เอ็นเทรโปต์

เอนเทรปโปต์ ( อังกฤษ: / ˈ ɒ n t r ə p oʊ / ON -trə-poh ; ฝรั่งเศส: [ɑ̃tʁəpo]ⓘ ) คือท่าเรือ เมือง หรือสถานีการค้าสำหรับการขนส่งสินค้า ซึ่งสามารถนำเข้าจัดเก็บ หรือทำการค้าสินค้าได้ โดยปกติเพื่อส่งออกอีกครั้ง โดยทั่วไปตั้งอยู่บนทางแยก แม่น้ำ คลอง หรือเส้นทางการค้าทางทะเล ศูนย์กลางการค้าเหล่านี้มีบทบาทสำคัญในการค้าขายในยุคเรือใบ[ 1 ] ระบบโลจิสติกส์สมัยใหม่ เครือข่ายห่วงโซ่อุปทานและการควบคุมชายแดนทำให้สถานีการค้าเหล่านี้ล้าสมัยหรือลดจำนวนลง แต่คำนี้ยังคงใช้เพื่ออ้างถึงท่าเรือปลอดภาษีหรือท่าเรือที่มีปริมาณการค้า ส่งออก
ทางรถไฟเรือคอนเทนเนอร์การขนส่งทางอากาศและการสื่อสารโทรคมนาคมได้สร้างโลกที่สินค้าโภคภัณฑ์และสินค้าที่ผลิตแล้วถูกเคลื่อนย้ายจากส่วนหนึ่งของโลกไปยังอีกส่วนหนึ่งอย่างสม่ำเสมอ ควบคุมได้ และเชื่อถือได้ โดยขจัดปัจจัยที่เคยทำให้ศูนย์กลางการค้าเป็นศูนย์กลางของเครือข่ายการค้าดูการผลิตแบบทันเวลาพอดี (just-in-time manufacturing)แต่ดังที่นักเศรษฐศาสตร์ชาวดัตช์ TP van der Kooy ได้ชี้ให้เห็น และ PW Klein ได้กล่าวซ้ำอีกครั้ง ก่อนการปฏิวัติอุตสาหกรรมการไหลของสินค้าจากส่วนหนึ่งของโลกไปยังอีกส่วนหนึ่ง แม้กระทั่งจากภูมิภาคหนึ่งของประเทศไปยังอีกภูมิภาคหนึ่ง ก็ไม่แน่นอนและคาดเดาไม่ได้จนไม่มีความเป็นไปได้ที่จะบรรลุการกระจายสินค้าที่สม่ำเสมอ การปรับสมดุลอุปสงค์และอุปทาน หรือเสถียรภาพด้านราคาใดๆ เว้นแต่การสะสมสินค้าโภคภัณฑ์จำนวนมากไว้ในคลังสินค้าส่วนกลาง นั่นคือ ศูนย์กลางการค้า[ 2 ]
Entrepôtยังหมายถึง' คลังสินค้า'ในภาษาฝรั่งเศสสมัยใหม่ และมาจากรากศัพท์ภาษาละตินinter ' ระหว่าง' + positum ' ตำแหน่ง'ซึ่งแปลตรงตัวว่า' สิ่งที่วางอยู่ระหว่าง' [ 3 ] Entrepôts มีบทบาทสำคัญในยุคสมัยใหม่ตอนต้นเมื่อ การขนส่ง สินค้าทางทะเลเฟื่องฟูระหว่างยุโรปและอาณาจักรอาณานิคมในอเมริกาและเอเชีย พ่อค้ามักไม่ต้องการเดินทางตลอดเส้นทาง จึงใช้ entrepôts ระหว่างทางเพื่อขายสินค้าของตน ซึ่งอาจนำไปสู่ผลกำไรที่น่าดึงดูดใจมากขึ้นสำหรับผู้ที่เหมาะสมกับการเดินทางตลอดเส้นทาง ความต้องการพื้นฐานสำหรับแหล่งเก็บสินค้าส่วนกลางเหล่านี้ เพื่อแก้ไขความไม่สม่ำเสมอของอุปทานและสร้างความสม่ำเสมอและความมั่นคงของราคา มักทำให้ entrepôts หลักมีอำนาจทางเศรษฐกิจและการเมืองมหาศาล ส่งผลให้เกิดการแข่งขันระหว่างกัน[ 2 ] [ 4 ]
ศูนย์กลางการค้าสำคัญหลายแห่งในศตวรรษที่ 17 เช่น เมืองแอนต์เวิร์ปประเทศเบลเยียม ยังคงเป็นศูนย์กลางการขนถ่ายสินค้าและการค้าที่สำคัญมาจนถึงศตวรรษที่ 21 [ 4 ]ศูนย์กลางการค้าอื่นๆ ที่อยู่ต่ำกว่าในลำดับชั้นการค้า เช่นบัฟฟาโลรัฐนิวยอร์ก ได้รับผลกระทบเนื่องจากเทคโนโลยีได้เปลี่ยนเส้นทางการค้าและลดความจำเป็นในการขนถ่ายสินค้าผ่านเส้นทางเฉพาะ ในกรณีของบัฟฟาโล สาเหตุส่วนหนึ่งเกิดจากการที่คลองอีรี ล้าสมัย เนื่องจากเทคโนโลยีและเส้นทางใหม่กว่า[ 5 ]
ตัวอย่าง
แอฟริกา
- อเล็กซานเดรียประเทศอียิปต์
- เคปทาวน์ประเทศแอฟริกาใต้
ทวีปอเมริกา
- บัลติมอร์ รัฐแมริแลนด์สหรัฐอเมริกา
- โคลอน , ปานามา
- นิวออร์ลีนส์รัฐลุยเซียนา
- เซาเปาโลประเทศบราซิล
- วัลปาราอิโซประเทศชิลี
เอเชีย
- ปูซานประเทศเกาหลีใต้
- ดูไบ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์
- ฮ่องกง
- มะนิลาประเทศฟิลิปปินส์
- ท่าเรือเกาสงประเทศไต้หวัน
- ท่าเรือกลังประเทศมาเลเซีย
- เซี่ยงไฮ้ประเทศจีน
- สิงคโปร์
- เทียนจิน , จีน
- โตเกียวประเทศญี่ปุ่น
- สุราบายา อินโดนีเซีย
- ท่าเรือนานาชาติวิชินจัมประเทศอินเดีย
ยุโรป
- อัมสเตอร์ดัมประเทศเนเธอร์แลนด์
- อิสตันบูลประเทศตุรกี
- ลิเวอร์พูลสหราชอาณาจักร
- เมืองมาร์เซย์ประเทศฝรั่งเศส
โอเชียเนีย
- ท่าเรือพอร์ตเฮดแลนด์ประเทศออสเตรเลีย
ดูเพิ่มเติม
- โรงงาน (สถานีการค้า) – รูปแบบหนึ่งของสถานีการค้าในยุคกลาง
- เขตปลอดภาษี – พื้นที่ทางภูมิศาสตร์ที่กิจกรรมทางเศรษฐกิจระหว่างและภายในประเทศมีการควบคุมน้อยกว่า