การแข่งขัน NASCAR O'Reilly Auto Parts Series ที่สนาม Watkins Glen International
 | |
 | |
| NASCAR O'Reilly Auto Parts Series | |
|---|---|
| สถานที่จัดงาน | วัตคินส์ เกลน อินเตอร์เนชั่นแนล |
| ที่ตั้ง | วัตคินส์ เกลน รัฐนิวยอร์กสหรัฐอเมริกา |
| ผู้สนับสนุนองค์กร | มิชชั่นฟู้ดส์[ 1 ] |
| การแข่งขันครั้งแรก | 1991 |
| ระยะทาง | 201.228 ไมล์ (323.845 กิโลเมตร) |
| รอบ | 82 ด่าน ด่านที่ 1/2:ด่านละ 20 ด่านสุดท้าย: 42 |
| ชื่อเดิม | Fay's 150 (1991–1994) Lysol 200 (1995–2000) GNC Live Well 200 (2001) Zippo 200 ที่ The Glen (2005–2019) Skrewball Peanut Butter Whiskey 200 ที่ The Glen (2021) Sunoco Go Rewards 200 ที่ The Glen (2022) Shriners Children's 200 ที่ The Glen (2023) |
| นักขับที่ชนะมากที่สุด | มาร์คอส แอมโบรส เท อร์ รี่ ลาบอนเต้ (4) |
| ทีมที่ชนะมากที่สุด | ทีมเพนสเก้ (8) |
| ผู้ผลิตที่ชนะรางวัลมากที่สุด | เชฟโรเลต (14) |
| ข้อมูลวงจร | |
| พื้นผิว | ยางมะตอย |
| ความยาว | 2.454 ไมล์ (3.949 กิโลเมตร) |
| เลี้ยว | 7 |
การแข่งขันรถสต็อกคาร์ในรายการNASCAR O'Reilly Auto Parts Seriesจัดขึ้นที่สนามWatkins Glen Internationalในเมือง Watkins Glen รัฐนิวยอร์กควบคู่ไปกับการแข่งขัน NASCAR Cup Seriesที่สนามแห่งนี้มาตั้งแต่ปี 1991 การแข่งขันระยะทาง 201.228 ไมล์ (323.845 กิโลเมตร)ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อMission 200 at The Glenด้วยเหตุผลด้านการสนับสนุนจากสปอนเซอร์ โดย Connor Zilischเป็นแชมป์เก่า
ประวัติศาสตร์
การแข่งขันรายการนี้จัดขึ้นครั้งแรกตั้งแต่ปี 1991 ถึง 2001 แต่ถูกยกเลิกในฤดูกาล 2002 และถูกแทนที่ด้วยการแข่งขันรายการที่สองที่เดย์โทนาในสุดสัปดาห์เดียวกันกับการแข่งขันรายการคัพซีรีส์ในช่วงวันชาติสหรัฐฯ (4 กรกฎาคม) ที่นั่นการแข่งขันกลับมาอยู่ในตารางการแข่งขันอีกครั้งในปี 2005 ในสุดสัปดาห์เดียวกันกับการแข่งขันรายการคัพซีรีส์ที่สนามเดียวกันและเป็นหนึ่งในสองรายการแข่งขันบนสนามทางเรียบในตารางการแข่งขันของซีรีส์เป็นเวลาสองฤดูกาล โดยอีกรายการคือCorona México 200ที่สนาม Autódromo Hermanos Rodríguezในเม็กซิโกซิตี้การแข่งขันบนสนามทางเรียบรายการที่สามคือNAPA Auto Parts 200ที่Circuit Gilles Villeneuveในมอนทรีออลถูกเพิ่มเข้ามาในตารางการแข่งขันในปี 2007 และมีการแข่งขันบนสนามทางเรียบสามรายการในตารางการแข่งขันในอีกสองปีถัดมาจนกระทั่งการแข่งขันที่เม็กซิโกซิตี้ถูกถอดออกในปี 2009 สนามRoad Americaถูกเพิ่มเข้ามาในตารางการแข่งขันของซีรีส์ในปี 2010 และในอีกหลายปีถัดมา Watkins Glen ก็เป็นหนึ่งในสามรายการแข่งขันบนสนามทางเรียบในตารางการแข่งขันของซีรีส์
