เฟอร์รารี่ 250 มอนซ่า
เฟอร์รารี 250 มอนซา พินิน ฟารินา สไปเดอร์
ภาพรวม
ผู้ผลิต	เฟอร์รารี่
เรียกอีกอย่างว่า	เฟอร์รารี่ ซูเปอร์ มอนซ่า
การผลิต	ผลิตในปี พ.ศ. 2497 จำนวน 4 ชิ้น [ 1 ]
นักออกแบบ	ปินิน ฟารินา สกาลิเอตติ
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	สไปเดอร์
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางกลางด้านหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	3.0 ลิตร (2953.21 ซีซี) Tipo 107 โคลัมโบ V12
กำลังส่ง ออก	240 แรงม้า
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,400  มม. (94.5  นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	850  กิโลกรัม (1,874  ปอนด์)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	เฟอร์รารี่ 250 มม.
ผู้สืบทอด	เฟอร์รารี่ 857 เอส เฟอร์รารี่ 250 เทสต้า รอสซ่า

Ferrari 250 Monzaเป็นรถแข่งสปอร์ตที่ผลิตโดยFerrariในปี 1954 โดยเป็นการผสมผสานระหว่างแชสซีและตัวถังที่ยืดออกไปจากรถแข่งเครื่องยนต์สี่สูบเรียงกับเครื่องยนต์V12 Colombo ขนาด 3.0 ลิตรที่พบได้ทั่วไป ^{[ 2 ]}

หลังจากความสำเร็จอย่างต่อเนื่องของเครื่องยนต์สี่สูบเรียงในฟอร์มูล่าวันเฟอร์รารี่ก็ได้นำเครื่องยนต์เหล่านั้นมาใช้กับรถแข่งสปอร์ตของพวกเขา ด้วย เอ็นโซ เฟอร์รารี่ไม่พอใจกับการแทนที่รถแข่ง V12 ที่มีขนาดเล็กกว่าด้วยรถแข่งเครื่องยนต์สี่สูบเรียง และต้องการให้มั่นใจว่าเครื่องยนต์ที่เขารักจะยังคงถูกใช้ต่อไป เครื่องยนต์สี่สูบเรียงให้แรงบิดที่ดีกว่าในรอบต่ำ และเครื่องยนต์ V12 นั้นเหนือกว่าในรอบสูงและกำลังสูงสุด^{[ 3 ]}

รถ 250 Monza ใช้เครื่องยนต์ Colombo V12 ขนาด 3 ลิตร ที่มีสเปคคล้ายกับที่ใช้ใน250 MMซึ่งพัฒนาขึ้นเมื่อปีก่อน จากนั้นจึงนำไปติดตั้งในแชสซี500 Mondial ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพและยาวขึ้น ^{[ 4 ]}รถแข่งสปอร์ตไฮบริดรุ่นนี้ถูกสร้างขึ้นเพียง 4 คันเท่านั้น^{[ 1 ]} 3 คันแรกใช้ตัวถังอะลูมิเนียมจากPinin Farinaโดยมีดีไซน์ที่อิงจากตัวถังรถโรดสเตอร์ของ 500 Mondial พร้อมการดัดแปลงที่จำเป็นเนื่องจากใช้เครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน ฝากระโปรงหน้าของรถมีช่องดักอากาศสำหรับคาร์บูเรเตอร์ที่ติดตั้งอยู่ตรงกลาง ส่วนแชสซีที่เหลืออีก 1 คัน ใช้ ตัว ถังแบบสไปเดอร์ 2 ที่นั่งของ Scagliettiในสไตล์750 Monzaตามการออกแบบ ของ Alfredo Ferrari ^{[ 5 ]}

รถคันหนึ่งถูกเก็บไว้โดยทีมงานของ Scuderia Ferrari ในขณะที่อีกสามคันที่เหลือถูกขายให้กับลูกค้าชาวอิตาลี Franco Cornacchia จาก Scuderia Guastalla ^{[ 5 ]}รถ 250 Monza คันแรกถูกสร้างขึ้นในเดือนพฤษภาคมปี 1954 ในฐานะต้นแบบของซีรีส์ หมายเลขตัวถัง 0432M ได้รับตัวถังแบบ Spyder ของ Pinin Farina และเครื่องยนต์ประเภทที่แตกต่างจากคันอื่นๆ คือTipo 117เดิมทีรถคันนี้ถูกขายให้กับ Cornacchia ก่อนที่เขาจะขายต่อให้กับLuigi Piottiในราคา 3.5 ล้านลีร์^{[ 6 ]}จากนั้นรถคันนี้ก็ถูกซื้อโดยLuigi Chinettiซึ่งส่งไปให้ Scaglietti ก่อนที่จะส่งไปยังสหรัฐอเมริกา ตัวถังแบบ Spyder 'pontoon fender' ใหม่ถูกสร้างขึ้นประมาณปี 1957 และเชื่อกันว่าเป็นต้นแบบของ ตัวถัง 250 Testa Rossa ที่ผลิต ในปี 1958 รถคันนี้ถูกทำสีขาวโดยมีแถบสีน้ำเงินและลงแข่งในอเมริกาเหนือเป็นระยะเวลาสั้นๆ เมื่อวางจำหน่ายในปี พ.ศ. 2504 รถคันนี้ถูกเรียกว่า "เฟอร์รารี่ ซูเปอร์ มอนซ่า" ^{[ 7 ]}

