เฟลด์บา ห์น (Feldbahn) หรือโลเรน บาห์น (Lorenbahn ) เป็นคำภาษาเยอรมันที่ใช้เรียกทางรถไฟ ราง แคบ ในไร่นา ซึ่งโดยปกติแล้วจะไม่เปิดให้ประชาชนทั่วไปใช้บริการ โดยในรูปแบบที่ง่ายที่สุดจะใช้สำหรับการขนส่งวัตถุดิบทางการเกษตรป่าไม้ ( วาลด์บาห์น ) และอุตสาหกรรม เช่น ไม้ พีท หิน ดิน และทราย สินค้าเหล่านี้มักขนส่งโดยรถบรรทุกแบบเทท้าย ซึ่งในภาษาเยอรมันเรียกว่าโลเรน (Loren ) ดังนั้นทางรถไฟประเภทนี้จึงเรียกว่าโลเรนบาห์น (Lorenbahn ) เช่นกัน

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ความต้องการด้านโลจิสติกส์มหาศาลของการทำสงครามในร่องลึกนำไปสู่การพัฒนาระบบรถไฟรางแคบทางทหาร หรือที่ เรียกว่า Heeresfeldbahnซึ่งเรียกอีกอย่างว่ารถไฟร่องลึกตลอดช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง อังกฤษและฝรั่งเศสก็ใช้รถไฟร่องลึกเช่นกัน โดยเรียกว่าWar Department Light RailwaysและDecauville railwaysตามลำดับ อย่างไรก็ตาม วิธีการของเยอรมันนั้นมีความยืดหยุ่นกว่าและมีความถาวรมากกว่า ในแต่ละครั้งที่ฝ่ายอังกฤษและฝรั่งเศสรุกคืบได้สำเร็จ พวกเขาก็ต้องเผชิญกับเส้นทางลำเลียงเสบียงที่ยาวขึ้นเรื่อยๆ ในขณะที่เยอรมันถอยร่นลึกเข้าไปในแผ่นดินบ้านเกิด ด้วยเหตุนี้Feldbahnจึงเป็นการพัฒนาต่อยอดจากรถไฟเกษตรกรรม อุตสาหกรรม และเหมืองแร่ที่มีอยู่เดิม หลังสงคราม รางและขบวนรถที่เหลืออยู่จำนวนมากถูกนำไปใช้ในงานรางแคบแบบดั้งเดิมมากขึ้นทั่วทั้งยุโรป

ในอุตสาหกรรมการแปรรูป ทางรถไฟรางแคบเหล่านี้เคยมีบทบาทสำคัญ ดังนั้น ทางรถไฟรางแคบ(Feldbahnen)จึงมักเกี่ยวข้องกับโรงงานผลิตดินเหนียวทนไฟ โรงงานอิฐ โรงงานน้ำตาล และโรงงานเหล็กและเหล็กกล้า นอกจากนี้ยังใช้สำหรับลากเรือ บรรทุกสินค้าใน คลอง ขนส่ง ยุทโธปกรณ์และกำลังพลทางทหาร และขนย้ายวัสดุจากสถานที่ก่อสร้างขนาดใหญ่ รวมถึงเศษซากปรักหักพัง ( Trümmerbahn ) จากเมืองที่ถูกทำลายหลังสงครามโลกครั้งที่สองความกว้างของรางรถไฟอยู่ระหว่าง400 มม. ( 15)+3/4นิ้ว  )และ 1,000มม.(3 ฟุต 3 นิ้ว  )+เก จวัด3/8 นิ้ว​ ​

รางรถไฟ ( รางและหมอนรองราง ) ที่ใช้มีตั้งแต่แบบเบา โครงรางที่คนสองคนสามารถยกและวางได้ และมักวางบนพื้นดินโดยตรงโดยไม่มีฐานรองราง ไปจนถึงรางที่วางอย่างถูกต้องและปูด้วยหินกรวดเพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกมากและการใช้งานระยะยาว ทางโค้งแคบช่วยให้การวางเส้นทางทำได้ง่ายขึ้น โดยส่วนใหญ่ไม่จำเป็นต้องมีโครงสร้างใดๆ แม้ในพื้นที่ทุรกันดาร รางชั่วคราวที่วางตามขอบคูน้ำขณะที่กำลังขยายเส้นทางไปข้างหน้า ซึ่งมักอยู่บนพื้นดินอ่อน ทำให้เกิดอุบัติเหตุตกรางเป็นครั้งคราว ดังนั้น ในรถไฟรางเบา หลายสาย จึง มีการใช้แผ่นไม้และอุปกรณ์ยกอื่นๆแท่นหมุนมักจะใช้งานด้วยมือ