ในการแข่งขันครั้งแรกนั้นเทอร์รี ลาบอนเต้ นักแข่งมากประสบการณ์จาก NASCAR Winston Cup และ รอน เฟลโลว์ส นักแข่งถนัดสนามทางโค้ง เป็นเพียงสองนักแข่งที่คว้าชัยชนะได้หลายครั้ง โดยชนะ 4 และ 3 ครั้งตามลำดับ นับตั้งแต่การแข่งขันกลับมาจัดอีกครั้งมาร์คอส แอมโบรสคว้าชัยชนะมากที่สุดถึง 4 ครั้ง ตามมาด้วยโจอี้ โลกาโนที่ชนะ 3 ครั้ง และเคิร์ต บุชที่ชนะ 2 ครั้ง
Zippoเป็นผู้สนับสนุนหลักของการแข่งขันตั้งแต่กลับมาอยู่ในตารางการแข่งขันในปี 2005 จนถึงปี 2019 การแข่งขันไม่ได้จัดขึ้นในปี 2020 เนื่องจากการระบาดของโรคโควิด-19 Skrewball Peanut Butter Whiskey กลายเป็นผู้สนับสนุนหลักของการแข่งขันในปี 2021 [ 2 ] Sunocoเข้ามาแทนที่ Skrewball ในฐานะผู้สนับสนุนหลักของการแข่งขันในปี 2022 ในปี 2023 โรงพยาบาล Shriners สำหรับเด็กกลายเป็นผู้สนับสนุนหลักของการแข่งขัน
สรุปผลการแข่งขัน
- 1998:ในหนึ่งในเหตุการณ์พลิกผันครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของซีรีส์รอน เฟลโลว์ส ชาวแคนาดา นำการแข่งขัน 54 รอบ คว้าชัยชนะ Busch ครั้งแรกในการลงแข่งซีรีส์ครั้งที่สองของเขา กลายเป็นนักแข่งชาวแคนาดาคนแรกในประวัติศาสตร์ NASCAR ที่ชนะการแข่งขันในซีรีส์ระดับสองและสามของ NASCAR [ 3 ]
- ปี 1999:เฟลโลว์สออกสตาร์ทจากตำแหน่งโพลและครองตำแหน่งผู้นำอีกครั้ง แต่ถูกเดล เอิร์นฮาร์ด จูเนียร์ แซงในรอบสุดท้ายคว้าชัยชนะไปได้ นับเป็นการแก้ตัวของเอิร์นฮาร์ด หลังจากที่เขาประสบปัญหาเครื่องยนต์ขณะนำในการแข่งขันไลโซล 200 ปี 1998
- 2000: Fellows ในรถเชฟโรเลตหมายเลข 87 ของJoe Nemechek ออกสตาร์ทจากแถวหน้า นำการแข่งขันมากที่สุด และชนะการแข่งขันเป็นครั้งที่สอง Jimmie Johnson แชมป์ Cup ในอนาคต ประสบอุบัติเหตุชนกำแพงอย่างแรงในโค้งที่ 1 หลังจากเบรกแตก เขาไม่ได้รับบาดเจ็บ[ 4 ]
- ปี 2001: สก็อตต์ พรูเอ็ตต์คว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นและนำอยู่ 16 รอบ เฟลโลว์ส ซึ่งขับรถเชฟโรเลตหมายเลข 87 ของทีม NEMCO Motorsports จากสโมรกีฬา Bully Hill Vineyards คว้าชัยชนะเหนือเก ร็ก บิฟเฟิล , เควิน ฮาร์วิคและร็อบบี้ กอร์ดอนนี่เป็นชัยชนะครั้งที่สามของเขาที่วอตกินส์ เกลน