โซซิมิ ยูโรแทรม
รถรางยูโรในเมืองสตราสบูร์ก
ประเภทและแหล่งกำเนิด ผู้สร้าง โซซิมิ/เอบีบี/เอดีทรานซ์/บอมบาร์เดียร์ วันที่สร้าง 1994- ผลิตทั้งหมด 36 / 17 / 26 / 72
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  • ยูไอซี  โบ+โบ+โบ+2 / โบ+โบ+โบ+2+โบ ความยาว 33.100 / 43.050 / 34,100 / 34,100 ม. ความกว้าง 2.4 ม. ความสูง 3.0 ม. น้ำหนักเปล่า 40,000 / 50,800 กก.
ตัวเลขประสิทธิภาพ ความเร็วสูงสุด 70 กม./ชม.

รถรางไฟฟ้า Socimi Eurotram (ต่อมาจำหน่ายในชื่อBombardier Flexity Outlook (E) ) เป็นรถรางไฟฟ้าที่ออกแบบมาสำหรับระบบรถรางของบริษัท Compagnie de Transports Strasbourgeois (CTS) ในช่วงแรกผลิตโดยSocimiแต่หลังจากบริษัทล้มละลาย รถราง Eurotram จึงถูกผลิตโดยแผนกขนส่งของกลุ่ม ABB ก่อน จากนั้นโดย Adtranzและสุดท้ายโดยBombardier Transportationซึ่งทำการตลาดรถรางรุ่นนี้ในกลุ่มผลิตภัณฑ์Flexity Outlook ของตน

รถรางยูโรแทรมถูกนำมาใช้ในระบบรถรางของเมืองสตราสบูร์ก (ฝรั่งเศส), บริษัทขนส่งมวลชนแห่งมิลาน (อิตาลี) และรถไฟใต้ดินของเมืองปอร์โต (โปรตุเกส)

รถไฟฟ้ารางเบา Eurotram เดิมทีได้รับการออกแบบสำหรับCompagnie des Transports Strasbourgeois (CTS) โดยเฉพาะสำหรับการใช้งานบนทางรถราง Strasbourgข้อกำหนดด้านการออกแบบรวมถึงการออกแบบพื้นต่ำ 100% ระบบปรับอากาศ และอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่สูงกว่าปกติสำหรับความลาดชัน 8% ในอุโมงค์ใต้สถานีหลักของ Strasbourg รูปลักษณ์ได้รับการออกแบบโดยPhilippe Neermanนัก ออกแบบชาวเบลเยียม ^{[ 1 ]}

การประกวดราคาสำหรับการผลิตรถรางนำไปสู่สัญญาที่ทำกับABB GroupและSocimi (มิลาน ประเทศอิตาลี) ต่อมา Socimi ล้มละลาย และ ABB จึงดำเนินการผลิตต่อเพียงลำพัง โดยอิงจากต้นแบบของ Socimi รถรางถูกผลิตที่โรงงาน York Carriage WorksและDerby Litchurch Lane Works ของ ABB ในประเทศอังกฤษ โดยมีชิ้นส่วนบางส่วนจาก ABB Trazione (อิตาลี) ^{[ 1 ] [ 2 ]}

การออกแบบรถรางเป็นแบบโมดูลาร์ โดยแต่ละส่วนยาว2.575 เมตร (8 ฟุต5 นิ้ว) +ห้องโดยสารขนาด 3/8 นิ้วยาว 7.550 เมตร (24 ฟุต9 นิ้ว)  +หน่วยผู้โดยสาร ขนาด1/4 นิ้วและ 2.350 เมตร (7 ฟุต8 นิ้ว)  +ส่วนต่อประสาน ขนาด1/2 นิ้ว รถไฟรุ่นแรกๆ ที่ วิ่งในเมืองสตราสบูร์กใช้โมดูลเจ็ดส่วน ได้แก่ ห้องคนขับสองห้อง รถโดยสารสามห้อง และส่วนต่อประสานสองส่วน ทำให้รถไฟมีความยาว 33.1 เมตร (108 ฟุต7 นิ้ว)  +1/8 นิ้ว ) รถไฟแต่ละ ขบวนมีทั้งโบกี้ขับเคลื่อนและไม่ขับเคลื่อนผสมกัน ^{[ 3 ]}การออกแบบโบกี้ใช้ล้อหมุนอิสระแต่ละล้อบนเพลาสั้น ^{[ 4 ]}ระบบกันสะเทือนหลักเป็นแบบแขนรัศมี และระบบกันสะเทือนรองเป็นแบบสปริงลม ^{[ 5 ]}ล้อแต่ละล้อของโบกี้ขับเคลื่อนจะถูกขับเคลื่อนแยกกันด้วยมอเตอร์อะซิงโครนัสสามเฟสที่ติดตั้งบนโบกี้ เชื่อมต่อผ่านเกียร์บ็อกซ์ โดยแกนหมุนของล้อและมอเตอร์ขนานกัน ^{[ 6 ]} 

