RA Class 350 bis FS Class 290
หัวรถจักร FS หมายเลข 290.319 ที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไอน้ำ ผู้สร้าง บอร์ซิก , คอสตรูซิโอนี เมคคานิเช่ ดิ ซารอนโน , เบรดา , เฮนเชล แอนด์ ซัน , อันซัลโด , มิอานี และ ซิลเวสตรี , มัฟเฟอิ , มาวาก , มาสชิเนนฟาบริค เอสส์ลิงเกน วันที่สร้าง ค.ศ. 1899-1913 ผลิตทั้งหมด 338
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  ยูไอซี ซีเอ็น2 วัด 1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+1/2 นิ้ว  )​​ ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 1,510 มม. (59.45 นิ้ว) ความยาว 15,800 มม. (51 ฟุต 10 นิ้ว) น้ำหนักบรรทุกเพลา 14.7 ตัน (14.5 ตันยาว; 16.2 ตันสั้น) น้ำหนักโลโค 43.8 ตัน (43.1 ตันยาว; 48.3 ตันสั้น) น้ำหนักที่อ่อนนุ่ม 29.9 ตัน (29.4 ตันยาว; 33.0 ตันสั้น) ประเภทเชื้อเพลิง ถ่านหิน ความจุเชื้อเพลิง 4,000 กิโลกรัม (8,800 ปอนด์) ฝาปิดน้ำ 12,000 ลิตร (2,600 แกลลอนอังกฤษ; 3,200 แกลลอนสหรัฐ) เตาผิง: ​  • พื้นที่ตะแกรง 2.03 ตารางเมตร( 21.9 ตารางฟุต) แรงดันหม้อไอน้ำ 12 กก./ซม. 2 (1.18 MPa; 171 psi) พื้นผิวทำความร้อน 120.88 ตารางเมตร( 1,301.1 ตารางฟุต) กระบอกสูบ สอง ด้านนอก ขนาดกระบอกสูบ 355 มม. × 650 มม. (13.98 นิ้ว × 25.59 นิ้ว) กลไกวาล์ว สตีเฟนสัน
ตัวเลขประสิทธิภาพ ความเร็วสูงสุด 60 กม./ชม. (37 ไมล์/ชม.) กำลังส่งออก 500 PS (368 kW; 493 hp) แรงดึง 8,740 กิโลกรัมแรง (85.7 กิโลนิวตัน; 19,300 ปอนด์แรง)

Ferrovie dello Stato Italiane (FS; การรถไฟแห่งรัฐอิตาลี) ชั้น 290 (อิตาลี: Gruppo 290 ) เดิมชื่อRete Adriatica Class 350 bisเป็นรถจักรไอน้ำ 0-6-0

รถจักร Class 290 ได้รับการพัฒนามาจาก รถจักร Class 270 รุ่นก่อนหน้า ซึ่งศึกษาภายใต้โครงการRete Adriaticaโดยยังคงฐานล้อไว้ แต่เปลี่ยนหม้อไอน้ำเป็นขนาดที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อย พร้อมวงแหวนท้ายที่มีลักษณะเป็นทรงกรวยเล็กน้อย การผลิตยังคงดำเนินต่อไปภายใต้การบริหารจัดการของ FS ใหม่ ซึ่งทำให้รถจักรนี้เป็นหนึ่งในสิบสองแบบมาตรฐานของบริษัท และเป็นรถจักรแบบ 0-6-0 ของอิตาลีรุ่นสุดท้ายและประสบความสำเร็จมากที่สุด^{[ 1 ] [ 2 ]}

รถจักรประเภทนี้ถูกสร้างขึ้นโดยผู้ผลิตชาวอิตาลีและต่างชาติหลายราย ระหว่างปี 1899 ถึง 1913 รถจักร 30 คันแรกติดตั้งตู้บรรทุกถ่านหินแบบสองเพลา มีความจุถ่านหิน 3,400 กก. (7,500 ปอนด์) และความจุน้ำ 8,000 ลิตร (1,800 แกลลอนอังกฤษ; 2,100 แกลลอนสหรัฐ) รถจักรคันต่อมาติดตั้งตู้บรรทุกถ่านหินแบบสามเพลา ซึ่งจะใช้งานอย่างแพร่หลายภายใต้ระบบ FS (โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ รถจักร Class 625และClass 640 ) ^{[ 3 ] [ 2 ]}

หัวรถจักร 112 คันแรกถูกจัดประเภทเป็นClass RA 350 bis (โดยมีหมายเลขใช้งานระหว่าง 3631 ถึง 3742) ในจำนวนนี้ 52 คันถูกโอนไปให้ FS ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2448 เมื่อมีการก่อตั้ง ในขณะที่อีก 60 คันถูกโอนไปให้Strade Ferrate Meridionali (การรถไฟภาคใต้) แห่งใหม่ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ RA จนกระทั่งรวมเข้ากับ FS ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2449 ^{[ 3 ] [ 2 ]}

รถไฟรุ่นนี้ได้ให้บริการอย่างแพร่หลายในเครือข่ายรถไฟของอิตาลี โดยรถไฟรุ่นแรกๆ ถูกส่งไปทำงานเป็นรถจักรช่วยเสริมในเส้นทางลาดชันรอบๆ เมืองฟาบริอาโนและซุลโมนา

หัวรถจักรบางส่วนถูกปลดประจำการค่อนข้างเร็ว แต่ยังมีหัวรถจักรมากถึง 60 คันที่ยังคงใช้งานอยู่หลังสงครามโลกครั้งที่สองอย่างไรก็ตาม การใช้งานของพวกมันก็หยุดลงในช่วงปลายทศวรรษ 1950 ^{[ 4 ] [ 5 ]}

รถไฟรุ่น 290.319 ซึ่งเป็นสมาชิกสุดท้ายของรุ่นที่ยังคงใช้งานอยู่ ได้รับการอนุรักษ์ไว้ ปัจจุบันจัดแสดงอยู่ในพิพิธภัณฑ์รถไฟ Pietrarsa ^{[ 4 ]}