เฟอร์รารี่ 308/208 จีที4
1975 Dino 308 GT4
ภาพรวม
ผู้ผลิต	เฟอร์รารี่
เรียกอีกอย่างว่า	Dino 308/208 GT4 2+2 (จนถึงปี 1976)
การผลิต	1973–1980 (308 GT4) 1975–1980 (208 GT4)
การประกอบ	อิตาลี: โมเดนา
นักออกแบบ	มาร์เชลโล กันดิ นี่ ที่แบร์โตเน[ 1 ]
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถสปอร์ต ( S )
สไตล์ตัวถัง	รถคูเป้ 2 ประตู2+2 ที่นั่ง
เค้าโครง	เครื่องยนต์ วางขวางตรงกลางด้านหลัง ขับเคลื่อนล้อหลัง
ที่เกี่ยวข้อง	208/308 GTB และ GTS
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ 2.9 ลิตรDino V8 (308 GT4) เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรDino V8 (208 GT4)
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 5 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,550 มม. (100.4 นิ้ว)
ความยาว	4,300 มม. (169.3 นิ้ว) [ 2 ]หรือ4,488 มม. (176.7 นิ้ว) (สหรัฐอเมริกา)
ความกว้าง	1,800 มม. (70.9 นิ้ว)
ความสูง	1,180 มม. (46.5 นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	1,150 กก. (2,535 ปอนด์) (แห้ง)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	ไดโน 206/246 จีที
ผู้สืบทอด	เฟอร์รารี่ มอนเดียล

รถยนต์Dino 308 GT4และ208 GT4 (ต่อมาคือFerrari 308 GT4และ208 GT4 ) เป็นรถยนต์เครื่องยนต์วางกลางลำตัวแบบ2+2 ที่นั่ง ที่ผลิตโดย Ferrari Dino 308 GT4 เปิดตัวในปี 1973 และเสริมด้วย 208 GT4 ในปี 1975 รถยนต์เหล่านี้จำหน่ายภายใต้ ตรา Dino (เพื่อแยกความแตกต่างระหว่าง Ferrari ที่ไม่ใช่เครื่องยนต์ V12) จนถึงเดือนพฤษภาคม 1976 จึงเปลี่ยนมาใช้ตรา Ferrari นี่เป็น Ferrari รุ่นแรกที่ผลิตออกมาโดยใช้โครงสร้างเครื่องยนต์ V8 วางกลางลำตัวซึ่งจะกลายเป็นธุรกิจหลักของบริษัทในทศวรรษต่อมา GT4 ถูกแทนที่ด้วยMondial 8ในปี 1980 หลังจากผลิต 308 ไป 2,826 คัน และ 208 ไป 840 คัน

Dino 308 GT4 สเปคอเมริกาเทียบกับสเปคยุโรป

GT4 เป็นรถเฟอร์รารีรุ่นผลิตจำหน่ายเพียงรุ่นเดียวที่มีตัวถังที่ออกแบบโดยเบอร์โทนแม้ว่าเบอร์โทนจะเคยออกแบบรถเฟอร์รารีแบบพิเศษเฉพาะคันมาก่อนก็ตาม พินินฟารินาไม่พอใจกับการตัดสินใจที่จะมอบงานออกแบบนี้ให้กับเบอร์โทน ซึ่งเป็นคู่แข่งร่วมเมือง เนื่องจากเบอร์โทนเคยออกแบบให้กับเฟอร์รารีมามากมาย

ดีไซน์ของรถรุ่นนี้มีรูปทรงที่คมชัดและเป็นเหลี่ยมมุม ต่างจากรุ่นก่อนหน้าอย่างDino 246 GT และ GTS ที่มีรูปทรงโค้งมนกว่า และเป็นดีไซน์ที่สร้างความขัดแย้งในขณะนั้น นักข่าวเปรียบเทียบกับLancia Stratos ที่ออกแบบโดย Bertone และโดยเฉพาะอย่างยิ่งLamborghini Urracoซึ่งทั้งหมดออกแบบโดยMarcello Gandiniและ Lamborghini ก็กลายเป็นคู่แข่งสำคัญของ Ferrari อย่างรวดเร็ว Dino 308 GT4 ใช้โครงสร้างเดียวกับ Urraco และได้รับการออกแบบโดยนักออกแบบคนเดียวกัน Gandini ไม่เคยได้รับการว่าจ้างให้มาออกแบบ Ferrari อีกเลย

