เอริค แมนน์ (เกิด 4 ธันวาคม พ.ศ. 2485) เป็นนักจัดระเบียบด้านสิทธิพลเมืองต่อต้านสงครามแรงงานและสิ่งแวดล้อม[ ^{1 ] เขา}ทำงานร่วมกับCongress of Racial Equality , Newark Community Union Project, Students for a Democratic Society (SDS), พรรค Black Panther , United Automobile Workers (รวมถึงการทำงานแปดปีในสายการประกอบรถยนต์) และ New Directions Movement เขายังมีบทบาทเป็นผู้นำของกลุ่ม Weathermen ซึ่งเป็นกลุ่มย่อยของ SDS ซึ่งต่อมากลายเป็นองค์กรฝ่ายซ้ายหัวรุนแรงWeather Underground [ ^{2 ] เขา}ถูกจับกุมในเดือนกันยายน พ.ศ. 2512 จากการมีส่วนร่วมในการกระทำโดยตรงต่อศูนย์กิจการระหว่างประเทศของมหาวิทยาลัยฮาร์วาร์ด^{[ 3 ] [ 4 ]}และถูกตัดสินจำคุกสองปีในข้อหาสมคบคิดฆาตกรรมหลังจากมีการยิงปืนสองนัดทะลุหน้าต่างของ สำนักงานใหญ่ตำรวจ เคมบริดจ์เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2512 ^{[ 5 ]}เขามีบทบาทสำคัญในการเคลื่อนไหวที่ช่วยให้โรงงานประกอบรถยนต์General Motorsในแวนนูยส์ รัฐแคลิฟอร์เนียเปิดดำเนินการต่อไปได้นานถึงสิบปี^{[ 6 ] [ 7 ]}แมนน์ได้รับการยกย่องว่ามีส่วนช่วยในการกำหนดทิศทาง การเคลื่อนไหว เพื่อความยุติธรรมด้านสิ่งแวดล้อมในสหรัฐอเมริกา^{[ 8 ]}เขาได้ก่อตั้งศูนย์กลยุทธ์แรงงาน/ชุมชนในลอสแอนเจลิส รัฐแคลิฟอร์เนีย และดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการมาเป็นเวลา 25 ปี นอกจากนี้ แมนน์ยังเป็นผู้ก่อตั้งและประธานร่วมของสหภาพผู้โดยสารรถประจำทางซึ่งได้ฟ้องร้องหน่วยงานขนส่งมวลชนเขตมหานครลอสแอนเจลิสในข้อหาที่เรียกว่า “การเหยียดเชื้อชาติในระบบขนส่ง” ส่งผลให้เกิดคดีฟ้องร้องด้านสิทธิพลเมืองที่เป็นบรรทัดฐาน คือคดี Labor Community Strategy Center et al. v. MTA ^{[ 9 ] [ 10 ]}

แมนน์เป็นผู้เขียนหนังสือที่ตีพิมพ์โดยBeacon Press , Harper & Rowและมหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนียซึ่งรวมถึงTaking on General Motors ; The Seven Components of Transformative Organizing Theory ; และPlaybook for Progressives: 16 Qualities of the Successful Organizerเขาเป็นที่รู้จักจากทฤษฎีการจัดระเบียบแบบเปลี่ยนแปลงและการเป็นผู้นำของขบวนการทางการเมือง และได้รับการยอมรับจากหลายคนว่าเป็นผู้จัดระเบียบที่มีประสิทธิภาพ^{[ 11 ]}แมนน์เป็นผู้ดำเนินรายการวิทยุรายสัปดาห์Voices from the Frontlines: Your National Movement-Building ShowทางKPFK Pacifica Radio 90.7 ในลอสแอนเจลิส

เอริค แมนน์ เกิดเมื่อวันที่ 4 ธันวาคม ค.ศ. 1942 ในบรูคลินนิวยอร์กในครอบครัวชาวยิวที่มีรากฐานมาจากสิ่งที่เขาอธิบายว่าเป็น " ประเพณีต่อต้านฟาสซิสต์ชนชั้นแรงงาน สนับสนุนสหภาพแรงงาน สนับสนุนคนผิวดำ ลัทธิ สากล นิยม และสังคมนิยม " ทั้งสองฝั่งของครอบครัวเขาเป็นชาวยิวที่หนีออกจากจักรวรรดิรัสเซีย ในช่วง การสังหารหมู่ชาวยิวในต้นทศวรรษ 1900

