Fastech 360 เป็นชื่อที่ใช้เรียกขบวนรถไฟ EMUความเร็วสูงทดลองสองขบวนที่พัฒนาโดยบริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก (JR East) เพื่อทดสอบเทคโนโลยีสำหรับรถไฟชินคันเซ็น รุ่นต่อไป ชื่อนี้เป็นการ รวมคำว่าFast , Technologyและ360กม./ชม. (360 กม./ชม. หรือ 225 ไมล์/ชม.) ซึ่งเป็นความเร็วในการใช้งานเป้าหมายสำหรับรถไฟที่ผลิตจริงโดยใช้เทคโนโลยีใหม่นี้ ในระหว่างการทดสอบประสิทธิภาพได้ตั้งเป้าความเร็วไว้ที่ 405 กม./ชม. (250 ไมล์/ชม.) ^{[ 1 ]}ผลการทดสอบโดยใช้รถไฟเหล่านี้ถูกนำไปใช้ใน รถไฟ ซีรีส์ E5และE6ซึ่งเริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์ตั้งแต่ปี 2011 และในที่สุดก็วิ่งด้วยความเร็ว 320 กม./ชม. (200 ไมล์/ชม.)

มีรถไฟ 2 ขบวน:

• รถไฟรุ่น E954 Fastech 360S : ชุดรถไฟ 8 โบกี้ สำหรับใช้งานบนรางชินคันเซ็นเท่านั้น
• รถไฟรุ่น E955 Fastech 360Z : ชุดรถไฟ 6 โบกี้ สำหรับใช้งานทั้งสาย ชินคันเซ็นและ มินิชินคันเซ็น

รถไฟ Fastech 360 ติดตั้งแผ่นเบรกอากาศ ฉุกเฉินแบบเดียวกับที่ใช้ใน เครื่องบินซึ่งมีลักษณะคล้ายหูแมว ลักษณะนี้ทำให้ได้รับฉายาว่าเนโกะมิมิ ชินคันเซ็น(猫耳新幹線)ซึ่งแปลตรงตัวว่า "ชินคันเซ็นหูแมว" เทคโนโลยีนี้ไม่ได้ถูกนำมาใช้ในรถไฟซีรีส์ E5 หรือ E6 รุ่นต่อมา

รุ่น E954 "Fastech 360S"
รถไฟ Fastech 360S (ส่วนท้ายแบบลู่ลม) ที่สถานีโอมิยะ ในเดือนพฤษภาคม 2551
พร้อมให้บริการ	พ.ศ. 2548–2552
ผู้ผลิต	ฮิตาชิ , คาวาซากิ เฮฟวี่ อินดัสทรีส์
สร้างขึ้น	2548
ทิ้งแล้ว	2009
จำนวนที่สร้าง	8 คัน
จำนวนที่ให้บริการ	ไม่มี
จำนวนที่เก็บรักษาไว้	ไม่มี
หมายเลขที่ถูกยกเลิก	8 คัน
การก่อตัว	8 คัน
หมายเลขยานพาหนะ	เอส9
ผู้ปฏิบัติงาน	เจ.อาร์.อีสต์
คลังสินค้า	เซนได
สายที่ให้บริการ	โทโฮกุชินคันเซ็น , โจเอ็ตสึชินคันเซ็น
ข้อกำหนด
โครงสร้างตัวถังรถยนต์	โลหะผสมอะลูมิเนียม
ความเร็วสูงสุด	360 กม./ชม. (225 ไมล์/ชม.) (ความเร็วโดยประมาณ)
ระบบไฟฟ้า	สายส่งไฟฟ้าแรงสูงเหนือศีรษะ 25 kV AC , 60 Hz
คอลเล็กชั่นปัจจุบัน	แพนโทกราฟ
ระยะห่างราง	1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+เก จมาตรฐาน1/2 นิ้ว​

รถไฟชุด 8 คันนี้ (S9) ส่งมอบเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2548 รถไฟคันที่ 1 ถึง 3 ผลิตโดยฮิตาชิและรถไฟคันที่ 4 ถึง 8 ผลิตโดยคาวาซากิ เฮฟวี่ อินดัสทรีส์^{[ 2 ]}

รถ E954-1 มี รูปทรง เพรียวบางคล้ายกับรถซีรีส์ 500และ E954-8 มี รูปทรง คล้ายลูกศรคล้ายกับรถซีรีส์ E2และE4ของ JR East ^{[ 3 ]}

