เอเดลบร็อค

บริษัท เอเดลบร็อค จำกัด

พิมพ์	บริษัทเอกชน
อุตสาหกรรม	อะไหล่รถยนต์หลังการขาย
ก่อตั้ง	เบเวอร์ลีฮิลส์ รัฐแคลิฟอร์เนียสหรัฐอเมริกา ( 1938)
ผู้ก่อตั้ง	วิคเตอร์ เอเดลบร็อก ซีเนียร์
สำนักงานใหญ่	โอลิฟแบรนช์ รัฐมิสซิสซิปปี
บุคคลสำคัญ	คริส ดักลาส ประธานและซีอีโอ[ 1 ]
สินค้า	อะไหล่รถยนต์อะไหล่รถจักรยานยนต์
จำนวนพนักงาน	624 (2018) [ 2 ]
แผนกต่างๆ	แผนกคาร์บูเรเตอร์รถยนต์และรถจักรยานยนต์โรงหล่อทราย โรงหล่อแม่พิมพ์ถาวรศูนย์เทคโนโลยีแคลิฟอร์เนียตอนใต้ศูนย์แข่งรถเอเดลบร็อค
เว็บไซต์	edelbrock.com

บริษัท Edelbrock, LLCเป็นผู้ผลิต ชิ้นส่วน ยานยนต์และรถจักรยานยนต์ เฉพาะทางสัญชาติอเมริกัน บริษัทมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในเขตเมมฟิส (โดยเฉพาะที่เมืองโอลิฟแบรนช์ รัฐมิสซิสซิปปี) และมีศูนย์วิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ตั้งอยู่ที่เมืองเซอริโทส รัฐแคลิฟอร์เนีย โรงหล่อแบบหล่อทรายและหล่อขึ้นรูปถาวรของ Edelbrock ตั้งอยู่ที่เมืองซานจาซินโต รัฐแคลิฟอร์เนีย นอกจากนี้ Edelbrock ยังมีโรงงานสองแห่งในรัฐนอร์ทแคโรไลนา ได้แก่ แผนกผลิตคาร์บูเรเตอร์ของ Edelbrock ในเมืองแซนฟอร์ด และศูนย์แข่งรถของ Edelbrock ในเมืองมัวร์สวิลล์

Vic Edelbrockก่อตั้งบริษัทในปี 1938 เมื่อความปรารถนาของเขาที่จะเพิ่มประสิทธิภาพของรถFord Roadster ปี 1932 ทำให้เขาออกแบบท่อ ร่วมไอ ดี ใหม่ ^{[ 3 ]}ในไม่ช้าเพื่อนและนักขับคนอื่นๆ ก็ต้องการเช่นกัน สิ่งนี้เปลี่ยนอู่ซ่อมรถของเขาให้กลายเป็นธุรกิจผลิตชิ้นส่วน โดยผลิตอุปกรณ์เฉพาะสำหรับรถยนต์

วิค เอเดลบร็อก ซีเนียร์ เกิดในชุมชนเกษตรกรรมเล็กๆ แห่งหนึ่งในเมืองยูโดรา รัฐแคนซัสในปี 1913 หลังจากร้านขายของชำของครอบครัวถูกไฟไหม้ในปี 1927 เขาจึงออกจากโรงเรียนเมื่ออายุ 14 ปี เพื่อช่วยเลี้ยงดูครอบครัวด้วยการขนส่ง รถยนต์ฟอร์ด รุ่น Model Tจากวิชิตาไปยังฟาร์มต่างๆ ที่อยู่รอบนอกในบริเวณนั้น การหยุดรถบ่อยครั้งเพื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนที่หลุดออกมาบนถนนลูกรังในภูมิภาคนี้ทำให้เขากลายเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมแซมแบบฉุกเฉิน^{[ 4 ] [ 5 ]}ไม่นานหลังจากนั้น เขาได้งานในร้านซ่อมรถยนต์ในท้องถิ่น โดยทำงานเป็น ช่าง ซ่อมรถยนต์^{[ 6 ]}

