อลิซ
การออกแบบในปี 2024 มีลำตัวทรงกระบอกหน้าตัดคงที่ ปีกเล็กขนาดใหญ่ เสายึดใบพัดที่สูงขึ้น และช่องเก็บพลังงานส่วนกลางขนาดใหญ่ขึ้นเหนือปีก
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินไฟฟ้า
สัญชาติ	อิสราเอล
ผู้ผลิต	เครื่องบินอีวิเอชั่น
สถานะ	ระงับไว้[ 1 ] [ 2 ]
ประวัติศาสตร์
วันที่แนะนำ	วางแผนไว้ปี 2027 [ 3 ]
เที่ยวบินแรก	27 กันยายน 2022 [ 4 ]

เครื่องบินEviation Aliceเป็นเครื่องบินไฟฟ้าที่ออกแบบมาเพื่อรองรับผู้โดยสาร 9 คนและลูกเรือ 2 คน พัฒนาขึ้นครั้งแรกในอิสราเอล [ ^{5 ]} โครงสร้างประกอบด้วยวัสดุคอมโพสิต 95 ^%ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว และมีหางรูปตัว Tต้นแบบบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 27 กันยายน 2022 ^{[ 6 ]}ณ ปี 2025 บริษัทและเครื่องบินถูกระงับอย่างไม่มีกำหนด

Eviation ก่อตั้งขึ้นในปี 2015 โดย Omer Bar-Yohay, Omri Regev และ Aviv Tzidon ^{[ 7 ]}ความร่วมมือในการแบ่งปันความเสี่ยงทำให้งานสามารถดำเนินต่อไปได้^{[ 8 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2561 โดรนจำลองขนาด 650 ปอนด์ (290 กิโลกรัม) ได้ถูกทดลองบินเพื่อตรวจสอบความถูกต้องของหลักอากาศพลศาสตร์และ การ ควบคุมการบิน^{[ 8 ]} Kokamได้รับเลือกให้จัดหาแบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์แบบซองเพื่อจ่ายพลังงานให้กับต้นแบบขนาดเต็ม^{[ 8 ]}งานเกี่ยวกับระบบพลังงานและระบบขับเคลื่อนได้เริ่มต้นขึ้น^{[ 8 ] [ 9 ]}

Eviation ได้ร่วมมือกับEmbry-Riddle Aeronautical Universityเพื่อเปิดตัวโครงการวิจัยและพัฒนาในช่วงฤดูใบไม้ผลิปี 2019 ที่วิทยาเขตเพรสคอตต์ รัฐแอริโซนา [ ^{10 ] โครงการ}นี้จะมุ่งเน้นไปที่การวิเคราะห์ประสิทธิภาพ การตรวจสอบความถูกต้องและการทดสอบ รวมถึงการออกแบบเบื้องต้นและการทดสอบขนาดเล็กของแนวคิดการออกแบบระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและโครงสร้างเครื่องบินในอนาคต^{[ 10 ]}

ในช่วงต้นปี 2019 Eviation ได้รับเงินลงทุน 200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการรับรองและการผลิต ในขณะที่ต้นแบบแรกถูกประกอบขึ้นที่เมืองแวนส์ทางตะวันตกเฉียงเหนือของฝรั่งเศส^{[ 11 ]}ในเดือนเมษายน 2019 Eviation ได้เลือก มอเตอร์ไฟฟ้า magniX magni250 ขนาด 375 shp (280 kW) ที่หมุนด้วยความเร็ว 1,900 รอบต่อนาที เป็นทางเลือกพลังงานแทน มอเตอร์ Siemensขนาด 260 kW ^{[ 12 ]}

ในงาน Paris Air Show เดือนมิถุนายน 2019 ได้มีการจัดแสดง Alice ขนาดเท่าของจริงแบบคงที่^{[ 13 ]}

มีการประกาศรายชื่อลูกค้าสายการบินรายแรกคือCape Airซึ่งตั้งอยู่ที่เมืองไฮแอนนิส รัฐแมสซาชูเซตส์ [ ^{14 ] Cape} Air สั่งซื้อเครื่องบิน 92 ลำ ราคาลำละ 4 ล้านดอลลาร์^{[ 15 ]} Clermont Groupจากสิงคโปร์ซึ่งเป็นนักลงทุนของ magniX เข้าถือหุ้น 70% ใน Eviation Aircraft ในเดือนสิงหาคม 2019 ^{[ 16 ]}ภายในเดือนตุลาคม 2019 มีบริษัทอเมริกันสองแห่งสั่งซื้อเครื่องบิน Alice ไปแล้วกว่า 150 ลำ^{[ 17 ]}คำสั่งซื้อจำนวนมากได้รับการสนับสนุนจากเงินดาวน์ที่แน่นอนแต่สามารถขอคืนได้^{[ 18 ]}ยังคงต้องการเงินลงทุนเพิ่มเติมอีก 500 ล้านดอลลาร์เพื่อเริ่มการผลิตจำนวนมาก^{[ 17 ]}