ในปี พ.ศ. 2507 แมนน์สำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัยคอร์เนลล์ด้วยปริญญาตรีสาขารัฐศาสตร์และวิชาโทสาขาอุตสาหกรรมและแรงงานสัมพันธ์ผู้จัดงานจากคณะกรรมการประสานงานนักศึกษาที่ไม่ใช้ความรุนแรงได้เดินทางมายังคอร์เนลล์เพื่อรับสมัครนักศึกษาเข้าร่วมขบวนการสิทธิพลเมือง และเมื่ออายุ 21 ปี แมนน์ได้ไปทำงานให้กับสภาคองเกรสแห่งความเสมอภาคทางเชื้อชาติ^{[ 12 ] [ 13 ]}

ที่ CORE แมนน์ทำงานเป็นเลขานุการภาคสนามของสำนักงานภูมิภาคตะวันออกเฉียงเหนือในแคมเปญต่อต้านการเลือกปฏิบัติกับบริษัทรถโดยสาร Trailwaysพนักงานยกกระเป๋าผิวดำและลาตินที่ทำงานมานานถูกปฏิเสธการเลื่อนตำแหน่ง พนักงานเหล่านี้เต็มใจที่จะเป็นผู้นำในการต่อสู้ แต่ต้องการการสนับสนุนจากองค์กร CORE ^{[ 14 ]}แคมเปญนี้รวมถึงการคว่ำบาตร Trailways ในระดับภูมิภาค การนั่งประท้วงที่สถานีขนส่ง Trailways การเดินขบวนประท้วงที่สถานีขนส่ง Port Authority ในนิวยอร์ก และการยื่นเรื่องร้องเรียนด้านสิทธิพลเมือง ตามรายงานของThe New York Times : "เอริค แมนน์ เลขานุการภาคสนามของสำนักงานภูมิภาคตะวันออกเฉียงเหนือของ CORE กล่าวว่าเขาและมิสจอยซ์ แวร์ เจ้าหน้าที่อีกคนหนึ่ง ได้จัดการเดินขบวนประท้วง 'เพื่อดึงความสนใจไปที่ข้อเรียกร้องของเราให้ยุติการคุกคามพนักงานผิวดำและเปอร์โตริกัน'" ^{[ 15 ]}

ในปี 1965 แมนน์ได้เข้าร่วมโครงการสหภาพชุมชนนิวอาร์ก (NCUP) แมนน์ทำงานร่วมกับผู้จัดงานอย่างเบสซีและเธอร์แมน สมิธทอม เฮย์เดนสมาชิกชุมชน 100 คน และนักเรียน 10 คน ในการจัดตั้งแบบเคาะประตูบ้านใน เขตคนผิวดำทางใต้และตอนกลางของ นิวอาร์กซึ่งพวกเขาได้มีส่วนร่วมกับผู้คนที่มีรายได้น้อยในการสร้างขบวนการ ท้าทายที่อยู่อาศัยในสลัมและความโหดร้ายของตำรวจ เขาทำงานเป็นครูโรงเรียนรัฐที่โรงเรียนเพชีนอเวนิว และถูกไล่ออกเพราะเรียกร้องให้สโตกลีย์ คาร์ไมเคิลท้าทายวิทยากรจากสถาบันการทหารเวอร์จิเนียเพราะปฏิเสธที่จะบังคับใช้สิ่งที่เขาอธิบายว่าเป็นวินัยที่กดขี่ต่อเด็กผิวดำ และเพราะสอนเพศศึกษาให้กับนักเรียนชั้นมัธยมศึกษาปีที่ 8 ^{[ 3 ]}หนังสือพิมพ์นิวยอร์กเวิลด์เจอร์นัลทริบูนเขียนว่าแมนน์ได้นำระบบโรงเรียนขึ้นสู่ศาลโดยมีผู้ปกครอง 500 คนมารวมตัวกันเพื่อปกป้องเขา^{[ 16 ]}

ด้วยความเชื่อมั่นในขบวนการพลังคนดำที่จะจัดตั้งนักศึกษาผิวขาวเพื่อสนับสนุนการเคลื่อนไหวเพื่อสิทธิพลเมืองและการต่อต้านสงคราม แมนน์จึงย้ายไปบอสตันในปี 1968 เพื่อเป็นผู้ประสานงาน SDS ประจำนิวอิงแลนด์^{[ 17 ]}ในฤดูใบไม้ผลิปี 1968 แมนน์มีบทบาทนำในการประท้วงของ นักศึกษา มหาวิทยาลัยโคลัมเบียที่นำโดย SDS และสหภาพนักศึกษาผิวดำ โดยเรียกร้องให้โคลัมเบียปิดสถาบันวิเคราะห์การป้องกันประเทศและให้ “รวม” โรงยิม ซึ่งถูกกล่าวหาว่าให้คนผิวดำและชาวเปอร์โตริกันเข้าถึงได้จำกัดและมีทางเข้าแยกต่างหาก^{[ 18 ]}