เมื่อ เกิด ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ในปี 1931 เอเดลบร็อกเดินทางไปแคลิฟอร์เนียเพื่ออาศัยอยู่กับคาร์ล พี่ชายของเขา ในตอนแรก เขาไปอาศัยอยู่กับพี่ชายและทำงานเป็นช่างซ่อมรถยนต์ เพื่อหารายได้พิเศษเพื่อเปิดร้านซ่อมรถของตัวเอง เอเดลบร็อกจึงทำงานพิเศษตอนเย็นในย่านดาวน์ทาวน์ลอสแอนเจลิสโดยรับจอดรถที่อาคารอพาร์ตเมนต์ขนาดใหญ่แห่งหนึ่ง การพบกันโดยบังเอิญที่ลานจอดรถแห่งนี้ทำให้เขาได้พบกับแคทเธอรีน (เคที) คอลลินส์ หญิงสาวชาวไอริชวัย 19 ปี ซึ่งทำงานเป็นแม่บ้านรายวัน แม้ว่าเคทีจะหมั้นแล้ว เอเดลบร็อกก็โน้มน้าวให้เธอให้โอกาสเขาและอย่าแต่งงานกับคู่หมั้นของเธอ วิคและเคทีแต่งงานกันในเดือนมิถุนายน ปี 1933 เพียงแปดสัปดาห์หลังจากที่ได้พบกัน^{[ 4 ]}

เมื่ออายุ 22 ปี เอเดลบร็อกได้ร่วมมือกับน้องเขยคนใหม่ของเขาเพื่อเปิดร้านซ่อมรถยนต์ แห่งแรก บน ถนน วิลเชียร์บูเลอวาร์ดในเบเวอร์ลีฮิลส์ [ ^{5 ] ธุรกิจ}เจริญรุ่งเรืองและในปี 1934 เอเดลบร็อกได้ย้ายไปอยู่ในร้านของตัวเองที่มุม ถนน เวนิสบูเลอวาร์ดและถนนฮูเวอร์ในลอสแอนเจลิส^{[ 4 ]}ธุรกิจยังคงเติบโตอย่างรวดเร็วและเขาย้ายร้านอีกสามครั้งในช่วงทศวรรษ 1930 ^{[ 7 ]}ในปี 1936 เคที เอเดลบร็อกได้ให้กำเนิดวิค จูเนียร์ซึ่งเป็นบุตรคนเดียวของทั้งคู่^{[ 4 ]}

ในปี พ.ศ. 2481 Vic Edelbrock ซื้อ รถ โปรเจกต์คัน แรกของเขา ซึ่งเป็นรถ Ford Roadster ปี พ.ศ. 2475 ด้วยความปรารถนาที่จะเพิ่มประสิทธิภาพ เขาจึงร่วมมือกับ Tommy Thickstun ในการออกแบบท่อร่วมไอดีใหม่สำหรับเครื่องยนต์แบบ flathead ของรถโรดส เตอร์^{[ 3 ]} Edelbrock ไม่พอใจกับประสิทธิภาพของท่อร่วมไอดีนั้น เขาจึงออกแบบท่อร่วมไอดีของตัวเอง ซึ่งมีชื่อเล่นว่าThe Slingshot [ ^{8 ] ที่}สำคัญที่สุด ท่อร่วมไอดีใหม่นี้ทำให้สามารถใช้คาร์บูเรเตอร์ Stromberg 97 สองตัวได้ ซึ่งช่วยขจัดปัญหาคอขวดที่จำกัด กำลังของ เครื่องยนต์ ^{[ 9 ]}ท่อร่วมไอดีนี้ได้รับการทดสอบคุณภาพที่ทะเลสาบแห้งMuroc (ปัจจุบันเป็นที่ตั้งของฐานทัพอากาศ Edwards ) ซึ่งเป็นสนามทดสอบสำหรับ Edelbrock และชมรม รถยนต์ และสมาคมการแข่ง รถอื่นๆ อีกมากมาย ^{[ 5 ]}เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 หลังจากถอดบังโคลนและฝาครอบดุมล้อออก เอเดลบร็อคได้สร้างสถิติความเร็วระดับชาติในการวิ่งควอเตอร์ไมล์ด้วยความเร็ว 121.45 ไมล์ต่อชั่วโมง (195.45 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ^{[ 10 ] [ 11 ]}เดิมทีเขาไม่มีเจตนาที่จะผลิตท่อร่วมไอเสียเพิ่มเติม แต่การตอบรับอย่างล้นหลามหลังจากความเร็วอันน่าทึ่งของเขาในรถฟอร์ดปี 2475 ทำให้เอเดลบร็อคตัดสินใจผลิตเพิ่ม นี่เป็นผลิตภัณฑ์แรกที่เขาขายในเชิงพาณิชย์และเป็นจุดเริ่มต้นของบริษัทอย่างที่รู้จักกันในปัจจุบัน ในที่สุดเอเดลบร็อคก็ผลิตท่อร่วมไอเสียสลิงช็อตได้ 100 ชิ้น ^{[ 4 ]}

