เฟอร์รารี่ 375 มม.
#0320AM ชนะการแข่งขันPescara Grand Prix ปี 1953
ภาพรวม
ผู้ผลิต	เฟอร์รารี่
การผลิต	ผลิตระหว่าง ปี พ.ศ. 2496-2498 จำนวน 26 ชิ้น (แปลงจากขนาด 340 มม. จำนวน 4 ชิ้น) [ 1 ]
นักออกแบบ	ปินิน ฟารินา
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถแข่ง
สไตล์ตัวถัง	สไปเดอร์ เบอร์ลินเน็ตต้า คูเป้
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางกลางด้านหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	4.5 ลิตร (4493.73 ซีซี) Tipo 102 Lampredi V12 4.5 ลิตร (4522.68 ซีซี) Tipo 108 Lampredi V12
กำลังส่งออก	340 แรงม้า
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,600 มม. (102.4 นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	900 กก. (1,984 ปอนด์) (แห้ง)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	เฟอร์รารี่ 340 มม.
ผู้สืบทอด	เฟอร์รารี่ 375 พลัส

ดูFerrari 375 F1สำหรับรุ่น 375 ที่ใช้ใน การแข่งขัน ฟอร์มูล่าวันและ375 Americaซึ่งเป็นรถ GT

Ferrari 375 MMเป็นรถแข่งสปอร์ตที่ผลิตโดยFerrariตั้งแต่ปี 1953 ถึง 1955 ชื่อ "375" มาจากปริมาตรกระบอกสูบหนึ่งหน่วยในเครื่องยนต์ V12 ขนาด 4.5 ลิตร และ "MM" ย่อมาจาก การแข่งขัน Mille Migliaมีการผลิตทั้งหมด 26 คัน รวมถึง 4 คันที่ดัดแปลงมาจาก 340 MM ^{[ 2 ]}

ต้นแบบแรกคือVignale Spyder และรถอีกสามคันถัดมาเป็นPinin Farina Berlinetta ซึ่งดัดแปลงมาจากFerrari 340 MMรถส่วนใหญ่จะมีตัวถังที่ออกแบบโดย Pinin Farina ในสไตล์สไปเดอร์^{[ 3 ]}

เครื่องยนต์มีพื้นฐานมาจาก เครื่องยนต์ Ferrari 375 F1แต่มีระยะชักสั้นกว่าและเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบใหญ่กว่า สำหรับรถยนต์ของลูกค้าและไม่มีการเปลี่ยนแปลงสำหรับรถยนต์ของโรงงาน^{[ 1 ]}

บางที 375 MM ที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดก็คือ "Bergman Coupé" ของ Pinin Farina หมายเลขตัวถัง 0456AM ซึ่งผู้กำกับRoberto Rossellini สั่งทำในปี 1954 สำหรับภรรยาของเขา นักแสดงหญิงIngrid Bergman Rossellini ยังเป็นเจ้าของ 375 MM spyder อีกคันหนึ่ง หมายเลขตัวถัง 0402AM ซึ่งประสบอุบัติเหตุและถูกดัดแปลงตัวถังเป็นคูเป้โดย Scaglietti ต่อมาคูเป้ของ Scaglietti ถูกซื้อโดยJon Shirley ผู้บริหารของ Microsoft และได้รับการบูรณะโดย Butch Dennison ผู้เชี่ยวชาญด้าน Ferrari ในเวลาต่อมา รถคันนี้กลายเป็น Ferrari หลังสงครามคันแรกที่ได้รับรางวัล Best of Show ในงานPebble Beach Concours d' Elegance ^{[ 4 ] [ 5 ]}

รายชื่อตัวอย่างที่น่าสนใจยังรวมถึงรถคูเป้ที่สร้างโดยCarrozzeria GhiaตามการออกแบบของGiovanni Michelotti ^{[ 6 ]}นับเป็นรถ Ferrari คันสุดท้ายที่สร้างตัวถังโดยผู้ผลิตตัวถัง รถยนต์จากเมืองตู ริน รถคันนี้ถูกนำเสนอในงาน Torino Motor Show และงาน New York Auto Show ทั้งสองงานจัดขึ้นในปี 1955 ^{[ 7 ]}

