เฟอร์รารี่ พินิน
ภาพรวม
ผู้ผลิต	พินินฟารินา
การผลิต	1980
นักออกแบบ	Leonardo Fioravantiที่PininfarinaรายละเอียดโดยDiego Ottina
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถยนต์ต้นแบบ
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 4 ประตู
เค้าโครง	เค้าโครง FR
ที่เกี่ยวข้อง	เฟอร์รารี่ 400GT
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ 4.9 ลิตรTipo F102 B แบบ 12 สูบเรียง

Ferrari Pinin เป็น รถต้นแบบคันเดียวที่สร้างขึ้นโดยสตูดิโอออกแบบPininfarina ของอิตาลี เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีของสตูดิโอออกแบบEnzo Ferrariเคยหารือเกี่ยวกับการพัฒนาให้เป็นรุ่นผลิตจริง แต่ข้อเสนอดังกล่าวถูกยกเลิกไป และรถคันนี้จึงยังคงเป็นเพียงรถต้นแบบคันเดียว ซึ่งเป็นรถ Ferrari สี่ประตูคันแรกที่เคยสร้างขึ้น^{[ 1 ]}

บาติสตา "ปินิน" ฟารินาก่อตั้งบริษัทออกแบบของเขาในปี 1930 และหลังจากสงครามโลกครั้งที่สองเขาเริ่มทำงานร่วมกับเอ็นโซ เฟอร์รารี ในการออกแบบตัวถังรถยนต์สำหรับใช้งานบนถนน เพื่อให้เฟอร์รารีสามารถหาเงินทุนเพื่อใช้ในการแข่งขันรถยนต์ต่อไปได้

แรงผลักดันสำหรับโครงการนี้มาจากSergio Pininfarinaผู้ซึ่งใฝ่ฝันที่จะออกแบบรถยนต์ซีดานหรู 4 ประตูสัญชาติอิตาลีที่เป็นคู่แข่งกับJaguar XJ , Maserati Quattroporte (ซึ่งออกแบบโดยGiugiaro คู่แข่งของเขา ) และMercedes-Benz 450SEL 6.9โครงการนี้ยังได้รับการอนุมัติเป็นการส่วนตัวจาก Enzo Ferrari และ Eugenio Alzati ผู้จัดการทั่วไปของ Ferrari ในขณะนั้น ตามคำกล่าวของ Alzati เนื่องจาก Ferrari เป็นบริษัทในเครือของFiatในขณะนั้น คุณ Ferrari จึงจำเป็นต้องใช้Fiat 131เป็นรถส่วนตัวที่มีคนขับให้ คุณ Ferrari พบว่า 131 ไม่เหมาะสม จึงมองว่าการผลิตรถซีดานหรู Ferrari เป็นไปได้^{[ 2 ]}

Leonardo Fioravantiเป็นผู้นำทีมออกแบบ ซึ่งรับผิดชอบงานออกแบบ Pininfarina Ferrari ส่วนใหญ่มาตั้งแต่ทศวรรษ 1960 ในขณะที่Diego Ottina รับผิดชอบงานรายละเอียด Fioravanti เสนอการออกแบบรถซีดานสปอร์ต ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ Ferrari แบบ 12 สูบเรียงนอน ที่ติดตั้งไว้ด้านหน้า ไฟหน้าใหม่จากLucas Industriesช่วยให้ด้านหน้าลดระดับลง ทำให้เกิดกระจังหน้าทรงรังผึ้งที่บาง การออกแบบยังรวมถึงไฟท้ายสีเดียวกับตัวรถโดยCarelloซึ่งเป็นแนวคิดที่พบเห็นได้ทั่วไปในรถยนต์ที่ผลิตออกจำหน่ายในปัจจุบันจากด้านข้าง เสา A และ B ถูกอำพรางโดยใช้กระจกรมควัน และเสา C ที่ใหญ่ขึ้น ทำให้มุมมองด้านข้างดูเหมือนรถคูเป้^{[ 3 ]}