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ทักษะ ช่างเครื่อง ของเอเดลบร็อค ถูกนำไปใช้ในอู่ต่อเรือท็อดด์ในลองบีช โดย การผลิตและเชื่อม ชิ้นส่วน เครื่องบินด้วยมือสำนักงานขนส่งกลาโหมสั่งห้ามการแข่งรถในช่วงสงคราม แต่เอเดลบร็อคได้ออกแบบและพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่โดยไม่ให้ใครรู้^{[ 4 ]}หลังสงคราม เขาผลิต ฝาสูบ อะลูมิเนียมสำหรับรถแข่งรวมถึงท่อร่วมไอดี ซึ่งทำให้เขามีชื่อเสียงอย่างรวดเร็วในหมู่นักแต่ง รถ ชิ้นส่วนที่จะเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์นั้นหาได้ยาก ดังนั้นนักแข่งจึงสร้างชิ้นส่วนของตนเอง ในไม่ช้าเอเดลบร็อคก็พบว่าตัวเองกำลังสร้างชิ้นส่วนให้กับเพื่อน ๆ ก่อน แล้วจึงสร้างให้ลูกค้า^{[ 12 ]}

เพื่อรับมือกับปริมาณจดหมายจำนวนมหาศาลที่เขาได้รับในปี 1946 เอเดลบร็อคจึงสร้างแคตตาล็อกฉบับ แรก ของ บริษัทขึ้นมา ชื่อว่า Edelbrock Power and Speed ​​Equipmentโดยได้รับความช่วยเหลือจากโรเบิร์ต อี. "พีท" ปีเตอร์เซนสิ่งนี้เร่งให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของบริษัทเอเดลบร็อคจากอู่ซ่อมรถไปเป็นผู้ผลิต ชิ้นส่วนสมรรถนะสูง จากนั้นในปี 1947 เอเดลบร็อคก็ผลิตฝาสูบชุดแรกสำหรับเครื่องยนต์ฟอร์ดแบบหัวแบน(Flathead )

Edelbrock ซึ่ง เป็นหนึ่งในบริษัทแรกๆ ที่ใช้ไดนาโมมิเตอร์เครื่องยนต์ ได้ย้ายไปที่โรงงานขนาด 5,000 ตารางฟุตในปี 1949 เพื่อพัฒนาท่อร่วมไอดี ฝาสูบ และลูกสูบ สำหรับรถแข่งเพิ่มเติม ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 เขายังคงครองความเป็นเจ้าแห่งทะเลสาบแห้งและขยายการแข่งขันไปยังสนามแข่ง Bonneville Speedway ^{[ 4 ]}

หลังสงครามสมาคม California Roadster Association (CRA) ได้ก่อตั้งขึ้นเพื่อจัดการแข่งขันรถยนต์โรดสเตอร์ที่วิ่งบนสนามรูปวงรีและพยายามทำลายสถิติความเร็วบนทะเลสาบแห้ง หลังสงครามโลกครั้งที่สอง CRA เริ่มให้การรับรองการแข่งขันรถสปรินต์ คา ร์^{[ 13 ]}ในปี 1946 เอเดลบร็อคตัดสินใจขยายการมีส่วนร่วมของเขาไปสู่ การแข่ง รถมิดเจ็ตโดยซื้อรถที่ผลิตโดยแฟรงค์ เคอร์ติสนอกจากการแข่งรถแล้ว เขายังต้องการแท่นทดสอบสำหรับผลิตภัณฑ์การแข่งรถที่เขากำลังพัฒนา^{[ 14 ]}ทีมของเอเดลบร็อคเดินทางไป ทั่วสนาม แข่งรถดินในแคลิฟอร์เนียตอนใต้โดยมีบ็อบบี้ มี คส์ ผู้เชี่ยวชาญ ด้านเครื่องยนต์ แฟลตเฮดคอยปรับแต่งรถ^{[ 15 ]}นักขับชื่อดังหลายคนเป็นส่วนหนึ่งของทีม Edelbrock รวมถึงWalt Faulkner (นักแข่งหน้าใหม่คนแรกที่คว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นในการแข่งขัน Indy 500), Bill Vukovich (ผู้ชนะ Indy 500 ในปี '53 และ '54), Rodger Ward (ผู้ชนะ Indy 500 ในปี '59 และ '62), Cal Niday , Perry Grimm , Danny Oakes , Harry StockmanและBill Zaring ^{[ 14 ] [ 16 ]}