รถ 250 Monza หมายเลขตัวถัง 0420M เป็นรถแข่งคันเดียวที่ Scuderia Ferrari ใช้ในการแข่งขัน หลังจากคว้าชัยชนะในการแข่งขันเปิดตัว รถคันนี้ถูกนำเสนอในงานมอเตอร์โชว์ที่อัมสเตอร์ดัม และถูกขายให้กับ Hans Maasland จากเนเธอร์แลนด์ เมื่อรถได้รับความเสียหายในการแข่งขันรอบที่สองที่Zandvoort รถ จึงถูกส่งกลับไปยังโรงงานและได้รับตัวถังใหม่ที่ผลิตโดย Pinin Farina ในสไตล์เดียวกัน ในปี 1955 รถคันนี้ถูกส่งต่อให้กับ Hans Tak ^{[ 8 ]}

หมายเลขตัวถัง 0442M เป็นรถ Monza คันที่สามที่สร้างขึ้น และเป็นคันเดียวที่ออกแบบตัวถังโดยScaglietti ตั้งแต่แรกเริ่ม รถคัน นี้ถูกขายให้กับ Franco Cornacchia ซึ่งขับร่วมกับGerino Gerini [ ^{9 ] หลังจาก}จบการแข่งขันCarrera Panamericana ในปี 1954 รถคันนี้ถูกขายให้กับ Manfredo Lippmann ตัวแทนจำหน่าย Mercedes-Benz จากกัวเตมาลา ซึ่งพยายามนำรถคันนี้เข้าร่วมการแข่งขัน12 ชั่วโมงแห่งเซบริงในปี 1955แต่รถได้รับความเสียหายก่อนการแข่งขัน^{[ 10 ]}ในปี 2002 รถ Ferrari 250 Monza Scaglietti Spyder หมายเลขตัวถัง 0442M ถูกขายใน การประมูล ของ RMในราคา 1.7 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 11 ]}

แชสซีสุดท้าย หมายเลขตัวถัง 0466M ก็ได้รับการออกแบบตัวถังโดย Pinin Farina และขายให้กับ Cornacchia เป็นครั้งแรก ในบางช่วงเวลา รถคันนี้ถูกเสนอขายในสภาพที่ยังไม่ได้บูรณะ ในราคา 5 ล้านยูโร^{[ 12 ]}

แม้ว่าจะตั้งใจให้เป็นรุ่นทดแทน 250 MM ในรูปแบบเปิดประทุน และเป็นทางเลือกแทน750 Monza ขนาด 3.0 ลิตร แต่การที่ไม่ประสบความสำเร็จในทันทีทำให้ Ferrari ต้องหันมามุ่งเน้นที่รถแข่งแบบเปิดประทุนตระกูลเครื่องยนต์สี่สูบเรียง และรุ่นเครื่องยนต์หกสูบเรียงที่กำลังจะมาถึง^{[ 4 ]}

รถ BMW 250 Monza ที่ดัดแปลงตัวถังโดย Scaglietti ให้เป็นทรง Spyder แบบ "Pontoon Fender"