ยานพาหนะที่เรียบง่ายและแข็งแรงทนทานเป็นลักษณะเด่นของการปฏิบัติงานในชีวิตประจำวัน เนื่องจาก หัวรถจักรไม่ได้มีให้ใช้ตลอดเวลา จึงเป็นเรื่องปกติที่ตู้สินค้าแต่ละตู้ แม้ว่าจะบรรทุกสินค้าเต็มแล้ว ก็ยังต้องใช้ม้าหรือแรงคนลาก ในพื้นที่แคบหรือที่เข้าถึงยาก ก็มักจะขอความช่วยเหลือจากเด็กและเยาวชนในการลากรถบรรทุกดัมพ์

โดยทั่วไปแล้ว รถไฟมักถูกสร้างขึ้นด้วยมือหรือผลิตตามสั่งเป็นล็อตเล็กๆ โดยปกติแล้วจะไม่มี การติดตั้ง สัญญาณไฟเนื่องจากความเร็วต่ำทำให้สามารถขับรถไฟได้โดยอาศัยสายตา ที่ทางข้ามทางรถไฟสายใหญ่ จะมีการติดตั้งสัญญาณไฟหรือกระดิ่งชั่วคราว เพื่อให้รถไฟสามารถข้ามได้อย่างปลอดภัย

ในคลังเก็บกระสุนของกองทัพเรือสหพันธ์เยอรมัน ( Bundesmarine ) มีทางรถไฟรางแคบที่มีความกว้างราง600 มม. ( 1 ฟุต  11 นิ้ว)+ ราง รถไฟขนาด 5/8 นิ้วถูกใช้ในการขนส่งกระสุนและยุทโธปกรณ์ ที่คลังเก็บรถไฟลาโบ มีการวางรางแบบ S 14 (14 กก./เมตร หรือ 28.2 ปอนด์/หลา) และต่อมาได้เปลี่ยนเป็นรางแบบ S 20 ใหม่ (20 กก./เมตร หรือ 40.3 ปอนด์/หลา) มีการใช้งานหัวรถจักรแบบ DS 60 จำนวน 1 คัน และDIEMADS 90 จำนวน 18 คัน นอกจากนี้ยังมีรถไฟดับเพลิง เครื่องเป่าหิมะและแม้แต่รถไถหิมะแบบหมุน มีตู้โดยสาร 3 ตู้สำหรับขนส่งบุคลากร เส้นทางรถไฟที่คลังเก็บรถไฟออริชปิดตัวลงในปี 1982 และการเดินรถครั้งสุดท้ายที่ลาโบเกิดขึ้นในปี 1993 ในที่สุด ในเดือนธันวาคม 1996 ทางรถไฟลาโบก็ปิดตัวลง ความยาวรางทั้งหมดคือ 25 กิโลเมตร (16 ไมล์) หัวรถจักร DS 90 หมายเลข 9 ยังคงอยู่ในคลังเก็บรถไฟที่ลาโบเพื่อเป็นอนุสรณ์