และเป็นชัยชนะครั้งที่สามในรายการบุช ซีรีส์ เดิมทีการแข่งขันครั้งนี้ถูกกำหนดให้เป็นการแข่งขันบุช ซีรีส์ครั้งสุดท้ายที่วอตกินส์ เกลน แต่การแข่งขันได้กลับมาจัดอีกครั้งในปี 2005 การแข่งขันครั้งนี้ออกอากาศทางช่องTNTโดยมีไมค์ โฮเกวูด, เจเรมี เดล, โทนี่ สจ๊วต, ราล์ฟ ชีฮีน, แมตต์ โยคัม ซึ่งเพิ่งไปแข่งขันที่เดย์โทนาเมื่อคืนก่อน และลิซ อัลลิสัน เป็นผู้บรรยาย
- ปี 2005: โทนี่ สจ๊วตขับรถให้กับทีมKevin Harvick Incorporatedคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่น เขาเป็นผู้นำใน 17 รอบแรก จากนั้นหลังจากเข้าพิตสต็อปร็อบบี้ กอร์ดอนในรถเรดบูลหมายเลข 55 ของเขาเอง ก็เป็นผู้นำอีก 6 รอบ หลังจากมีการเปลี่ยนผู้นำและเกิดเหตุการณ์หยุดการแข่งขันหลายครั้ง ร็อบบี้ กอร์ดอน ก็เป็นผู้นำอีก 6 รอบ โดยหวังจะคว้าชัยชนะเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2004 แต่กลับถูกเจฟฟ์ เบอร์ตันไบรอัน วิคเกอร์สและคนอื่นๆ แซงไป ในรอบสุดท้าย ไรอัน นิวแมน คว้าชัยชนะใน รถออลเทล ดอดจ์ หมายเลข 39 ของ โรเจอร์ เพนสกีโดยมีร็อบบี้ กอร์ดอน ที่ไล่ตามมาอย่างดุเดือดจนได้อันดับสอง หลังจากจบการแข่งขัน โทนี่ สจ๊วต ทำให้วิคเกอร์สหมุนรถ ส่งผลให้เขาถูกปรับ 5,000 ดอลลาร์จาก NASCAR และถูกคุมประพฤติจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม
- 2006:การแข่งขันครั้งนี้เป็นการต่อสู้ที่ดุเดือดระหว่างเคิร์ท บุชและร็อบบี้ กอร์ดอน บุชในรถดอดจ์หมายเลข 39 ของเพนสกี ทรัคส์ เพนสกี นำอยู่หลายรอบและแซงกอร์ดอนในรถเชฟโรเลตหมายเลข 07 ของเขาเองในการรีสตาร์ท กอร์ดอนและบุชต่อสู้กันเป็นเวลา 4 รอบ และกอร์ดอนคิดได้ว่าเมื่อเหลืออีก 2 รอบ เขาจะมีโมเมนตัมที่ดีกว่าในวงใน เมื่อเหลือครึ่งรอบในการแข่งขัน กอร์ดอนขับเคียงข้างกับเคิร์ทอย่างยากลำบาก เบียดเสียดกันไปมาจนกระทั่งออกจากวงนอก บุชรักษาโมเมนตัมไว้ได้และคว้าชัยชนะ เขาชื่นชมกอร์ดอนสำหรับการต่อสู้ โดยกล่าวว่ามันทำให้เขานึกถึงการแข่งขันกับริกกี้ เครเวนที่ดาร์ลิงตันในปี 2003 เมื่อเครเวนเอาชนะบุชด้วยเวลา 0.002 วินาที[ 5 ]
- 2007: เควิน ฮาร์วิคซึ่งอยู่ระหว่างการทดลองงานชั่วคราวโดย NASCAR และเผชิญกับข้อโต้แย้งจากสื่อและแฟนๆ จากการชนพรูเอ็ตต์และชนะการแข่งขันNAPA 200ในสัปดาห์ก่อนหน้าที่มอนทรีออล คว้าชัยชนะในการแข่งขันเป็นครั้งที่สองติดต่อกันและเป็นครั้งที่สองจากสามการแข่งขันในสนามทางเรียบในปี 2007 ฮาร์วิคกล่าวกับนักข่าว (หลังจากการถ่ายทอดสด) ในลานแห่งชัยชนะว่าเขาเสียใจกับเหตุการณ์ดังกล่าว แต่ยืนยันว่าเขา ชิลเดรส และพรูเอ็ตต์ได้ผ่านพ้นเรื่องนั้นไปแล้วและคืนดีกันสำหรับเหตุการณ์ที่มอนทรีออล กอร์ดอนประกาศว่าเขาจะส่งรถแข่งให้กับมาร์กอส แอมโบรสในการแข่งขันคัพในวันถัดไป โดยหวังว่าจะชดเชยสำหรับการชนแอมโบรสโดยเจตนาที่มอนทรีออลในสัปดาห์ก่อนหน้า แอมโบรสจบการแข่งขันในอันดับที่ 13 และกล่าวหลังการแข่งขันว่าเขาและกอร์ดอนได้ผ่านพ้นเรื่องการแข่งขันที่มอนทรีออลไปแล้ว[ 6 ]
- ปี 2008:เหลืออีก 10 รอบเจฟฟ์ เบอร์ตันและจอห์นสันต่อสู้แย่งชิงตำแหน่งผู้นำท่ามกลางวิกฤตน้ำมัน เหลืออีก 5 รอบ เบอร์ตันน้ำมันหมด และรอบถัดมาจอห์นสันก็น้ำมันหมดเช่นกัน ขณะที่จิมมี่ จอห์นสันเข้าพิตและถูกลงโทษในภายหลังเนื่องจากขับรถเร็วเกินกำหนดขณะออกจากพิตเลน แอมโบรสก็ขึ้นนำด้วยรถหมายเลข 59 ของทีมคิงส์ฟอร์ด ท่ามกลางเสียงเชียร์ของแฟนๆ พวกเขาจำได้ว่าแอมโบรสเกือบชนะการแข่งขันที่มอนทรีออลในปี 2007 แต่ถูกร็อบบี้ กอร์ดอนที่ถูกตัดสิทธิ์ชนจนพังก่อนจบ 3 รอบสุดท้าย และจบลงที่อันดับ 7 เมื่อถึงรอบสุดท้าย แอมโบรสอยู่ห่างจากผู้ที่ตามมาอย่างไคล์ บุช , แมตต์ เคนเซธ , เควิน ฮาร์วิคและดาริโอ ฟรานชิตติ มากเกินไป ที่จะแซงเพื่อคว้าชัยชนะ แต่สิ่งที่เขากังวลคือเขาไปชนท้ายรถของบอริส ซาอิด ที่ถูกแซงไปแล้ว เมื่อรู้ตัวว่ากำลังแข่งกับใคร แอมโบรสจึงชะลอความเร็วลง และได้รับคำสั่งจากผู้ช่วยและทีมงานว่าอย่าแซง แอมโบรสและบอริส ซาอิดมีเหตุการณ์ปะทะกันที่เม็กซิโกซิตี้ในฤดูใบไม้ผลิปีนั้น โดยหลังจากที่ซาอิดถูกแอมโบรสชน ซาอิดก็ชี้หน้าแอมโบรสอย่างโมโหขณะที่เขาตามหลังไปหนึ่งรอบและสาบานว่าจะแก้แค้น มาร์กอส แอมโบรสต้องหวังว่าซาอิดจะไม่ลงมือแก้แค้น ดังนั้นเพื่อไม่ให้ซาอิดโกรธ แอมโบรสจึงขับตามเขาไปจนถึงเส้นชัย และในไม่ช้าก็เกิดเหตุการณ์รถชนกันในโค้งสุดท้ายเนื่องจากสตีฟ วอลเลซน้ำมันหมด เหตุการณ์นี้ทำให้เขาคว้าชัยชนะ NNS ครั้งแรกได้ ไม่ว่าเขาจะถูกบอริสชนหรือถูกคนอื่นแซงก็ตาม เหตุการณ์นี้จะเป็นชัยชนะครั้งแรกของ JTG Racing ในซีรีส์ Busch ส่วนฟรานชิตติจากสกอตแลนด์ทำผลงานได้ดีที่สุดใน NASCAR ด้วยการจบอันดับ 5 รองจากฮาร์วิค แต่ต่อมาในเดือนนั้นเขาจะประกาศลาออกจาก NASCAR เพื่อกลับไปแข่งขันในรายการIndyCar ซึ่ง เป็นคู่แข่ง