ในฐานะผู้ประสานงานระดับภูมิภาคของ SDS แมนน์ได้จัดและกล่าวปราศรัยในการชุมนุมที่มหาวิทยาลัยบอสตันสถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์มหาวิทยาลัยฮาร์วาร์ดและวิทยาลัยอื่นๆ ในนิวอิงแลนด์^{[ 19 ]} "การประท้วงที่โคลัมเบียมากกว่าเหตุการณ์อื่นๆ ในประวัติศาสตร์ของเรา ทำให้ขบวนการนักศึกษาหัวรุนแรงเชื่อมั่นว่าเราสามารถเปลี่ยนแปลงประเทศนี้ได้" แมนน์กล่าว^{[ 3 ]}

แมนน์ได้รับเลือกเข้าสู่คณะกรรมการระดับชาติของ SDS ในปี พ.ศ. 2511 ^{[ 19 ]}เขาบอกกับสำนักข่าวเอพีว่าเขาเชื่อใน "การต่อต้านอย่างต่อเนื่อง" ต่อ "สถาบันและนโยบายของระบบทุนนิยมของบริษัท" และสาขาของ SDS จะเปลี่ยนจากกลุ่มประท้วงในมหาวิทยาลัยไปเป็นกลุ่มชุมชนที่จะชี้นำนักศึกษาในฐานะ "รัฐบาลโดยพฤตินัย" ^{[ 20 ]}

เมื่อ SDS แตกออกเป็นสามกลุ่มในปี 1969 แมนน์ ซึ่งเป็นผู้นำในกลุ่ม SDS ฝ่าย Weathermen ( Weather Underground ) ได้นำเอาความเชื่อของขบวนการเยาวชนปฏิวัติ มาใช้ โดยเชื่อว่า การกระทำโดยตรง ที่รุนแรง ควรถูกนำมาใช้เป็นยุทธวิธีในการทำลายศูนย์อำนาจที่กลุ่มมองว่าเป็น “จักรวรรดินิยมสหรัฐฯ” ^{[ 2 ]}แมนน์และคนอื่นๆ อีก 20 คนถูกจับกุมในเดือนกันยายน 1969 ฐานมีส่วนร่วมในการกระทำโดยตรงต่อศูนย์กิจการระหว่างประเทศของมหาวิทยาลัยฮาร์วาร์ด (CFIA) ซึ่งขบวนการเยาวชนปฏิวัติมองว่าเป็นสถาบันที่ได้รับการสนับสนุนจากมหาวิทยาลัยเพื่อ การต่อต้านการก่อ ความไม่สงบ^{[ 3 ] [ 4 ]} แมนน์และสมาชิกกลุ่มเวเธอร์แมนอีก 24 คนถูกตั้งข้อหาสมคบคิดฆาตกรรมหลังจากมีการยิงปืนสองนัดทะลุหน้าต่างของสถานีตำรวจเมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2512 แมนน์ยอมมอบตัวต่อตำรวจใน 4 ข้อหาที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน ได้แก่ สมคบคิดฆาตกรรม ทำร้ายร่างกายโดยเจตนาฆ่า ส่งเสริมอนาธิปไตย และข่มขู่^{[ 5 ]}แมนน์ถูกตัดสินจำคุก 2 ปี โดยใช้เวลา 18 เดือนในเรือนจำมิดเดิลเซ็กซ์เรือนจำเดียร์ไอส์แลนด์และเรือนจำรัฐคอนคอร์ด (รวม 40 วันในห้องขังเดี่ยว ) ^{[ 2 ]}

ระหว่างปี 1972-1974 แมนน์เป็นนักข่าวเต็มเวลา เขียนให้กับBoston After Dark , Boston PhoenixและThe Boston Globeเขาเดินทางไปแคลิฟอร์เนียเพื่อรายงานข่าวเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวในเรือนจำและการพิจารณาคดีทางการเมือง ชุดบทความสามตอนใน Boston Phoenix นำไปสู่หนังสือเล่มแรกของเขาที่ตีพิมพ์โดย Harper & Row ในปี 1974 ชื่อComrade George: An Investigation into the Life, Political Thought, and Assassination of George Jacksonที่Boston Globeแมนน์ร่วมเขียนคอลัมน์ "Left Field Stands" กับHoward Zinn ^{[ 21 ]}