จากห้องนักขับ คนขับจะเห็นเพียงถนน เอ็นโซ เฟอร์รารี่ มีบทบาทสำคัญในการออกแบบ โดยถึงกับสร้างแบบจำลองขึ้นมาเพื่อให้เขาสามารถนั่งในรถเพื่อทดสอบพวงมาลัย แป้นเหยียบ และตำแหน่งที่นั่งในห้องนักขับที่แตกต่างกัน^{[ 3 ]}

แชสซีเป็น โครงสร้างท่อ แบบสเปซเฟรมที่อิงจาก Dino 246 แต่ถูกยืดออกเพื่อให้มีฐานล้อ 2,550 มม. (100.4 นิ้ว) ^{[ 2 ]}เพื่อให้มีพื้นที่สำหรับที่นั่งแถวที่สอง ระบบกันสะเทือนเป็นแบบอิสระทั้งหมด โดยมีปีกนกคู่ เหล็กกันโคลง โช้คอัพแบบยืดหดได้แบบแกนร่วมและสปริงขดบนเพลาทั้งสองข้าง มีการกล่าวอ้างว่า Niki Lauda มีส่วนร่วมในการตั้งค่าระบบกันสะเทือนก่อนที่จะเข้าร่วม Ferrari ซึ่งอาจเป็นแรงผลักดันให้เขามุ่งเป้าไปที่การเป็นนักขับหลักของ Ferrari ใน F1 แต่นั่นไม่ถูกต้อง เนื่องจาก Lauda ปฏิเสธข้อกล่าวอ้างนี้ โดยเขาไม่ได้เข้าร่วม Ferrari จนกระทั่งหลังจากการเปิดตัว GT4 และข้อกำหนดขั้นสุดท้ายน่าจะถูกตัดสินใจก่อนหน้านั้นแล้ว ความสับสนเกิดจากการโฆษณาโดย Chinetti ผู้นำเข้าในสหรัฐอเมริกา ซึ่งอ้างอย่างผิดๆ ว่า Lauda มีส่วนร่วม มีการใช้เสรีภาพในการสร้างสรรค์บางอย่างเมื่อยอดขายไม่ดี^{[ 3 ]}

เครื่องยนต์ V8 ขนาด 2.9 ลิตร (2927 ซีซี) ติดตั้งในแนวนอน เชื่อมต่อกับ เกียร์ธรรมดา 5 สปีดใช้ยาง Michelin XWX ขนาด 205/70VR14 และยางขนาด 195/70R14 สำหรับรุ่น 208 GT4 เครื่องยนต์มีบล็อกและฝาสูบทำจากอลูมิเนียมอัลลอย ด์ มี 16 วาล์วและเพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือฝาสูบขับเคลื่อนด้วยสายพานฟันเฟือง ให้กำลัง 255 แรงม้า (188 กิโลวัตต์) ในรุ่นยุโรป และ 240 แรงม้า (179 กิโลวัตต์) ในรุ่นอเมริกา ระบบไอดีใช้ คาร์บูเรเตอร์Weber 40 DCNF จำนวน 4 ตัว

Dino 308 GT4เปิดตัวในงานParis Motor Showในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2516 หมายเลขตัวถังคือ 07202 และเป็นรถเพียงคันเดียวที่ผลิตในปีนั้น ตัวถังพ่นสี Azzurro Metallizzato (สีฟ้าเมทัลลิกอ่อน) ^{[ 4 ]}