- ปี 2009:แอมโบรสออกจากทีมหมายเลข 59 คิงส์ฟอร์ด ไปขับรถให้กับทีมร่วมทีมของรถหมายเลข 47 ซึ่งเป็นของกลุ่มพันธมิตรระหว่างJTG Daugherty RacingและMichael Waltrip Racingที่สนามเดอะเกลน เขาต่อสู้กับไคล์ บุชอย่างดุเดือด จนกระทั่งจบลงเมื่อเขาทำให้บุชไปจอดในจุดที่ผิดกฎหมายบนสนามโดยไม่ตั้งใจ ทำให้บุชต้องหยุดและถอยหลังเพื่อกลับเข้ากลุ่ม ซึ่งทำให้แอมโบรสคว้าชัยชนะไปได้ แอมโบรสชนะการแข่งขันเป็นครั้งที่สองติดต่อกัน โดยมีแอดิเลด ลูกสาววัย 2 ขวบของเขามาชมอยู่ด้วย การแข่งขันจบลงภายใต้ธงเขียวแล้วตามด้วยธงเหลือง ขณะที่เขากำลังเบิร์นเอาท์ ไคล์ บุช ซึ่งสตาร์ทรถของเขาใหม่กลางกลุ่มเพื่อแย่งตำแหน่งรองชนะเลิศ แสดงความไม่พอใจด้วยการชนเขาเพื่อตอบโต้ แต่ทั้งคู่ก็คืนดีกันในวันรุ่งขึ้น เมื่อแอมโบรสขอโทษที่ผลักบุชในจุดที่ผิดกฎหมาย เนื่องจากมาร์คอส แอมโบรสออกจากทีมหมายเลข 59 เขาจึงมีหัวหน้าทีมคนใหม่และรู้สึกตื่นเต้นกับชัยชนะของเขา ชัยชนะของเขาที่เกลนถูกบดบังด้วยความผิดหวังที่เขาได้รับในอีกสองสัปดาห์ต่อมาที่มอนทรีออล
- ปี 2010:แอมโบรสมีปีที่ย่ำแย่กับหัวหน้าทีมช่างหมายเลข 47 ของเขา เนื่องจากโชคร้าย หรือเกือบจะชนะแต่กลับแพ้ในช่วงท้ายเกม ความผิดหวังที่มอนทรีออลในปีก่อน ความผิดหวังในรายการคัพซีรีส์ที่โซโนมา ปัญหาเครื่องยนต์ และความขัดแย้งกับคนอื่นๆ คอยตามหลอกหลอนเขาจนกระทั่งเดือนสิงหาคม ในช่วงรอบสุดท้าย แอมโบรสสามารถเอาชนะนักแข่งยอดนิยมอย่างฮาร์วิค โจอี้ โลกาโนและไคล์ บุช ได้จากการเรียกเข้าพิตสต็อป ทำให้เขาคว้าชัยชนะติดต่อกันเป็นครั้งที่ 3 และในลานแห่งชัยชนะ เขาแสดงความรู้สึกตื่นเต้นอย่างมากเกี่ยวกับการทำลายสถิติใหม่ของการเป็นนักแข่งคนที่สองที่ชนะการแข่งขันที่เกล็น 3 ครั้งติดต่อกัน เขาจะร่วมกับรอน เฟลโลว์สในฐานะผู้ชนะ 3 สมัยของการแข่งขันนี้
- ปี 2011:เคิร์ท บุช ทำลายสถิติชนะติดต่อกันของแอมโบรส ด้วยการเอาชนะจอห์นสัน, โจอี้ โลกาโน, ไคล์ บุช, รอน เฟลโลว์ส และพอล เมนาร์ด ชัยชนะของเคิร์ทที่สนามวัตคินส์ เกลนครั้งนี้เป็นชัยชนะครั้งที่สองของเขาในรายการบุชซีรีส์ มาร์คอส แอมโบรสไม่ได้ลงแข่งเนื่องจากเขาพยายามฝึกซ้อมเพื่อคว้าชัยชนะในรายการ NSCS ในสุดสัปดาห์นั้นกับทีมใหม่ของเขา ริชาร์ด เพ็ตตี้ มอเตอร์สปอร์ต การฝึกซ้อมเพื่อรายการคัพซีรีส์มากกว่าเนชั่นไวด์น่าจะเป็นปัจจัยที่ทำให้เขาคว้าชัยชนะครั้งแรกในรายการ NASCAR Sprint Cup Series ในสุดสัปดาห์นั้นกับทีม RPM