Ferrari 250 Monza เปิดตัวครั้งแรกในการแข่งขันรถยนต์ทางไกล 12 ชั่วโมงที่เมือง Hyères ในปี 1954 โดยมีMaurice TrintignantและLuigi Piottiเป็น ผู้ขับ ^{[ 17 ]}พวกเขาขับรถที่ออกแบบตัวถังโดย Pinin Farina ซึ่งส่งเข้าแข่งขันโดย Scuderia Ferrari หมายเลขตัวถัง 0420M และชนะการแข่งขันกับรถ 500 Mondial ที่มีเครื่องยนต์ขนาดเล็กกว่าของ Picard และ Pozzi นับเป็นการส่งรถ 250 Monza เข้าแข่งขันในฐานะรถของทีมโรงงานเพียงคันเดียว^{[ 18 ] [ 8 ]} Scuderia Guastella ส่งรถสองคันเข้าร่วมการแข่งขัน Supercortemaggiore ในปี 1954 รถ Pinin Farina Spyder ที่ขับโดย Piotti/ Robert Manzonจบการแข่งขันในอันดับที่ 11 ในขณะที่รถ Scaglietti Spyder ที่ขับโดย Franco Cornacchia และGerino Geriniได้อันดับที่ 3 สองอันดับแรกตกเป็นของรถแข่ง Ferrari เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร สี่สูบเรียง^{[ 19 ] [ 6 ]}จากนั้น Gerini ก็เริ่มลงแข่งเดี่ยวหลายรายการ โดยชนะ Trofeo Sardo และได้อันดับสองโดยรวมในการแข่งขันไต่เขา Bolzano-Mendola ^{[ 20 ] [ 9 ]}

ในเดือนกรกฎาคม มีการส่งรถ Monza 250 จำนวน 3 คันเข้าร่วมการแข่งขันCoppa d'Oro delle Dolomiti โดย Gerini ในรถ Scaglietti Spyder ของเขาได้อันดับที่ 3 โดยรวมและอันดับที่ 1 ในคลาส S+2.0 Franco Cornacchia ส่งรถ Pinin Farina Syder คันใหม่ล่าสุด ซึ่งเป็นแชสซีคันสุดท้ายที่ผลิตขึ้น เข้าร่วมการแข่งขันและจบในอันดับที่ 15 Luigi Piotti ซึ่งเพิ่งซื้อรถคันนี้มาจาก Scuderia Guastalla ไม่ได้จบการแข่งขัน^{[ 21 ]}สำหรับ การแข่งขัน 10 ชั่วโมงแห่งเมสซีนามีรถเข้าร่วม 2 คัน แต่ไม่มีคันใดเข้าเส้นชัย ในครั้งนี้สำหรับการขับขี่ในเวลากลางคืน Piotti ได้จ้างUmberto Maglioliเป็นนักขับคนที่สอง^{[ 17 ]}ที่ Circuito di Senigallia ในช่วงปลายปีเดียวกัน สำหรับคลาส S+2.0 Gerino Gerini ได้อันดับที่ 2 โดยเป็นตัวแทนของ Scuderia Guastalla อันดับที่ 1 ตกเป็นของรถ Monza 750 ของ Scuderia Ferrari ^{[ 22 ]} Circuito di Reggio Calabria การแข่งขันในปี 1954 ชนะโดยเอกชน Luigi Piotti ^{[ 23 ]}

รถ Scuderia Ferrari ถูกขายให้กับ Hans Maasland ซึ่งนำรถไปเข้าร่วมการแข่งขันรถสปอร์ตนานาชาติที่ Zandvoort รถคันนี้ขับโดย Joke Maasland ซึ่งจบการแข่งขันรอบแรกในอันดับที่สองของรุ่น แต่ประสบอุบัติเหตุในรอบที่สอง^{[ 8 ]}รถ Scaglietti Spyder ของ Scuderia Guastalla เข้าร่วมการแข่งขันCarrera Panamericana ครั้งสุดท้ายในปี 1954 ซึ่งเป็นการแข่งขันที่โหด หิน Franco Cornacchia ได้รับความช่วยเหลือจาก Enrico Peruchini และทั้งคู่จบการแข่งขันในอันดับที่ห้าโดยรวมและอันดับที่สามในรุ่น^{[ 24 ]}ผลงานที่ดีที่สุดสำหรับรถ 250 Monza ในการแข่งขันMille Miglia ปี 1955คืออันดับที่ 15 โดยรวมและอันดับที่หกในรุ่นโดย Erasmo "Kammamuri" Simeoni เขายังจบการแข่งขันปีนเขา Trieste-Opicinaในอันดับที่สี่ อีกด้วย ^{[ 25 ] [ 6 ]}

รถที่เสียหายจากซานด์วูร์ตได้รับการซ่อมแซมโดยโรงงานและขายให้กับฮันส์ ทาค ซึ่งมาจากเนเธอร์แลนด์เช่นกัน โดยเขาได้นำรถคันนี้ไปแข่งขันตั้งแต่ปี 1955 ถึง 1959 เขาชนะในรุ่นของรถคันนี้ในการแข่งขันรถสปอร์ตนานาชาติที่ซานด์วูร์ตในปี 1955 การแข่งขันรถสปอร์ตแห่งชาติที่พิงค์สเตอร์เรซในปี 1956 และการแข่งขันรถสปอร์ตแห่งชาติที่ซานด์วูร์ตในปี 1959 ^{[ 8 ]}