ภายในตกแต่งด้วยหนัง Connolly สีน้ำตาลเข้ม และแผงหน้าปัดที่ออกแบบโดยBorlettiซึ่งคล้ายกับที่ใช้ในAston Martin Lagonda

รถต้นแบบถูกสร้างขึ้นที่สตูดิโอของ Pininfarina โดยใช้ แชสซี ของ Ferrari 400GT เป็นพื้นฐาน รถคันนี้มีเครื่องยนต์ 12 สูบเรียงแบบจำลอง ซึ่งจับคู่กับโครงของเกียร์ธรรมดา 5 สปีด รถคันนี้เปิดตัวโดยSergio PininfarinaในงานTurin Auto Show ปี 1980 [ ^{3 ] ใน}ช่วงปี 1980–81 รถคันนี้ได้เดินทางไปจัดแสดงในงานมอเตอร์โชว์หลายงาน รวมถึงงาน Los Angeles Auto Show ปี 1980 และงาน Carrozzeria Italiana ในเมืองพาซาดีนารัฐแคลิฟอร์เนีย^{[ 2 ]}

เอ็นโซ เฟอร์รารีประทับใจมากจนถึงขั้นหารือเกี่ยวกับการนำดีไซน์นี้ไปผลิตเป็นรถยนต์ แม้ว่าในตอนแรกเฟอร์รารีจะกระตือรือร้น แต่ในที่สุดเขาก็ไม่ได้อนุมัติโครงการนี้ในการประชุมคณะกรรมการประจำปีของเฟอร์รารีในปี 1980 ยูเจนิโอ อัลซาติคาดการณ์ว่าการขาดการสนับสนุนจากวิตตอริโอ กิเดลลา ประธานบริษัทเฟียตในขณะนั้น ทำให้โครงการผลิตรถยนต์ปินินล้มเหลว อัลซาติเชื่อว่ากิเดลลาเห็นว่าปินินเป็นสิ่งรบกวนจากโครงการขนาดใหญ่ที่จะช่วยสร้างเสถียรภาพทางการเงินให้กับเฟียต^{[ 2 ]}เลโอนาร์โด ฟิโอราวันติคาดการณ์ว่าการที่เฟอร์รารีต่อต้านการผลิตรถยนต์คันนี้เป็นเพราะคุณภาพการผลิตของรถยนต์ที่ได้ออกมา "ข้อบกพร่อง" เป็นสิ่งที่ยอมรับได้ในรถสปอร์ต แต่สำหรับปินิน เฟอร์รารีจะต้องแข่งขันกับคุณภาพของผู้ผลิตรถซีดานหรูที่มีประสบการณ์ เช่นบีเอ็มดับเบิล ยู เมอ ร์เซเดส-เบนซ์และแม้แต่โรลส์-รอยซ์

ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 รถ Pinin ถูกขายให้กับJacques Swaters [ ^{3 ] นัก}แข่งรถชาวเบลเยียมที่ผันตัวมาเป็นนักธุรกิจและนักสะสมรถยนต์ ซึ่งเคยบริหารEcurie Francorchampsทีมแข่งรถ Ferrari Endurance และรถสปอร์ตอิสระที่มีชื่อเสียง รวมถึงตัวแทนจำหน่าย Garage Francorchamps รถ Pinin ถูกนำไปจัดแสดงแบบคงที่เป็นเวลาหลายปีในชั้นใต้ดินของโชว์รูม Garage Francorchamps ^{[ 2 ]}

