อ่าน 2 นาที
สายเอซาชิ
สายเอซาชิ(江差線, เอซาชิ-เซ็น )เป็นเส้นทางรถไฟญี่ปุ่นที่เดิมดำเนินการโดยบริษัทรถไฟฮอกไกโด (เจอาร์ ฮอกไกโด) เชื่อมต่อโกเรียวคาคุ (ใกล้ฮาโกดาเตะ) และเอซาชิ
สายเอซาชิ
| สายเอซาชิ | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| ภาพรวม | |||
| ชื่อพื้นเมือง | 江差線 | ||
| เจ้าของ | เจอาร์ฮอกไกโด | ||
| ท้องถิ่น | ฮอกไกโด | ||
| เทอร์มินี | |||
| สถานี | 12 | ||
| บริการ | |||
| พิมพ์ | รถไฟประจำภูมิภาค | ||
| ประวัติศาสตร์ | |||
| เปิดแล้ว | 15 กันยายน พ.ศ. 2456 | ||
| ปิด | 26 มีนาคม 2559 (โอนย้ายไปที่การรถไฟฮอกไกโดตอนใต้ ) | ||
| ทางเทคนิค | |||
| ความยาวเส้น | 37.8 กม. (23.5 ไมล์) | ||
| ระยะห่างราง | 1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว ) | ||
| การใช้ไฟฟ้า | 20 kV AC | ||
| |||
สายเอซาชิ(江差線, เอซาชิ-เซ็น )เป็นเส้นทางรถไฟญี่ปุ่นที่เดิมดำเนินการโดยบริษัทรถไฟฮอกไกโด (เจอาร์ ฮอกไกโด) เชื่อมต่อโกเรียวคาคุ (ใกล้ฮาโกดาเตะ) และเอซาชิ
เส้นทางระหว่างคิโคไนและเอซาชิปิดให้บริการในเดือนพฤษภาคม 2557 และส่วนที่เหลือถูกโอนให้แก่บริษัทเดินรถไฟภาคส่วนที่สามคือบริษัทรถไฟฮอกไกโดใต้ในเดือนมีนาคม 2559 หลังจากการเปิดให้บริการรถไฟชินคันเซ็นฮอกไกโด
สถานี
สถานีทั้งหมดอยู่ใน ฮอกไกโด
รูปแบบราง: ∥: รางคู่, ∨: ปลายรางคู่, ◇: รางวนกลับ, |: ไม่มีรางวนกลับ
ส่วนฮาโกดาเตะ – คิโคไน (จนถึงเดือนมีนาคม 2559)
| สถานี | ญี่ปุ่น | ระหว่าง (กม.) | ระยะทาง (กม.) | การโอนเงิน | ติดตาม | ที่ตั้ง |
|---|---|---|---|---|---|---|
| สายหลักฮาโกดาเตะซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสายสึการุ-ไคเคียว | ||||||
| ฮาโกดาเตะ | 函館 | - | 3.4 | รถรางเมืองฮาโกดาเตะ | ∥ | ฮาโกดาเตะ |
| สายเอซาชิซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสายสึการุ-ไคเคียว | ||||||
| โกเรียวคาคุ | 五稜郭 | 3.4 | 0.0 | สายหลักฮาโกดาเตะ | ∨ | ฮาโกดาเตะ |
| นานาเอฮามะ | 七重浜 | 2.7 | 2.7 | ◇ | โฮคุโตะ | |
| ฮิกาชิ-คุเนเบ็ตสึ | 東久根別 | 2.6 | 5.3 | ｜ | ||
| คุเนเบ็ตสึ | 久根別 | 1.2 | 6.5 | ◇ | ||
| คิโยคาวากุจิ | 清川口 | 1.1 | 7.6 | ｜ | ||
| คามิโซะ | 上磯 | 1.2 | 8.8 | ◇ | ||
| โมเฮจิ | 茂辺地 | 8.8 | 17.6 | ◇ | ||
| โอชิมะ-โทเบ็ตสึ | 渡島当別 | 5.0 | 22.6 | ◇ | ||
| คามายา | 釜谷 | 4.9 | 27.5 | ◇ | คิโคไน | |
| อิซึมิซาวะ | 泉沢 | 3.1 | 30.6 | ◇ | ||