ในปี พ.ศ. 2518 แมนน์ได้เข้าร่วมขบวนการ 29 สิงหาคม (ATM) ที่นำโดยชาวชิคาโน ^{[ 22 ]} ATM ได้รวมเข้ากับองค์กรชาวจีนอเมริกันI Wor Kuen (IWK) และสันนิบาตคอมมิวนิสต์ปฏิวัติผิวดำ (RCL) เพื่อก่อตั้งสันนิบาตการต่อสู้ปฏิวัติ (LRS) ในปี พ.ศ. 2521 ^{[ 23 ]}

แมนน์ทำงานในสายการประกอบรถยนต์ในฐานะสมาชิกที่กระตือรือร้นของสหภาพแรงงานยานยนต์แห่งสหรัฐอเมริกา (UAW) และ "ผู้จัดระเบียบการเปลี่ยนแปลง" ตั้งแต่ปี 1978 ถึง 1986 โดยย้ายจากโรงงานประกอบรถยนต์ฟอร์ดในมิลปิตัส รัฐแคลิฟอร์เนีย ไปยังโรงงานประกอบรถยนต์เจเนอรัลมอเตอร์สในเซาท์เกตลอสแอนเจลิส รัฐแคลิฟอร์เนีย และไปยังโรงงานเจเนอรัลมอเตอร์สในแวนนูยส์ รัฐแคลิฟอร์เนีย^{[ 8 ]}

เนื่องจากโรงงานกำลังเผชิญกับการปิดตัวลงในไม่ช้า แมนน์ ร่วมกับมาร์ค มาซาโอกะ และพีท เบลทราน ประธาน UAW Local 645 ได้ริเริ่มการรวมกลุ่มระหว่างแรงงาน ชุมชน และแคมเปญรักษาโรงงาน GM Van Nuys ให้เปิดต่อไป ซึ่งแมนน์เป็นประธานมาเป็นเวลาสิบปี^{[ 24 ]}คนงานห้าพันคน (50 เปอร์เซ็นต์เป็นชาวลาติน 15 เปอร์เซ็นต์เป็นคนผิวดำ และ 15 เปอร์เซ็นต์เป็นผู้หญิง) ได้สร้างการรวมกลุ่มนี้ขึ้นในชุมชนคนผิวดำและชาวลาติน ซึ่งเป็นที่ที่สมาชิกอาศัยอยู่^{[ 25 ]}แม้จะถูกขู่ว่าจะถูกคว่ำบาตร แต่ GM ก็ยังคงเปิดโรงงานต่อไปเป็นเวลาสิบปี บาทหลวงแฟรงค์ ฮิกกินส์ ซีเนียร์ ได้บรรยายถึงการเจรจาของกลุ่มแรงงาน/ชุมชนกับเอฟ. เจมส์ แมคโดนัลด์ ประธาน GM ว่า “เป็นครั้งแรกที่พวกเขาได้เห็นการรวมกลุ่มเกิดขึ้นในประเทศนี้ ซึ่งจะทำให้พวกเขายอมมาเจรจา พวกเขาไม่ได้มาเพื่อต่อรอง พวกเขามาเพื่อเจรจากับเราราวกับว่าเราเป็นเด็ก พวกเขาจากไปโดยรู้ว่าพวกเขากำลังจับเสือไว้ที่หาง!” ^{[ 26 ]}

ขณะอยู่ที่ GM แมนน์มีบทบาทในขบวนการ New Directions ซึ่งเป็นกลุ่มปฏิรูป UAW ระดับชาติที่ก่อตั้งโดยเจอร์รี ทักเกอร์ในปี 1986 ^{[ 27 ]} New Directions คัดค้านการร่วมมือของ UAW กับฟอร์ด GM และไครสเลอร์ การสนับสนุนนโยบายกีดกันทางการค้าต่อต้านญี่ปุ่น และการสนับสนุน “ความร่วมมือระหว่างแรงงานและฝ่ายบริหาร” ^{[ 28 ] [ 29 ]}

ในปี พ.ศ. 2532 แมนน์ บาทหลวงหลุยส์ โอลิวาเรส บาทหลวงแฟรงค์ ฮิกกินส์รูดี้ อากูนาและผู้นำผิวดำและลาตินคนอื่นๆ ได้ริเริ่มศูนย์กลยุทธ์แรงงาน/ชุมชน (LCSC) ในฐานะ “ศูนย์วิจัย/ศูนย์ปฏิบัติการ” ที่จะฝึกอบรมผู้จัดงานและจัดตั้งองค์กรด้านแรงงานความยุติธรรมด้านสิ่งแวดล้อมการขนส่งมวลชน และการรณรงค์ด้านสิทธิพลเมือง^{[ 1 ] [ 6 ] [ 30 ]}

