ไดเนติกส์ เอชแอลเอส
| นักออกแบบ | ไดเนติกส์ |
|---|---|
| ประเทศต้นกำเนิด | เรา |
| ผู้ปฏิบัติงาน | ไดเนติกส์ , นาซา |
| แอปพลิเคชัน | ลูกเรือและสัมภาระลงจอดบนดวงจันทร์ |
| ข้อกำหนด | |
| ความจุของลูกเรือ | 2-4 |
| พลัง | แสงอาทิตย์ |
| ออกแบบชีวิต | 14-42 วัน |
| การผลิต | |
| สถานะ | อยู่ระหว่างการพัฒนา |
| ยานอวกาศที่เกี่ยวข้อง | |
| อนุพันธ์ | รุ่นสำหรับลูกเรือ/สินค้า |
แพลตฟอร์มโลจิสติกส์อัตโนมัติของ Dynetics สำหรับการเข้าถึงสินค้าบนดวงจันทร์ทั้งหมด ( ALPACA ) หรือที่รู้จักกันในชื่อDynetics HLS [ 1 ] (ILV) เป็น แนวคิดการออกแบบ ยานลงจอดบนดวงจันทร์ สำหรับ มนุษย์ ที่เสนอในปี 2020/21 สำหรับ ส่วนประกอบ ระบบลงจอดของมนุษย์ (HLS) ของNASAในโครงการ Artemis Dyneticsเป็นผู้รับเหมาหลักสำหรับยานลงจอด ALPACA โดยมีผู้รับเหมาอื่น ๆ ได้แก่Sierra Nevada Corporation สำหรับ โครงการ ArtemisของNASA
แนวคิดยานลงจอดเริ่มต้นขึ้นในปี 2019 และในเดือนเมษายน 2020 Dynetics ได้รับ สัญญามูลค่า 253 ล้านดอลลาร์สหรัฐจาก NASA สำหรับการศึกษาแนวคิดการออกแบบเป็นเวลาหนึ่งปี ซึ่งจะแล้วเสร็จในช่วงต้นปี 2021 [ 2 ] [ 3 ] NASA ตั้งใจที่จะออกสัญญาการสร้างและทดสอบให้กับผู้ได้รับรางวัลหนึ่งหรือสองรายจากสามรายในปี 2020 เพื่อพัฒนาองค์ประกอบการลงจอดของมนุษย์ในโครงการ Artemis ในที่สุด ข้อเสนอ HLS ของ Dynetics ไม่ได้รับการคัดเลือกจาก NASA ในเดือนเมษายน 2021 และรางวัล HLS เพียงรางวัลเดียวตกเป็นของSpaceXด้วยข้อเสนอStarship HLS [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
อย่างไรก็ตาม Dynetics ร่วมกับ Blue Origin ได้ประท้วงการตัดสินใจนี้ต่อ GAO ผ่านทาง S. 1260 หรือที่รู้จักกันในชื่อกฎหมายนวัตกรรมและการแข่งขันของสหรัฐฯ การอุทธรณ์ไม่ประสบความสำเร็จ และเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม 2021 GAO ได้ยืนยันการเลือก SpaceX ของ NASA ให้เป็นผู้รับสัญญา HLS เพียงรายเดียว[ 7 ]
Dynetics ยื่นข้อเสนอใหม่ภายใต้ภาคผนวก N ซึ่งครอบคลุมยานลงจอดบนดวงจันทร์ที่ยั่งยืน เมื่อวันที่ 14 กันยายน NASA ได้มอบสัญญาให้กับห้าบริษัทเพื่อดำเนินการต่อไปในกระบวนการ โดย Dynetics ได้รับสัญญามูลค่า 40.8 ล้านดอลลาร์[ 8 ]
ในแง่ของขนาดทางกายภาพ การออกแบบของ Dynetics มีขนาดเล็กที่สุดในบรรดาข้อเสนอทั้งสามที่ได้รับทุนจากNASAในปี 2020 อย่างไรก็ตาม มันเป็นข้อเสนอที่ใหญ่เป็นอันดับสองในแง่ของเงินทุนพัฒนาที่ได้รับจาก NASA [ 2 ] ALPACA (หากได้รับการคัดเลือกในที่สุด) จะลงจอดแล้วขึ้นสู่วงโคจรอีกครั้งและนัดพบกับ NASA OrionหรือLunar Gatewayคาดว่า ALPACA จะถูกเสนอให้ใช้ในภายหลังเพื่อส่งสินค้าไปยังดวงจันทร์ เช่น เทคโนโลยี ISRUโมดูลฐาน และยานสำรวจที่มีแรงดันไปยังพื้นผิวของดวงจันทร์