การใช้งานรถไฟรางเลื่อน (Feldbahnen)ลดลงอย่างมากในช่วงปลายศตวรรษที่ 20 เนื่องจากรถบรรทุกและสายพานลำเลียงที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเข้ามาทำหน้าที่แทน ปัจจุบันรถไฟรางเลื่อนใช้เฉพาะในกรณีที่สภาพพื้นดิน (เช่น ทุ่งหญ้าหรือบึงพีท) หรือพื้นที่จำกัด (เหมืองแร่) ทำให้การใช้ระบบอื่น ๆ เป็นไปไม่ได้ รถไฟรางเลื่อนยังคงใช้กันอย่างแพร่หลายในเยอรมนีในการสกัดพีทเชิงอุตสาหกรรม โดยเฉพาะในรัฐโลเวอร์แซกโซนีและชเลสวิก-โฮลสไตน์นอกจากนี้ยังใช้กันบ้างในโรงงานอิฐและสถานที่อุตสาหกรรมอื่น ๆ ด้วยเหตุนี้ จำนวนพิพิธภัณฑ์และสมาคมที่อุทิศตนเพื่อการอนุรักษ์ รถไฟ รางเลื่อน ทางประวัติศาสตร์จึงเพิ่มมากขึ้น ซึ่งรวมถึงความพยายามในหลายพื้นที่ที่จะบูรณะรถไฟรางเลื่อน ที่ปิดไป แล้วและให้ชีวิตใหม่แก่พวกมันในฐานะรถไฟ พิพิธภัณฑ์

• บาด วูร์ซัค
• บูเชน
• แมนไฮม์เทคโนเซียม
• เนคคาร์บิชอฟส์ไฮม์
• สปีเกลเบิร์ก
• Wiesloch Feldbahn และพิพิธภัณฑ์อุตสาหกรรม

• ฟือร์สเตนเฟลด์บรุค : ชมรมรถไฟจำลองฟือร์สเตนเฟลด์บรุค
• เฮนเกอร์สเบิร์ก
• นูเรมเบิร์ก : พิพิธภัณฑ์เฟลด์บาห์น 500
• Rottau am Chiemsee: พิพิธภัณฑ์ชาวมัวร์และพีทแห่งบาวาเรีย
• Sankt Oswald-Riedlhütte : Riedlhütte FeldbahnและWaldbahn , 600 มม. ( 1 ฟุต  11+5/8นิ้ว  ) , ความยาว: 1กิโลเมตร (0.62 ไมล์)
• Petersaurach / Rügland ( เขต Ansbach ) : พิพิธภัณฑ์ Franconian Feldbahn

• เบอร์ลิน – FEZ Wuhlheide: 500 มม. ( 19+3 ⁄ 4  นิ้ว)Feldbahnที่ FEZ Wuhlheide
• เบอร์ลิน – Britzer Garten : 600 มม. ( 1 ฟุต  11+รถไฟพิพิธภัณฑ์ ( ขนาด5/8 นิ้ว  )(สร้างจากFeldbahnบนพื้นที่เดิมของ BUGA โดยรถหลายคันเป็นแบบจำลองของต้นแบบในอดีต)

• มิลเดนเบิร์ก: สวนโรงงานอิฐมิลเดนเบิร์ก ทางรถไฟเทดินเหนียว 2 แห่ง500 มม. ( 19)+3/4นิ้ว  )และ 630มม. ( 24)+13/16 นิ้ว  )​​

• แฟรงก์เฟิร์ต อัม ไมน์ : พิพิธภัณฑ์แฟรงก์เฟิร์ต เฟลด์บาห์น
• ไอเชนเบิร์ก : Eichenberger Waldbahn
• บาด ชวาลบาเชอร์ เคอร์บาห์น
• Solms – Oberbiel: พิพิธภัณฑ์รถไฟ Feldbahn และ Fortuna Pit
• รถไฟฟ้ารางเบาแบดออร์เบอร์: เปิดให้บริการอีกครั้งในปี 2545 พร้อมรางเฟลด์บาห์ น

• Alt Schwerin : พิพิธภัณฑ์เกษตรกรรมประวัติศาสตร์
• Bad Sülze : พิพิธภัณฑ์เกลือ, ทางรถไฟพีท

