อีเอ็มดีเอฟ2
หัวรถจักร Rock Island F2 หมายเลข 43 และหัวรถจักร B รุ่นเดียวกัน นำขบวนรถไฟบรรทุกสินค้าผ่านเมืองโจลิเอตรัฐอิลลินอยส์ ในเดือนสิงหาคม ปี 1963
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ดีเซล-ไฟฟ้า ผู้สร้าง แผนกอิเล็กโทรโมทีฟ (EMD) ของบริษัทเจเนอรัล มอเตอร์ส แบบอย่าง เอฟ2 วันที่สร้าง กรกฎาคม 1946 – พฤศจิกายน 1946 ผลิตทั้งหมด หน่วย A จำนวน 74 หน่วย หน่วย B จำนวน 30 หน่วย
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  เออาร์ BB วัด 4 ฟุต  8 นิ้ว+1/2นิ้ว ( 1,435มม .) รถขับเคลื่อนหลัก อีเอ็มดี 16-567บี เครื่องกำเนิดไฟฟ้า อีเอ็มดีดี8
ตัวเลขประสิทธิภาพ ความเร็วสูงสุด 65–102 ไมล์ต่อชั่วโมง (105–164 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) กำลังส่งออก 1,350 แรงม้า (1000 กิโลวัตต์)
อาชีพ การจัดวาง ทั้งหมดถูกทิ้ง

รถจักรดีเซลขนส่งสินค้า EMD F2ผลิตโดยบริษัท General Motors Electro-Motive Divisionระหว่างเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2489 ถึงพ.ย. พ.ศ. 2489 มันเป็นรุ่นต่อจาก รุ่น FT ในลำดับรุ่น F-unitของ GM-EMD และถูกแทนที่ด้วยรุ่นF3 ในที่สุด ในหลายๆ ด้าน F2 ถือเป็นรุ่นเปลี่ยนผ่านระหว่างสองรุ่นนั้น มันยังคงใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า D8 ขนาด 1,350  แรงม้า (1,010 กิโลวัตต์) จากรุ่น FT เนื่องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า D12 รุ่นใหม่ที่ออกแบบมาสำหรับรุ่น F3 นั้นพัฒนาได้ช้า แต่มาในรูปแบบตัวถังและโครงสร้างภายในที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ซึ่งจะนำไปใช้ในรุ่น F-unit อื่นๆ ต่อไป มีการผลิตรถจักรแบบมีห้องคนขับ (Lead A unit) จำนวน 74 คัน และรถจักรแบบไม่มีห้องคนขับ ( B unit)จำนวน 30 คัน

ไม่มีลักษณะเด่นที่แน่ชัดสำหรับการระบุรุ่น F2 รถรุ่นนี้ถูกสร้างขึ้นโดยใช้แผงด้านข้างแบบที่เรียกว่า 'Type 1' ซึ่งมีช่องหน้าต่างสามช่องและไม่มีตะแกรงกรองอากาศ แต่ลักษณะนี้ถูกนำไปใช้ในรุ่น F3 ช่วงแรกๆ และอย่างไรก็ตาม ลูกค้าสามารถเปลี่ยนแปลงได้ในภายหลัง เช่นเดียวกับรถ F3 รุ่นแรกๆ บางคัน รถรุ่นนี้ถูกสร้างขึ้นโดยมีป้ายหมายเลขด้านข้างขนาดเล็กอยู่ที่ส่วนหน้า รถรุ่นนี้และรถรุ่น F-unit รุ่นต่อๆ มาทั้งหมด สามารถแยกแยะได้ง่ายจากรุ่น FT โดยมีท่อไอเสียสองท่อแทนที่จะเป็นสี่ท่อ และไม่มีส่วนยื่นขนาดใหญ่ที่ส่วนท้ายของยูนิต B ในขณะที่ล้อจะอยู่ห่างจากส่วนท้ายอื่นๆ เล็กน้อย

นอกจากนี้ ยังมี พัดลม ระบายความร้อน สี่ตัว เรียงกันเป็นแถวอยู่ตรงกลางตัวเครื่องบนหลังคา แทนที่จะเป็นสองตัวที่ปลายแต่ละด้าน ลักษณะภายนอกนี้เป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในการจัดวางภายใน คือ การเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนเชิงกลและสายพานทั้งหมดสำหรับพัดลมระบายความร้อนและ พัดลม มอเตอร์ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าพลังงานสำหรับอุปกรณ์เสริมเหล่านี้ผลิตโดยเครื่องกำเนิด ไฟฟ้ากระแสสลับ สามเฟส D14 รุ่นใหม่ ที่ติดตั้งอยู่ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรงหลัก ซึ่งเรียกว่า "เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเสริม" อุปกรณ์นี้ถูกนำมาใช้ในหัวรถจักร EMD รุ่นหลังๆ ทั้งหมดมาจนถึงปัจจุบัน

รถจักรไอน้ำรุ่น F2 ทั้งหมดถูกนำไปทำลายทิ้ง ทำให้เป็นรถจักรไอน้ำรุ่น F-unit ของ EMD เพียงรุ่นเดียวที่ไม่มีตัวอย่างหลงเหลืออยู่เลย

EMD ผลิตหัวรถจักร F2 จำนวน 104 คัน: รุ่น A จำนวน 74 คัน และรุ่น B จำนวน 30 คัน บริษัทรถไฟ 9 แห่งซื้อรุ่น A โดยในจำนวนนี้ 4 แห่งซื้อรุ่น B ผู้ซื้อรายสำคัญ ได้แก่Ferrocarriles Nacionales de México , Atlantic Coast Line RailroadและBoston and Maine Railroadซึ่งซื้อหัวรถจักรจำนวน 28, 24 และ 21 คัน ตามลำดับ^{[ 1 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับตู้รถไฟ EMD F2

• หัวรถจักร EMD "F2": ข้อมูลจำเพาะ รายชื่อ และประวัติ