หลังจากจัดแสดงในงานEssen Motor Show ปี 2005 เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 75 ปีของ Pininfarina รถคันนี้ถูกขายในปี 2008 โดยRM Auctionsในนามของ Swaters ในราคา 176,000 ยูโร^{[ 1 ]}เจ้าของใหม่ได้ส่ง Pinin ไปยัง บริษัท Oral Engineering ของ Mauro Forghieri อดีตหัวหน้าวิศวกรของ Ferrari โดยมีคำสั่งให้ทำให้รถคันนี้สามารถใช้งานได้ ทีมงาน Oral Engineering ได้ทำการดัดแปลง Pinin หลายอย่าง โดยติดตั้งเครื่องยนต์ Tipo F102 B แบบ 12 สูบเรียงจากFerrari 512 BBรวมถึงชิ้นส่วนอื่นๆ ที่นำมาจาก Ferrari รุ่นอื่นๆ หรือสั่งทำพิเศษ เพื่อให้สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ได้ แชสซีจึงถูกดัดแปลงและเสริมความแข็งแรง แท่นยึดเครื่องยนต์เดิมถูกย้ายขึ้นและไปข้างหน้า ติดตั้งเกียร์และเฟืองท้ายจาก400 GTนอกจากนี้ยังสั่งทำถังน้ำมันและชุดสายไฟแบบพิเศษอีกด้วย แม้ว่ารถคันนี้จะมีระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่ หน้าและหลัง แบบอิสระจาก 400 GT ติดตั้งมาตั้งแต่แรกแล้ว แต่ก็จำเป็นต้องมีการดัดแปลงระบบกันสะเทือนเพื่อให้สามารถใช้งานบนถนนได้ รวมถึงการปรับระยะห่างจากพื้นและการเปลี่ยนสปริงที่ใช้งานไม่ได้ กระบวนการแปลงใช้เวลาประมาณ 1.5 ปี^{[ 2 ] [ 3 ]}

รถคันนี้เริ่มใช้งานครั้งแรกในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2553 ประมาณ 30 ปีหลังจากปรากฏตัวครั้งแรก ต่อมาในปีเดียวกันนั้น รถคันนี้ถูกนำออกขาย แต่ไม่สามารถขายได้ในราคาขั้นต่ำ 1 ล้านยูโร ต่อมา RM Auctions ได้นำรถคันนี้ออกขายอีกครั้งในงานประมูลที่ลอนดอนเมื่อวันที่ 26 ตุลาคม พ.ศ. 2553 โดยมีราคาประเมินอยู่ที่ 480,000 – 550,000 ปอนด์^{[ 3 ]}

รถคันนี้จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์เฟอร์รารี่ในปี 2012 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการจัดแสดงผลงานการออกแบบที่ยิ่งใหญ่ที่สุด 10 ชิ้นของพินินฟารินา^{[ 4 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2558 Pinin ได้ถูกลงประกาศขายใน Hemmings.com โดยมีราคาเสนอขายอยู่ที่ 795,000 ดอลลาร์สหรัฐ^{[ 5 ] [ 6 ]}

ปัจจุบันรถคันนี้เป็นของศาสตราจารย์ ดร. แอนโทนี โนเบิลส์ นักสะสมรถเฟอร์รารี่ในแคลิฟอร์เนีย รถคันนี้จัดแสดงที่งาน The Quail Motorsports Gathering ในเดือนสิงหาคม 2018 ^{[ 7 ] [ 8 ]}เดิมทีโนเบิลส์ประมูลรถ Pinin คันนี้เมื่อมีการขายในการประมูลของโรงงาน แต่เขาประมูลได้ราคาสูงกว่า เขาใช้เวลาหลายปีต่อมาในการติดตามหารถคันนี้และได้มาครอบครองที่เมืองมาราเนลโลในปี 2017 ปัจจุบันรถคันนี้อยู่ในพิพิธภัณฑ์ยานยนต์ของครอบครัวโนเบิลส์ และบางครั้งก็ขับไปตามถนน Pacific Coast Highway เพื่อไปร่วมงาน Cars and Coffee

• แอสตัน มาร์ติน ลากอนดา
• มาเซราติ ควอทโทรปอร์ต