ความสำเร็จครั้งสำคัญของ Edelbrock คือการเอาชนะ รถแข่งขนาดเล็กที่ใช้เครื่องยนต์ Offenhauserซึ่งครองวงการแข่งรถขนาดเล็กมาหลายปี นับเป็นความสำเร็จที่น่าทึ่ง เพราะเครื่องยนต์ Offenhauser มีกำลังมากกว่าเครื่องยนต์อื่นๆ อย่างมาก^{[ 17 ]} Rodger Ward ใช้ รถแข่งขนาดเล็ก Kurtis Kraft V8-60 "shaker" ที่ขับเคลื่อนด้วย ไนโตรมีเทนผสมสูตรลับ 20% (ปลอมด้วยกลิ่นน้ำมันส้ม ) ^{[ 10 ]}สร้างประวัติศาสตร์เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม 1950 เมื่อรถหมายเลข 27 ที่ใช้เครื่องยนต์ Edelbrock ของเขาทำลายสถิติการชนะของรถแข่งขนาดเล็กที่ติดตั้งเครื่องยนต์ "Offy" ที่สนาม Gilmore Stadiumซึ่งเป็นสนามแข่งต้นกำเนิดของการแข่งรถขนาดเล็ก^{[ 17 ]}นี่เป็นเครื่องยนต์ V8-60 เพียงเครื่องเดียวที่เคยเอาชนะเครื่องยนต์ Offy ในประวัติศาสตร์การแข่งขัน Gilmore 386 ^{[ 18 ]}รถคันเดียวกันนี้ได้ลงแข่งที่สนามออเรนจ์โชว์สเตเดียมในซานเบอร์นาร์ดิโนในคืนถัดมา และเอาชนะรถของออฟเฟนเฮาเซอร์ได้อีกครั้ง^{[ 19 ]}ความสำเร็จนี้ไม่เคยเกิดขึ้นซ้ำอีกในประวัติศาสตร์การแข่งรถมิดเจ็ต^{[ 12 ]}เอเดลบร็อคไม่ใช่ผู้แข่งเพียงคนเดียวในยุคนั้นที่ทดลองใช้ไนโตรมีเทน เพื่อนนักแข่งอย่างโจอาควิน อาร์เน็ตต์และโทนี่ คาปันนา ก็เคยลองใช้ในรถฮอตโรดของพวกเขาเช่นกัน อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้วเอเดลบร็อคถือเป็นผู้ที่รวบรวมทุกอย่างเข้าด้วยกันและทำให้เชื้อเพลิงที่ระเหยง่ายนี้ใช้งานได้^{[ 20 ]}

จนถึงปี 1955 Edelbrock ผลิตชิ้นส่วนให้กับบริษัท Ford Motor Companyเท่านั้น^{[ 8 ]}มีเพียงไม่กี่สิ่งที่มีผลกระทบต่อบริษัท (รวมถึงการพัฒนาตลาดรถฮอตโรด) มากไปกว่าการพัฒนาเครื่องยนต์ Chevrolet small-block (ปัจจุบันเรียกกันแบบย้อนหลังว่า Gen I เพื่อแยกแยะความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ Chevrolet รุ่นต่างๆ) ในปี 1955 Chevroletส่งมอบเครื่องยนต์ small-block สามเครื่องให้กับ Edelbrock เพื่อทำการทดลอง เขาใช้เครื่องยนต์หนึ่งเครื่องสำหรับการทดสอบบนไดนาโมมิเตอร์และอีกเครื่องหนึ่งสำหรับการทดสอบท่อร่วมไอดีแบบหลายคาร์บูเรเตอร์สำหรับบทความ ในนิตยสาร เขาเตรียมเครื่องยนต์เครื่องที่สามให้กับผู้สร้างเรือ Henry Lauterback ซึ่งสร้างสถิติโลกสองรายการในไมอามี รัฐฟลอริดา ในทันที ^{[ 4 ]}

ในปี พ.ศ. 2491 Edelbrock ประสบความสำเร็จเป็นครั้งแรกในอุตสาหกรรม โดยสามารถเพิ่มกำลังได้ 1 แรงม้าต่อลูกบาศก์นิ้วจากเครื่องยนต์ Chevy บล็อกเล็กขนาด 283 ลูกบาศก์นิ้ว ซึ่งติดตั้งท่อร่วมไอดี Cross Ram ที่ออกแบบใหม่ของเขา ความก้าวหน้านี้ทำให้เขาเริ่มผลิตท่อร่วมไอดีสำหรับเครื่องยนต์PontiacและChrysler ^{[ 8 ]}