• บัลตรัม : ทางรถไฟบนเกาะสำหรับขนส่งสัมภาระ ปี 1949–1985
• เบิร์กซิทเทนเซน: ทางรถไฟบนที่ราบสูงเบิร์กซิทเทนเซน
• สถานที่ : พิพิธภัณฑ์ Feldbahn ของเยอรมัน และพิพิธภัณฑ์ Kleinbahn
• Diepenau : ทางรถไฟ Uchter Moor
• Drochtersen – Aschhorn : ทางรถไฟ Moorkieker Moor
• เอสเซอร์น: ทางรถไฟเอสเซอร์นมัวร์
• เฟรเดนเบ็ค - วีเดล : วีเดล เฟลด์บาห์น
• ไฟรสแตทท์-ไฮม์สตัทท์ : มัคนายก
• Flögeln : ทางรถไฟบนที่ราบสูงอาห์เลนมัวร์
• โกลเดนสเตดท์-อาร์เคเบิร์ก: ศูนย์ข้อมูลธรรมชาติ
• Groß-Hesepe: พิพิธภัณฑ์ Emsland Moor
• ฮิลเดสไฮม์ : พิพิธภัณฑ์รถไฟเหาะฮิลเดสไฮม์
• มินเซเนอร์ อูค – ทางรถไฟป้องกันชายฝั่งมินเซเนอร์ อูค ( โลเรนบาห์นสำหรับการขนส่งสินค้าเบา)
• Neustadt am Rübenberge
• Ostercappeln -Hitzhausen: พิพิธภัณฑ์ทางรถไฟอุตสาหกรรมรางแคบ
• ซัสเซนเบิร์ก -เวสเตอร์เบ็ค: ทางรถไฟบนที่ราบสูง และโรงงานแปรรูปพีท Euflor (ส่วนหนึ่งของเส้นทางศึกษาธรรมชาติบนที่ราบสูงที่ www.moorlehrpfad.de)
• ซาเทอร์แลนด์ – แรมสโลห์: บริการรถไฟบนที่ราบสูง, โรงงานถ่านหินโคช
• วิสมัวร์ : พิพิธภัณฑ์พีทและผู้ตั้งถิ่นฐาน

• สมาคมรถไฟLengerich Lengerich
• Lage : Feldbahn ใน WIM » Lage Brickworks «
• Oekoven: พิพิธภัณฑ์ Feldbahn
• Witten-Bommern: หลุมเหมืองเทเรเซีย และพิพิธภัณฑ์ Feldbahn
• พิพิธภัณฑ์รถไฟโบชุม-ดาห์ลเฮาเซิน
• เชอร์มเบ็ค-กาห์เลน เฟลด์บาห์น
• พิพิธภัณฑ์เครื่องกลและประวัติศาสตร์ท้องถิ่นเอสโลห์

• แบด เอมส์ : ทางรถไฟในเหมืองหินในพิพิธภัณฑ์เหมืองแร่เอมส์
• กุลเดนทัล
• Ramsen (Pfalz) : ต้นขั้ว Waldbahn
• เซอร์ริก : อสังหาริมทรัพย์
• Sondernheim : พิพิธภัณฑ์โรงอิฐ (Ziegeleimuseum Sondernheim)

• เชมนิทซ์ : เฟลด์บาห์นในพิพิธภัณฑ์รถไฟแซกซอน
• Glossen bei Oschatz: จุดชมวิวเฟลด์บาห์น
• ไลพ์ซิก-ลินเดเนา: พิพิธภัณฑ์ ' เฟลด์บาห์น , 800 มม. ( 2 ฟุต  7)+1/2 นิ้ว  )​​
• Lindenau (Radebeul): โรงเลื่อย Radebeul-Lindenau Feldbahn
• Löbau : ทางรถไฟสายสวนแวร์เนอร์
• Lohmen : พิพิธภัณฑ์ Herrenleite Feldbahn, Feldbahn อันเก่าแก่ของเดรสเดน
• Niederwürschnitz (bei Chemnitz): "งานก่ออิฐเก่า" Feldbahn

• เอลบิงเกอโรเด : ทางรถไฟเหมือง
• เบนสเตดท์ : เฟลด์บลาห์กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง
• Schlanstedt: Schlanstedt ประวัติศาสตร์ Feldbahn
• บาดดือร์เรนเบิร์ก : ปี 1836 เปิดให้บริการทางรถไฟสายทอลล์วิทซ์-ดือร์เรนเบอร์เกอร์ เฟลด์บาห์น (4.5 กิโลเมตร หรือ 2.8 ไมล์) พร้อมอุโมงค์รถไฟแห่งแรกของเยอรมนี (133 เมตร หรือ 145 หลา)