- ปี 2012: คาร์ล เอ็ดเวิร์ดส์กลับมาลงแข่งในรายการเนชั่นไวด์ซีรีส์อีกครั้ง หลังจากที่เขาไม่ได้ เข้าร่วมการแข่งขัน ชิงแชมป์สปรินต์คัพในปี 2012 ต่างจากปี 2011 ที่เขาเกือบคว้าแชมป์ได้ เขาได้ต่อสู้กับคู่ปรับเก่าอย่างแบรด เคเซลอฟสกี แฟนๆ ต่างลุ้นระทึกว่าเคเซลอฟสกีและเอ็ดเวิร์ดส์จะกลับมาแข่งขันกันอีกครั้งหรือไม่ หลังจากที่เอ็ดเวิร์ดส์ถูกเคเซลอฟสกีชนที่ทัลลาเดกาในปี 2009และมีการแก้แค้นกันหลายครั้งในปี 2010 พวกเขาถูกสั่งให้ยุติการแข่งขัน ดังนั้นแฟนๆ จึงสงสัยว่าการแข่งขันครั้งนี้จะมีข้อโต้แย้งระหว่างเอ็ดเวิร์ดส์และเคเซลอฟสกีหรือไม่ แต่เอ็ดเวิร์ดส์กลับคว้าชัยชนะในรายการซิปโป 200 ปี 2012 โดยไม่มีอุบัติเหตุหรือการปะทะกับเคเซลอฟสกี และในเส้นชัยทั้งเคเซลอฟสกีและเอ็ดเวิร์ดส์ต่างยืนยันว่าพวกเขาไม่ได้เกลียดชังกันอีกต่อไปแล้ว
- ปี 2013: แซม ฮอร์นิช จูเนียร์นำใน 15 รอบแรกของการแข่งขันแบรด เคเซลอฟสกีนำมากที่สุดถึง 46 รอบ และคว้าชัยชนะไป โดยเอาชนะไบรอัน วิคเกอร์ส , รีแกน สมิธและฮอร์นิช
- ปี 2014:โจอี้ โลกาโน และแบรด เคเซลอฟสกี สองนักแข่งจากทีมเพนสกี ออกสตาร์ทจากแถวหน้า ดูเหมือนว่าหนึ่งในสองคนนี้จะเป็นผู้ชนะ เนื่องจากทั้งคู่ทำผลงานได้ดีมาก อย่างไรก็ตาม โลกาโนและเคเซลอฟสกีถูกมาร์คอส แอมโบรสและไคล์ บุชแซงหน้าไป แอมโบรสและบุชเคยหมุนรถออกไปก่อนหน้านี้ในระหว่างการแข่งขัน แต่ถึงกระนั้น แอมโบรสก็ยังนำถึง 48 จาก 82 รอบ และคว้าชัยชนะในที่สุด ซึ่งเป็นชัยชนะครั้งที่ 5 ในรายการ NNS และเป็นชัยชนะครั้งที่ 4 ติดต่อกันในรายการวอตกินส์เกลนที่เขาเข้าร่วม บุชแสดงความไม่พอใจต่อแอมโบรสในพิธีหลังการแข่งขัน ชัยชนะครั้งนี้ทำให้แอมโบรสทำสถิติเทียบเท่ากับเทอร์รี ลาบอนเตในฐานะผู้ที่ชนะการแข่งขัน NNS วอตกินส์เกลนมากที่สุด
- ปี 2015:รถแข่ง Penske ของโลกาโนและเคเซลอฟสกีครองความได้เปรียบในการแข่งขัน โดยทั้งคู่เป็นผู้นำมากที่สุดถึง 40 รอบเท่ากัน และในที่สุดโลกาโนก็คว้าชัยชนะไปได้หลังจากการขับเคี่ยวกันอย่างดุเดือดใน 4 รอบสุดท้าย เคเซลอฟสกีเข้าเส้นชัยเป็นอันดับสอง ทำให้ทีม Penske คว้าอันดับ 1-2 ในการแข่งขันครั้งนี้
- 2016: Penske Racing ส่งรถสองคันเข้าแข่งขันอีกครั้งสำหรับ Logano และ Keselowski โดยรถทั้งสองคันครองการแข่งขัน การแข่งขันครั้งนี้มีเหตุการณ์แปลกประหลาดเกิดขึ้นเมื่อรถChevrolet Camaro หมายเลข 70 ของDerrike Copeแชมป์Daytona 500 ปี 1990ดูเหมือนจะระเบิดในโค้งหักศอก ต่อมาพบว่าท่อเบรกของรถแตกและของเหลวรั่วไหลไปที่คาลิเปอร์ ทำให้ของเหลวเดือดและระเบิดเบรก ส่งผลให้ด้านหน้าของรถ Cope พังเสียหาย[ 7 ] Logano ชนะเป็นปีที่สองติดต่อกัน