จุดเปลี่ยนสำคัญอีกประการหนึ่งในประวัติศาสตร์ของบริษัทคือการตัดสินใจในปี 1964 ที่จะสร้างท่อร่วมไอดีแบบสี่ช่องสำหรับเครื่องยนต์ Chevrolet บล็อกเล็ก ท่อร่วมไอดี C-4B ซึ่งพัฒนาขึ้นโดยได้รับความช่วยเหลือจาก Bob Joehnck ได้เปิดประตูสู่ผลิตภัณฑ์สมรรถนะสูงรุ่นใหม่ แม้ว่าการแข่งขันกับโรงงานจะเป็นเรื่องเสี่ยง แต่ก็พิสูจน์แล้วว่าเป็นประโยชน์ เนื่องจากทำให้บริษัทสามารถขยายไปสู่ตลาดใหม่ได้^{[ 21 ]}

ในปี พ.ศ. 2505 โรคมะเร็งได้คร่าชีวิตวิคเตอร์ เอเดลบร็อก ซีเนียร์ ในวัย 49 ปี ในขณะนั้น บริษัทมีพนักงาน 10 คน และมียอดขายต่อปี 450,000 ดอลลาร์สหรัฐ^{[ 22 ]} เอเดลบร็อกได้รับการสืบทอดตำแหน่งโดยลูกชายคนเดียวของเขา คือ วิค เอเดลบร็อก จูเนียร์วัย 26 ปี^{[ 23 ]}วิค จูเนียร์ ผู้ซึ่งสำเร็จการศึกษาด้านธุรกิจจากUSCในปี พ.ศ. 2491 ได้ดำรงตำแหน่งประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ซึ่งเป็นตำแหน่งที่เขาดำรงอยู่จนถึงปี พ.ศ. 2553 ^{[ 24 ]}

บริษัทเข้าร่วมSEMA (สมาคมตลาดอุปกรณ์เฉพาะทาง) ในฐานะสมาชิกก่อตั้งในช่วงทศวรรษ 1960 โดยมี Vic Edelbrock, Jr. ดำรงตำแหน่งประธานตั้งแต่ปี 1971 ถึง 1974 Edelbrock ได้รับเลือกในช่วงเวลาสำคัญในประวัติศาสตร์ของ SEMA ^{[ 11 ]}รัฐสภาได้ออกกฎหมายว่าด้วยอากาศสะอาดในปี 1971 และจัดตั้งสำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมซึ่งมุ่งเป้าไปที่มลพิษทางอากาศที่เกิดจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน^{[ 4 ]}

เมื่อราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้นในช่วงทศวรรษ 1970 Edelbrock ได้ผลิตท่อร่วมไอดีรุ่น Streetmaster ซึ่งมีคุณสมบัติในการประหยัดน้ำมันและเพิ่มประสิทธิภาพ^{[ 5 ]}

ในปี พ.ศ. 2530 Edelbrock ได้ย้ายโรงงานไปยังที่ตั้งปัจจุบันในเมืองทอร์แรนซ์ รัฐแคลิฟอร์เนีย โรงงานของบริษัทซึ่งประกอบด้วยอาคาร 5 หลัง มีพื้นที่กว่า 400,000 ตารางฟุต (37,000 ตารางเมตร⁾ [ ^{3 ] ใน}ปี พ.ศ. 2533 Edelbrock ได้สร้างโรงหล่ออะลูมิเนียมแบบหล่อทรายขนาด 73,000 ตารางฟุต (6,800 ตารางเมตร⁾ในเมืองซานจาซินโต ซึ่งมีพนักงาน 75 ถึง 100 คน และทำให้บริษัทสามารถเพิ่มกำลังการผลิตตามความต้องการของตลาดได้^{[ 25 ]}

ในปี พ.ศ. 2537 บริษัท Edelbrock ได้เข้าจดทะเบียนใน ตลาดหลักทรัพย์ NASDAQซึ่งระดมทุนได้ 21 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยส่วนใหญ่ใช้สำหรับการก่อสร้างแผนกท่อไอเสียแห่งใหม่ในเมืองทอร์แรนซ์ ใกล้กับโรงงานหลัก^{[ 26 ]}