รถยนต์รุ่น 375 MM มีเครื่องยนต์ให้เลือกสองแบบ โดยทั้งสองแบบมีความจุประมาณ 4.5 ลิตร แบบหนึ่งสำหรับรถยนต์ของลูกค้า และอีกแบบสำหรับทีมโรงงาน นักแข่งของทีมโรงงานจะได้รับเครื่องยนต์ที่ดัดแปลงมาจากเครื่องยนต์ของรถฟอร์มูล่าวันรุ่น375 F1 โดยตรง เครื่องยนต์นี้มีชื่อรหัสว่าtipo 102มีความจุรวม 4493.73 ซีซี โดยมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและช่วงชักเท่ากับ 375 F1 คือ 80 x 74.5 มม. (3.1 x 2.9 นิ้ว) ส่วนเครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว มีชื่อรหัสว่าtipo 108สงวนไว้สำหรับรถยนต์ของลูกค้า เครื่องยนต์นี้มีความจุที่เปลี่ยนแปลงไปเป็น 4522.68 ซีซี โดยมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและช่วงชักเป็น 84 x 68 มม. (3.3 x 2.7 นิ้ว) และจะติดตั้งในรถยนต์รุ่น 375 America สำหรับใช้งานบนถนนด้วย ทั้งสองรุ่นใช้ คาร์บูเรเตอร์ Weber 40IF/4C หรือ 42DCZ จำนวน 3 ตัว และสามารถสร้างกำลังได้ 340 PS (250 kW; 335 hp) ที่ 7000 รอบต่อนาที^{[ 1 ]}

ตัวถังมี การกำหนดแบบ tipo 102และได้มาจากรุ่นก่อนหน้าคือ340 MMซึ่งทำจากท่อเหล็กเชื่อมเช่นกัน ฐานล้อมีความยาวกว่าเดิมเล็กน้อย โดยอยู่ที่ 2,600 มม. (102.4 นิ้ว) ระบบช่วงล่างก็สืบทอดมาจาก 340 MM เช่นกัน แต่มีการเพิ่มโช้คอัพไฮดรอลิกแบบ Houdailleทั้งด้านหน้าและด้านหลัง^{[ 8 ]}

แม้ว่าจะตั้งใจไว้สำหรับการแข่งขัน Mille Miglia แต่ 375 MM ก็ถูกนำไปแข่งขันในCarrera Panamericana ด้วยความสำเร็จที่จำกัด โดยได้อันดับที่สี่ในปี 1953 และจบอันดับที่สองในปี 1954 ^{[ 9 ]}ความสำเร็จที่สำคัญอื่นๆ ในปี 1953 ได้แก่ ชัยชนะโดยรวมในการแข่งขันSpa 24 Hoursซึ่งขับโดยGiuseppe FarinaและMike Hawthorn ^{[ 10 ]}การแข่งขัน 12 Hours of Pescaraกับ Hawthorn และUmberto Maglioli ^{[ 11 ]}และ การแข่งขัน 12 Hours of Casablancaซึ่ง Farina และPiero Scottiเป็น ผู้ชนะ ^{[ 12 ]} 375 MM ที่ขับโดยAlberto AscariและLuigi Villoresiได้เข้าร่วมการแข่งขัน24 Hours of Le Mans ในปี 1953เคียงข้างกับรุ่น 4.1 ลิตร แต่ไม่ประสบความสำเร็จเนื่องจากปัญหาคลัตช์^{[ 13 ]}ใน การแข่งขัน Nürburgring ระยะทาง 1,000 กม.ในปี 1953 รถ 375 MM คว้าชัยชนะอีกครั้งโดย Giuseppe Farina ในครั้งนี้ได้รับความช่วยเหลือจากAlberto Ascari [ ^{14 ] การ}แข่งขันนี้รวมถึงการแข่งขัน Spa 24 Hours นับรวมในการแข่งขันชิงแชมป์โลกรถสปอร์ตปี 1953ซึ่ง Ferrari คว้าชัยชนะมาได้เพื่อเป็นเกียรติแก่รถ 375 MM

ในปี พ.ศ. 2497 ที่อาร์เจนตินา จูเซปเป ฟารินา ร่วมกับ อุมแบร์โต มากลิโอลี คว้าชัยชนะ ในการแข่งขัน 1,000 กม . บัวโนสไอเรส ซึ่งเป็นการแข่งขันชิงแชมป์^{[ 15 ]}ในการแข่งขันCoppa della Toscana ระยะทาง 760 กม . ปิเอโร สก็อตติ คว้าชัยชนะด้วยรถ 375 MM นำหน้ากอร์ดินี^{[ 16 ]} ต่อมา รถ 375 MM ได้เข้าร่วมการแข่งขันในยุโรป อเมริกาใต้ และอเมริกาเหนือ และคว้าชัยชนะมาได้หลายรายการ^{[ 17 ]}รถคันนี้ไม่สามารถทำคะแนนสะสมในรายการชิงแชมป์ได้อีกต่อไป เนื่องจากถูกแทนที่ด้วยรถรุ่นที่มีปริมาตรกระบอกสูบใหญ่กว่า คือ375 Plus ^{[ 18 ]}

รถยนต์แต่ละคัน[ 1 ]