รถรุ่น 308 GT4 วางจำหน่ายในภายหลังในฐานะรุ่นปี 1974 และได้รับตราสัญลักษณ์ "ม้าพยศ" ในเดือนพฤษภาคม 1976 ซึ่งมาแทนที่ตราสัญลักษณ์ Dino บนฝากระโปรงหน้า ล้อ แผงด้านหลัง และพวงมาลัย ในขณะที่ยังคงโลโก้ Dino 308GT4 ไว้บนฝากระโปรงท้าย สิ่งนี้ทำให้เกิดความสับสนอย่างมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมาในหมู่เจ้าของรถ ผู้ชื่นชอบ และกรรมการตัดสิน ในช่วงวิกฤตพลังงานในขณะนั้น ผู้ที่สนใจซื้อรถหลายคนลังเลที่จะซื้อรถยนต์ราคาแพงเช่นนี้ที่ไม่มีตราสัญลักษณ์ "เฟอร์รารี" เนื่องจากสับสนกับความสำคัญของชื่อ Dino Dino คือลูกชายของ Enzo Ferrari ซึ่งเสียชีวิตในปี 1956 และชื่อนี้ถูกนำมาใช้เพื่อเป็นเกียรติแก่ความทรงจำของเขาบนรถรุ่นต่างๆ ที่ใช้ชื่อนี้

เพื่อเป็นการกระตุ้นยอดขายก่อนการเปลี่ยนชื่อรุ่นอย่างเป็นทางการในปี 1976 เฟอร์รารีได้ส่งการอัปเดตจากโรงงานหมายเลข #265/1 เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1975 ซึ่งมีการปรับปรุงทางเทคนิคและรูปลักษณ์ในหลายด้าน การปรับปรุงบางส่วนถูกนำไปใช้ทีละเล็กทีละน้อยโดยตัวแทนจำหน่าย บางแห่งทำการปรับปรุงทั้งหมด ในขณะที่บางแห่งทำการปรับปรุงเพียงบางส่วน ทำให้รถ GT4 ปี 1975 หลายคันมีการดัดแปลงที่หลากหลาย ซึ่งยากที่จะระบุว่า "ถูกต้อง" สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถเฟอร์รารีที่อาจไม่เข้าใจลำดับเหตุการณ์ที่ซับซ้อนเกี่ยวกับรุ่นปีนั้น การปรับปรุงบางส่วนรวมถึงการเพิ่มตราสัญลักษณ์ม้าลำพอง การพ่นสีใหม่ใน รูปแบบทูโทน ของ Boxer (ครึ่งล่างพ่นสีดำด้าน) การแก้ไขระบบปรับอากาศ ฯลฯ นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงกันชนและการเปลี่ยนแปลงท่อไอเสียสำหรับรุ่นที่จำหน่ายในอเมริกาเหนือ Dino 308 GT4 เป็นรถเฟอร์รารีเพียงรุ่นเดียวที่นำเข้าสหรัฐอเมริกาอย่างถูกกฎหมายในปี 1975 และยังเป็นปีที่นิกิ ลาวดาคว้าแชมป์นักขับฟอร์มูล่าวัน และเฟอร์รารีคว้าแชมป์ประเภททีมผู้ผลิต GT4 เป็นรถเฟอร์รารีแบบ 2+2 ที่นั่งเพียงรุ่นเดียวที่ได้รับการสนับสนุนจากโรงงานผู้ผลิตในการแข่งขัน

รถยนต์ GT4 มีสองรุ่น รุ่นแรกๆ ใช้ เครื่องยนต์ แบบจานจ่าย คู่ และมีไฟตัดหมอกติดตั้งอยู่ที่แผงด้านหน้า ส่วนรุ่นที่เรียกว่า Series 2 นั้น มีกระจังหน้ากว้างและตื้นกว่า โดยมีไฟตัดหมอกติดตั้งอยู่ด้านหลัง รุ่นที่จำหน่ายในยุโรปเปลี่ยนมาใช้จานจ่ายเดี่ยว ในขณะที่รุ่นที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกาและออสเตรเลียยังคงใช้จานจ่ายคู่ โดยแต่ละคู่มีชุดหน้าสัมผัส 2 ชุด แต่รุ่นที่จำหน่ายในยุโรปเปลี่ยนมาใช้จานจ่ายเดี่ยวแล้ว ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2521 รถยนต์รุ่นที่จำหน่ายในยุโรปได้ติดตั้งระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ Magneti Marelli

