เอ็กซ์เมาท์ จังก์ชัน
สาย Exmouth แยกออกไปทางขวา
ภาพรวม
ท้องถิ่น	เอ็กซิเตอร์เดวอนอังกฤษ 50.7332°เหนือ 3.5077 °ตะวันตก50°44′00″N 3°30′28″W / / 50.7332; -3.5077
บริการ
พิมพ์	ทางแยกราบ
บริการ	เส้นทางหลักเวสต์ออฟอิงแลนด์ อะโวเซ็ต ไลน์
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	1861 ( 1861 )
ทางเทคนิค
ระยะห่างราง	1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+เก จมาตรฐาน1/2 นิ้ว​

เอ็กซ์เมาท์จังก์ชัน (Exmouth Junction)เป็นจุดเชื่อมต่อทางรถไฟที่สายเอ็กซ์เมาท์แยกออกจากสายหลักลอนดอนวอเตอร์ลูไปยังเอ็กซ์เตอร์ในเมืองเอ็กซ์เตอร์มณฑลเดวอน ประเทศอังกฤษ เป็นเวลานานหลายปีที่นี่เป็นที่ตั้งของโรง เก็บหัวรถจักรที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในอดีตทางรถไฟลอนดอนและเซาท์เวสเทิร์น (London and South Western Railway ) รางรถไฟด้านข้างให้บริการโรงงานหล่อคอนกรีตและลานขนส่งสินค้าของทางรถไฟแห่งนี้ด้วย

บริษัทรถไฟลอนดอนและเซาท์เวสเทิร์น (LSWR) เปิดให้บริการเส้นทางหลักจากYeovil JunctionไปยังExeter Queen Streetเมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม 1860 และเส้นทางสาขาจาก Exeter ไปยังExmouthเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคมของปีถัดมา จุดเชื่อมต่อของทั้งสองเส้นทางอยู่ห่างจาก Queen Street 1.1 ไมล์ (1.8 กิโลเมตร) ทางตะวันออกของอุโมงค์ Blackboy ที่มีความยาว 263 หลา (240 เมตร)

เดิมทีมีการสร้างโรงเก็บหัวรถจักรขึ้นที่ถนนควีนสตรีท แต่เนื่องจากจำนวนรถไฟที่ให้บริการมีมากเกินไปจนพื้นที่คับแคบรองรับไม่ไหว จึงได้เปิดโรงเก็บหัวรถจักรแห่งใหม่ที่เอ็กซ์มัธจังก์ชันในปี 1887 บนที่ดินทางเหนือของเส้นทางหลัก โรงเก็บหัวรถจักรแห่งนี้ได้รับการสร้างใหม่ด้วยอิฐและคอนกรีตในช่วงทศวรรษ 1920 โดยบริษัทรถไฟเซาเทิร์นเรลเวย์ (SR ซึ่งเข้าซื้อกิจการ LSWR ในปี 1923) และในช่วงที่รุ่งเรืองที่สุดระหว่างปี 1930 ถึง 1960 โรงเก็บหัวรถจักรแห่งนี้มักจะมีหัวรถจักรมากกว่า 120 คัน รวมถึงรับผิดชอบหัวรถจักรที่สถานีอื่นๆ ในภาคตะวันตกเฉียงใต้ด้วย^{[ 1 ]} โรงเก็บ หัวรถจักรแห่งนี้ปิดให้บริการสำหรับหัวรถจักรไอน้ำในปี 1965 และปิดให้บริการอย่างถาวรในปี 1967

มีการสร้างโรงงานคอนกรีตใกล้กับโรงเก็บหัวรถจักร ซึ่งต่อมาได้ถูกดัดแปลงเป็นคลังเก็บถ่านหินหลังจากปิดทำการ ในขณะที่พื้นที่ของโรงเก็บหัวรถจักรเองได้ถูกเปลี่ยนเป็นซูเปอร์มาร์เก็ตในปี 1979 คลังเก็บถ่านหินได้รับการส่งมอบครั้งสุดท้ายในช่วงปลายทศวรรษ 1990 และแทบไม่ได้ใช้งานอีกเลยนับตั้งแต่นั้นมา ในช่วงทศวรรษ 1990 พื้นที่ดังกล่าวถูกใช้เป็นคลังเก็บเครื่องจักรบำรุงรักษาทางรถไฟ และโรงเก็บขนาดเล็กแห่งหนึ่งได้รับการปรับปรุงใหม่โดยการติดตั้งหลุมตรวจสอบโครงใต้ท้องรถและจุดเติมเชื้อเพลิง หลังจากแปรรูปเป็นเอกชนแล้ว บริษัท Jarvis Plant เป็นผู้ดำเนินการ แต่ได้ยุติการดำเนินงานในช่วงต้นปี 2008 และโรงเก็บก็ถูกรื้อถอน^{[ 2 ]}