ในปี 2000 บริษัท Russell Performance Plumbing ซึ่งเป็นบริษัทผู้ผลิตอุปกรณ์และท่อต่างๆถูกซื้อกิจการโดย Edelbrock บริษัทดังกล่าวซึ่งตั้งอยู่ในรัฐฟลอริดาได้ย้ายมาตั้งอยู่ที่เมืองทอร์แรนซ์ภายในปี 2001

ณ วันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2547 บริษัทมีพนักงาน 722 คน และมีรายได้ 125.98 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 2 ]}เนื่องจากบริษัทกลับมาเป็นบริษัทเอกชนอีกครั้งในปี พ.ศ. 2547 ข้อมูลรายได้จึงไม่เปิดเผยต่อสาธารณชน

เมื่อวันที่ 7 มิถุนายน พ.ศ. 2553 บริษัทไพรเวทอิควิตี้ Industrial Opportunity Partners (IOP) ซึ่งตั้งอยู่ในชิคาโก ได้เข้าซื้อกิจการ Edelbrock Corporation ^{[ 27 ] [ 28 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2564 บริษัทได้ประกาศว่าจะย้ายสำนักงานใหญ่ไปยังภูมิภาคเมมฟิส รัฐเทนเนสซี^{[ 29 ]}

โลโก้ Edelbrock ปรากฏให้เห็นทั่วไปใน NASCAR แต่บริษัทไม่ได้เป็นสปอนเซอร์ทีมแข่งใดๆ แต่เป็นการโฆษณาผ่านสัญญามูลค่า 250,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อปี (ปี 2004) กับ NASCAR โดยที่สติ๊กเกอร์ Edelbrock จะถูกติดไว้บนรถแข่ง NASCAR ทุกคัน สัญญาแบบ "จ่ายภายหลัง" เป็นรูปแบบการสนับสนุนที่พบได้ทั่วไป โดยนักแข่งจะติดสติ๊กเกอร์จากบริษัทที่ให้เงินรางวัลแก่ทีมแข่งที่ชนะการแข่งขัน เพื่อแลกกับสิทธิ์ในการใช้ภาพของนักแข่งและรถที่ชนะในสื่อประชาสัมพันธ์และโฆษณา

นอกจากนี้ Edelbrock ยังมอบรางวัลพิเศษให้กับนักแข่งรถแดร็กรวมถึงประเภทนักกีฬา NHRA ด้วย ตั้งแต่ปี 2002 Edelbrock เป็นผู้สนับสนุนหลักของ PRO Edelbrock Drag Racing Series ซึ่งมีการแข่งขันทั้ง ^{ระดับ}มืออาชีพและระดับนักกีฬา ซีรีส์การแข่งขันนี้ประกอบด้วยการแข่งขันแบบ heads-up เจ็ดคลาส และการแข่งขันแบบ index สามคลาส ^{[ 30} ]

ในปี 2021 Edelbrock ได้ร่วมมือกับIlmorเพื่อสร้างเครื่องยนต์สำหรับSuperstar Racing Experienceโดยใช้ Ilmor 396 เป็นพื้นฐาน Edelbrock จัดหาส่วนประกอบต่างๆ เช่น เพลาลูกเบี้ยวและคอยล์จุดระเบิด^{[ 31 ]}

แปดสิบปีหลังจากที่วิค เอเดลบร็อก ซีเนียร์ ผลิตท่อร่วมไอดีสำหรับเครื่องยนต์ฟอร์ดแบบ Flathead เป็นครั้งแรก ปัจจุบันบริษัทเอเดลบร็อกออกแบบและผลิตชุดเพลาลูกเบี้ยวและตัวยกวาล์ว คาร์บูเรเตอร์ เครื่องยนต์สำเร็จรูป ฝาสูบ ระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ บล็อกเครื่องยนต์ ชุดตกแต่งเครื่องยนต์ ปั๊มเชื้อเพลิง ท่อร่วมไอดีระบบฉีดไนตรัสออกไซด์ ชุดเพิ่มกำลัง ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ชุดซ่อมส่วนบนของเครื่องยนต์ ระบบวาล์ว และปั๊มน้ำ บริษัทพึ่งพาตัวแทนจำหน่ายออนไลน์และแคตตาล็อกควบคู่ไปกับร้านค้าปลีกแบบดั้งเดิม ในปี 2018 เอเดลบร็อกได้เปิดตัวเว็บไซต์อีคอมเมิร์ซขายตรงถึงผู้บริโภค

