ดูแผนที่

เส้นทางเฟิร์นลีห์ (Fernleigh Track)เป็นเส้นทางจักรยานอเนกประสงค์ใกล้กับเบลมอนต์ รัฐนิวเซาท์เวลส์เส้นทางนี้สร้างขึ้นบนเส้นทางรถไฟเบลมอนต์ เดิม โครงการนี้เป็นการร่วมทุนระหว่างสภาเมืองนิวคาสเซิลและเมืองเลคแมคควารีเส้นทางนี้ทอดยาวจากอดัมส์ทาวน์ไปยังเบลมอนต์เป็นระยะทาง15.5 กิโลเมตร (10 ไมล์)ทางรถไฟปิดให้บริการในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2534 ^{[ 1 ]}ส่วนแรกระหว่างอดัมส์ทาวน์และถนนเบอร์วูดเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2546 การก่อสร้างดำเนินต่อไปเป็นระยะ โดยส่วนสุดท้ายระหว่างจิวเวลส์และเบลมอนต์เสร็จสมบูรณ์ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2554 ^{[ 2 ]}  

ส่วนแรกของเส้นทางรถไฟเบลมอนต์เปิดให้บริการในปี 1882 ไปยังเรดเฮดโดยมีการขยายเส้นทางไปยังเบลมอนต์ในปี 1917 ครั้งหนึ่งเคยมีการพูดถึงการขยายเส้นทางไปยังสวอนซีด้วย

จุดเด่นของการเปลี่ยนทางรถไฟเก่าให้เป็นเส้นทางอเนกประสงค์คือการคงไว้ซึ่งลักษณะทางประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมหลายอย่าง เส้นทางนี้ลอดผ่านอุโมงค์เฟิร์นลีห์ที่ก่อด้วยอิฐซึ่งอยู่ใต้ทางหลวงแปซิฟิก

บริเวณที่ตั้งของสถานีคาฮิบาห์ เดิม เส้นทางจักรยานตัดผ่าน เส้นทางเดิน Great North Walkซึ่งเป็นเส้นทางเดินเท้าความยาว250 กิโลเมตร (155 ไมล์) ที่เชื่อมระหว่าง นิวคาสเซิลและซิดนีย์เส้นทางนี้ยังผ่านใจกลางพื้นที่ลุ่มน้ำ ของ ทะเลสาบเกลนร็อก อีกด้วย ^{[ 3 ] [ 4 ]}  

เส้นทางนี้ใช้โดยนักปั่นจักรยาน ผู้ใช้รถเข็น คนเดิน นักวิ่ง และคนจูงสุนัข ยานพาหนะที่ใช้เครื่องยนต์ รวมถึงรถจักรยานยนต์ ถูกห้ามใช้บนเส้นทางนี้^{[ 5 ] [ 6 ]}นอกจากนี้ยังเป็นสถานที่จัดกิจกรรมชุมชน เช่น การแข่งขันวิ่ง Fernleigh 15 ประจำปี ซึ่งจัดขึ้นตลอดเส้นทาง^{[ 7 ] [ 8 ]}

• 1 กันยายน พ.ศ. 2435: เปิดให้ บริการทางรถไฟไปยัง Dudley Junction ^{[ 9 ]}
• 2 มกราคม พ.ศ. 2460: ขยายเส้นทางรถไฟไปยังเบลมอนต์^{[ 9 ]}
• มกราคม 1925: เปลี่ยนชื่อ Redhead Loop เป็น Fernleigh Loop
• 8 เมษายน พ.ศ. 2514: รถไฟโดยสารขบวนสุดท้ายไปยังเบลมอนต์^{[ 10 ]}
• 19 ธันวาคม พ.ศ. 2534: ปิดเส้นทางรถไฟ^{[ 1 ]}
• 2 กุมภาพันธ์ 2546: เปิดให้บริการชานชาลาสถานีอดัมส์ทาวน์ถึงคาฮิบาห์
• สิงหาคม 2547: ส่วนของเส้นทางจากสถานี Dudley Junction ไปยังสถานี Whitebridge เสร็จสมบูรณ์
• 7 พฤษภาคม 2548: เปิดให้บริการช่วงรถไฟจากสถานีคาฮิบาห์ไปยังสถานีไวท์บริดจ์
• พฤศจิกายน 2552: ส่วนต่อขยายจากสถานีไวท์บริดจ์ถึงสถานีเรดเฮดเสร็จสมบูรณ์
• พฤศจิกายน 2010: ช่วงระหว่างสถานีเรดเฮดถึงจิวเวลส์เสร็จสมบูรณ์
• 12 มีนาคม 2554: เส้นทางเฟิร์นลีห์เปิดไปยังเบลมอนต์^{[ 2 ] [ 11 ]}
• 14 กรกฎาคม 2024: ขยายไปยังหาดเมอร์เรย์^{[ 12 ]}

อุโมงค์เฟิร์นลีห์เป็นหนึ่งในสิ่งก่อสร้างทางประวัติศาสตร์ที่สำคัญที่สุดของเส้นทาง ตั้งอยู่ระหว่างอดัมส์ทาวน์และเบลมอนต์ และลอดใต้ทางหลวงแปซิฟิก ทำหน้าที่เป็นจุดเชื่อมต่อระหว่างนิวคาสเซิลและภูมิภาคทะเลสาบแมคควารี^{[ 13 ] [ 14 ] [ 6 ]}

อุโมงค์ที่ก่อด้วยอิฐยาว 180 เมตรนี้ สร้างขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1890 และเปิดให้บริการในเดือนพฤศจิกายน 1892 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟเบลมอนต์ โดยมีแนวโค้งเพื่อรักษาระดับความลาดชันของทางรถไฟให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ขณะที่ลอดใต้ทางหลวงแปซิฟิก ภายในปี 1992 อุโมงค์นี้เลิกใช้เป็นอุโมงค์รถไฟ และเปิดให้บริการอีกครั้งในฐานะส่วนหนึ่งของเส้นทางเฟิร์นลีห์ในปี 2003 สำหรับนักปั่นจักรยานและคนเดินเท้า มีการติดตั้งไฟส่องสว่างภายในอุโมงค์เพื่อเพิ่มทัศนวิสัยและความปลอดภัย อุโมงค์เฟิร์นลีห์เคยปรากฏในโฆษณาทางโทรทัศน์ของออสเตรเลียหลายรายการ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 6 ]}

• ข้อมูลเส้นโค้งและความลาดชัน รวมถึงเส้นทางรถไฟเบลมอนต์ของ RailCorp