชนเนื่องจากอาจก่อให้เกิดความสับสนได้^{[ 21 ]}

ในปีงบประมาณสิ้นสุดเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2560 Dunedin Railways มีรายได้ 6.578 ล้านดอลลาร์นิวซีแลนด์ ค่าใช้จ่าย 6.387 ล้านดอลลาร์นิวซีแลนด์ และมีกำไร 137,000 ดอลลาร์นิวซีแลนด์^{[ 22 ]}หลังจากการระบาดของโรคโควิด-19 ในปี พ.ศ. 2564 Dunedin Railways ขาดทุน 1.5 ล้านดอลลาร์นิวซีแลนด์ต่อปี^{[ 18 ]}

ในปี 2024 Dunedin Railways รายงานผลกำไรสุทธิ 1.141 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นจากผลขาดทุนสุทธิ 1.355 ล้านดอลลาร์ในปี 2023 ^{[ 23 ]}

ทางรถไฟเป็นเจ้าของหัวรถจักร คลาสD ^Jของอดีตการรถไฟนิวซีแลนด์จำนวน 7 คันโดย 4 คันยังใช้งานได้และได้รับการรับรองสำหรับการใช้งานบนเส้นทางหลัก หัวรถจักรเหล่านี้ทาสีในรูปแบบที่ดัดแปลงมาจากแบบแผนการดัดแปลงของการรถไฟนิวซีแลนด์ที่ใช้กับหัวรถจักรคลาสนี้ในช่วงทศวรรษ 1980 โดยส่วนหน้าด้านล่างจะทาสีน้ำเงินแทนที่จะเป็นสีเหลือง และส่วนหน้าห้องคนขับจะทาสีเทา หัวรถจักรอีก 2 คันอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ แต่ยังไม่ได้รับการรับรองสำหรับการใช้งานบนเส้นทางหลัก หัวรถจักรคันที่ 7 คือ DJ3021 (อดีต D ^J 1202) กำลังถูกเก็บรักษาไว้เพื่อรอการบูรณะในอนาคต หลังจากที่ซื้อมาจากสถานี Ranfurly ซึ่งเคยเป็นที่ตั้งของหัวรถจักรแบบตั้งโชว์ และหัวรถจักรคันที่ 8 คือ DJ3044 (D ^J 1204) ได้มาจาก Mainline Steam ในปี 2012 เพื่อเป็นแหล่งอะไหล่และได้ถูกถอดชิ้นส่วนแล้ว หัวรถจักรทั้งสองคันทาสีในแบบแผนสีน้ำเงินที่ดัดแปลงและถูกซื้อมาในสภาพที่ปลดประจำการแล้ว

TGR ยังใช้งาน หัวรถจักร คลาสD ^E หนึ่งคัน คือ D ^E 504 (TMS DE1337) ^{[ 24 ]}หัวรถจักรคันนี้ได้มาจากOtago Polytechnic (ซึ่งได้มาจาก New Zealand Railways Corporation) ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 และไม่ได้รับการรับรองสำหรับการใช้งานบนเส้นทางหลัก แต่ประจำอยู่ที่โรงซ่อมบำรุงของ TGR ที่หลักกิโลเมตรที่ 4 ก่อนหน้านี้เคยใช้สีส้มสากลแบบดัดแปลง แต่ได้รับการทาสีใหม่ในปี 2006 เป็นสีแดงดอกคาร์เนชั่นแบบดั้งเดิม โดยเพิ่ม "แถบรูปผึ้ง" บนส่วนหัวของหัวรถจักร เหมือนกับที่เคยใช้ในทศวรรษ 1970

ในปี 2013 การรถไฟดูเนดินได้เช่า รถราง Silver Fernหมายเลข RM24 จากKiwiRailและนำมาใช้งานในเส้นทางระหว่างดูเนดินและไวตาติ รถรางคันนี้ถูกส่งคืนให้กับ KiwiRail ในปี 2019

เดิมที Dunedin Railways เคยมีหัวรถจักรสำหรับสับเปลี่ยนขบวนรถรุ่น T ^R 111 ประจำอยู่ที่โรงเก็บรถไฟ Dunedin หัวรถจักรคันนี้ถูกซื้อโดย Otago Excursion Train Trust ในปี 2009 จาก Reid McNaught ผู้ชื่นชอบรถไฟ ซึ่งได้ให้ Dunedin Railways เช่าหัวรถจักรคันนี้มาตั้งแต่ปี 2006 และถูกขายให้กับCanterbury Railway Societyในเดือนกรกฎาคม 2015

