การแข่งรถครั้งแรก

ก่อตั้ง	1969
ผู้ก่อตั้ง	ลัมแบร์โต เลโอนี
พับ	1991
หัวหน้าทีม	ลัมแบร์โต เลโอนี
ซีรีส์ก่อนหน้า	การแข่งขันฟอร์มูล่า 3000 นานาชาติF2 ยุโรป
ผู้ขับขี่ที่มีชื่อเสียง	มาร์โก อาปิเชลลาฟาบริซิโอ จิโอวานาร์ดี เอริกเฮลารี แลมแบร์โต เลโอนีปิแอร์ลุยจิ มาร์ตินีกาเบรียล ตาร์ควินี มาร์โก เกรโก ฌอง-เดนิส เดเลทราซ

ทีม First Racing (บางครั้งเขียนว่าFIRST Racing ) เป็นทีมแข่งรถสัญชาติอิตาลี ก่อตั้งโดยLamberto Leoniซึ่งเข้าร่วมการแข่งขันInternational Formula 3000ตั้งแต่ปี 1987ถึง1991และการแข่งขัน Italian Formula 3 Championship ในปี 1990นอกจากนี้ ทีมยังพยายามเข้าร่วมการแข่งขันFormula Oneในปี 1989 แต่ไม่ประสบความสำเร็จ

ในปี 1987 อดีตนักแข่งรถฟอร์มูล่าวันอย่าง แลมแบร์โต เลโอนี กลับมาสู่การแข่งขันอีกครั้งโดยก่อตั้งทีมฟอร์มูล่า 3000 ของตัวเอง ทีม First Racing เปิดตัวที่ซิลเวอร์สโตนด้วยรถสองคัน คันหนึ่งสำหรับเลโอนีและอีกคันสำหรับกาเบรียล ทาร์ควินีแม้ว่าเลโอนีจะเป็นนักขับคนแรกที่ทำคะแนนได้ โดยจบอันดับที่หกในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ที่ปอ แต่ทาร์ควินีก็สามารถขึ้นโพเดียมได้สองครั้ง โดยจบอันดับที่สามที่เปร์กูซาและอันดับที่สองที่อิโมลาตลอดฤดูกาล ทีมได้ส่งรถคันที่สามลงแข่งขันเป็นบางครั้ง โดยมีอัลโด เบอร์ตูซซี , เบปเป กาบ เบียนี , เคลาดีโอ ลังเกสและอลัน แฟร์เตสลับกันขับ สำหรับฤดูกาลถัดมา เลโอนีตัดสินใจจำกัดบทบาทของเขาไว้ที่การบริหารจัดการ และจ้างปิแอร์ลุยจิ มาร์ตินีและมาร์โก อปิเชลลาโดยมาร์ตินีคว้าชัยชนะครั้งแรกให้กับทีมที่เปร์กูซาและจบอันดับที่สี่ในการแข่งขันชิงแชมป์ ในปี 1989 ทีม First เริ่มต้นได้อย่างน่าประทับใจ เมื่อFabrizio Giovanardiคว้าชัยชนะในรอบที่สองของการแข่งขันชิงแชมป์ที่Vallelunga Apicella ซึ่งขับรถคันที่สอง พิสูจน์ให้เห็นว่าเป็นนักแข่งที่ทำคะแนนได้สม่ำเสมอ และจบอันดับที่สี่ในการแข่งขันรอบสุดท้ายที่ Pau, Jerez, Birmingham และ Spa เมื่อได้ Giovanardi และ Apicella เป็นนักแข่งหลักแล้ว ทีมจึงเข้าสู่ฤดูกาล 1990 ด้วยความคาดหวังเต็มเปี่ยม แต่ถึงแม้ว่านักแข่งทั้งสองจะทำคะแนนได้อย่างสม่ำเสมอ พวกเขาก็ไม่สามารถคว้าชัยชนะได้เลย ปี 1991 กลายเป็นฤดูกาลสุดท้ายของ First ใน Formula 3000 ปัญหาทางการเงินทำให้ Leoni ต้องจ้างนักแข่งอิสระ สองคน คือMichael BartelsและJean-Denis Délétrazอย่างไรก็ตาม รถของพวกเขานั้นไม่สามารถแข่งขันได้ และหลังจากผลงานที่ย่ำแย่หลายสนาม Leoni จึงตัดสินใจยุบทีมและหันไปมุ่งเน้นการบริหารจัดการอาชีพของ Apicella แทน

