กลับไปหน้าบทความ

อ่าน 4 นาที

การทดสอบการบินสำรวจครั้งที่ 1

การทดสอบการบินสำรวจครั้งที่ 1หรือEFT-1 (ก่อนหน้านี้รู้จักกันในชื่อการทดสอบการบินโอไรออนครั้งที่ 1หรือOFT-1 )...

การทดสอบการบินสำรวจครั้งที่ 1

การทดสอบการบินสำรวจครั้งที่ 1หรือEFT-1 (ก่อนหน้านี้รู้จักกันในชื่อการทดสอบการบินโอไรออนครั้งที่ 1หรือOFT-1 ) เป็นภารกิจสาธิตเทคโนโลยีและเป็นการทดสอบการบินครั้งแรกของส่วนโมดูลลูกเรือ ของ ยานอวกาศโอไรออนโดยไม่มีลูกเรือ การปล่อยขึ้นสู่อวกาศเกิดขึ้นเมื่อ วันที่ 5 ธันวาคม 2014 เวลา 12:05 UTC (7:05 น. ESTเวลาท้องถิ่น ณ สถานที่ปล่อย) โดย จรวด Delta IV Heavyจากฐานปล่อยจรวดอวกาศหมายเลข 37Bที่สถานีฐานทัพอากาศเคปคานาเวรั[ 4 ]   

ภารกิจนี้เป็นการทดสอบโมดูลลูกเรือโอไรออนเป็นเวลาสี่ชั่วโมง โดยทำการบินวนสองรอบ และมีจุดสูงสุดของวงโคจร ในรอบที่สอง ซึ่งจบลงด้วย การกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศด้วยพลังงานสูงที่ความเร็วประมาณ20,000 ไมล์ต่อชั่วโมง (32,000 กม./ชม.) [ 5 ] การออกแบบภารกิจนี้สอดคล้องกับ ภารกิจ AS-201และAS-202ในปี 1966 ซึ่งตรวจสอบความถูกต้องของระบบควบคุมการบินและแผ่นกันความร้อนของโมดูลบัญชาการและบริการของอะพอลโลภาย ใต้สภาวะ การกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศที่วางแผนไว้สำหรับการกลับจากภารกิจบนดวงจันทร์ 

วัตถุประสงค์

ภาพจำลองแคปซูลโอไรออนและส่วนบนของจรวดเดลต้า IV ระหว่างการทดลอง EFT-1

EFT-1 ทดสอบระบบต่างๆ ของ ส่วน โมดูลลูกเรือของยานอวกาศโอไรออนรวมถึงเหตุการณ์การแยกตัวระบบอิเล็กทรอนิกส์การ บิน ประสิทธิภาพ ของแผ่น กันความร้อนร่มชูชีพและการปฏิบัติการกู้คืน เที่ยวบินทดสอบแบบไร้คนขับนี้ทำหน้าที่เป็นแบบอย่างก่อนภารกิจแรกของโอไรออนบนระบบปล่อยจรวดอวกาศ (SLS) ใน ภารกิจ อาร์เทมิส 1เนื่องจากโมดูลบริการของยุโรปยังไม่พร้อมใช้งาน โอไรออนจึงบินโดยใช้แบบจำลองโครงสร้าง นอกจากนี้ยังบรรทุก ระบบยกเลิกการปล่อยจรวดเพียงบางส่วนซึ่งจำกัดเฉพาะมอเตอร์ที่ใช้ในการปลดระบบเมื่อสิ้นสุดการปล่อย พร้อมกับอะแดปเตอร์โอไรออนไปยังขั้นตอนที่ออกแบบมาเพื่อใช้กับ SLS ในอนาคต[ 6 ]

สำหรับภารกิจนี้ Orion ยังคงติดอยู่กับโมดูลบริการจำลอง ซึ่งเชื่อมต่อกับขั้นบนของ Delta IV Heavy ขั้นนี้เกือบจะเหมือนกับขั้นบนไครโอเจนิกชั่วคราวที่วางแผนไว้สำหรับ SLS รุ่น Block 1 แตกต่างจากเที่ยวบินในอนาคต Orion อาศัยแบตเตอรี่ภายในในการให้พลังงานแทนที่จะใช้แผงเซลล์แสงอาทิตย์[ 7 ]