ในการทำงานด้านสิ่งแวดล้อมในช่วงแรกของ LCSC แนวทางของ Mann ได้แยกแยะการจัดระเบียบความยุติธรรมด้านสิ่งแวดล้อมออกจากแนวทางของขบวนการสิ่งแวดล้อมกระแสหลัก^{[ 31 ]}ตามที่นักวิจารณ์Barry Commonerกล่าว หนังสือLA's Lethal Air ของ Mann ในปี 1992 ได้บันทึกไว้ว่าชนชั้น เชื้อชาติ และเพศ เป็นหมวดหมู่ที่ไม่ได้กล่าวถึงของความอยุติธรรมด้านสิ่งแวดล้อม^{[ 32 ]}

ในปี 1993 หลังจากเหตุการณ์จลาจลในลอสแอนเจลิสปี 1992แมนน์ ในฐานะผู้เขียนหลักร่วมกับ Urban Strategies Group ได้เขียนเอกสารเรื่อง Reconstructing Los Angeles and US Cities from the Bottom Up ^{[ 33 ]}เอกสารฉบับนี้เชื่อมโยงการขนส่ง สิ่งแวดล้อม และการว่างงาน โดยสนับสนุนการสร้างภาคการผลิตขึ้นใหม่ผ่าน “การผลิตเทคโนโลยีที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โดยเน้นที่ไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ วัสดุบ้านสำเร็จรูปที่ไม่ก่อให้เกิดมลพิษ ชิ้นส่วนรถยนต์ไฟฟ้า และยานพาหนะขนส่งสาธารณะ ทั้งรถบัสและรถไฟ” และเรียกร้องให้มี “รัฐที่เน้นความยุติธรรมทางสังคม ไม่ใช่รัฐตำรวจ” ^{[ 34 ]}ด้วยแรงผลักดันจากความพยายามของ LCSC เขตบริหารจัดการคุณภาพอากาศชายฝั่งตอนใต้จึงได้นำกฎหมาย “สิทธิในการรับรู้” มาใช้ ซึ่งให้ข้อมูลแก่ผู้อยู่อาศัยในชุมชนเกี่ยวกับสารเคมีที่พวกเขาได้รับสัมผัสและบริษัทที่ผลิตสารเหล่านั้น^{[ 35 ]}

ในปี พ.ศ. 2535 แมนน์และศูนย์กลยุทธ์ได้ก่อตั้งสหภาพผู้โดยสารรถประจำทาง (BRU) ร่วมกับกลุ่มผู้โดยสารรถประจำทางผิวดำและลาติน และเริ่มจัดตั้งองค์กรบนรถประจำทางในลอสแอนเจลิส^{[ 36 ]}โดยทำงานร่วมกับสมาคมแห่งชาติเพื่อความก้าวหน้าของคนผิวสี (LDF) โดยมีแมนน์เป็นหัวหน้าผู้เจรจา BRU ได้ร่างคดีฟ้องร้องด้านสิทธิพลเมืองโดยอิงตามมาตรา VI ของพระราชบัญญัติสิทธิพลเมือง พ.ศ. 2507 (ซึ่งป้องกันการเลือกปฏิบัติโดยหน่วยงานของรัฐที่ได้รับเงินทุนจากรัฐบาลกลาง) ^{[ 37 ]}