ห้องควบคุมสัญญาณแห่งแรกถูกสร้างขึ้นระหว่างทางรถไฟสายหลักและสายย่อยในปี 1875 และตั้งแต่ปี 1887 ต้องควบคุมทางเข้าโรงเก็บหัวรถจักรซึ่งอยู่ด้านหน้าห้องควบคุม ทางรถไฟจาก Yeovil ไป Exeter เป็นทางรถไฟสองรางอยู่แล้ว แต่ทางรถไฟสาย Exmouth มีเพียงรางเดียวจนถึงวันที่ 31 พฤษภาคม 1908 โครงคันโยกต้องขยายในปี 1927 เพื่อรองรับคันโยกเพิ่มเติมสำหรับการปรับเปลี่ยนรางเพื่อรองรับโรงเก็บหัวรถจักรที่ขยายใหญ่ขึ้น เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน 1959 ห้องควบคุมสัญญาณแบบก่ออิฐใหม่ที่มีคันโยก 64 คันและหลังคาแบนได้ถูกนำมาใช้ อาคารนี้ยังคงใช้งานอยู่ แต่คันโยกถูกแทนที่ด้วยแผงควบคุมที่ทันสมัยเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 1988 เมื่อเข้าควบคุมทางข้ามระดับและสัญญาณที่Pinhoeซึ่งรางสองรางรวมกันเป็นรางเดียวไปยังHoniton [ ^{3 ] แผง} ควบคุมยังควบคุมการเคลื่อนไหวทั้งหมดบนทางรถไฟสายย่อย Exmouth รวมถึงทางวนและทางข้ามระดับ CCTV ที่Topshamด้วย

โรงเก็บหัวรถจักรเปิดทำการเมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2430 โรงเก็บหลักสร้างด้วยเหล็กแผ่นลูกฟูกและครอบคลุมรางรถไฟ 11 ราง มี แท่นหมุน ขนาด 55 ฟุต (17 เมตร) ตั้งอยู่ด้านหลังโรงเก็บเพื่อหมุนหัวรถจักร และยังมีสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ อีกมากมาย เช่น หอพักสำหรับพนักงานขับรถไฟและโรงซ่อมรถไฟ^{[ 3 ]}

งานก่อสร้างโรงเก็บรถไฟทดแทนเริ่มขึ้นในฤดูร้อนปี 1924 โรงเก็บรถไฟหลักสร้างด้วยคอนกรีต มีความยาว 270 ฟุต (82 ม.) และกว้าง 235 ฟุต (72 ม.) ครอบคลุม 13 ราง มีเครนอยู่เหนือรางรถไฟหนึ่งรางที่สามารถยกน้ำหนักได้ 63 ตัน (64,000 กก.) มีแท่นหมุนรถไฟใหม่ขนาด 65 ฟุต (20 ม.) และหอเติมถ่านหิน แบบกลไก ที่มีความจุ 300 ตัน (300 ตัน) สร้างจากคอนกรีต แทนที่แท่นเติมถ่านหินไม้แบบเก่า รางรถไฟ 7 รางแรกเริ่มใช้งานในปี 1926 และงานทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ในปี 1929 มีพนักงานมากกว่า 400 คนประจำอยู่ที่โรงเก็บรถไฟ รวมถึงพนักงานขับรถไฟ 240 คน แท่นหมุนรถไฟถูกเปลี่ยนอีกครั้งในปี 1947 คราวนี้เป็นแบบขนาด 70 ฟุต (21 ม.) ^{[ 3 ]}

เป็นส่วนหนึ่งของภูมิภาคใต้ของ British Railwaysตั้งแต่ปี 1948 และได้รับรหัสโรงเก็บรถไฟ 72A ในปี 1963 ได้ถูกโอนไปยังภูมิภาคตะวันตกและรหัสถูกเปลี่ยนเป็น 83D โรงเก็บรถไฟแห่งนี้ปิดให้บริการสำหรับรถจักรไอน้ำเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 1965 และพนักงานถูกย้ายไปที่อื่นในปี 1966 แม้ว่าจะมีรถจักรดีเซลบางคันจอดอยู่ที่นั่นจนกระทั่งปิดให้บริการอย่างถาวรในวันที่ 6 มีนาคม 1967 ^{[ 3 ]}