• อูมูห์เลใกล้เมืองฮัมบูร์ก: 600 มม. ( 1 ฟุต  11 นิ้ว)+5 ⁄ 8  ใน)Feldbahnบนภูมิประเทศของ Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn :de:
• แบ็มสเตดท์
• Bad Malente Gremsmühlen
• Neritz -Flogensee ฟาร์มเลี้ยงไก่ 600 มม. ( 1 ฟุต  11+5/8นิ้ว  ), ความยาว 300 เมตร (330 หลา )
• Tolk-Schau ในTolkใกล้Schleswig (Stadt)
• เกาะนอร์ดสแตรนดิชมัวร์: ทางรถไฟเกาะลุตต์มัวร์ซีล-นอร์ดสแตรนดิชมัวร์
• รางรถไฟที่เชื่อมไปยังสถานีโอแลนด์และลังเกเนสสร้างขึ้นด้วยความกว้าง900 มม. ( 2 ฟุต  11 นิ้ว)+ ราง ขนาด 7/16 นิ้วซึ่งเป็นขนาดที่ไม่ค่อยพบเห็นในรถไฟรางเบา (Feldbahn ) (อย่างไรก็ตาม นิยามของรถไฟรางเบาไม่ได้ขึ้นอยู่กับขนาดราง แต่ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์และการใช้งาน)
• รถไฟพิพิธภัณฑ์ Buchhorster Waldbahn ดำเนินการบนเส้นทางรถไฟที่เหลืออยู่ของโรงงานอิฐและโรงงานไม้ขีดไฟเดิม ใกล้กับเมือง Lauenburg an der Elbe

• อิลเฟลด์ – เนทซ์คาเตอร์: ทางรถไฟหลุม
• Ilmenau : ในเหมืองโชว์ Volle Rose
• ลิชเทนไฮน์: วาลเดเซนบาห์น
• Trusetal : Hühn Pit – ทางรถไฟหลุม

• ออสเตรียตอนล่าง: Freiland ในTürnitz , Feldbahnและพิพิธภัณฑ์รถไฟอุตสาหกรรม
• โลว์เออร์ออสเตรีย: Schwarzau im Gebirge , Rotte Naßwald: Naßwald Waldbahn (ปิดในปี 2008)
• โลว์เออร์ออสเตรีย: Schwechat , พิพิธภัณฑ์รถไฟ Schwechat
• อัปเปอร์ออสเตรีย : เวลส์, ชอลซ์ เฟลด์บาห์น[1]
• เวียนนา: Geriatriezentrum Am Wienerwald Feldbahn (ปิดปี 2011)
• ซาลซ์บูร์ก: รถไฟรางเบาซาลเฟลเดน (ปิดให้บริการในปี 2008 และแทนที่ด้วยเส้นทางรถไฟรางมาตรฐาน)
• ซาลซ์บูร์ก: พิพิธภัณฑ์ Großgmain Feldbahn (สร้างขึ้นใหม่ในปี 2009)

• Lustenau : รถไฟควบคุมแม่น้ำไรน์ระหว่างประเทศ ( Bahn der internationalen Rheinregulierung )

• Schinznach-Dorf : ทางรถไฟสำหรับเด็กเล่น Schinznach (www.schbb.ch)
• Otelfingen : Swiss Feldbahn และ Werkbahn Society

• รถไฟไอน้ำโดยสารสวนสัตว์ไพรีไดซา^{[ 1 ]}

• Kolínská řepařská drážka: เส้นซูการ์บีท ( Rübenbahn )

• ทางรถไฟรางแคบ Balatonfenyves , ทางรถไฟพิพิธภัณฑ์
• ทางรถไฟประมงฮอร์โตบาจีทางรถไฟพิพิธภัณฑ์
• ทางรถไฟเล็กเคชเคเมต (Kecskemét Little Railway)เป็นทางรถไฟพิพิธภัณฑ์ที่มีเฉพาะรถราง
• ทางรถไฟสายเล็ก Nyírvidékปิดให้บริการในปี 2009
• ทางรถไฟประมงเซเกดทางรถไฟประมงที่ยังใช้งานอยู่
• ทางรถไฟประมงTömörkényปิดให้บริการในปี 2021