| ซัตสึคาริ | 札苅 | 3.4 | 34.0 | ◇ | ||
| คิโคไน | 木古内 | 3.8 | 37.8 | สายไคเคียว | ◇ | |
ส่วนเดิมของร้าน Kikonai – Esashi (ปิดทำการเมื่อเดือนพฤษภาคม 2557)
| สถานี | ญี่ปุ่น | ระหว่าง (กม.) | ระยะทาง (กม.) | การโอนเงิน | ติดตาม | ที่ตั้ง |
|---|---|---|---|---|---|---|
| โอชิมะ-สึรุโอกะ | 渡島鶴岡 | 2.3 | 40.1 | ｜ | คิโคไน | |
| โยชิโบริ | 吉堀 | 3.1 | 43.2 | ｜ | ||
| ชินเมอิ | 神明 | 13.2 | 56.4 | ｜ | คามิโนะคุนิ | |
| ยูโนะไต | 湯ノ岱 | 2.8 | 59.2 | ◇ | ||
| มิยาโคชิ | 宮越 | 7.1 | 66.3 | ｜ | ||
| คัตสึราโอกะ | 桂岡 | 2.2 | 68.5 | ｜ | ||
| นากะ-ซูดะ | 中須田 | 2.1 | 70.6 | ｜ | ||
| คามิโนะคุนิ | 上ノ国 | 3.2 | 73.8 | ｜ | ||
| เอซาชิ | 江差 | 6.1 | 79.9 | ｜ | เอซาชิ |
ประวัติศาสตร์
ส่วนสายโกเรียวกาคุถึงคามิโซะเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 15 กันยายน 1913 และขยายไปยังคิโคไนเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม 1930 ส่วนสายคิโคไนถึงยูโนไตเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 10 ธันวาคม 1935 และขยายไปยังเอซาชิเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 1936
ช่วงเส้นทางโกเรียวกาคุถึงคิโคไนได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้าเมื่อวันที่ 13 มีนาคม 1988 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงเส้นทางรถไฟที่เกี่ยวข้องกับการเปิดอุโมงค์เซกันและเส้นทางไคเคียวที่เชื่อมฮอกไกโดกับฮอนชู
เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม 2555 JR Hokkaido ประกาศเจตนาที่จะปิดเส้นทางรถไฟส่วนที่ไม่ใช้ไฟฟ้าความยาว 42 กิโลเมตร (26 ไมล์) ระหว่าง Kikonai และ Esashi ในฤดูใบไม้ผลิปี 2557 เนื่องจากขาดความคุ้มค่าทางการเงิน[ 1 ]ในปีงบประมาณ 2554 เส้นทาง Kikonai ถึง Esashi มีบริการรถไฟไป-กลับวันละ 6 เที่ยว โดยมีผู้โดยสารเฉลี่ย 41 คนต่อกิโลเมตรต่อวัน ซึ่งถือว่าต่ำที่สุดในบรรดาเส้นทางรถไฟของ JR Hokkaido [ 2 ]เส้นทาง Kikonai – Esashi ถูกปิดให้บริการในปี 2557 โดยบริการเที่ยวสุดท้ายคือวันที่ 11 พฤษภาคม[ 3 ]
การดำเนินงานในส่วนที่เหลือของเส้นทางระหว่างโกเรียวคาคุและคิโคไนถูกโอนจาก JR Hokkaido ไปยังบริษัท South Hokkaido Railway Company ที่จัดตั้งขึ้นใหม่ เมื่อรถไฟชินคันเซ็นฮอกไกโดเปิดให้บริการในวันที่ 26 มีนาคม 2016 [ 3 ]
เส้นทางเชื่อมต่อเดิม