เอ็กซ์เมาท์จังก์ชันเป็นลานจัดเรียงสินค้าหลักสำหรับการคัดแยกสินค้าที่ขนส่งระหว่างสถานี SR ในเดวอนและคอร์นวอลล์ และจุดต่างๆ ทางตะวันออก เวสต์ไซดิงส์อยู่ทางด้านเหนือของเส้นทางระหว่างจุดเชื่อมต่อและอุโมงค์แบล็กบอย ดาวน์ไซดิงส์อยู่ทางด้านใต้ของเส้นทางทางตะวันออกของห้องควบคุมสัญญาณ นอกจากนี้ยังมีรางรถไฟส่วนตัวทางด้านใต้ของสาขาเอ็กซ์เมาท์ที่ให้บริการบริษัทผลิตอิฐและกระเบื้อง^{[ 3 ]}

แม้ว่าจะไม่เคยมีสถานีรถไฟที่ชื่อว่า Exmouth Junction มาก่อน แต่ก็มีการเปิดให้บริการสถานีรถไฟชานเมือง 4 แห่งในบริเวณใกล้เคียงในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 โดยมีรถไฟท้องถิ่นวิ่งระหว่างExeter Queen StreetและHonitonบนเส้นทางหลัก และไปยังExmouth ปัจจุบัน เหลือเพียง 2 สถานีเท่านั้นที่ยังคงเปิดให้บริการอยู่ คือ St James Park Halt และ Polsloe Bridge

ชานชาลาไม้สองแห่งตั้งอยู่ในทางตัดระหว่าง Exmouth Junction และ Blackboy Tunnel (ที่50.7329°N 3.5125°W ) สามารถเข้าถึงได้โดยทางเดินจาก Mount Pleasant Road ซึ่งตัดผ่านเหนือทางเข้าอุโมงค์ สถานีหยุดรถเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 26 มกราคม พ.ศ. 2449 และปิดให้บริการเมื่อวันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2461 ^{[ 4 ]}50°43′58″เหนือ3°30′45″ตะวันตก / / 50.7329; -3.5125

สถานีนี้เปิดทำการเมื่อวันที่ 26 มกราคม พ.ศ. 2449 เช่นกัน โดยตั้งอยู่ตรงจุดที่เส้นทางรถไฟไปยัง Honiton ตัดผ่าน Summer Lane ที่พิกัด50.7357°N 3.4922°Wห่างจาก Exmouth Junction 0.65 ไมล์ (1.05 กม.) เป็นสถานีท้องถิ่นแห่งแรกที่ปิดทำการเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2466 ^{[ 4 ]}50°44′09″เหนือ3°29′32″ตะวันตก / / 50.7357; -3.4922

สถานีนี้ตั้งอยู่บนเส้นทางรถไฟสายเอ็กซ์เมาท์ ระยะทาง 0.43 ไมล์ (0.7 กม.) เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2451 โดยเส้นทางรถไฟตัดผ่านถนนพินโฮที่พิกัด50.7312°N 3.5016°Wชานชาลาไม้ตั้งอยู่บนคันดิน แต่ถูกแทนที่ด้วยชานชาลาคอนกรีตที่หล่อขึ้นที่เอ็กซ์เมาท์จังก์ชันในปี พ.ศ. 2460 ชานชาลาทั้งสองยังคงตั้งอยู่ แต่ปัจจุบันใช้งานเพียงแห่งเดียว^{[ 4 ]}50°43′52″เหนือ3°30′06″ตะวันตก / / 50.7312; -3.5016

สถานีนี้ตั้งอยู่ระหว่างสถานี Exmouth Jn และ Exeter Central เปิดให้บริการในปี 1906 ในชื่อ Lions Holt Halt เดิมทีสร้างด้วยชานชาลาไม้ แต่ต่อมาได้สร้างใหม่ด้วยชานชาลาคอนกรีตที่หล่อขึ้นที่สถานี Exmouth Jn

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเอ็กซ์มัธจังก์ชัน

• เส้นทางรถไฟสายใต้ทางตะวันตกของเมืองซอลส์เบอรี