เอ็ด แซมเปิลส์ (31 มกราคม 1921  – 10 มิถุนายน 1991) เป็น นักแข่ง รถสต็อกคาร์ ชาวอเมริกันผู้บุกเบิก ซึ่งเข้าร่วม การแข่งขัน NSCRAและNASCARในช่วงทศวรรษ 1940 และต้นทศวรรษ 1950 เขาเป็นผู้ชนะเลิศการแข่งขันรถสต็อกคาร์ในปี 1946 และต่อมาก็คว้าแชมป์ NSCRA ในปี 1949

เกิดเมื่อวันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2464 ในแอตแลนตา รัฐจอร์เจียและเริ่มขับรถตั้งแต่อายุแปดขวบ^{[ 1 ]} แซมเปิลส์กลายเป็นหนึ่งใน ผู้ลักลอบขน เหล้าเถื่อน ที่มีชื่อเสียงในพื้นที่ดอว์สันวิลล์ ซึ่งเป็นแหล่งผลิตเหล้าเถื่อนที่สำคัญ ในช่วงและหลังยุคห้ามจำหน่ายสุรา เขารอดชีวิตจากการถูกยิงสามครั้งในข้อพิพาทเกี่ยวกับการผลิตเหล้าเถื่อนไม่นานก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง หลังจากนั้นไม่นานเขาก็เปลี่ยนอาชีพไปแข่งขันในสนามแข่งรถหลังจากสังเกตความสามารถในการแข่งรถของลอยด์ ซี ผู้ลักลอบขนเหล้าเถื่อนคนอื่นๆ โดยประกาศว่าการแข่งรถยนต์นั้น "ปลอดภัยกว่าเหล้าเถื่อน" ^{[ 2 ]}เขาแข่งรถจักรยานยนต์สองสามครั้งก่อนที่จะเปลี่ยนมาแข่งรถยนต์อย่างเต็มตัว^{[ 1 ]}

แซมเปิลส์ลงแข่งในสนามต่างๆ เช่นเลควูด สปีดเวย์ในช่วงต้นยุคก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง ของการแข่งรถสต็อกคาร์ ในการแข่งขัน วันแรงงานปี 1941 ที่สนามแห่งนี้เขาต่อสู้เพื่อแย่งชิงตำแหน่งผู้นำก่อนที่จะประสบอุบัติเหตุจนต้องออกจากการแข่งขัน^{[ 3 ]}ในปี 1946 แซมเปิลส์ชนะการแข่งขันรถสต็อกคาร์ครั้งแรกที่จัดโดยบิล ฟรานซ์ ซีเนียร์นอกเมืองเดย์โทนาบีช รัฐฟลอริดาซึ่งเป็นการแข่งขันที่จัดขึ้นในวันประกาศอิสรภาพที่กรีนวิลล์-พิคเคนส์ สปีดเวย์ [ ^{4 ] ชัยชนะ}ครั้งนี้ รวมถึงการแข่งขัน National Championship Stock Car Circuit (NCSCC) ครั้งแรก ซึ่งจัดขึ้นบนชายหาดที่เดย์โทนาในวันที่ 30 มิถุนายนของปีนั้น^{[ 5 ]}ทำให้แซมเปิลส์ได้รับการประกาศให้เป็นแชมป์การแข่งรถสต็อกคาร์ระดับชาติประจำปี 1946 ซึ่งเป็นการตัดสินใจร่วมกันของเจ้าหน้าที่ของ NCSCC, National Stock Car Racing Associationและ US Stock Car Drivers Association โดยเอาชนะรอย ฮอลล์และบ็อบ ฟล็อคเพื่อคว้าตำแหน่งนี้^{[ 6 ]}

แซมเปิลส์เป็นนักวิ่งแนวหน้าในวงการแข่งรถ NCSCC ของฝรั่งเศสในช่วงปลายทศวรรษ 1940 ^{[ 7 ]}เขาจบอันดับสองในซีรีส์ที่รับรอง " รถดัดแปลง " ในการจัดอันดับฤดูกาลสุดท้ายของปี 1947 รองจากฟอนตี ฟล็อคและนำหน้าเรด ไบรอน [ ^{1 ] ใน}เดือนธันวาคม 1947 แซมเปิลส์ได้เข้าร่วมการประชุมที่มีชื่อเสียงที่โรงแรมสตรีมไลน์ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของการก่อตั้งNASCAR [ ^{8 ] ในปี 1948 แซมเปิล ส์}จะคว้าแชมป์สมาคมการแข่งรถเซาท์แคโรไลนา^{[ 1 ]}โดยชนะการแข่งขันติดต่อกัน 10 รายการตลอดฤดูกาล^{[ 9 ]}

ฤดูกาลปี 1949 ของแซมเปิลส์ถูกขัดจังหวะเมื่อเขาเป็นหนึ่งในสามนักขับที่ถูกบิล ฟรานซ์สั่งห้ามไม่ให้เข้าร่วมการแข่งขัน NASCAR เนื่องจาก "พฤติกรรมที่เป็นอันตรายต่อผลประโยชน์ที่ดีที่สุดของสมาคมแห่งชาติเพื่อการแข่งรถสต็อกคาร์" หลังจากที่พวกเขาเข้าร่วมการแข่งขัน NSCRA ในสุดสัปดาห์เดียวกับการแข่งขัน NASCAR ^{[ 10 ]}เขาได้รับการคืนสถานะในภายหลังในปีนั้นหลังจากจ่ายค่าปรับ^{[ 11 ]}แซมเปิลส์จะเห็นคะแนนแชมป์ของเขาถูกริบภายใต้นโยบายของฟรานซ์ที่ว่านักขับที่แข่งในรายการที่ไม่ได้รับการรับรองจาก NASCAR จะถูกลงโทษ อย่างไรก็ตาม ในซีรีส์ NSCRA ที่ส่งเสริมโดย Weyman Milam และBruton Smithเขาจะชนะการแข่งขันชิงแชมป์ปี 1949 ^{[ 12 ]}ในปี 1951 เขาเป็นผู้นำในการแข่งขันชิงแชมป์ NSCRA เมื่อซีรีส์ดังกล่าวถูกยุบ^{[ 13 ]}หลังจากนั้นเขาจะย้ายไปแข่ง NASCAR บ่อยขึ้น^{[ 14 ]}แต่เขาจะไม่เคยชนะการแข่งขันในรายการระดับสูงสุดของซีรีส์อย่างGrand National Divisionเลย แม้ว่าเขาจะชนะการแข่งขัน Birmingham Racing Club Championship ในปี 1954 และ 1955 ก็ตาม^{[ 1 ]}เขาเลิกแข่งในปี 1956 และเปิดร้านซ่อมและปรับแต่งรถยนต์ในแอตแลนตา รัฐจอร์เจีย^{[ 15 ]}

แซมเปิลส์ ซึ่ง ทิม ฟล็อคบรรยายว่าเป็น "หนึ่งในนักแข่งรถดัดแปลงที่ดีที่สุดเท่าที่ผมเคยเห็น" เสียชีวิตในปี 1991 โดยมีภรรยาชื่อเวอร์จิเนียและลูกชายชื่อเอ็ดดี้ เป็นผู้สืบสกุล เขาได้รับการยกย่องให้เข้าสู่หอเกียรติยศการแข่งรถแห่งจอร์เจียในฐานะส่วนหนึ่งของรุ่นปี 2003 ^{[ 1 ]}

• สถิติการขับขี่ของ Ed Samples ที่ Racing-Reference