BRU กล่าวหาหน่วยงานขนส่งมวลชนเขตมหานครลอสแอนเจลิสว่า “เหยียดเชื้อชาติในระบบขนส่ง” โดยจัดตั้งระบบขนส่งที่แยกต่างหากและไม่เท่าเทียมกัน ซึ่งผู้โดยสารรถบัสชาวลาตินและผิวดำต้องใช้บริการ “ระบบรถบัสชั้นสามสำหรับคนโลกที่สาม” ในขณะที่ผู้รับเหมาที่ร่ำรวยสร้างโครงการรถไฟสำหรับผู้โดยสารผิวขาวที่มีฐานะดีกว่า แคมเปญ “พันล้านสำหรับรถบัส” ของ BRU เริ่มต้นขึ้นในปี 1992 การประท้วงด้วยการนั่ง การจัดตั้งองค์กรระดับรากหญ้า แคมเปญ “ไม่มีที่นั่ง ไม่มีค่าโดยสาร” คำสั่งศาล และการเจรจากับ MTA ที่นำโดยแมนน์ ส่งผลให้เกิดคำสั่งยินยอม ด้านสิทธิพลเมืองเป็นเวลาสิบปี ซึ่งผูกมัดให้ MTA ของลอสแอนเจลิสปรับปรุงและพัฒนาระบบรถบัส^{[ 38 ] [ 39 ]} BRU ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นตัวแทนของผู้โดยสารรถบัส 500,000 คนในลอสแอนเจลิส (ซึ่ง 50 เปอร์เซ็นต์เป็นชาวลาตินและ 25 เปอร์เซ็นต์เป็นชาวผิวดำ) ^{[ 40 ]}ทีม BRU ประกอบด้วย Eric Mann, Chris Mathis, Norma Henry และ Della Bonner ทำงานใน "กลุ่มทำงานร่วมกัน" กับตัวแทน MTA ซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนรถโดยสารดีเซล 2,000 คัน เป็นรถโดยสารก๊าซธรรมชาติอัด ใหม่ 2,500 คัน ^{[ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]}เรื่องราวนี้ได้รับการบันทึกไว้ในภาพยนตร์ของ Haskell Wexlerเรื่องBus Riders Union ^{[ 44 ]}

ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 แมนน์ได้ช่วยนำการรณรงค์เพื่อสิทธิชุมชน ซึ่งสนับสนุนการจัดหาการขนส่งที่เหมาะสมสำหรับนักเรียนกลุ่มน้อยในเขตการศึกษาลอสแอนเจลิสซึ่งเชื่อมโยงกับ "การเหยียดเชื้อชาติในระบบขนส่ง" โดยใช้สโลแกนว่า "รถบัสเพิ่ม 1,000 คัน โรงเรียนเพิ่ม 1,000 แห่ง และตำรวจน้อยลง 1,000 นาย" เพื่อกล่าวถึงผลกระทบจากการเหยียดเชื้อชาติเชิงโครงสร้างที่มีต่อนักเรียนกลุ่มน้อยในเขตการศึกษาลอสแอนเจลิส ภายใต้การนำของมานูเอล คริโอลโล ผู้จัดงานจากศูนย์กลยุทธ์ นักรณรงค์เพื่อสิทธิชุมชนได้สร้างแคมเปญบัตรโดยสารสำหรับนักเรียน ซึ่งในปี 2005 ส่งผลให้ LA MTA ยกเลิกกระบวนการสมัคร ซึ่งจำกัดการเข้าถึงบัตรโดยสารราคาประหยัดของนักเรียน ตามมาด้วยโครงการจัดตั้งนักเรียนที่ชื่อว่า "หยุดโรงเรียนเป็นเรือนจำก่อนวัยอันควร" แคมเปญนี้สร้างรายงานจำนวนมากและช่วยนำไปสู่การยกเลิกใบสั่งปรับกรณีขาดเรียนและข้อหาฝ่าฝืนคำสั่งโดยเจตนา ดังที่ Mann ได้กล่าวไว้ในบทวิเคราะห์เรื่องBlack, Brown, and Overpoliceในปี 2014 ^{[ 45 ] [ 46 ] [ 47 ] [ 48 ]}

นับตั้งแต่ปี 2012 งานของ Mann และ Strategy Center มุ่งเน้นไปที่แคมเปญ "การต่อสู้เพื่อจิตวิญญาณของเมือง" ตามที่ Mann กล่าว แคมเปญนี้ต่อต้านการแปรรูปเป็นเอกชน มลพิษ การบังคับใช้กฎหมาย และผลประโยชน์ของบริษัท และเสนอให้เมืองต่างๆ วางชนชั้นแรงงานผิวดำและลาตินเป็นแกนหลัก^{[ 49 ]}

แมนน์เป็นผู้นำในการก่อตั้งโรงเรียนแห่งชาติเพื่อการจัดระเบียบเชิงกลยุทธ์ ซึ่งให้การศึกษาและฝึกอบรมผู้นำในอนาคต โรงเรียนแห่งนี้ได้คัดเลือกและฝึกอบรมนักจัดระเบียบรุ่นเยาว์มากกว่า 100 คน ซึ่งมีบทบาทในขบวนการทางสังคม^{[ 1 ]}จากประสบการณ์ของเขา แมนน์ได้เขียน Playbook for Progressives ซึ่งนำเสนอทฤษฎีการจัดระเบียบเพื่อการเปลี่ยนแปลงของเขา^{[ 50 ]}

