อีเอ็มดี เอฟ40ซี
รถไฟเมตรา F40C หมายเลข 614
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ดีเซล-ไฟฟ้า ผู้สร้าง แผนกอิเล็กโทรโมทีฟ (EMD) ของบริษัทเจเนอรัล มอเตอร์ส วันที่สร้าง มีนาคม – พฤษภาคม 1974 ผลิตทั้งหมด 15
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  เออาร์ ซีซี  •  ยูไอซี โคโค่ วัด 4 ฟุต  8 นิ้ว+ เก จมาตรฐาน1/2นิ้ว ( 1,435มม.) ความยาว 68 ฟุต 10 นิ้ว (20.98 เมตร) ความกว้าง 10 ฟุต 4 นิ้ว (3.15 เมตร) ความสูง 15 ฟุต 7.5 นิ้ว (4.763 เมตร) น้ำหนักโลโค 364,000 ปอนด์ (165,000 กิโลกรัม) รถขับเคลื่อนหลัก อีเอ็มดี16-645อี3บี ประเภทเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ดีเซลV16 กระบอกสูบ 16
ตัวเลขประสิทธิภาพ กำลังส่งออก 3,200 แรงม้า (2,390 กิโลวัตต์)
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน ถนนมิลวอกี , เมโทร ท้องถิ่น ชิคาโก รัฐอิลลินอยส์และเขตชานเมืองทางตะวันตกเฉียงเหนือ การจัดวาง เหลือไว้ 2 หลัง ส่วนที่เหลือถูกนำไปทำลาย

EMD F40C เป็นหัว รถจักรดีเซลไฟฟ้า 6 เพลา กำลัง 3,200 แรงม้า (2.4 เมกะวัตต์) ที่สร้างโดยGeneral Motors Electro-Motive Divisionในปี 1974 สำหรับบริการรถไฟโดยสารในชิคาโก EMD สร้างหัวรถจักรเพียง 15 คันเท่านั้น การลดลงของการออกแบบ 6 เพลาสำหรับบริการรถไฟโดยสารนำไปสู่การนำEMD F40PH 4 เพลามา ใช้เป็นหัวรถจักรโดยสารมาตรฐานในสหรัฐอเมริกา^{[ 1 ]} พร้อมกับหัวรถจักร EMD SD70MACที่ติดตั้ง HEP จำนวนเล็กน้อยที่ใช้งานบนทางรถไฟอะแลสกา F40C เป็นหัวรถจักรโดยสาร 6 เพลาสุดท้ายที่ให้บริการทุกวันในแผ่นดินใหญ่ของอเมริกาเหนือจนกระทั่งการส่งมอบSD70MACH คันแรกของ Metra ในปี 2022

ภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2569 รถจักร F40C ทั้งหมดถูกปลดประจำการจากบัญชีรายชื่อของ Metra โดยถูกแทนที่ด้วยรถจักรMPI MP36PH-3Sในปี พ.ศ. 2546-2547 รถจักรหมายเลข 600-609 และ 613 เป็นรถจักรกลุ่มแรกที่ถูกปลดประจำการในปี พ.ศ. 2546 และหมายเลขประจำรถไม่ได้ลงทะเบียนกับสำนักงานบริหารทางรถไฟแห่งสหรัฐอเมริการถจักรทั้งหมดถูกปลดประจำการก่อนปี พ.ศ. 2550 หมายเลข 610 ไม่ได้ลงทะเบียนในปี พ.ศ. 2547 และถูกส่งไปยัง National Railway Equipment ในเมืองDixmoor รัฐอิลลินอยส์และถูกนำไปทำลายทิ้งเมื่อวันที่ 24 กันยายน พ.ศ. 2563 ^{[ 2 ]}รถจักร F40C ที่ยังคงเหลืออยู่มีเพียงหมายเลข 611 และ 614 เท่านั้น ทั้งสองคันได้รับการอนุรักษ์ไว้ โดยหมายเลข 611 ถูกบริจาคให้กับ Railroading Heritage of Midwest America และหมายเลข 614 ถูกส่งไปยังพิพิธภัณฑ์รถไฟอิลลินอยส์

F40C พัฒนามาจากEMD SDP40Fนอกจากความยาวที่สั้นกว่าแล้ว ความแตกต่างหลักระหว่างทั้งสองคือการแทนที่ เครื่องกำเนิดไอน้ำคู่ของ SDP40F ด้วยเครื่องกำเนิด ไฟฟ้า HEP ขนาด 500 กิโลวัตต์ (670 แรงม้า) ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์EMD 645E3B 16 สูบ ให้กำลัง 3,200 แรงม้า (2,390 กิโลวัตต์) ใช้เฟรมเดียวกันกับEMD SD40-2ทำให้มีความยาวโดยรวม 68 ฟุต 10 นิ้ว (20.98 เมตร) ^{[ 3 ]}

ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 บริษัทMilwaukee Roadดำเนินการเดินรถไฟโดยสารสองสายในชิคาโก ได้แก่สาย Milwaukee District North Lineไปยัง Fox Lake ผ่านทางC&M SubdivisionของCanadian Pacificและสาย Milwaukee District West Lineไปยัง Elgin ผ่านทาง Elgin Subdivision ของ CP การดำเนินงานของสายเหล่านี้ได้รับการอุดหนุนจากหน่วยงานขนส่งสาธารณะในท้องถิ่น ในปี 1974 หน่วยงานท้องถิ่นสองแห่ง ได้แก่ North West Suburban Mass Transit District และ North Suburban Mass Transit District ได้ให้ทุนสนับสนุนการซื้อหัวรถจักร F40C จำนวน 15 คันเพื่อใช้ในสาย Milwaukee ^{[ 4 ]}หัวรถจักรเหล่านี้มีหมายเลข 40-54 และถูกส่งต่อให้Metraเมื่อมีการก่อตั้ง Metra ในช่วงทศวรรษ 1980 โดยเปลี่ยนหมายเลขเป็น 600-614 แต่ยังคงใช้งานในสายเดิมของ Milwaukee ต่อไป^{[ 5 ]}

รถจักร F40C ถูกถอนออกจากการให้บริการปกติเมื่อ รถจักร MPI MP36PH-3S รุ่นใหม่เข้ามาใช้งาน ในปี 2003–2004 ^{[ 6 ] [ 7 ]}รถจักรจำนวน 12 คันถูกขายให้กับบริษัทให้เช่ารถจักร Helm Leasing และอีก 1 คันให้กับNational Railway Equipmentส่วนอีก 2 คันที่เหลือ คือหมายเลข 611 และ 614 ถูกเก็บไว้ที่ลานรถไฟWestern Avenue ทั้งสองคันถูกนำกลับมาใช้งานอีกครั้งในเดือนมกราคม 2005 หลังจากเกิดปัญหาเกี่ยวกับรถจักร MPI MP36PH-3S ^{[ 8 ]}ในปี 2005 Kansas City Southernได้ลงนามในสัญญากับ Helm Leasing เพื่อใช้งานรถจักรจำนวน 12 คันเป็นเวลา 9 เดือน^{[ 9 ]}

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2552 รถจักรหมายเลข 611 และ 614 ได้กลับมาให้บริการอีกครั้งบนเส้นทางรถไฟโดยสารสายเดิมของ Metra ที่เชื่อมกับ Milwaukee Road ทั้งสองสาย การดำเนินการนี้เกิดขึ้นในขณะที่ รถจักร EMD F40PH รุ่นเก่าที่สุดของ Metra กำลังได้รับการปรับปรุงใหม่ เมื่อปลายปี 2559 รถจักร F40PH-2 และ F40PHM-2 จำนวนมากถูกส่งไปปรับปรุงใหม่ ทำให้มีความเป็นไปได้มากขึ้นที่รถจักร 611 และ 614 จะกลับมาให้บริการอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม รถจักรทั้งสองคันนี้ไม่ได้ให้บริการตามปกติมาตั้งแต่ปี 2555 Metra เคยมีแผนที่จะปรับปรุงรถจักร F40C ที่เหลือทั้งสองคันเพื่อทดสอบเครื่องยนต์และชุดควบคุมใหม่ แต่เนื่องจากขาดผู้ประมูล แผนนี้จึงถูกระงับไว้อย่างไม่มีกำหนด^{[ 10 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 Metra ได้บริจาคหมายเลข 614 ให้กับพิพิธภัณฑ์รถไฟอิลลินอยส์ในเมืองยูเนียน รัฐอิลลินอยส์^{[ 11 ]}หนึ่งปีต่อมา ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2569 Metra ได้บริจาคหมายเลข 611 ให้กับ Railroading Heritage of Midwest America ในเมืองซิลวิส รัฐอิลลินอยส์^{[ 12 ]}พิพิธภัณฑ์ทั้งสองแห่งวางแผนที่จะบูรณะหัวรถจักร F40C ให้กลับมาใช้งานได้อีกครั้ง