เมื่อวันที่ 22 มกราคม พ.ศ. 2563 เกิดเหตุเพลิงไหม้และต้นแบบถูกทำลาย^{[ 19 ] [ 20 ]}แต่ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ^{[ 21 ]}เพลิงไหม้เกิดขึ้นในช่องเก็บแบตเตอรี่ใต้พื้นรถที่อยู่ใน "พื้นที่ผู้ปฏิบัติงาน/ผู้โดยสาร" ^{[ 22 ]}

เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม 2020 GKN Aerospaceได้ประกาศความร่วมมือกับ Eviation ในการออกแบบและผลิตปีก หางและระบบเชื่อมต่อสายไฟของโครงเครื่องบิน Alice รุ่นต่อๆ ไป^{[ 23 ]}

ภายในเดือนธันวาคม 2020 Eviation คาดว่าจะทำการบินทดสอบเครื่องบิน Alice ที่ได้รับการดัดแปลงในปี 2021 โดยย้ายตำแหน่งมอเตอร์ที่ปลายปีก ก่อนที่จะได้รับการรับรองในช่วงครึ่งหลังของปี 2023 ^{[ 24 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2564 Eviation ได้เปิดเผยการกำหนดค่าที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ โดยมีหางรูปตัว Tและเครื่องยนต์ไฟฟ้า magni650 ขนาด 850 แรงม้า (634 กิโลวัตต์) สองเครื่องติดตั้งอยู่ด้านข้างลำตัวด้านท้าย โดยมีเป้าหมายที่จะทำการบินครั้งแรกในปีเดียวกัน^{[ 25 ]} เครื่องบินลำนี้ควรจะบินด้วยความเร็ว 220 นอต (407 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ลดลงจาก 240 นอต) มีระยะทำการบิน 440 ไมล์ทะเล ซึ่งน้อยกว่าเดิม 100 ไมล์ทะเล (185 กิโลเมตร) ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 820 กิโลวัตต์ชั่วโมง น้ำหนัก 3,720 กิโลกรัม (8,200 ปอนด์) ลดลงจากแบตเตอรี่ขนาด 920 กิโลวัตต์ชั่วโมง น้ำหนัก 3,600 กิโลกรัม น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด 6,350 กิโลกรัม ลดลงจาก 6,668 กิโลกรัม เพดานบินสูงสุด 32,000 ฟุต และน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 1,134 กิโลกรัม^{[ 25 ]}

การทดสอบแท็กซี่ของรุ่นการผลิตแรกเริ่มขึ้นในเดือนธันวาคม 2021 ที่สนามบินเทศบาลอาร์ลิงตันทางเหนือของซีแอตเติล [ ^{26 ] ใน}เดือนมิถุนายน 2022 มีการประกาศว่าต้นแบบ Alice กำลังถูกย้ายไปยังสนามบินนานาชาติ Grant Countyในเมืองโมเสสเลค รัฐวอชิงตันซึ่งคาดว่าจะมีการบินครั้งแรกในช่วงฤดูร้อนของปี 2022 ^{[ 27 ] [ 28 ]}

เครื่องบินลำนี้ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 27 กันยายน 2022 ^{[ 4 ]} หลังจากการบินทดสอบครั้งแรก Eviation ได้ประกาศว่าได้แก้ไขระยะทำการบินที่เสนอจาก 440 ไมล์ทะเลเป็น 250 ไมล์ทะเล และกำหนดการเริ่มให้บริการที่คาดการณ์ไว้ได้เลื่อนออกไปเป็นปี 2027 ^{[ 3 ]} ก่อนที่จะมีการลดระยะทำการบินนี้ระยะเวลาบินที่น้ำหนักบรรทุกสูงสุด (MTOW) ถูกวางแผนไว้ที่ 2.8 ชั่วโมง^{[ 29 ]}