ตั้งแต่ปี 2002 จนถึงปัจจุบัน เขาเป็นผู้ดำเนินรายการ “Voices from the Frontlines—your national movement building show” ของ KPFK Pacifica ^{[ 51 ]}

• 1974: "สหายจอร์จ: การสืบสวนชีวิต ความคิดทางการเมือง และการลอบสังหารจอร์จ แจ็กสัน" สำนักพิมพ์ Harper & Row, ISBN 978-0060803186
• 1987: การต่อสู้กับเจเนอรัลมอเตอร์ส: กรณีศึกษาการรณรงค์ของสหภาพแรงงาน UAW เพื่อรักษาโรงงาน GM Van Nuys ให้เปิดดำเนินการต่อไปสถาบันแรงงานศึกษา มหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนียISBN 978-0892151417
• 1991: อากาศอันตรายของแอลเอ: กลยุทธ์ใหม่สำหรับนโยบาย การจัดระเบียบ และการดำเนินการ โดย แมนน์ ร่วมกับคณะกรรมการจัดระเบียบ WATCHDOG สำนักพิมพ์ Strategy Center Publications, ISBN 978-0962981302
• 1996: วิสัยทัศน์ใหม่สำหรับการขนส่งในเมืองศูนย์ยุทธศาสตร์แรงงาน/ชุมชน
• 2002: รายงานจากเดอร์บัน: บทวิเคราะห์จากประสบการณ์ตรงเกี่ยวกับการประชุมโลกต่อต้านการเหยียดเชื้อชาติและกลยุทธ์หลังเหตุการณ์ 11 กันยายน สำนักพิมพ์ Frontlines Press, ISBN 978-0972126304
• 2004: การเลือกตั้งประธานาธิบดีปี 2004: จุดเปลี่ยนสำหรับฝ่ายซ้ายของสหรัฐอเมริกาสำนักพิมพ์ Frontlines Press, ASIN: B0028GCE44
• 2006: มรดกของแคทรีนา: การเหยียดผิวของคนขาวและการฟื้นฟูของคนผิวดำในนิวออร์ลีนส์และชายฝั่งอ่าวเม็กซิโกสำนักพิมพ์ Frontlines Press, ISBN 978-0972126328
• 2010: องค์ประกอบ 7 ประการของทฤษฎีการจัดระเบียบเชิงเปลี่ยนแปลงสำนักพิมพ์ Frontlines Press
• 2011: คู่มือสำหรับผู้ก้าวหน้า: คุณสมบัติ 16 ประการของผู้จัดระเบียบที่ประสบความสำเร็จสำนักพิมพ์ Beacon Press, ISBN 978-0-8070-4735-4

