เฟอร์รารี่ 376 เอส
เฟอร์รารี 376 เอส ระหว่างปี 1955 มิลล์ มิเกลีย
ภาพรวม
ผู้ผลิต	เฟอร์รารี่
เรียกอีกอย่างว่า	เฟอร์รารี่ 118 LM
การผลิต	ผลิต ในปี 1955 จำนวน 4 คัน (หนึ่งคันดัดแปลงมาจากรุ่น 306 S)
นักออกแบบ	Carrozzeria Scaglietti
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	สไปเดอร์
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางกลางด้านหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	3.7 ลิตร (3747.48 ซีซี) Tipo 118 Lampredi I6
กำลังส่ง ออก	280 แรงม้า
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 5 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,240  มม. (88.2  นิ้ว) (306 S) 2,400  มม. (94.5  นิ้ว) (376 S)
น้ำหนักรถเปล่า	850  กก. (1,874  ปอนด์) (น้ำหนักแห้ง)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	เฟอร์รารี่ 750 มอนซ่า
ผู้สืบทอด	เฟอร์รารี่ 735 LM

Ferrari 376 S (หรือที่รู้จักกันในชื่อ118 LM ) เป็นรถแข่งสปอร์ตที่ผลิตโดยFerrariในปี 1955 ^{[ 1 ]}เป็นรถแข่ง Ferrari คันแรกที่ใช้ เครื่องยนต์ 6 สูบเรียงแบบ ใหม่ ที่ออกแบบ โดย Aurelio Lamprediซึ่งสร้างขึ้นเพื่อเป็นทางเลือกที่ใหญ่กว่าสำหรับเครื่องยนต์4 สูบเรียง ที่ใช้ในรถแข่ง Ferrari Monzaจุดประสงค์เบื้องหลังการพัฒนารุ่นนี้คือ การแข่งขัน Mille Miglia ในปี 1955 นับเป็นความพยายามอีกครั้งของ Ferrari ในการแข่งขันกับ Mercedes-Benz 300 SLRรุ่นใหม่รถทุกคันที่สร้างขึ้นได้รับการดัดแปลงเพิ่มเติมให้เป็นรุ่นที่มีความจุมากขึ้น^{[ 2 ]}

เฟอร์รารี่คันแรกที่มี เครื่องยนต์ 6สูบเรียงคือรุ่น306 Sเป็นต้นแบบสำหรับการพัฒนาที่สร้างขึ้นในช่วงปลายปี 1954 ตามชื่อที่บ่งบอก มันใช้เครื่องยนต์Lampredi 6 สูบเรียงขนาด 3.0 ลิตร (2,977.28 ซีซี) รหัสtipo 114เครื่องยนต์ใหม่นี้สร้างขึ้นโดยการเพิ่มกระบอกสูบอีก 2 กระบอกให้กับเครื่องยนต์Lampredi 4 สูบเรียงที่มีอยู่เดิม ซึ่งได้รับการทดสอบและพิสูจน์แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์ของ Ferrari 500 รุ่น 306 มีระยะฐานล้อสั้นเพียง2,240 มม. (88.2 นิ้ว)และตัวถังออกแบบโดยScagliettiต้นแบบนี้ไม่เคยลงแข่ง และในเดือนมกราคมปีถัดมา ได้ถูกดัดแปลงเป็นรุ่น 376 S โดยการเพิ่มความจุและขยายระยะฐานล้อ^{[ 3 ]}  

ก่อนปี 1955 รถแข่ง Ferrari 750 Monzaสามารถผลิตกำลังได้สูงสุด260 PS (191 kW; 256 hp)ซึ่งไม่เพียงพอที่จะเทียบเท่ากับกำลัง280–310 PS (206–228 kW; 276–306 hp)ของMercedes-Benz 300 SLR รุ่น ใหม่ ซึ่งมีเครื่องยนต์ที่พัฒนามาจากเครื่องยนต์ 8 สูบเรียงW196แชมป์ Formula One ^{[ 4 ]}      

หลังจากสร้างต้นแบบขนาด 3.0 ลิตรแล้ว เฟอร์รารีตัดสินใจเพิ่มความจุขึ้นอีก ตอนนี้รถใหม่มีขนาด 3.7 ลิตร สามารถผลิตกำลังได้280 PS (206 kW; 276 hp)ซึ่งเมื่อรวมกับน้ำหนักที่เบาแล้ว น่าจะเพียงพอที่จะรักษาความสามารถในการแข่งขันได้ นอกจากนี้ยังมีการตัดสินใจเปลี่ยนระยะฐานล้อเป็น2,400 มม . (94.5 นิ้ว) ^{[ 2 ]}หมายเลขตัวถังมีคำต่อท้าย "LM"     

รูปแบบตัวถังเป็นการพัฒนาต่อยอดมาจาก 750 Monza ซึ่งทำตัวถังโดย Scaglietti เช่นกัน รถคันหนึ่งได้รับการดัดแปลงตัวถังเพิ่มเติมโดยผู้ผลิตตัวถังรายเดียวกันในภายหลัง และได้รับกระจังหน้าทรงกลมที่โดดเด่นและบังโคลนแบบโป่ง^{[ 3 ]}