รถซีรีส์ 2 มีตราสัญลักษณ์ Cavallino Rampante อยู่ที่ด้านหน้า พวงมาลัย และตรงกลางล้อ โลโก้ Dino 308GT4 ยังคงอยู่บนฝากระโปรงท้าย และตัวอักษร Dino ยังคงปรากฏอยู่บนหน้าปัดและช่องระบายอากาศ โบรชัวร์การขายที่ปรับปรุงใหม่ไม่ได้กล่าวถึง Dino แต่ใช้ตราสินค้า Ferrari ลำดับหมายเลขตัวถังยังคงใช้เลขคู่เช่นเดียวกับ Dino รุ่นก่อนๆ ในขณะที่ 308GTB/S ซึ่งวางจำหน่ายพร้อมกันในขณะนั้นได้กลับมาใช้หมายเลขตัวถังคี่แบบดั้งเดิมสำหรับรถยนต์ใช้งานบนถนน

การทดลองใช้แบรนด์ Dino ได้สิ้นสุดลงแล้ว

รถยนต์รุ่น208 GT4เปิดตัวครั้งแรกในงานGeneva Motor Show ปี 1975เป็นรุ่นดัดแปลงของ GT4 ที่ใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาดเล็กกว่า ผลิตขึ้นสำหรับตลาดอิตาลี ซึ่งรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่กว่า 2 ลิตร จะต้องเสียภาษีมูลค่าเพิ่ม มากกว่าสองเท่า (38%) เครื่องยนต์ถูกลดขนาดกระบอกสูบลงเหลือ 2.0 ลิตร (1991 ซีซี) (66.8 x 71 มม.) ทำให้เป็นเครื่องยนต์ V8 ขนาดเล็กที่สุดที่ผลิตขึ้นสำหรับรถยนต์บนท้องถนนในประวัติศาสตร์^{[ 5 ]}

กำลังขับอยู่ที่ 170 แรงม้า (125 กิโลวัตต์) ที่ 7700 รอบต่อนาที ช่วยให้ทำความเร็วสูงสุดได้ 220 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (137 ไมล์ต่อชั่วโมง) คาร์บูเรเตอร์ Weber 34 DCNF ขนาดเล็กกว่า อัตราทดเฟืองท้ายที่ต่ำกว่า และยางที่แคบกว่า เป็นการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคเพิ่มเติมสำหรับ 208 การตกแต่งภายนอกด้วยโครเมียม (แทนที่จะเป็นสีดำ) และการไม่มีไฟตัดหมอก เป็นตัวบ่งชี้ภายนอกของ GT4 ที่ใช้เครื่องยนต์ขนาดเล็กกว่า ภายใน 208 GT4 มีแผงหน้าปัดสีดำแทนที่จะเป็นสีเงิน^{[ 6 ]}

208 GTBเข้ามาแทนที่ 208 GT4 ในปี 1980 หลังจากผลิตรถได้เพียง 840 คัน^{[ 7 ]}

• บัคลีย์, มาร์ติน; รีส์, คริส (1998). สารานุกรมรถยนต์โลก . ลอนดอน: สำนักพิมพ์แอนเนส. ISBN 1-84038-083-7.
• โคเวลโล, ไมค์ (2003). แคตตาล็อกมาตรฐานของเฟอร์รารี 1947–2003 . โลลา, วิสคอนซิน: สำนักพิมพ์เคราส์. ISBN 0-87349-497-0.

• "Ferrari Dino 308 GT4" . สืบค้นเมื่อ 4 มกราคม 2025 .