ข้อมูลที่ได้รับจาก EFT-1 แจ้งให้ทราบถึงการออกแบบของ Orion และถูกนำไปรวมไว้ในการตรวจสอบการออกแบบที่สำคัญ (CDR) ในเดือนเมษายน 2015 [ 8 ]ผลลัพธ์เหล่านี้ช่วยปูทางให้กับ ภารกิจ Artemis Iซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 2022 [ 9 ]มากกว่าเจ็ดปีหลังจาก EFT-1

การประกอบรถยนต์

ยานอวกาศ Orion CM-001 ที่ใช้ในภารกิจ EFT-1 สร้างโดยLockheed Martin [ 10 ] เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน 2012 การเชื่อมขั้นสุดท้ายของ Orion ในภารกิจ EFT-1 เสร็จสมบูรณ์ที่โรงงานประกอบ Michoudในเมืองนิวออร์ลีนส์ รัฐลุยเซียนา [ 10 ] จากนั้นจึงถูกขนส่งไปยังอาคารปฏิบัติการและตรวจสอบของศูนย์อวกาศเคนเนดีซึ่งส่วนที่เหลือของยานอวกาศได้รับการประกอบให้เสร็จสมบูรณ์[ 11 ]จรวด Delta IV ถูกติดตั้งในแนวตั้งเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2014 และ Orion ถูกประกอบเข้ากับยานเมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]

เที่ยวบิน

แผนภาพภารกิจ

เที่ยวบินสี่ชั่วโมงครึ่งพายานอวกาศโอไรออนโคจรรอบโลกสองรอบ จุดสูงสุดอยู่ที่ประมาณ3,610 ไมล์ (5,809 กม.)ระยะทางดังกล่าวทำให้ยานอวกาศสามารถทำความเร็วในการกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศได้สูงถึง20,000 ไมล์ต่อชั่วโมง (32,000 กม./ชม.)ซึ่งทำให้แผ่นกันความร้อนสัมผัสกับอุณหภูมิสูงถึงประมาณ4,000 °F (2,200 ° C) [ 5 ] [ 6 ]    

เวลาเหตุการณ์
L 6:00:00ยานโอไรออนเปิดใช้งานแล้ว หอบริการเคลื่อนที่หดกลับ การเติมเชื้อเพลิงให้กับยานเดลต้า IV เฮฟวี่เริ่มต้นขึ้น
L+0:00:00ปล่อยจรวด (12:05  UTC, 7:05  น.  EST)
0:01:23แม็กซ์คิว
0:01:23ยานพาหนะมีความเร็วเหนือเสียง
0:03:56การแยกบูสเตอร์
0:05:30ขั้นตอนแรก MECO (การตัดการทำงานของเครื่องยนต์หลัก)
0:05:33การแยกขั้นแรก
0:05:49การจุดระเบิดขั้นที่สอง หมายเลข 1
0:06:15การปลดฝาครอบโมดูลบริการ
0:06:20การปลดระบบยกเลิกการปล่อย
0:17:39SECO หมายเลข 1 (เครื่องยนต์ตัวที่สองหยุดทำงาน) โอไรออนเริ่มโคจรรอบแรก
1:55:26ยานโอไรออนโคจรครบรอบแรกแล้ว จุดระเบิดขั้นที่สอง ครั้งที่ 2
2:00:09เซโก้ หมายเลข 2
2:05:00เข้าสู่ช่วงที่มีรังสีสูงครั้งแรก
2:20:00ออกจากช่วงที่มีรังสีสูงครั้งแรก
2:40:00การเปิดใช้งาน ระบบควบคุมปฏิกิริยา (RCS)
3:05:00ระดับความสูงสูงสุด: 5,800 กิโลเมตร (3,600 ไมล์)  
3:23:41โอไรออนจะแยกตัวออกจากโมดูลบริการรวม/ขั้นที่สอง โดยขั้นที่สองจะทำการเผาทำลายเพื่อกำจัดของเสีย
3:57:00กลุ่มยานโอไรออนเตรียมพร้อมสำหรับการกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศโลก
4:13:41อินเทอร์เฟซทางเข้า
4:20:22ฝาครอบช่องเก็บอาวุธด้านหน้าถูกปลดออก การกางร่มชูชีพเริ่มต้นขึ้น (ร่มชูชีพขนาดเล็ก 2 อัน ร่มชูชีพหลัก 3 อัน)
4:24:46การลงจอดในน้ำและการกู้คืนโดย ลูกเรือของเรือUSS Anchorage