ด้วยแรงหนุนจากผลลัพธ์ที่น่าพอใจในฤดูกาลแรกของการแข่งขันฟอร์มูล่า 3000 เลโอนีจึงมอบหมายให้ริชาร์ด ดิวิลาออกแบบรถยนต์เพื่อเข้าร่วมการแข่งขันฟอร์มูล่าวันชิง แชมป์ปี 1989 ^{[ 1 ]}ทีมเลือกใช้ เครื่องยนต์ Judd V8 และเซ็นสัญญากับ กาเบรียล ทาร์ควินีหลังจากลงแข่งขันใน รายการ Attilio Bettega Memorial ปี 1989 ที่โบโลญญา^{[ 2 ]}และรายการFormula One Indoor Trophyทีมก็พบว่าแชสซีผลิตได้ไม่ดีเนื่องจากความผิดพลาดเรื่องอุณหภูมิในเครื่องออโตเคลฟ ส่งผลให้ต้องสั่งทำแชสซีใหม่^{[ 3 ]}เมื่อสรุปได้ว่าความล่าช้าจะทำให้ทีมต้องเสียค่าปรับจากการพลาดการแข่งขันสองสนามแรกของฤดูกาล ดิวิลาและวิศวกรของเขาจึงพยายามเสริมความแข็งแรงให้กับแชสซีด้วยการฉีดวัสดุที่เรียกว่า Redus 410 NA ^{[ 4 ]}แม้ว่ารถจะผ่านการทดสอบการชนก่อนฤดูกาลของ FIA ที่ แครนฟิลด์ ได้ แต่รถก็มีน้ำหนักเกินอย่างมาก ดิวิลาเองอ้างว่ารถคันนั้นไม่มีประโยชน์อะไรเลยนอกจากเป็น "กระถางดอกไม้ที่น่าสนใจ" ^{[ 5 ] [ 6 ]}เมื่อเผชิญกับมุมมองของการแข่งรถที่ไม่สามารถแข่งขันได้ในสนามที่มีการแข่งขันสูง ( การแข่งขันชิงแชมป์โลกฟอร์มูล่าวันปี 1989มีผู้เข้าร่วมมากกว่าสี่สิบคนพร้อมรอบคัดเลือก) ลีโอนีจึงตัดสินใจถอนตัวก่อนการแข่งขันกรังด์ปรีซ์บราซิล นัดเปิดฤดูกาล และมุ่งเน้นความพยายามไปที่ฤดูกาลฟอร์มูล่า 3000

แชสซีคันที่สองที่เลโอนีสั่งทำนั้น ต่อมาถูกซื้อโดยเออร์เนสโต วิตา และนำไปใช้ในการแข่งขันฟอร์มูล่าวันชิงแชมป์โลกปี 1990 ในรถแข่งรุ่น Life L190 ของเขา