- ปี 2017:หลังจากฟื้นตัวจากการหมุนรถในช่วงต้น และโทษปรับเวลาเข้าพิต ไคล์ บุช คว้าชัยชนะที่วอตกินส์ เกลน เป็นครั้งแรกในรายการเอ็กซ์ฟินิตี้ ซีรีส์ นับเป็นชัยชนะครั้งที่ 90 ของเขาในรายการเอ็กซ์ฟินิตี้ และเป็นชัยชนะครั้งที่สองบนสนามทางโค้ง โดยครั้งแรกคือที่เม็กซิโกในปี 2008 ปัจจุบันเขาพลาดชัยชนะเพียง 2 สนามที่ยังเปิดการแข่งขันอยู่ (โร้ด อเมริกา และมิด-โอไฮโอ อย่างไรก็ตาม เขาไม่เคยลงแข่งในสองสนามแรกนี้) ในรายการระดับรองของ NASCAR
- 2018:มีการใช้ยางสำหรับวิ่งบนพื้นเปียกในระหว่างการแข่งขัน[ 8 ]
- ปี 2024: คอนเนอร์ ซิลิชนักแข่งดาวรุ่งวัย 18 ปี จาก NASCAR คว้าชัยชนะจากตำแหน่งโพลโพซิชั่นในการแข่งขัน Xfinity Series ครั้งแรกของเขา โดยนำอยู่ 45 รอบและชนะในสเตจที่ 1
ผู้ชนะในอดีต
- ปี 2006, 2011, 2023 และ 2024:การแข่งขันถูกขยายเวลาออกไปเนื่องจากกฎการต่อเวลาของ NASCAR
- 2020: การแข่งขันถูกยกเลิกและย้ายไปจัดที่ สนาม แข่ง Daytona Road Courseเนื่องจากข้อกำหนดการกักกันโรคในนิวยอร์กที่เกี่ยวข้องกับการระบาดของ COVID-19 [ 35 ]
หมายเหตุเกี่ยวกับความยาวของแทร็ก
- ปี 1991:สนามแข่ง"คลาสสิก"ระยะทาง 2.428 ไมล์
- ปี 1992–ปัจจุบัน:สนามแข่ง"คัพ"ระยะทาง 2.45 ไมล์
ผู้ชนะหลายราย (นักขับ)
| # ชนะ | คนขับ | ชนะมาหลายปี |
|---|---|---|
| 4 | เทอร์รี่ ลาบอนเต้ | พ.ศ. 2534, พ.ศ. 2537–2539 |
| มาร์คอส แอมโบรส | ปี 2008–2010, 2014 | |
| 3 | รอน เฟลโลว์ส | พ.ศ. 2541, พ.ศ. 2543–2544 |
| คอนเนอร์ ซิลิช | 2024–2026 | |
| โจอี โลกาโน | ปี 2015–2016, 2018 | |
| 2 | เคิร์ต บุช | 2006, 2011 |
ทีมที่ชนะหลายรายการ
| # ชนะ | ทีม | ชนะมาหลายปี |
|---|---|---|
| 8 | ทีมเพนสเก้ | ปี 2005–2006, 2011, 2013, 2015–2016, 2018–2019 |
| 5 | เจ.อาร์ มอเตอร์สปอร์ต | 2022–2026 |
| 4 | ลาบอนเต้ มอเตอร์สปอร์ต | พ.ศ. 2534, พ.ศ. 2537–2539 |
| 3 | เนมโค มอเตอร์สปอร์ต | พ.ศ. 2541, พ.ศ. 2543–2544 |
| เจทีจี ดอเกอร์ตี้ เรซซิ่ง | พ.ศ. 2551–2553 | |
| 2 | โจ กิบบส์ เรซซิ่ง | 2017, 2021 |
ผู้ผลิตเป็นฝ่ายชนะ
| # ชนะ | ทำ | ชนะมาหลายปี |
|---|---|---|
| 14 |  เชฟโรเลต | พ.ศ. 2535, พ.ศ. 2537–2544, พ.ศ. 2550, พ.ศ. 2565–2569 |
| 9 | ฟอร์ด | 1993, 2008, 2012–2016, 2018–2019 |
| 4 |  โตโยต้า | ปี 2009–2010, 2017, 2021 |
| 3 | หลบ | ปี 2005–2006, 2011 |
| 1 | โอลด์สโมบิล | 1991 |
ลิงก์ภายนอก
- ผลการแข่งขัน Watkins Glen International ที่ Racing-Reference