ประวัติศาสตร์
Dynetics เป็นหนึ่งในสามองค์กรที่พัฒนาการออกแบบยานลงจอดบนดวงจันทร์ที่ได้รับทุนจาก NASA สำหรับโครงการ Artemis ตลอดระยะเวลาหนึ่งปี[ 9 ] [ 10 ]ในปี 2020–2021 โดยเริ่มตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2020 [ 10 ]ข้อกำหนดตามหลักไมล์ของสัญญาการออกแบบรวมถึงการที่ NASA จ่ายเงินให้ Dynetics จำนวน 253 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับเงินทุนในการพัฒนาการออกแบบ ทีมอื่นๆ ที่ได้รับเลือกในปี 2020 ได้แก่ ' ทีมระดับชาติ ' ซึ่งนำโดยBlue Originแต่รวมถึงLockheed Martin , Northrop GrummanและDraper (ได้รับเงินทุนออกแบบจาก NASA จำนวน 579 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) และSpaceX (ได้รับเงินทุนจาก NASA จำนวน 135 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) [ 1 ] [ 9 ] [ 2 ]
เมื่อสิ้นสุดโครงการระยะเวลาสิบเดือนในวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2021 [ 10 ] NASA ได้วางแผนที่จะประเมินว่าผู้รับเหมาใดจะได้รับสัญญาสำหรับภารกิจสาธิตเบื้องต้นและคัดเลือกบริษัทเพื่อพัฒนาและปรับปรุงการออกแบบระบบลงจอดบนดวงจันทร์[ 9 ] [ 1 ] อย่างไรก็ตาม ในวันที่ 27 มกราคม 2021 NASA ได้แจ้งให้ผู้รับเหมา HLS แต่ละรายทราบว่าโครงการเดิมระยะเวลาสิบเดือนจะขยายออกไปอีกสองเดือนให้สิ้นสุดในหรือก่อนวันที่ 30 เมษายน 2021 [ 10 ]
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2564 NASA ปฏิเสธการออกแบบ HLS ของ Dynetics และเลือกStarship HLS แทน สำหรับการพัฒนายานลงจอดบนดวงจันทร์ที่มีลูกเรือ[ 6 ]รวมถึงเที่ยวบินสาธิตบนดวงจันทร์สองเที่ยวบิน ในสัญญามูลค่า2.89 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในระยะเวลาหลายปี[ 5 ]มีการระบุจุดอ่อนทางเทคนิคในข้อเสนอของ Dynetics ซึ่งไม่ได้รับการคัดเลือก รวมถึงข้อจำกัดด้านงบประมาณด้วย[ 4 ]
แม้ว่า NASA จะเคยระบุไว้ก่อนหน้านี้ว่าต้องการทำสัญญาสำหรับระบบลงจอดบนมนุษย์ที่แตกต่างกันหลายแบบ แต่ "มีการเลือกแบบเดียวสำหรับการสาธิตแบบไร้คนขับในเบื้องต้นและการลงจอดแบบมีคนขับครั้งแรก เนื่องจากข้อจำกัดด้านงบประมาณที่สำคัญ" โดยอิงจากเงินทุน HLS ที่รัฐสภา จัดสรร NASA ระบุว่า Dynetics จะมีอิสระในการแข่งขันสำหรับภารกิจต่อๆ ไปที่ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของเที่ยวบินสาธิตสองเที่ยวบินแรก[ 4 ]