รถยนต์เหล่านี้เคยลงแข่งเพียงไม่กี่รายการในปี 1955 และรถทั้งสี่คันได้รับการอัพเกรดเป็นเครื่องยนต์ขนาด 4.4 ลิตร โดยมีจุดประสงค์เพื่อใช้ในการ แข่งขัน 24 ชั่วโมงเลอม็องในปี 1955รถคันหนึ่งอย่างเร็วที่สุดจะลงแข่งในเดือนเมษายน 1955 สำหรับการแข่งขัน Mille Miglia ไม่มีรถรุ่น 376 S คันใดเหลือรอดในรูปแบบดั้งเดิม^{[ 5 ] [ 6 ]}

เครื่องยนต์ที่ขยายใหญ่ขึ้นถูกระบุว่าเป็นtipo 118ดังนั้นจึงมีชื่อเรียกทั่วไปว่า "118 LM" แม้ว่ารุ่นนี้จะไม่ได้เข้าร่วมการแข่งขันเลอม็องก็ตาม ขนาดภายในของกระบอกสูบหนึ่งกระบอกที่94 x 90 มม. (3.7 x 3.5 นิ้ว)ของเส้นผ่านศูนย์กลางและระยะชักนั้นเหมือนกับ เครื่องยนต์ Ferrari 625ซึ่งเป็นพื้นฐาน ความจุรวมที่ได้คือ 3.7 ลิตร ( 3,747.48 ซีซี (228.7 ลูกบาศก์นิ้ว) ) คาร์บูเรเตอร์ Weber 58DCOA/3 สามตัวช่วยสร้างกำลัง280 PS (206 กิโลวัตต์; 276 แรงม้า)ที่ 6200 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ใช้หัวเทียนคู่ต่อกระบอกสูบพร้อมคอยล์สองตัวและมีการออกแบบเพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือหัวสำหรับวาล์วสองตัวต่อกระบอกสูบ นอกจากนี้ยังใช้ระบบหล่อลื่นแบบอ่างแห้ง^{[ 7 ]}        

โครงตัวถังเหล็กกลวงที่ระบุว่าเป็นรุ่นtipo 509นั้นเหมือนกับที่ใช้ในต้นแบบ 306 S รถทั้งคันมีน้ำหนักเพียง850 กิโลกรัม (1,874 ปอนด์)เมื่อไม่มีสัมภาระ ถังน้ำมันมีความจุ 150 ลิตร  

ระบบช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบอิสระโดยใช้ปีกนกที่มีความยาวไม่เท่ากัน ใช้สปริงขดพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกและเหล็กกันโคลง ระบบช่วงล่างด้านหลังใช้เพลา de Dionพร้อมแขนคู่และสปริงใบขวางช่วยด้วยโช้คอัพไฮดรอลิก รถยังคงใช้เบรกดรัมทั้งสี่ล้อ^{[ 8 ]}

376 S ลงสนามครั้งแรกที่1,000 กม. บัวโนสไอเรสโดยมีFroilan GonzalezและMaurice Trintignant เป็นผู้ขับ น่าเสียดายที่ทีมใช้ทางลัดและถูกตัดสิทธิ์เนื่องจากเข้าพิตไม่ถูกต้อง^{[ 9 ]}

การแข่งขันครั้งสำคัญถัดไปคือ Giro di Sicilia ปี 1955 ซึ่งPiero Taruffiในรถคันหนึ่งและUmberto Maglioliในรถอีกคันหนึ่งได้อันดับหนึ่งและสองตามลำดับในการแข่งขันระยะทาง 1088 กม. นี้ ถือเป็นชัยชนะเพียงครั้งเดียวในยุโรปสำหรับ Ferrari เครื่องยนต์ 6 สูบเรียง^{[ 10 ]}

ในการแข่งขันMille Miglia ปี 1955รถ Ferrari รุ่นใหม่ได้พบกับคู่แข่งจากเยอรมนี มีรถ Ferrari 376 S เข้าร่วมการแข่งขัน 3 คัน แต่มีเพียงคันเดียวที่เข้าเส้นชัย Maglioli กับ Luciano Monteferraio ได้อันดับที่ 3 โดยรวม ตามหลังรถ SLR สองคันที่แข่งขันในคลาสเดียวกัน^{[ 11 ] [ 12 ]} Taruffi นำการแข่งขันอยู่ช่วงหนึ่งก่อนที่จะต้องถอนตัวเนื่องจากปั๊มน้ำมันเสีย^{[ 13 ]}รถ 376 S ที่เหลือซึ่งขับโดย Paolo Marzotto ประสบอุบัติเหตุเนื่องจากยางสึกหรอ^{[ 14 ]} Eugenio Castellotti ได้รับรถ 735 LMเครื่องยนต์ 4.4 ลิตรใหม่แต่ไม่สามารถเข้าเส้นชัยได้เนื่องจากปัญหาเครื่องยนต์^{[ 5 ] [ 15 ]} ความสำเร็จครั้งสุดท้ายของ 376 S คือการที่Giuseppe Farinaได้อันดับที่ 6 ในการแข่งขัน Eifelrennen Nürburgring ในเดือนพฤษภาคม ปี 1955 ^{[ 16 ]}