• พิพิธภัณฑ์รถไฟคริสเตียนซันด์ (Kristiansand Kanonmuseum) ทางรถไฟขนส่งกระสุนเดิมไปยังป้อมปืนใหญ่ทางทะเลที่ 6/502 " วารา " (ชื่อภาษา1นอร์เวย์: ป้อมโมวิก) สร้างขึ้นประมาณปี 1941-1942 ถูกปลดประจำการบางส่วนประมาณปี 1960 ได้รับการบูรณะกลับมาใช้งานได้อีกครั้งในเดือนมิถุนายน 2016

วิกิมีเดียคอมมอน ส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับทางรถไฟรางแคบ

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับทรุมเมอร์บาห์น (Trümmerbahn )

• ลิงก์ไปยังหน้าเกี่ยวกับรถไฟรางเบา (Feldbahnen) ในเยอรมนี ออสเตรีย สวิตเซอร์แลนด์ เนเธอร์แลนด์ เบลเยียม และลักเซมเบิร์ก (ภาษาเยอรมัน)
• Trümmerbahnen – Die vergessenen Eisenbahnen der Nachkriegszeitบน YouTube (มีคำบรรยายภาษาเยอรมัน, อังกฤษ)

• ลอว์เรนซ์, เดิร์ก (1982) Feldbahnen ใน Deutschland (ภาษาเยอรมัน) สตุ๊ตการ์ท: Franckh'sche Verlagshandlung. ไอเอสบีเอ็น 3-440-05114-5.(Die schmalspurigen Industriebahnen und ihre Fahrzeuge)
• ชูเบิร์ต, คลอส (1989) Feldbahnen ใน Süddeutschland (ภาษาเยอรมัน) เคิล์น: เคลาส์ ราเบ. ไอเอสบีเอ็น 3-926071-03-6.
• คริสโตเฟอร์, แอนเดรียส (1989) ดี เฟลด์บาห์น (ภาษาเยอรมัน) กิฟฮอร์น : อิงกริด ซูเนิร์ตไอเอสบีเอ็น 3-924335-11-7.(Feldbahnbetriebe ใน Deutschland)
• คริสโตเฟอร์, แอนเดรียส (1990) Die Feldbahn, Band 2 (ภาษาเยอรมัน) กิฟฮอร์น : อิงกริด ซูเนิร์ตไอเอสบีเอ็น 3-924335-13-3.(Feldbahnbetriebe ใน Österreich)
• ฮาร์ดิง, แฟรงค์; คริสโตเฟอร์, แอนเดรียส (2007) Die Feldbahn, Band 9 (ภาษาเยอรมัน) กิฟฮอร์น: ซูเนิร์ต. ไอเอสบีเอ็น 978-3-924335-54-0.(Feldbahnbetriebe ใน der ehemaligen DDR)
• บาร์ธ, วินฟรีด; คริสโตเฟอร์, แอนเดรียส (2002) Feldbahnen ในเฮสเซิน (ภาษาเยอรมัน) เคิล์น: Drehscheibe. ไอเอสบีเอ็น 3-929082-22-5.(Industriebetriebe, Sammlungen, Denkmäler)
• เบเชอร์, ฮาราลด์ (2002) Feldbahnen ใน Thüringen, Band 1 (ภาษาเยอรมัน) บาดลางเกนซาลซา: Rockstuhl ไอเอสบีเอ็น 3-934748-96-1.(เฟลด์บาห์เนนในบาดลางเกนซาลซา, แอร์ฟูร์ท-กิสเพอร์สเลเบิน, โกธา, ฮอนเกดา/ซีบาค, เลาชา, เตราสเฟิร์ต อุนด์ สเตร็กดา)
• บอตเตกัล, เมาโร (2019) Ferrovie portatili della Prima Guerra Mondiale (ในภาษาอิตาลี) ลูลู่ดอทคอมไอเอสบีเอ็น 9780244154271.