รถไฟขบวนนี้ถูกถอนออกจากการให้บริการในเดือนกันยายน พ.ศ. 2552 และนำไปทำลาย^{[ 4 ​​]}

1. E954-1 (T1c)
2. E954-2 (M1) (พร้อมแพนโทกราฟ )
3. E954-3 (M2) (มีห้องน้ำ)
4. E954-4 (M2)
5. E954-5 (M1s)
6. E954-6 (M2)
7. E954-7 (M1) (พร้อมแพนโทกราฟ)
8. E954-8 (T2c)

• 
  รถยนต์รุ่น 8 สิ้นสุดการผลิตในเดือนกุมภาพันธ์ 2552 โดยมี รูปทรง เส้นลูกศรเป็นตัวนำ
• 
  E954-3 (ตู้โดยสารที่ 3) ในเดือนเมษายน 2549 โดยเห็นเบาะที่นั่งสีเขียว
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

รุ่น E955 "Fastech 360Z"
รถไฟรุ่น Fastech 360Zชุด S10 ที่สถานีซ่อมบำรุงรถไฟชินคันเซ็นเซนได ในเดือนกรกฎาคม ปี 2551
พร้อมให้บริการ	พ.ศ. 2549–2551
ผู้ผลิต	ฮิตาชิ , คาวาซากิ เฮฟวี่ อินดัสทรีส์
สร้างขึ้น	2006
ทิ้งแล้ว	2008
จำนวนที่สร้าง	6 คัน
จำนวนที่ให้บริการ	ไม่มี
จำนวนที่เก็บรักษาไว้	ไม่มี
หมายเลขที่ถูกยกเลิก	6 คัน
การก่อตัว	6 คัน
หมายเลขยานพาหนะ	เอส10
ผู้ปฏิบัติงาน	เจ.อาร์.อีสต์
สายที่ให้บริการ	โทโฮกุชินคันเซ็น , อาคิตะชินคันเซ็น
ข้อกำหนด
โครงสร้างตัวถังรถยนต์	โลหะผสมอะลูมิเนียม
ความเร็วสูงสุด	360 กม./ชม. (225 ไมล์/ชม.) (ความเร็วปกติ) 130 กม./ชม. (80 ไมล์/ชม.) (รถไฟชินคันเซ็นสายอาคิตะ)
ระบบไฟฟ้า	สายส่งไฟฟ้าแรงสูงเหนือศีรษะ 25/20 kV AC , 50 Hz
คอลเล็กชั่นปัจจุบัน	แพนโทกราฟ
ระยะห่างราง	1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+เก จมาตรฐาน1/2 นิ้ว​

รถไฟชุด 6 โบกี้ (S10) นี้ถูกส่งมอบเมื่อวันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2549 โบกี้ที่ 1 และ 4 ถึง 6 สร้างโดยKawasaki Heavy Industriesและโบกี้ที่ 2 และ 3 สร้างโดยHitachi [ ^{5 ] รถไฟ}ขบวนนี้ถูกปลดประจำการในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2551 และถูกนำไปทำลาย^{[ 2 ]}

1. E955-1 (M2c)
2. E955-2 (M1s)
3. E955-3 (M1) (พร้อมแพนโทกราฟและห้องสุขา)
4. E955-4 (M1)
5. E955-5 (M1) (พร้อมแพนโทกราฟ)
6. E955-6 (M2c)

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถไฟชินคันเซ็น E954และชินคันเซ็น E955

• ข่าวประชาสัมพันธ์จาก JR East (ภาษาอังกฤษ)
• รถไฟความเร็วสูง...แต่มีหู (บีบีซี นิวส์)
• ข่าวประชาสัมพันธ์ของ JR East: "新幹線高速試験電車 FASTECH 360 まもなくデビュー" (ภาษาญี่ปุ่น)
• 新幹線高速試験電車E955形式 （FASTECH360Z）の概要(ในภาษาญี่ปุ่น)
• รถไฟรุ่น E954 "Fastech 360 S" (นิตยสาร Japan Railfan Online) (ภาษาญี่ปุ่น)
• รถไฟรุ่น E955 "Fastech 360 Z" (นิตยสาร Japan Railfan Online) (ภาษาญี่ปุ่น)