แบบอย่าง แชสซี ช่างประกอบตัวถังรถยนต์ ร่างกาย ความคิดเห็น ภาพ 375 มม. 02:86 น. วิกนาเล่ แมงมุม ฟิล ฮิลล์ ขับรถคันนี้ซึ่งมีพื้นฐานมาจากเครื่องยนต์ 340 มม. คว้าอันดับสองในการแข่งขันคาราเรรา ปานาเมอริกานา ปี 1954 375 มม. 03:18 น. ปินิน ฟารินา เบอร์ลินเน็ตต้า สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ 340 MM ประสบอุบัติเหตุในการแข่งขัน Carrera Panamericana ปี 1953 ซึ่งนักขับ อันโตนิโอ สตากโนลี และ จูเซปเป สก็อตซูซี เสียชีวิต ในการแข่งขัน24 ชั่วโมง เลอม็อง ปี 1953 375 มม. 03:20 น. ปินิน ฟารินา เบอร์ลินเน็ตต้า อ้างอิงจาก 340 มม. ( วิดีโอ , วิดีโอ ) 375 มม. 03:22 น. ปินิน ฟารินา เบอร์ลินเน็ตต้า อ้างอิงจาก 340 มม. 375 มม. 03:58 น. ปินิน ฟารินา เบอร์ลินเน็ตต้า ในการแข่งขัน Carrera Panamericana ปี 1953 375 มม. 0360 น. ปินิน ฟารินา แมงมุม ผู้ชนะ 1953 12 Hours of Casablancaและ 1954 Coppa della Toscana ในการแข่งขัน Coppa della Toscana ปี 1954 375 มม. 0362 น. ปินิน ฟารินา แมงมุม ครั้งหนึ่งเคยขับโดยแดน เกอร์นีย์ ( วิดีโอ ) 375 มม. 0364 น. ปินิน ฟารินา แมงมุม บังโคลนท้ายเรือโป๊ะ ขายได้ในราคา 9 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2013 [ 19 ] 375 มม. 0366 น. ปินิน ฟารินา แมงมุม ประสบอุบัติเหตุตกที่เมืองคาซาบลังกาในปี 1953 ได้รับการซ่อมแซมตัวถังใหม่โดยบริษัท Scaglietti ในปี 1955 375 มม. 03:68 น. ปินิน ฟารินา เบอร์ลินเน็ตต้า 375 มม. 03:70 น. ปินิน ฟารินา แมงมุม ( วิดีโอวิดีโอ ) 375 มม. 0372 น. ปินิน ฟารินา แมงมุม ( วิดีโอ ) 375 มม. 0374 น. ปินิน ฟารินา แมงมุม ( วิดีโอ ) 375 มม. 0376 น. ปินิน ฟารินา แมงมุม ที่เมืองมาราเนลโล ปี 2017 375 มม. 03:78 น. ปินิน ฟารินา เบอร์ลินเน็ตต้า 375 มม. 03:80 น. ปินิน ฟารินา เบอร์ลินเน็ตต้า 375 มม. 03:82 น. ปินิน ฟารินา แมงมุม นาฬิกา 375 มม. ที่ยังไม่ได้รับการบูรณะ เพียงเรือนเดียว[ 20 ]ที่ Pebble Beach ปี 2010 รถคันนี้เคยใช้ในการแข่งขันโดย บิล สเปียร์ และเป็นของนักฟิสิกส์ เจบี กันน์มา นานกว่า 30 ปี ( วิดีโอ ) 375 มม. 04:02 น. ปินิน ฟารินา แมงมุม เดิมทีเป็นของโรแบร์โต รอสเซลลินีได้รับการปรับปรุงตัวถังใหม่ในปี 1955 โดยบริษัท คาร์โรซเซ เรีย สกาเกลียตติ ( วิดีโอ) 375 มม. 04:12 น. ปินิน ฟารินา แมงมุม ( วิดีโอ ) 375 มม. 04:16 น. ปินิน ฟารินา เบอร์ลินเน็ตต้า 375 มม. 04:50 น. ปินิน ฟารินา แมงมุม ตัวถังใหม่ 375 มม. 04:56 น. ปินิน ฟารินา เบอร์ลินเน็ตต้า ได้รับมอบหมายจากโรแบร์โต รอสเซลลินีสำหรับภรรยาของเขาอิงกริด เบิร์กแมนในสีใหม่ที่ต่อมามีให้เลือกสำหรับรถเฟอร์รารีทุกคันในชื่อ "กริจิโอ อิงกริด" [ 21 ] 375 มม. 04:60 น. ปินิน ฟารินา แมงมุม 375 มม. 04:72 น. ปินิน ฟารินา เบอร์ลินเน็ตต้า ที่เพ็บเบิลบีช ปี 2006 375 มม. 04:76 น. เกีย คูเป้ ( วิดีโอ ) 375 มม. 04:90 น. ปินิน ฟารินา คูเป้ "Speciale" จัดแสดงในงานแสดงรถยนต์ตูรินปี 1955

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับFerrari 375 MM

• เฟอร์รารี่ 375 มม.: ประวัติศาสตร์ของเฟอร์รารี่