ปี	ชื่อ	ประเทศ	สถานที่	ตัวถัง	เครื่องยนต์	1		2		3		4		5		6		7		8		9		10		11
พ.ศ. 2530	กาเบรียล ทาร์ควินี	อิตาลี	= อันดับที่ 8	มีนาคม	ฟอร์ด คอสเวิร์ธ	9	10	9	อาร์	11	12	5	อาร์11	15	19	7	3	18	17	7	14	8	2	19	5	4	อาร์
พ.ศ. 2530	ลัมแบร์โต เลโอนี	อิตาลี	= อันดับที่ 8	มีนาคม	ฟอร์ด คอสเวิร์ธ	18	8	8	8	25	13	18	6	6	อาร์	10	5	17	11	18	อาร์
				มีนาคม	จัดด์																	9	4	12	4	17	4
พ.ศ. 2530	เบปเป้ แกบเบียนี	อิตาลี	เอ็นซี	มีนาคม	ฟอร์ด คอสเวิร์ธ	-	-	20	12	19	อาร์	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
พ.ศ. 2530	เคลาดิโอ ลังเกส	อิตาลี	เอ็นซี	มีนาคม	ฟอร์ด คอสเวิร์ธ	-	-	-	-	-	-	-	-	29	เอ็นคิว	20	อาร์	21	อาร์	24	10	-	-	-	-	15	อาร์
พ.ศ. 2530	อลัน แฟร์เต้	ฝรั่งเศส	เอ็นซี	มีนาคม	ฟอร์ด คอสเวิร์ธ	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	22	อาร์	-	-
1988	ปิแอร์ลุยจิ มาร์ตินี	อิตาลี	อันดับที่ 4	มีนาคม	จัดด์	17	8	16	11	4	3	7	10	6	อาร์	2	1	3	2	4	3	-	-	10	อาร์	12	10
1988	มาร์โค อะพิเซลลา	อิตาลี	วันที่ 11	มีนาคม	จัดด์	20	13	7	7	17	5	6	6	3	2	7	อาร์	18	อาร์	5	อาร์	11	อาร์	21	อาร์	15	อาร์
1988	อลัน แฟร์เต้	ฝรั่งเศส	เอ็นซี	มีนาคม	จัดด์	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	20	12	-	-	-	-
1989	มาร์โค อะพิเซลลา	อิตาลี	อันดับที่ 4	มีนาคม	จัดด์	13	8
				เรย์นาร์ด	จัดด์			2	อาร์	1	2	5	3	5	4	12	อาร์	2	2	8	3	8	อาร์	9	อาร์
1989	ฟาบริซิโอ จิโอวานาร์ดี	อิตาลี	อันดับที่ 10	มีนาคม	จัดด์	28	เอ็นคิว	7	1
				เรย์นาร์ด	จัดด์					6	อาร์	21	14	12	อาร์	29	เอ็นคิว	21	เอ็นเอส	26	13	28	เอ็นคิว	20	12
1989	ฌอง-เดนิส เดเลตราซ	สวิตเซอร์แลนด์	เอ็นซี	มีนาคม	จัดด์	26	14	19	อาร์	16	อาร์	25	15
				เรย์นาร์ด	จัดด์									18	อาร์	15	อาร์	13	12	27	เอ็นคิว	15	อาร์	12	9
1990	มาร์โค อะพิเซลลา	อิตาลี	อันดับที่ 6	เรย์นาร์ด	มูเก้น ฮอนด้า	3	13	6	3	3	อาร์	2	2	7	5	2	อาร์	2	2	5	DIS(3)	1	อาร์	5	อาร์	11	5
1990	ฟาบริซิโอ จิโอวานาร์ดี	อิตาลี	อันดับที่ 10	เรย์นาร์ด	มูเก้น ฮอนด้า	16	อาร์	10	อาร์	2	2	13	6	21	10	15	6	13	7	19	อาร์	18	5	18	อาร์	10	อาร์
1990	ฌอง-เดนิส เดเลตราซ	สวิตเซอร์แลนด์	เอ็นซี	เรย์นาร์ด	ฟอร์ด คอสเวิร์ธ	21	7	31	เอ็นคิว	18	อาร์	27	เอ็นคิว	25	อาร์	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
1990	มาร์โค เกรโก	บราซิล	เอ็นซี	เรย์นาร์ด	ฟอร์ด คอสเวิร์ธ	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	28	เอ็นคิว	32	เอ็นคิว
1991	เอริค เฮลารี	ฝรั่งเศส	อันดับที่ 8 †	เรย์นาร์ด	ฟอร์ด คอสเวิร์ธ	14	11	7	3	16	อาร์	17	อาร์16	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
1991	ไมเคิล บาร์เทลส์	เยอรมนี	เอ็นซี	เรย์นาร์ด	ฟอร์ด คอสเวิร์ธ		-	11	8	10	อาร์	14	15	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
1991	โจวานนี โบนันโน	อิตาลี	เอ็นซี	เรย์นาร์ด	ฟอร์ด คอสเวิร์ธ	22	อาร์	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
1991	ฌอง-เดนิส เดเลตราซ	สวิตเซอร์แลนด์	เอ็นซี	เรย์นาร์ด	ฟอร์ด คอสเวิร์ธ	15	เอ็นเอส	24	เอ็นคิว	13	อาร์	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-

† เอริค เฮลารีจบฤดูกาลกับทีม Cobra Racing