• ปี 1931 – เอเดลบร็อกย้ายไปแคลิฟอร์เนีย
• ปี 1934 – เอเดลบร็อกย้ายไปเปิดร้านที่หัวมุมถนนเวนิสและฮูเวอร์ในลอสแอนเจลิส
• ปี 1938 – เอเดลบร็อกย้ายไปที่อู่ซ่อมรถเบรวูดในลอสแอนเจลิส
• ปี 1938 – เอเดลบร็อคซื้อรถฟอร์ดโรดสเตอร์ปี 1932 และออกแบบผลิตภัณฑ์แรกของเอเดลบร็อค นั่นคือ ท่อร่วมไอดีสลิงช็อต
• ปี 1941 – เอเดลบร็อกสร้างสถิติความเร็วบนบกด้วยรถ โรดสเตอร์เครื่องยนต์ V8เมื่อวันที่ 28 กันยายน
• ปี 1941–45 – เอเดลบร็อคมีส่วนร่วมในความพยายามทำสงครามโลกครั้งที่ 2 โดยการผลิตชิ้นส่วนในอู่ต่อเรือลองบีช
• ปี 1945 – เอเดลบร็อกออกแบบฝาสูบอะลูมิเนียมสำหรับรถแข่งรุ่นแรกของเขาสำหรับเครื่องยนต์ฟอร์ดแบบฝาสูบเรียบ
• ปี 1945 – วิค ซีเนียร์ ซื้ออาคารหลังแรกที่มีโรงงานเครื่องจักรบนถนนนอร์ทไฮแลนด์ในฮอลลีวูด รัฐแคลิฟอร์เนีย
• ปี 1946 – แคตตาล็อกฉบับแรกของ Edelbrock ได้รับการตีพิมพ์
• พ.ศ. 2491 – Edelbrock ซื้อไดนาโมมิเตอร์เครื่องยนต์ Clayton ^{[ 6 ]}
• ปี 1949 — เอเดลบร็อคย้ายไปยังโรงงานแห่งแรกที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะ ซึ่งมีชื่อว่า เอเดลบร็อค อีควิปเมนท์ จำกัด บนถนนเจฟเฟอร์สัน ในลอสแอนเจลิส
• 1951 – รถสตรีมไลเนอร์คันแรกที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Flathead Ford ที่วิ่งได้เกิน 200 ไมล์ต่อชั่วโมง (320 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) คือ Bachelor- Xydias So-Cal Special ที่ติดตั้งอุปกรณ์ Edelbrock ^{[ 32 ]}
• พ.ศ. 2491 – Edelbrock เป็นบริษัทแรกที่ทำได้หนึ่งแรงม้าต่อลูกบาศก์นิ้ว^{[ 6 ]}
• ปี 1962 – วิค เอเดลบร็อก จูเนียร์ เข้าควบคุมบริษัทเมื่อวิค ซีเนียร์ เสียชีวิตด้วยโรคมะเร็งเมื่ออายุ 49 ปี
• ปี 1963 – เอเดลบร็อคฉลองครบรอบ 25 ปีในการดำเนินธุรกิจ
• พ.ศ. 2511 (ค.ศ. 1968) – เอเดลบร็อคย้ายไปที่เอลเซกุนโด แคลิฟอร์เนีย
• ปี 1971–74 – วิค เอเดลบร็อก จูเนียร์ได้รับเลือกเป็นประธานของ SEMA
• ปี 1973 – เอเดลบร็อคกลายเป็นผู้สนับสนุนหลักของ NASCAR
• พ.ศ. 2518 – Car Craftยกให้ Edelbrock เป็น "ผู้ผลิตแห่งปี" ^{[ 12 ]}
• ปี 1984 – Edelbrock ได้รับรางวัลผู้ผลิตแห่งปีจาก PWA (Public-Weighted Weapons)
• ปี 1986 – มีการผลิตฝาสูบเป็นครั้งแรก
• ปี 1987 – เอเดลบร็อกย้ายไปอยู่ที่ทอร์แรนซ์ รัฐแคลิฟอร์เนีย
• ปี 1988 – เอเดลบร็อคฉลองครบรอบ 50 ปีในการดำเนินธุรกิจ
• ปี 1989 – Edelbrock ได้รับรางวัลผู้ผลิตแห่งปีจาก PWA (Public-Based Manufacturing Association)
• ปี 1990 – โรงหล่อ อะลูมิเนียมหล่อทราย ถูกสร้างขึ้นในเมืองซานจาซินโต รัฐแคลิฟอร์เนีย
• ปี 1990 – Edelbrock ได้รับรางวัลผู้ผลิตแห่งปีจาก PWA (Public-Based Manufacturing Association)