ตั้งแต่มกราคม 2017 เป็นต้นไป รถไฟทุกขบวนจะรวมถึงตู้โดยสารไม้ขนาด 47 ฟุต 6 นิ้ว (14.48 เมตร) จำนวน 5 ตู้ ซึ่งเดิมเป็นของทางรถไฟนิวซีแลนด์ ตู้โดยสารเหล่านี้รู้จักกันในชื่อ " ตู้โดยสารมรดก Scarrett " สร้างขึ้นระหว่างปี 1912 ถึง 1923 มีชานชาลาเปิดโล่ง ทางเดินเชื่อมและที่นั่ง 37 ที่นั่ง ทางรถไฟ Dunedin ได้เริ่มปลดระวางตู้โดยสารเหล่านี้ส่วนใหญ่เพื่อนำชิ้นส่วนล้อไปใช้กับตู้โดยสารขนาด 56 ฟุต (17 เมตร) ซึ่งไม่มีล้อเมื่อตอนที่ซื้อมา ตู้โดยสารขนาด 47 ฟุตสองตู้ถูกขายไปแล้ว ในขณะที่อีกสองตู้ถูกนำไปทำลายทิ้งประมาณปี 1978 ตู้โดยสารหนึ่งตู้ หมายเลข A 1254 เป็นของทางรถไฟ Ocean Beach Railway (OBR) และให้เช่าแก่ทางรถไฟ Dunedin ตู้โดยสารนี้จะถูกส่งคืนให้กับ OBR เมื่อสัญญาเช่าสิ้นสุดลง

ปัจจุบัน Dunedin Railways มีรถโดยสาร NZR ขนาด 50 ฟุต (15 เมตร) จำนวน 3 คันที่หุ้มด้วยเหล็ก และอีก 1 คันที่หุ้มด้วยไม้ ซึ่งเดิมเคยใช้กับรถไฟชานเมือง Dunedinและรถไฟโดยสารด่วน รถโดยสารที่หุ้มด้วยเหล็กมีที่นั่ง 30-37 ที่นั่ง มีห้องโถงทางเข้าแบบปิด และทางเดินเชื่อมที่มีหลังคาคลุม สร้างโดยกรมรถไฟนิวซีแลนด์ในปี 1931–40 ^{[ 24 ]}หนึ่งในนั้นเป็นรถตู้โดยสารชั้น AL ที่มีช่องเก็บสัมภาระขนาดเล็กที่ปลายด้านหนึ่ง ในขณะที่อีกสองคันเป็นรถโดยสารชั้น A รถโดยสารที่หุ้มด้วยเหล็ก ชั้น A หมายเลข 50159 และ 50223 ถูกขายให้กับWeka Pass Railwayในปี 2008 และ AL หมายเลข 50090 ถูกขายให้กับMidland Rail Heritage Trustในปี 2013 รถโดยสารที่หุ้มด้วยไม้คือ A 1327 สร้างขึ้นในปี 1913 มีห้องโถงทางเข้าแบบเปิด และทางเดินเชื่อมที่ไม่มีหลังคาคลุม

ทางรถไฟ Dunedin มีตู้โดยสารแบบพาโนรามาปรับอากาศที่ทำจากเหล็กทั้งหมด 3 ตู้ พร้อมปลายชานชาลาแบบเปิดและทางเดินเชื่อมแบบเปิด ซึ่งคนในท้องถิ่นเรียกว่า "Jungle Gyms" เนื่องจากลักษณะของโครงสร้างขณะก่อสร้าง ตู้โดยสารเหล่านี้ได้รับการออกแบบและสร้างโดย OETT ในปี 1987–92 โดยมี "รูปทรงที่โดดเด่นมากเพื่อให้เข้ากับอุโมงค์" ^{[ 24 ]}ตู้โดยสาร 2 ตู้สร้างขึ้นบนโครงใต้ตู้สินค้า "roadsider" รุ่น Z ในขณะที่ตู้ที่สามสร้างขึ้นบนโครงใต้ตู้พนักงานรักษาความปลอดภัย F 529