รถรางแบบเจ็ดโมดูลของสตราสบูร์กมีความจุสูงสุด 285 ที่นั่ง โดยมีที่นั่ง 66 ที่นั่ง ส่วนรถรางแบบเก้าโมดูลมีความจุเพิ่มขึ้นเป็น 370 ที่นั่ง โดยมีที่นั่ง 92 ที่นั่ง^{[ 7 ]}กำลังขับเคลื่อนรวมที่ติดตั้งคือ324 และ 416 กิโลวัตต์ (434 และ 558 แรงม้า)สำหรับรถรางแบบเจ็ดโมดูลและเก้าโมดูล^{[ 8 ]} 

หลังจากการเข้าซื้อกิจการAdtranz (ผู้สืบทอดของกลุ่มขนส่ง ABB) โดยBombardierการออกแบบดังกล่าวได้รับการวางจำหน่ายในชื่อกลุ่มผลิตภัณฑ์Flexity Outlook ^{[ 9 ]}

การออกแบบ Eurotram มีแผนจะนำไปใช้กับ ระบบ ขนส่งด่วนนอตติงแฮมซึ่งอยู่ระหว่างการพัฒนาในปี 1998 ^{[ 10 ]}อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับการปิดประตู ประกอบกับการเคลื่อนที่ค่อนข้างช้าของประตูบานเดียวของ Eurotram หมายความว่ารถรางจะล่าช้าที่ป้ายหยุด จึงได้เลือกการออกแบบทางเลือกอื่น คือรถรางIncentro ที่มีประตูบานคู่ ^{[ 11 ] [ 12 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2545 รถรางหมายเลข 018 ของเมืองปอร์โตถูกนำไปยังออสเตรเลีย โดยห้าส่วนถูกนำไปจัดแสดงแบบคงที่ด้านนอกอาคารศุลกากรในซิดนีย์เป็นเวลาสองสัปดาห์ ก่อนที่จะถูกนำไปยังเมลเบิร์นซึ่งรถรางคันนี้ได้ให้บริการในเครือข่ายรถรางท้องถิ่นจนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2546 ในฐานะรถรางเจ็ดส่วน^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}

รถรางยูโรแทรมขนาด 33.1 เมตร (7 โมดูล) จำนวน 26 คัน ถูกส่งมอบให้กับ CTS ( รถรางสตราสบูร์ก ) เพื่อให้บริการในสาย A ของสตราสบูร์ก ระหว่างปี 1994 ถึง 1995 CTS ได้สั่งซื้อครั้งที่สองในปี 1996 จำนวน 27 คัน โดยเป็นรถราง 7 โมดูล 9 คัน และเป็นรถราง 9 โมดูล 18 คัน^{[ 7 ]}

ระบบรถรางมิลาน ( Azienda Trasporti Milanesi ) ซื้อ กิจการ20 ยูนิตจากAdtranz ^{[ 16 ]}

รถรางจำนวน 72 คันถูกสร้างขึ้นสำหรับเครือข่ายรถรางปอร์โต ( Porto Metro ) โดยสร้างขึ้นตั้งแต่ปี 2001 ที่โรงงาน Bombardier ในเมือง Amadoraประเทศโปรตุเกส^{[ 9 ]} (ดูSorefame )

มีการสร้างหน่วยมากกว่า 150 หน่วยระหว่างปี 1994 ถึง 2004 ^{[ 17 ]}