• 1968: "นักศึกษาและมหาวิทยาลัยของพวกเขา", AmMannan Nowบรรณาธิการโดย John G. Kirk, 1968
• 1971: "การประเมินและมุมมอง: กลยุทธ์สำหรับขบวนการนักศึกษา", University Crisis Reader (เล่มที่ 2)บรรณาธิการโดย Emmanuel Wallerstein และ Paul Starr 1971
• 1986: "การรักษาโรงงาน GM Van Nuys ให้เปิดดำเนินการต่อไป: การวางแผนเศรษฐกิจระดับภูมิภาคจากล่างขึ้นบน" วารสารMidwest Center for Labor Research Reviewฉบับฤดูใบไม้ร่วง ปี 1986
• 1990: "การรวมกลุ่มแรงงาน/ชุมชนเป็นยุทธวิธีสำหรับการก่อความไม่สงบในหมู่แรงงาน" ในหนังสือBuilding Bridges: New Strategies for Labor โดยJeremy BrecherและTim Costello (บรรณาธิการ) ปี 1990
• 1996: "ทฤษฎีสิทธิ การเคลื่อนไหวทางสังคม และศาล" วารสารกฎหมายและศาลของสมาคมรัฐศาสตร์ ฉบับฤดูร้อน ปี 1996
• 1997: "การเผชิญหน้ากับการเหยียดเชื้อชาติในระบบขนส่งสาธารณะในลอสแอนเจลิส", การขนส่งที่เป็นธรรม: การรื้อถอนอุปสรรคด้านเชื้อชาติและชนชั้นในการเดินทางโรเบิร์ต บุลลาร์ด และ เกล็น จอห์นสัน บรรณาธิการ, 1997
• 1998: “ชนชั้น ชุมชน และจักรวรรดิ: สู่กลยุทธ์ต่อต้านจักรวรรดินิยมสำหรับแรงงาน” ฟื้นคืนชีพจากเถ้าถ่าน? แรงงานในยุคทุนนิยม “โลกาภิวัตน์”ปี 1998
• 1998: “การรักษาให้โรงงาน GM Van Nuys เปิดดำเนินการต่อไป”, การปรับเปลี่ยนโฉมหน้าฝ่ายซ้ายของสหรัฐฯ: การต่อสู้ของประชาชนในทศวรรษ 1980ไมค์ เดวิส และ ไมเคิล สปริงเกอร์ บรรณาธิการ, 1998
• 1999: "ชนชั้น ชุมชน และจักรวรรดิ: สู่กลยุทธ์ต่อต้านจักรวรรดินิยมสำหรับแรงงาน" ในหนังสือ " ฟื้นคืนชีพจากเถ้าถ่าน? แรงงานในยุคทุนนิยมโลกาภิวัตน์ " บรรณาธิการโดยเอลเลน เม็กซินส์ วูด , 1999
• 1999: "ขบวนการทางสังคมหัวรุนแรงและความรับผิดชอบของปัญญาชนหัวก้าวหน้า" วารสารกฎหมายโลโยลาแห่งลอสแอนเจลิส เมษายน 1999
• ปี 2001: “การสร้างแนวร่วมต่อต้านการเหยียดเชื้อชาติและต่อต้านจักรวรรดินิยม: บทเรียนจากศูนย์ยุทธศาสตร์แรงงาน/ชุมชนแอลเอและสหภาพผู้โดยสารรถประจำทาง” ใน “คนผิวดำและชาวเอเชีย: การสร้างแนวร่วมหัวรุนแรงขึ้นใหม่” วารสาร Souls, a Journal of Black Culture, Politics and Society , บรรณาธิการโดย Manning Marable, ฤดูใบไม้ผลิ ปี 2001
• 2001: "การต่อสู้ทางเชื้อชาติ การต่อสู้ทางชนชั้น การต่อสู้ของสตรี ในเวลาเดียวกัน: การจัดตั้งองค์กรบนรถโดยสารประจำทางในลอสแอนเจลิส" ชนชั้นแรงงาน ความเป็นจริงระดับโลก วารสารสังคมนิยมเล่มที่ 37 บรรณาธิการโดย ลีโอ พานิทช์
• 2012: "ความยุติธรรม: สิทธิในการขนส่งสาธารณะคือสิทธิพลเมืองสำหรับผู้โดยสารรถประจำทางในลอสแอนเจลิส", ใช่! 23 สิงหาคม 2012
• 2013: "การต่อสู้เพื่อจิตวิญญาณของเมือง: การต่อสู้แย่งชิงรถโดยสารในลอสแอนเจลิส", The Nation , 27 พฤษภาคม 2013

• ปี 1986: Tiger by the Tailผลิตและกำกับโดย Michael Goldman เขียนบทโดย Eric Mann บรรยายโดยEd Asner : ภาพยนตร์สารคดีเกี่ยวกับการรณรงค์เพื่อรักษาโรงงาน GM Van Nuys ให้เปิดดำเนินการต่อไป
• ปี 1997: เสียงจากแนวหน้า : ภาพยนตร์เรื่องนี้ครอบคลุมการทำงานเพื่อความยุติธรรมด้านสิ่งแวดล้อมตลอดห้าปี โดยนำเสนอผลงานของศูนย์ยุทธศาสตร์แรงงาน/ชุมชน และการเดินทางของคณะผู้แทนไปยังกลุ่ม Accion Ecologica ในเอกวาดอร์ เพื่อรวมพลังการต่อสู้ร่วมกันต่อต้านบริษัท Texaco
• ปี 2000: สหภาพผู้โดยสารรถประจำทาง (Bus Riders' Union)กำกับร่วมโดย ฮัสเคล เว็กซ์เลอร์ และ โจฮันนา เดเมทราคิส: สารคดีเกี่ยวกับสหภาพผู้โดยสารรถประจำทาง โดยมี เอริค แมนน์ รับบทเป็นผู้อำนวยการศูนย์ยุทธศาสตร์แรงงาน/ชุมชน

• บทสนทนากับ เอริค แมนน์ และเฟร็ด โฮ
• หน้าหลักของศูนย์กลยุทธ์แรงงาน/ชุมชน
• หน้าหลักของ Voices from the Frontlines
• หน้าหลักของ Fight for the Soul of the Cities
• รับชมเสียงจากแนวหน้า