ออกแบบ
ห้องโดยสารลูกเรือ
ยาน Dynetics HLS [ 1 ]มีห้องโดยสารลูกเรือที่ต่ำ ทำให้การเข้าและออกง่ายมาก ห้องโดยสารลูกเรือยังมีระบบล็อกอากาศ ในตัว เพื่อให้สามารถทำ EVA ได้ง่ายโดยไม่ต้องลดความดันในห้องโดยสารทั้งหมด ห้องโดยสารลูกเรือสามารถแปลงเป็นโมดูลฐานหรือรถสำรวจดวงจันทร์แบบมีแรงดันได้ ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2563 แบบจำลองขนาดเต็มของยานลงจอดเสร็จสมบูรณ์เพื่อทดสอบเค้าโครงภายในและความสามารถในการเข้า/ออก[ 11 ]
ยานปล่อย
ALPACA ได้รับการออกแบบให้ปล่อยขึ้นสู่อวกาศ ด้วยจรวด Vulcan Centaur ของ ULA Vulcan จะปล่อยยาน ALPACA ทั้งหมดไปยังNRHO การปล่อย Vulcan อีก สี่ครั้ง[ 12 ]จะบรรทุกCentaur Tanker [ 13 ] เพื่อเติมเชื้อเพลิงให้กับ ถังมีเทนเหลว ออกซิเจนเหลว[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]ของยานลงจอด หรือยานขนส่ง (MULE) [ 19 ]
หรืออีกทางเลือกหนึ่ง หากมีให้ใช้SLS Block 1Bก็สามารถปล่อยยานลงจอดบนดวงจันทร์ที่เติมเชื้อเพลิงเต็มลำขึ้นสู่วงโคจรดวงจันทร์ได้โดยใช้Exploration Upper Stage [ 20 ]
ความสามารถในการนำกลับมาใช้ใหม่
ALPACA จะได้รับการเติมเชื้อเพลิงในวงโคจรดวงจันทร์ในเที่ยวบิน Vulcan Centaur สี่เที่ยวบิน ALPACA สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ทั้งสำหรับการลงจอดบนดวงจันทร์โดยมีลูกเรือและการลงจอดขนส่งสินค้าแบบอัตโนมัติ ALPACA ลำแรกจะถูกนำกลับมาใช้ใหม่แบบอัตโนมัติหลังจากลงจอดโดยมีลูกเรือครั้งแรกเพื่อเป็นการพิสูจน์แนวคิดสำหรับ NASA เพื่อป้องกันการระเหย การเติมเชื้อเพลิงและการลงจอดจะเกิดขึ้นในช่วงเวลา 2-3 สัปดาห์[ 21 ]ในระยะยาว ALPACA อาจได้รับการเติมเชื้อเพลิงจากออกซิเจนเหลวที่สร้างขึ้นในสถานที่บนพื้นผิวจากน้ำแข็งบนดวงจันทร์[ 18 ]
การตรวจสอบทางเทคนิคของ NASA
ยานลงจอด Dynetics HLS ได้คะแนนสูงสุดในบรรดายานลงจอดที่เสนอในการตรวจสอบทางเทคนิคเบื้องต้นของ NASA ในเดือนสิงหาคม 2020 ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดที่ระบุโดย NASA คือโครงสร้างแรงขับทดลองขั้นสูงที่ใช้ในการออกแบบของ Dynetics และอาจเป็นภัยคุกคามต่อระยะเวลาการพัฒนาเนื่องจากอาศัยเทคโนโลยีที่ยังไม่สมบูรณ์[ 22 ] [ 23 ]
อย่างไรก็ตาม ในตัวเลือก A นั้นได้คะแนนต่ำที่สุด ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดที่ระบุคือขอบเขตมวลที่เป็นลบ ซึ่งหมายความว่าไม่สามารถดำเนินภารกิจที่ระบุไว้ได้หากไม่ลดมวลของยานลงจอด[ 19 ]