รถ โดยสาร รุ่น Duple 425เป็นรถโดยสารที่ออกแบบและผลิตโดย Hestair Dupleในช่วงปลายทศวรรษ 1980 และโดยPlaxtonในช่วงสั้นๆ ในต้นทศวรรษ 1990

รถโดยสารคันนี้เป็นแบบชิ้นเดียวทั้งหมด ไม่เหมือนกับรถโดยสารของอังกฤษร่วมสมัยส่วนใหญ่ที่มีตัวถังและแชสซีแยกกัน และโดดเด่นด้วยการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ โดยมีกระจกบังลมด้านบนลาดเอียง และมีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ  C d =0.425 จึงเป็นที่มาของชื่อรุ่น

ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ตลาดรถโดยสารประจำทางของอังกฤษมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก ส่งผลให้บริษัทผลิตรถโดยสารประจำทางของอังกฤษที่เคยครองตลาดมาก่อนต้องเผชิญกับแรงกดดัน ในทศวรรษ 1970 รถโดยสารประจำทางส่วนใหญ่ที่จำหน่ายในสหราชอาณาจักรประกอบด้วยแชสซีที่ผลิตในอังกฤษและตัวถังที่ประกอบแยกต่างหากโดยหนึ่งในสองผู้ผลิตตัวถังรถยนต์รายใหญ่ในประเทศ ได้แก่ Duple และPlaxton แชสซี ที่มียอดขายสูงสุด ได้แก่ แชสซีน้ำหนักเบา เช่นBedford Y seriesและFord R seriesและแม้แต่แชสซีที่นำเข้า เช่นVolvo B58ก็มักใช้ตัวถังของ Duple หรือ Plaxton อย่างไรก็ตาม ในทศวรรษ 1980 ตลาดได้เปลี่ยนจากแชสซีน้ำหนักเบาไปสู่การออกแบบที่หนักกว่าและซับซ้อนกว่า ซึ่งจัดหาโดยผู้ผลิตแชสซีและตัวถังจากต่างประเทศมากขึ้น รถโดยสารประจำทางจากต่างประเทศบางรุ่นที่จำหน่ายในสหราชอาณาจักรในปัจจุบันมีโครงสร้างแบบบูรณาการ และ Duple ต้องการผลิตโครงสร้างแบบบูรณาการของตนเองเพื่อแข่งขันกับรถเหล่านั้นได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ความพยายามครั้งแรกคือการสร้างรถต้นแบบสองคันในปี 1983 โดยคันหนึ่งเป็นตัวถังแบบกึ่งสำเร็จรูปของDuple Caribbeanที่สร้างขึ้นบน ระบบช่วงล่าง Auwärter Neoplan N716 ของเยอรมัน ซึ่งมีเพียงคันเดียวเท่านั้น ส่วนอีกคันใช้ระบบช่วงล่าง BOVA Europa ของเนเธอร์แลนด์ในตัวถังแบบกึ่งสำเร็จรูปที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่เรียกว่าDuple Calypsoและมีการผลิตรถประเภทนี้เพิ่มเติมอีก 50 คันสำหรับฤดูกาลปี 1984

อย่างไรก็ตาม ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2526 Duple ได้ถูกขายให้กับ Hestair Group ซึ่งก่อนหน้านี้ได้เข้าซื้อกิจการDennis Brothers ผู้ผลิตแชสซีของอังกฤษ แห่ง Guildford แล้ว Duple จึงเปลี่ยนชื่อเป็น Hestair Duple และแทนที่จะผลิตรถโดยสารแบบกึ่งสำเร็จรูปโดยใช้ชิ้นส่วนช่วงล่างจากบริษัทอื่น ก็ได้ตัดสินใจพัฒนารถโดยสารแบบสำเร็จรูปเต็มรูปแบบโดยใช้ชิ้นส่วนช่วงล่างจากบริษัทในเครือ Hestair Dennis ส่งผลให้มีการพัฒนารถโดยสาร Duple 425 และเริ่มการผลิตในปี พ.ศ. 2528 รถโดยสารรุ่น 425 มี เครื่องยนต์ Cumminsหรือ DAF ติดตั้งด้านหลัง พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ และโดยทั่วไปจะมีที่นั่งสำหรับผู้โดยสาร 57 คน (หรือ 53 คนหากติดตั้งห้องน้ำ) ซึ่งถือเป็นความจุที่ค่อนข้างสูงสำหรับรถโดยสารขนาด 12 เมตรในขณะนั้น^{[ 1 ]}

ยอดขายของรุ่น 425 มีจำกัด โดยผลิตเสร็จเพียงประมาณ 130 คันเท่านั้น แม้ว่าหลายคันจะมีอายุการใช้งานที่ยาวนานผิดปกติก็ตาม^{[ 2 ] [ 3 ]} ผลผลิตส่วนใหญ่ของ Duple ยังคงเป็นตัวถังแบบดั้งเดิมบนแชสซีของบุคคลที่สาม แต่ยอดขายโดยรวมยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้เกิดแรงกดดันทางการเงิน ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2531 ธุรกิจการผลิตตัวถังรถยนต์ถูกขายและเปลี่ยนชื่อเป็น Duple International ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2532 โรงงาน แบล็กพูลถูกปิดลง และสิทธิ์ในการผลิตและแม่พิมพ์สำหรับผลิตภัณฑ์ตัวถังรถยนต์ของ Duple ถูกขายให้กับคู่แข่งหลักในประเทศคือPlaxtonในราคา 4 ล้านปอนด์

การออกแบบ 425 ได้รับการดัดแปลงโดย Plaxton และนำกลับมาผลิตอีกครั้งในปี 1991 ในชื่อPlaxton 425ซึ่งประกอบโดย Carrosserie Lorraine ซึ่งเป็นบริษัทลูกของ Plaxton ในฝรั่งเศส อย่างไรก็ตาม โรงงาน Lorraine ปิดตัวลงในปี 1992 หลังจากผลิตรุ่น 425 ได้อีกเพียง 12 คันเท่านั้น^{[ 4 ]}