เนื่องจากไม่มีเที่ยวบินอื่นใดตามมาหลังจากเที่ยวบินแปดนาทีในเดือนกันยายน 2022 ในเดือนเมษายน 2024 Eviation จึงได้ปรับปรุงโครงสร้างของ Alice ให้เป็นลำตัวทรงกระบอกที่มีหน้าตัดคงที่ ปีกเล็กขนาดใหญ่ เสาใบพัดที่สูงขึ้น และช่องเก็บพลังงานส่วนกลางขนาดใหญ่ขึ้นเหนือปีก หลังจากเสร็จสิ้นการตรวจสอบการออกแบบเชิงแนวคิดร่วมกับ TLG Aerospace ^{[ 30 ] [ 31 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 บริษัทได้ประกาศว่าจะเลิกจ้างพนักงานส่วนใหญ่เนื่องจากความขัดแย้งระหว่างผู้ร่วมก่อตั้งบริษัทและเจ้าของส่วนใหญ่ของบริษัท ซึ่งก็คือกลุ่ม Clermont ที่ตั้งอยู่ในสิงคโปร์ อนาคตของบริษัทหรือโครงการยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด เนื่องจากทั้งสองอย่างถูกระงับไปอย่างไม่มีกำหนด^{[ 32 ] [ 2 ]}

เดิมทีมีการวางแผนเครื่องบิน Alice ไว้สองแบบ^{[ 33 ]} รุ่นแรกที่ไม่มีระบบปรับความดันอากาศนั้นมีไว้สำหรับ การให้บริการ แท็กซี่ทางอากาศโดยเก็บพลังงานไว้ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน Eviation กำลังดำเนินการสร้างต้นแบบซึ่งมีกำหนดบินในช่วงต้นปี 2019 ^{[ 33 ]} ในปี 2017 มีการวางแผนรุ่นที่สองที่มีระบบปรับความดันอากาศ ซึ่งจะเป็น เครื่องบินผู้บริหาร ER ระยะไกล ที่จะวางจำหน่ายในปี 2023 ในราคา 2.9 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ โดยมี แบตเตอรี่อะลูมิเนียม-อากาศที่ทรงพลังกว่าพร้อม บัฟเฟอร์ ลิเธียมโพลิเมอร์ ห้องโดยสารปรับความดันอากาศได้ถึง 1,200 เมตร (4,000 ฟุต) ที่ระดับความสูง FL 280 ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน G5000ความเร็วในการบิน 444 กม./ชม. (240 นอต) และระยะทำการบิน 1,367 กม. (738 ไมล์ทะเล) ^{[ 33 ]} ในเดือนตุลาคม 2019 Eviation ได้อธิบายเฉพาะเครื่องบิน Alice Commuter รุ่นที่มีระบบปรับความดันอากาศ โดยมีความเร็วในการบิน 260 นอต (480 กม./ชม.) ^{[ 34 ]}

ด้วยเซลล์ 260 Wh/kg ความจุแบตเตอรี่ 900 kWh (3,460 กก., 7,630 ปอนด์) ในเบื้องต้นคาดว่าจะทำให้การออกแบบมีระยะทำการ 540–650 ไมล์ทะเล (1,000–1,200 กม.) ที่ความเร็ว 240 นอต และระดับความสูง 10,000 ฟุต (3,048 ม.) ^{[ 8 ]}คาดว่าจะเพิ่มขึ้นเมื่อเทคโนโลยีแบตเตอรี่ดีขึ้น^{[ 8 ]} แบตเตอรี่ได้รับการทดสอบมากกว่า 1,000 รอบ ซึ่งเทียบเท่ากับ 3,000 ชั่วโมงบิน จากนั้นจะต้องเปลี่ยนใหม่ในราคา 250,000 ดอลลาร์ ซึ่งเป็นครึ่งหนึ่งของ ต้นทุนการดำเนินงาน โดยตรง และคล้ายกับ การยกเครื่องยนต์ลูกสูบ^{[ 8 ]} จากราคาไฟฟ้า อุตสาหกรรมของสหรัฐฯ ต้นทุนการดำเนินงานโดยตรงสำหรับผู้โดยสาร 9 คนและลูกเรือ 2 คน บินด้วยความเร็ว 240 นอต (440 กม./ชม.) อยู่ที่ 200 ดอลลาร์ต่อชั่วโมง ซึ่งเมื่อเทียบกับ 600–1,000 ดอลลาร์ต่อชั่วโมงสำหรับเครื่องบินที่มีอยู่ซึ่งมีราคาซื้อใกล้เคียงกัน เช่นCessna 402s , Pilatus PC-12และBeechcraft King Airสำหรับการดำเนินงานในเส้นทางที่มีระยะทางต่ำกว่า 500 ไมล์ทะเล (930 กม.) ^{[ 8 ] [ 11 ]} 45% ของเส้นทางบินอยู่ในระยะ 565 ไมล์ทะเล (1,050 กม.) ที่ความเร็ว 260 นอต (482 กม./ชม.) หรือ 55% ของเที่ยวบินของสายการบินตามข้อมูล Cirium ของFlightglobal ^{[ 12 ]}

