แฟร์ไชลด์ 228
เครื่องบินฟอกเกอร์ F-28 ซึ่งเป็นต้นแบบของเครื่องบินแฟร์ไชลด์ 228 ที่มีขนาดสั้นลง
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	สายการบินระดับภูมิภาค
สัญชาติ	สหรัฐอเมริกา / เนเธอร์แลนด์
ผู้ผลิต	แฟร์ไชลด์ แอร์คราฟต์ / ฟอกเกอร์
จำนวนที่สร้าง	2
ประวัติศาสตร์
พัฒนามาจาก	โครงการ Fokker F28 Fellowship

เครื่องบินFairchild 228เป็นเครื่องบินเจ็ตระดับภูมิภาคที่พัฒนาขึ้นสำหรับตลาดสหรัฐอเมริกาโดยFairchild Hillerโดยใช้ชิ้นส่วนย่อยของFokker F28 ^{[ 1 ]}

ในปี พ.ศ. 2510 Fairchild-Hiller พยายามพัฒนาเครื่องบินเจ็ทประจำภูมิภาคของตนเอง คือ FH-327 Fairchild เลือกที่จะใช้ประโยชน์จากความสัมพันธ์กับFokker Aircraft ในการสร้างเครื่องบิน F.27ด้วยข้อตกลงที่คล้ายคลึงกัน แผนคือการซื้อชิ้นส่วนย่อยสำหรับเครื่องบินเจ็ทประจำภูมิภาค F.28 รุ่นใหม่ในขณะนั้น และประกอบในอเมริกาเป็นเครื่องบินที่มีโครงสร้างสั้นลงพร้อมเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน^{[ 2 ]}

เครื่องบิน Fairchild 228 ถูกออกแบบมาให้เป็นเครื่องบินโดยสารระดับภูมิภาคแบบเครื่องยนต์คู่เทอร์โบแฟน สำหรับผู้โดยสาร 50 คน เครื่องยนต์ติดตั้งอยู่ที่ด้านหลังของลำตัวเครื่องบินโดยมี หาง รูปตัว T ที่โค้งงอ ปีกติดตั้งแฟลปแบบสามช่องสำหรับปฏิบัติการขึ้นลงในระยะทางสั้นๆ เครื่องยนต์เทอร์โบแฟน Rolls-Royce RB.203 Trentรุ่นใหม่ที่มีแรงขับ 10,000 ปอนด์ (4,536 กิโลกรัม) ได้รับเลือกให้เป็นเครื่องยนต์ขับเคลื่อนเครื่องบิน^{[ 3 ]}

แฟร์ไชลด์คาดการณ์ว่าจะมีคำสั่งซื้อเครื่องบิน 260-460 ลำสำหรับตลาดสหรัฐฯ และ 600-800 ลำสำหรับตลาดต่างประเทศ ชิ้นส่วนประกอบย่อยชุดแรกถูกส่งไปยังเมืองแฮเกอร์สทาวน์ รัฐแมริแลนด์ในปี 1967 โดยมีการประกอบเครื่องบินต้นแบบสองลำเพื่อทดสอบ คำสั่งซื้อแรกมาจากสายการบินเวสต์โคสต์แอร์ไลน์แห่งซีแอตเติล รัฐวอชิงตัน ^{[ 4 ]}การทดสอบประสิทธิภาพการบินขึ้นลงในระยะทางสั้นของเครื่องบิน F.28 ดีกว่าที่คาดไว้ด้วยโครงสร้างแฟลปที่เรียบง่ายกว่า ความไม่แน่นอนของประสิทธิภาพเครื่องยนต์เทรนต์และการรับรอง ที่ล่าช้า ของเครื่องบิน 228 เมื่อเทียบกับ F.28 นำไปสู่การประกาศในปี 1968 ว่าโครงการจะถูกระงับ แฟร์ไชลด์ตัดบัญชีค่าใช้จ่ายเกือบ 30 ล้านดอลลาร์ในปี 1968 ที่เกี่ยวข้องกับการยกเลิกโครงการ F-228 การขาดทุนนี้ส่งผลให้แผนการของแฟร์ไชลด์ที่จะซื้อเครื่องบินดักลาสถูกยกเลิก ส่วนหางถูกส่งกลับไปยังฟอกเกอร์และนำไปใช้ในการผลิตเครื่องบิน F.28 ^{[ 5 ]}

ข้อมูลจากวารสาร AAHS

ลักษณะทั่วไป

• ความจุ: 50
• ความยาว: 86 ฟุต 8 นิ้ว (26.42 เมตร)
• ความกว้างปีก: 78 ฟุต 9 นิ้ว (24.00 เมตร)
• ส่วนสูง: 27 ฟุต 8 นิ้ว (8.43 เมตร)
• พื้นที่ปีกอาคาร: 822 ตารางฟุต (76.4 ตาราง^เมตร )
• น้ำหนักเปล่า: 46,300 ปอนด์ (21,001 กิโลกรัม)
• น้ำหนักรวม: 54,000 ปอนด์ (24,494 กิโลกรัม)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 54,500 ปอนด์ (24,721 กิโลกรัม)
• ความจุถังเชื้อเพลิง: 2,606 แกลลอนสหรัฐ (9,860 ลิตร; 2,170 แกลลอนอังกฤษ)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์เทอร์โบแฟนRolls-Royce RB.203 Trent จำนวน 2 เครื่องกำลังขับเครื่องละ 9,730 ปอนด์ (43.3 กิโลนิวตัน)

ผลงาน

• ความเร็วในการบินปกติ: 430 นอต (490 ไมล์ต่อชั่วโมง, 800 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
• ความเร็วขณะร่อนลง: 81 นอต (93 ไมล์ต่อชั่วโมง, 150 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
• พิสัย: 350 นาโนเมตร (403 ไมล์ 649 กม.)
• เพดานบริการ: 35,000 ฟุต (11,000 เมตร)
• อัตราการไต่ระดับ: 2,970 ฟุต/นาที (15.1 เมตร/วินาที)

ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน

• คอลลินส์