หลังจากลงจอดในมหาสมุทรแปซิฟิก ลูกเรือจากเรือUSS Anchorageได้กู้ยานลูกเรือ EFT-1 Orion ขึ้นมา ต่อมาได้มีการวางแผนที่จะติดตั้งอุปกรณ์ให้กับแคปซูลเพื่อทดสอบการยกเลิกการขึ้นสู่ชั้นบรรยากาศในปี 2017 [ 16 ]

ความพยายามในการปล่อยจรวด

พยายามวางแผนไว้ผลลัพธ์การพลิกกลับเหตุผลจุดตัดสินใจสภาพอากาศ (%)หมายเหตุ
14 ธันวาคม 2557 เวลา 7:05:00 น.ขัดถูสภาพอากาศ4 ธันวาคม 2014, 9:44 น. ( T−00:03:09) เรือลำหนึ่งแล่นเข้ามาในบริเวณปล่อยเรือ ลมกระโชกแรงเกินความเร็วที่กำหนด (21  นอต หรือ 24  ไมล์ต่อชั่วโมง หรือ 39  กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และวาล์วเติมและระบายน้ำมันเชื้อเพลิงปิดไม่สนิท ต้องใช้เวลาในการรีไซเคิล 24 ชั่วโมง
25 ธันวาคม 2557 เวลา 7:05:00 น.ความสำเร็จ1  วัน 0  ชั่วโมง 0  นาที

การประชาสัมพันธ์สู่สาธารณะ

NASAส่งเสริมภารกิจนี้อย่างมาก โดยร่วมมือกับSesame Streetและตัวละครต่างๆ เพื่อให้ความรู้แก่เด็กๆ เกี่ยวกับการทดสอบการบินและยานอวกาศ Orion [ 17 ]

แคปซูล Orion ที่ใช้สำหรับ EFT-1 ปัจจุบันจัดแสดงอยู่ที่ศูนย์ผู้เยี่ยมชม Kennedy Space Centerในนิทรรศการ "NASA Now" [ 18 ]

  • หน้าเว็บ Orion MPCV (NASA) เก็บถาวรเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 2011 ที่Wayback Machine
  • เอกสารข้อมูล EFT-1 (นาซา)
  • ชุดข้อมูลสำหรับสื่อมวลชน EFT-1 (นาซา)
  • ภาพเคลื่อนไหวแสดงภารกิจ EFT-1 (นาซา)
  • วิดีโอการปล่อยจรวด EFT-1 – 5 ธันวาคม 2014 (นาซา)
  • วิดีโอการลงจอดของยานอวกาศ EFT-1 Orion – 5 ธันวาคม 2014 (NASA/US Navy)

สรุปเนื้อหา

ข้อมูลสำคัญจากบทความ

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ การทดสอบการบินสำรวจครั้งที่ 1

การทดสอบการบินสำรวจครั้งที่ 1หรือEFT-1 (ก่อนหน้านี้รู้จักกันในชื่อการทดสอบการบินโอไรออนครั้งที่ 1หรือOFT-1 )...

วัตถุประสงค์

EFT-1 ทดสอบระบบต่างๆ ของ ส่วน โมดูลลูกเรือ ของ ยานอวกาศโอไรออน รวมถึง เหตุการณ์การแยกตัว ระบบอิเล็กทรอนิกส์ การ บิน ประสิทธิภาพ ของแผ่น กัน ความร้อน ร่มชูชีพ และการปฏิบัติการกู้คืน เที่ยวบินทดสอบแบบไร้คนขับนี้ทำหน้าที่เป็นแบบอย่างก่อนภารกิจแรกของโอไรออนบน...

การประกอบรถยนต์

ยานอวกาศ Orion CM-001 ที่ใช้ในภารกิจ EFT-1 สร้างโดย Lockheed Martin [ 10 ] เมื่อ วันที่ 22 มิถุนายน 2012 การเชื่อมขั้นสุดท้ายของ Orion ในภารกิจ EFT-1 เสร็จสมบูรณ์ที่ โรงงานประกอบ Michoud ใน เมืองนิวออร์ลีนส์ รัฐลุยเซียนา [ 10 ] จาก นั้นจึงถูกขนส่งไปยัง...

เที่ยวบิน

เที่ยวบินสี่ชั่วโมงครึ่งพายานอวกาศโอไรออนโคจรรอบโลกสองรอบ จุดสูงสุด อยู่ ที่ประมาณ 3,610 ไมล์ (5,809 กม.) ระยะทางดังกล่าวทำให้ยานอวกาศสามารถทำความเร็วในการกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศได้สูงถึง 20,000 ไมล์ต่อชั่วโมง (32,000 กม./ชม.