The electric drivetrain will have a higher voltage than current electrical systems.^[8] Two 850 hp (630 kW) magni650 electric motors will drive two propellers mounted on the aft fuselage.^[25] The unpressurized aircraft has a flat lower fuselage.^[8] The Italian company Magnaghi Aeronautica supplies landing gear and has already produced the gear for the similarly sized Piaggio P.180 Avanti.^[8] It will be built with existing technology, including a composite airframe, propulsion from two magniX electric engines^[25] and Honeywell's flight control systems, including automatic landing.^[10] At 3,700 kg (8,200 lb), the batteries account for 60% of the aircraft take-off weight.^[14] Manufacturing is planned in the US.^[13]

The company plans for recharging to be carried out by mobile charging vehicles, similar to aviation fuel trucks. Each hour of flight time is expected to require a charging time of 30 minutes.^[10][35] The cells are similar to those from auto industry batteries.^[24]

In 2024, Eviation disclosed it has secured more than 600 letters of intent (LOIs) for aircraft worth an estimated $5 billion, with some of those deals included deposits, the company hopes to begin converting LOIs into firm orders once it has finalised suppliers for the aircraft.^[31]

ลูกค้าเป้าหมายรายแรกของเครื่องบิน Alice คือCape Airซึ่งเป็นสายการบินระดับภูมิภาคที่ให้บริการในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของสหรัฐอเมริกาและแคริบเบียน^{[ 36 ]}ในเดือนสิงหาคม 2021 Deutsche Postประกาศว่าได้สั่งซื้อเครื่องบิน 12 ลำสำหรับใช้โดยDHLในการขนส่งสินค้า โดยมีกำหนดส่งมอบตั้งแต่ปี 2024 ^{[ 37 ] [ 38 ]} ในเดือนเมษายน 2022 Eviation ระบุว่า Cape Air ได้ลงนามในหนังสือแสดงเจตจำนงในการซื้อเครื่องบิน 75 ลำ^{​​[ 39 ]} ในเดือนกันยายน 2022 GlobalX Airlinesได้ลงนามในหนังสือแสดงเจตจำนงในการสั่งซื้อเครื่องบิน 50 ลำ โดยเริ่มส่งมอบในปี 2027 ^{[ 40 ]}ในเดือนมกราคม 2023 สายการบินระดับภูมิภาคของเม็กซิโกAerusได้สั่งซื้อเครื่องบิน 30 ลำ^{[ 41 ]}

ข้อมูลจาก Eviation ^{[ 42 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 คน
• ความจุ: 9 ผู้โดยสาร
• ความยาว: 17.4 เมตร (57 ฟุต 1 นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 19.2 เมตร (63 ฟุต 0 นิ้ว)
• ความสูง: 3.84 เมตร (12 ฟุต 7 นิ้ว)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 8,346 กก. (18,400 ปอนด์)
• น้ำหนักบรรทุกสูงสุดสำหรับผู้โดยสาร: 1,134 กก. (2,500 ปอนด์)
• น้ำหนักบรรทุกสินค้า: 1,179 กก. (2,600 ปอนด์) ^{[ 43 ]}
• ระบบขับเคลื่อน: ชุดขับเคลื่อนไฟฟ้า magniX magni650 จำนวน 2 ชุดกำลัง 700 กิโลวัตต์ (940 แรงม้า) ต่อชุด

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 480 กม./ชม. (300 ไมล์/ชม., 260 นอต)
• ระยะทำการบิน: 460 กม. (290 ไมล์, 250 ไมล์ทะเล) ในสภาพการบินปกติ (VFR), สำรองไฟ 30 นาที, LRC, น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด (MTOW)
• ความยาวรันเวย์สำหรับขึ้นบิน: 840 เมตร (2,750 ฟุต)
• ระยะทางลงจอด: 620 เมตร (2,040 ฟุต)

• รายชื่อเครื่องบินไฟฟ้า
•  โครงการเครื่องบินไฟฟ้าTecnam P-Volt ของอิตาลีที่ถูกระงับไปแล้ว
• Zunum Aero  – ผู้ผลิตเครื่องบิน

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับEviation Alice

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