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2550 ทางรถไฟ Taieri Gorge ได้ประกาศว่าได้ซื้อตู้โดยสาร NZR ขนาด 56 ฟุต (17 เมตร) จำนวน 12 ตู้ ซึ่งเคยใช้ในเส้นทางWairarapa Connection มาก่อน ตู้แรกคือ A 2325 ได้รับการเตรียมการด้วยต้นทุน 45,000 ดอลลาร์ และพร้อมใช้งานในเดือนกันยายน พ.ศ. 2551 บริษัทคาดว่าจะนำตู้โดยสาร 3 ตู้มาให้บริการภายในสิ้นปี พ.ศ. 2551 และครบทั้ง 12 ตู้ภายในปี พ.ศ. 2556 ^{[ 25 ]}การปรับปรุงรวมถึงที่นั่งใหม่ พรม ห้องน้ำ และการทาสีภายนอก ทางรถไฟตั้งใจที่จะปรับปรุงตู้โดยสาร 3 ตู้ในแต่ละปี^{[ 26 ]}ณ เดือนธันวาคม พ.ศ. 2558 มีเพียง 5 ตู้จากทั้งหมด 12 ตู้เท่านั้นที่ได้รับการบูรณะแล้ว และอีก 2 ตู้ได้ถูกจำหน่ายทิ้งไปแล้ว

ในปี 2555 รถโดยสารแบบหน้าต่างพาโนรามา AO 77 ถูกเช่าจากKiwiRailต่อมาได้มีการทาสีใหม่เป็นสีน้ำเงินของ Dunedin Railways และปัจจุบันอยู่ภายใต้การครอบครองของ Dunedin Railways แล้ว ส่วนรถโดยสาร A 3022 ซึ่งเป็นของเอกชน ถูกเช่าจากเจ้าของตั้งแต่ปี 2556 ในปี 2561 Dunedin Railways ได้ซื้อรถโดยสารแบบหน้าต่างบานใหญ่ AO/ASO จำนวน 6 คันจากKiwiRailสองในนั้นได้ถูกดัดแปลงโครงสร้างเป็นเหล็กทั้งหมดและจัดประเภทใหม่เป็น ADR แล้ว

ตู้โดยสารรถไฟขนาด 56 ฟุตของ NZRเดิมที่สถานีรถไฟดูเนดิน

ตู้โดยสารชั้น AO ของ Dunedin Railways ที่สถานีรถไฟ Dunedin

ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 TGR ได้ตรวจสอบความเป็นไปได้ในการนำการขนส่งไม้ซุงระหว่าง Mount Allan และPort Chalmers มาใช้ที่ปลายสุดของPort Chalmers Branchอย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน 2007 ได้มีการประกาศว่ามีความแตกต่างด้านต้นทุนถึง 5 ล้าน ดอลลาร์นิวซีแลนด์ระหว่างการขนส่งทางถนนและทางรถไฟ โดยการขนส่งทางถนนมีต้นทุนต่ำกว่า และเงินอุดหนุนจากรัฐบาลที่มีอยู่นั้นไม่เพียงพอที่จะชดเชยส่วนต่างดังกล่าว การประกาศดังกล่าวทำให้สภาเมือง Dunedin รู้สึกผิดหวัง เนื่องจากมองว่าการขนส่งทางรถไฟเป็นทางเลือกที่ดีกว่า เพราะเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่าและจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดได้^{[ 27 ]}

ต่อมาได้มีการคำนวณแล้วว่า หากเกิดความเสียหายเพิ่มเติมจากรถบรรทุกขนส่งไม้บนถนน Mosgiel ถึง Port Chalmers การดำเนินการโดยทางรถไฟจะมีราคาถูกกว่า แต่ถึงแม้จะมีการร้องขอจากสภาท้องถิ่น Wenita ซึ่งเป็นบริษัทที่เกี่ยวข้อง ก็กล่าวว่าได้ลงทุนไปมากแล้วในทางเลือกการขนส่งทางถนน จึงไม่สามารถเปลี่ยนแปลงแผนได้^{[ 28 ]}

รางบรรทุกของเส้นทางจำกัดขนาดสูงสุดของรถไฟที่สามารถวิ่งบนทางรถไฟได้ รถบรรทุกสินค้าบางคันไม่สามารถใช้เส้นทางนี้ได้^{[ 24 ]}

• การขนส่งทางรางในนิวซีแลนด์
• เส้นทางรถไฟโอทาโกเซ็นทรัล

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับ ทางรถไฟ Taieri Gorge

• ทางรถไฟดันเนดิน
• แกลอรี่ภาพทางรถไฟช่องเขาไทเอรี
• ทางรถไฟสายกลางโอทาโก
• รถไฟ Taieri Gorge - นิวซีแลนด์

45°52′31″ส170°30′32″ตะวันออก / 45.87528°S 170.50889°E / -45.87528; 170.50889