• พ.ศ. 2537 – Edelbrock เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ NASDAQ [ ^{2 ] มี}การจัดตั้งแผนกท่อไอเสียขึ้น
• พ.ศ. 2538 – Edelbrock เข้าซื้อกิจการ Qwiksilver II และเริ่มผลิตผลิตภัณฑ์รถจักรยานยนต์ Harley-Davidson ^{[ 26 ] [ 33 ]}
• ปี 1997 – เอเดลบร็อคเปิดโรงหล่ออะลูมิเนียมหล่อทรายที่ทันสมัยที่สุดแห่งหนึ่ง
• ปี 1999 – ศูนย์กระจายสินค้าแห่งใหม่เปิดทำการ ซึ่งรวมถึง Vic's Garage พิพิธภัณฑ์รถยนต์ของ Edelbrock
• พ.ศ. 2542 – Forbesยกให้ Edelbrock เป็นหนึ่งใน 200 บริษัทขนาดเล็กที่ดีที่สุด^{[ 34 ]}
• 2000 – Forbes ยกให้ Edelbrock เป็นหนึ่งใน 200 บริษัทขนาดเล็กที่ดีที่สุดเป็นปีที่สองติดต่อกัน^{[ 35 ]}
• ปี 2000–01 – Edelbrock เข้าซื้อกิจการ Russell Performance Plumbing
• ปี 2004 – เอเดลบร็อคกลับมาเป็นบริษัทเอกชนอีกครั้ง
• ปี 2007 – เอเดลบร็อคเริ่มก่อสร้างโรงหล่ออลูมิเนียมแบบแม่พิมพ์ถาวร
• ปี 2008 – Edelbrock ได้รับรางวัลผู้ผลิตแห่งปีจาก PWA (Personal Weapons Association)
• 2008 - เอเดลบร็อคเข้าซื้อกิจการลูนาติ^{[ 36 ]}
• ปี 2010 – Industrial Opportunity Partners ลงทุนเชิงกลยุทธ์ในบริษัท Edelbrock Corporation
• ปี 2011 – Edelbrock ขายสายผลิตภัณฑ์ชิ้นส่วนช่วงล่างให้กับ QA1
• ปี 2012 – Edelbrock เข้าซื้อกิจการ SX Performance
• 2017 – Vic Edelbrock, Jr. เสียชีวิตเมื่ออายุ 80 ปี^{[ 37 ]}
• ปี 2017 – Edelbrock ได้รับรางวัลผู้ผลิตแห่งปีจาก CAN (เดิมชื่อ PWA)
• ปี 2018 – เอเดลบร็อคฉลองครบรอบ 80 ปีในการดำเนินธุรกิจ
• ปี 2018 – ผลิตฝาสูบเครื่องยนต์ดีเซล Edelbrock รุ่นแรก
• ปี 2020 – เอเดลบร็อคเปิดศูนย์แข่งรถเอเดลบร็อคในรัฐนอร์ทแคโรไลนา ซึ่งจะเน้นการผลิตฝาสูบสำหรับรถแข่งโดยเฉพาะ
• 2020 – Edelbrock และCompetition Camsรวมกิจการกัน ก่อตั้งบริษัทแพลตฟอร์มใหม่ซึ่งเป็นเจ้าของโดย Industrial Opportunity Partners ^{[ 38 ]}
• 2020 – Edelbrock ขายธุรกิจไนตรัสออกไซด์ให้กับ Nitrous Supply ^{[ 39 ]}
• ปี 2021 – กลุ่มบริษัท Edelbrock ก่อตั้งขึ้น โดยประกอบด้วย COMP Cams, Edelbrock, FAST Fuel Air Spark Technology, Russell Performance และ TCI Automotive
• ปี 2021 – สำนักงานใหญ่ โรงงานผลิต และศูนย์กระจายสินค้าของ Edelbrock ย้ายไปยังอาคารใหม่ขนาด 300,000 ตารางฟุตในเขตมหานครเมมฟิส (โอลิฟแบรนช์ รัฐมิสซิสซิปปี)
• ปี 2021 – การขยายธุรกิจของ Edelbrock รวมถึงศูนย์เทคโนโลยีแห่งใหม่ในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองเซอริโทส รัฐแคลิฟอร์เนีย
• ปี 2021 – Edelbrock เปิดตัวระบบจัดการเครื่องยนต์ Pro-Flo 4+ EFI

• บริษัท เอเดลบร็อค เพอร์ฟอร์แมนซ์ แอลแอลซี
• โรงหล่อเอเดลบร็อค