เอ็ดมุนด์ เอเลียส รัมเปลอร์ (4 มกราคม 1872 – 7 กันยายน 1940) เป็นนักออกแบบรถยนต์และเครื่องบิน ชาวออสเตรีย

เกิดที่เวียนนาซึ่งในขณะนั้น เป็นส่วนหนึ่ง ของจักรวรรดิออสเตรีย-ฮังการี (ปัจจุบันคือออสเตรีย) ^{[ 1 ]}เขาทำงานส่วนใหญ่ในเยอรมนี^{[ 2 ]}เขาได้รับการฝึกฝนให้เป็นวิศวกรยานยนต์ และได้ร่วมงานกับฮันส์ เลดวินกา ในการสร้างรถยนต์ Tatra คัน แรก(ในขณะนั้นเรียกว่าNesselsdorfer-Wagenbau ) รุ่นPräsidentในปี 1897 ^{[ 1 ]}

เมื่ออายุ 30 ปี ในปี 1902 เขาได้ลาออกจากDaimler ^{[ 1 ]} เพื่อไป เป็นผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคของAdler ^{[ 2 ]}เขาออกแบบเครื่องยนต์เยอรมันเครื่องแรกที่มีเครื่องยนต์และเกียร์เป็นหน่วยเดียวกันที่ Adler ^{[ 1 ]}ในปีต่อมา เขาได้จดสิทธิบัตรระบบช่วงล่างหลังแบบเพลาแกว่ง^{[ 2 ]} (ซึ่งเป็นแนวคิดที่ต่อมาถูกนำไปใช้โดยFerdinand PorscheสำหรับKdF WagenและPorsche 356รวมถึงโดยChevroletสำหรับCorvair )

พี่น้องไรท์ได้ดึงความสนใจของรัมเปลอร์ไปที่การบิน เขาลาออกจากแอดเลอร์ในปี พ.ศ. 2450 ^{[ 1 ]}และในปี พ.ศ. 2453 โดยลอกเลียนแบบ เครื่องบิน Taubeของ เพื่อนร่วมชาติอย่าง Igo Etrichรัมเปลอร์จึงกลายเป็นผู้ผลิตเครื่องบินรายแรกในเยอรมนี^{[ 2 ]}ในปี พ.ศ. 2454 เขาได้รับMelli Beeseเป็นนักบินฝึกหัด และใช้การปรากฏตัวของเธอในการแข่งขันเพื่อโปรโมตเครื่องบินของเขา^{[ 3 ]}

รัมเปลอร์ยังคงสนใจรถยนต์ และหลังจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเขาได้นำหลักการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินมาประยุกต์ใช้กับรถยนต์ โดยสร้าง Tropfenwagen (ภาษาเยอรมัน แปลว่า "รถหยดน้ำ") [ 2 ] ในเบอร์ลิน [ 1 ] รถยนต์รุ่นผลิตจริงได้รับความนิยมอย่างมากในงานแสดงรถยนต์เบอร์ลินปี 1921 [ 2 ]ความ^{พยายามของรัม}เปลอร์^{ทำให้ได้}รถยนต์ที่^{มีค่าสัมประสิทธิ์}แรงต้านอากาศ (C w) ต่ำอย่างน่าทึ่ง^{เพียง} 0.28 ₍เมื่อทดสอบในปี 1979) ^{[ 2 ]}ในทางตรงกันข้าม Fiat Balilla ในยุคนั้นมีค่า C w อยู่ที่0.60 ^{[ 4 ]}

การออกแบบของ Rumpler เป็นแรงบันดาลใจให้กับรถแข่ง Benz Tropfenwagen ปี 1923 (ซึ่งใช้แชสซีของ Rumpler ที่แทบไม่เปลี่ยนแปลง) ^{[ 1 ]}และรถแข่ง Auto Union Grand Prix (ซึ่งสร้างขึ้นบางส่วนโดยวิศวกรของ Rumpler) ^{[ 1 ]}

รถ Tropfenwagenของ Rumpler ไม่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ และ มีการสร้าง Tropfenwagen เพียง 100 คันเท่านั้น ซึ่งเหลือรอดมาเพียง 2 คัน Rumpler จึงกลับไปทำงานด้านเครื่องบิน^{[ 5 ]}

เนื่องจากรัมเพลอร์เป็นชาวยิวเขาจึงถูกจำคุกหลังจากอดอล์ฟ ฮิตเลอร์ขึ้นครองอำนาจในปี 1933 และอาชีพของเขาก็พังทลายลง แม้ว่าเขาจะได้รับการปล่อยตัวในเวลาต่อมาก็ตาม เขาเสียชีวิตในเมืองซูโซว์ประเทศเยอรมนี ในปี 1940 และพวกนาซีได้ทำลายบันทึกของเขา^{[ 5 ]}

• บุคคลสำคัญที่เคยเป็นเจ้าของรถ Tatra 77ได้แก่ Rumpler

• ไลออนส์, พีท. "10 สุดยอดเครื่องจักรที่ล้ำยุค". Car and Driver , 1/88, หน้า 73–74.
• Setright, LJK "หลักอากาศพลศาสตร์: การค้นหารูปทรงที่เหมาะสมสำหรับตัวถังรถยนต์" ใน Northey, Tom, บรรณาธิการโลกแห่งรถยนต์ (ลอนดอน: Orbis, 1974), เล่ม 1, หน้า 38
• ไวส์, เดวิด เบอร์เจส. "รัมเปลอร์: เครื่องบินลำหนึ่งที่ไม่เคยบิน" ใน นอร์ธีย์, ทอม, บรรณาธิการ. โลกแห่งรถยนต์ (ลอนดอน: ออร์บิส, 1974), เล่มที่ 17, หน้า 1964.