- สถานีคามิอิโซะ: ทางรถไฟสายย่อยยาว 500 เมตร ให้บริการโรงงานปูนซีเมนต์เจแปนตั้งแต่ปี 1915 ถึง 1989 ทางรถไฟส่วนตัวยาว 6.6 กิโลเมตร (4.1 ไมล์) ขนส่งหินปูนไปยังโรงงานตั้งแต่ปี 1921 ถึง 1956 โดยเริ่มใช้ไฟฟ้ากระแสตรง 600 โวลต์ตั้งแต่ปี 1922 ทางรถไฟสายที่สองยาว 3.4 กิโลเมตร (2.1 ไมล์) ไปยังเหมืองหินปูน ดำเนินการตั้งแต่ปี 1949 จนกระทั่งถูกแทนที่ด้วยสายพานลำเลียงในปี 1973
- สถานีคิโคไน: ในปี 1937 ส่วนที่ยาว 8 กิโลเมตร (5.0 ไมล์) ไปยังชิริอุจิได้เปิดให้บริการ ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของเส้นทางรถไฟยาว 75 กิโลเมตร (47 ไมล์) เพื่อรองรับเหมืองแร่แมงกานีสที่เสนอไว้ที่โอชิมะ เส้นทางรถไฟไปถึงมัตสึมาเอะ (51 กิโลเมตร หรือ 32 ไมล์) ในปี 1953 และปิดให้บริการในปี 1988 ส่วนสุดท้าย 24 กิโลเมตร (15 ไมล์) ไปยังแหล่งแร่แมงกานีสไม่ได้ถูกสร้างขึ้น
สรุปเนื้อหา
ข้อมูลสำคัญจากบทความ
ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ สายเอซาชิ
สายเอซาชิ(江差線, เอซาชิ-เซ็น )เป็นเส้นทางรถไฟญี่ปุ่นที่เดิมดำเนินการโดยบริษัทรถไฟฮอกไกโด (เจอาร์ ฮอกไกโด) เชื่อมต่อโกเรียวคาคุ (ใกล้ฮาโกดาเตะ) และเอซาชิ
ส่วนฮาโกดาเตะ – คิโคไน (จนถึงเดือนมีนาคม 2559)
สถานี ญี่ปุ่น ระหว่าง (กม.) ระยะทาง (กม.) การโอนเงิน ติดตาม ที่ตั้ง สายหลักฮาโกดาเตะ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ สายสึการุ-ไคเคียว ฮาโกดาเตะ 函館 - 3.4 รถรางเมืองฮาโกดาเตะ ∥ ฮาโกดาเตะ สายเอซาชิ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ สายสึการุ-ไคเคียว โกเรียวคาคุ 五稜郭 3.4 0.
ส่วนเดิมของร้าน Kikonai – Esashi (ปิดทำการเมื่อเดือนพฤษภาคม 2557)
สถานี ญี่ปุ่น ระหว่าง (กม.) ระยะทาง (กม.) การโอนเงิน ติดตาม ที่ตั้ง โอชิมะ-สึรุโอกะ 渡島鶴岡 2.3 40.1 ｜ คิโคไน โยชิโบริ 吉堀 3.1 43.2 ｜ ชินเมอิ 神明 13.2 56.4 ｜ คามิโนะคุนิ ยูโนะไต 湯ノ岱 2.8 59.2 ◇ มิยาโคชิ 宮越 7.1 66.3 ｜ คัตสึราโอกะ 桂岡 2.2 68.5 ｜ นากะ-ซูดะ 中須田 2.1 70.
ประวัติศาสตร์
ส่วนสายโกเรียวกาคุถึงคามิโซะเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 15 กันยายน 1913 และขยายไปยังคิโคไนเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม 1930 ส่วนสายคิโคไนถึงยูโนไตเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 10 ธันวาคม 1935 และขยายไปยังเอซาชิเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 1936