ชั้น E926 "อีสต์ ไอ"
รถไฟตรวจสอบซีรีส์ I ตะวันออก
ผู้ผลิต	บริษัท โทคิว คาร์ คอร์ปอเรชั่น
เปลี่ยนใหม่	ชั้นเรียน 925
สร้างขึ้น	2001
เข้ารับราชการ	2001
ทิ้งแล้ว	2015 (E926-13)
จำนวนที่สร้าง	7 คัน
จำนวนที่ให้บริการ	รถ 6 คัน (1 ชุด)
หมายเลขที่ถูกยกเลิก	1 คัน
ผู้สืบทอด	คลาส E927
การก่อตัว	ขบวนรถไฟ 6 ตู้
หมายเลขกองเรือ	S51 [ 1 ]
ผู้ปฏิบัติงาน	เจอาร์อีสต์ , เจอาร์ฮอกไกโด
สายที่ให้บริการ	โฮคุริกุชินคันเซ็น , โจเอ็ตสึชินคันเซ็น , โทโฮคุชินคันเซ็น , ฮอกไกโดชินคัน เซ็น , ชินคันเซ็นยามากาตะ , ชินคันเซ็นอาคิตะ
ข้อกำหนด
ความยาวของรถไฟ	125.6 เมตร (412 ฟุต)
ความยาวรถ	20 เมตร (66 ฟุต) หรือ 22.8 เมตร (75 ฟุต)
ความกว้าง	2.94 เมตร (9.6 ฟุต)
ความสูง	4.29 เมตร (14.1 ฟุต)
ความเร็วสูงสุด	275 กม./ชม. (171 ไมล์ต่อชั่วโมง) ( โทโฮคุชินคันเซ็น , ชินคันเซ็น โจเอ็ตสึ , โฮคุริกุชินคันเซ็น , ฮอกไกโดชินคันเซ็น ) 130 กม./ชม. (80 ไมล์ต่อชั่วโมง) ( ชินคันเซ็นยามากาตะ , ชินคันเซ็นอาคิตะ )
มอเตอร์ขับเคลื่อน	มอเตอร์เหนี่ยวนำไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟสMitsubishi Electric รุ่น MT-205
การเร่งความเร็ว	1.6 กม./(ชม.⋅วินาที) (0.99 ไมล์/วินาที)
ระบบไฟฟ้า	สายส่งไฟฟ้าแรงสูงเหนือศีรษะ25 kV 50/60 Hz AC , 20 kV 50 Hz AC
คอลเล็กชั่นปัจจุบัน	แพนโทกราฟ
โบกี้ส์	DT207A, TR8012 (E926-3, 13) [ 2 ]
ระบบเบรก	ระบบเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืนร่วมกับระบบเบรกอากาศแบบควบคุมด้วยไฟฟ้า
ระยะห่างราง	1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+1/2 นิ้ว  )​​

รถไฟรุ่น E926 ( ภาษาญี่ปุ่น : E926形)หรือที่รู้จักกันในชื่อEast-iเป็นรถไฟตรวจวินิจฉัยความเร็วสูงที่ให้บริการโดยบริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก (JR East) บนเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงชินคันเซ็นของญี่ปุ่น รถไฟรุ่นนี้เปิดตัวในปี 2544 โดยใช้พื้นฐานจากรถไฟซีรีส์ E3และใช้ในการตรวจสอบรางรถไฟ สายไฟเหนือศีรษะ และโครงสร้างพื้นฐานด้านสัญญาณ ด้วยความเร็วสูงสุดถึง 275 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (171 ไมล์ต่อชั่วโมง) รถไฟ E926 ให้บริการใน สาย โทโฮคุ โจเอ็ตสึ ยามากาตะอาคิ ตะ และโฮคุริคุชินคันเซ็น รวมถึง สาย ฮอกไกโด ชินคันเซ็นซึ่งเป็นของJR Hokkaidoและบางส่วนของสายโฮคุริคุที่เป็นของJR Westรถไฟตรวจวินิจฉัยที่เทียบเคียงได้ ซึ่งเรียกรวมกันว่าDoctor Yellowให้บริการใน สาย โทไคโดและซันโยชินคันเซ็น

รถไฟรุ่น E926 เป็นรถไฟตรวจวินิจฉัยที่ไม่แสวงหาผลกำไร ออกแบบมาเพื่อทดแทนรถไฟตรวจสอบรุ่น 925 ที่มีอายุการใช้งานนานแล้ว รถไฟรุ่น 925 ซึ่งมีพื้นฐานมาจากรถไฟ ซีรีส์ 200มีความเร็วสูงสุดต่ำกว่ารถไฟรุ่นใหม่ที่เพิ่งเปิดตัวในขณะนั้น เช่นซีรีส์ E3และขนาดความกว้าง ของตัวรถ ก็ไม่เหมาะสมกับ เส้นทางรถไฟ ชินคันเซ็นขนาดเล็ก ที่แคบกว่า อย่างสายยามากาตะและสายอาคิตะ ในขณะนั้น รถไฟชินคันเซ็นขนาดเล็กใช้รถไฟตรวจสอบซีรีส์ 743 ของ KuMoYa เพื่อตอบสนองความต้องการเหล่านี้ รถไฟรุ่น E926 จึงถูกนำมาใช้ในปี 2544 และรถไฟรุ่น 925 ก็ถูกปลดระวางในปีเดียวกัน

ตัวอักษร i ใน East i ย่อมาจาก intelligent, integrated และ inspection ^{[ 3 ]}เนื่องจากเส้นทางและเวลาการเดินรถของรถไฟ East i ไม่ได้เปิดเผยต่อสาธารณะ จึงถือว่าเป็นเรื่องโชคดีสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถไฟเมื่อได้เห็นรถไฟขบวนนี้^{[ 4 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2568 JR East ได้ประกาศแผนการที่จะเปลี่ยนรถไฟรุ่น E926 เป็น รถไฟ รุ่นใหม่ E927 โดย รถไฟรุ่น E927 นี้ได้รับการออกแบบโดยบริษัทออกแบบ Tangerine จากลอนดอน ซึ่งเป็นบริษัทเดียวกับที่ออกแบบรถไฟชินคันเซ็นรุ่น E10ให้กับ JR East เช่นกัน^{[ 5 ]}

มีการสร้างรถตรวจรางซีรีส์ East i จำนวน 7 คัน รถหมายเลข 2, 4 และ 6 ติดตั้งแพนโทกราฟ แบบแขนเดียว ก่อนที่จะปลดระวางรถ E926-13 ในปี 2558 ขณะที่กำลังบำรุงรักษารถไฟ 6 คันนั้น ได้มีการนำรถตรวจรางสำรองมาใส่ไว้ใน ชุด N21 ซีรีส์ E2 รุ่นก่อนการผลิต^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

• 
  E926-6 (รถคันที่ 1)
• 
  E926-2 (รถหมายเลข 2)
• 
  E926-3 (รถหมายเลข 3)
• 
  E926-4 (รถหมายเลข 4)
• 
  E926-5 (รถหมายเลข 5)
• 
  E926-1 (รถหมายเลข 6)
• 
  E926-13 (ตู้โดยสารสำรองที่ใช้ใส่ในขบวนรถไฟซีรีส์ E2 เมื่อทำการบำรุงรักษาขบวนรถไฟ 6 ตู้) (ปลดระวางในปี 2015)
• 
  ชุด E2 หมายเลข N21 โดยมีรถตรวจสอบสนามแข่งอยู่ด้านหลัง