นักสำรวจชาวยุโรปกลุ่มแรกที่เดินทางผ่าน Forks คือAlexander Mackenzieในปี 1793 และSimon Fraserในปี 1805 ^{[ 5 ]}

เส้นทางของชนพื้นเมืองทอดยาวไปตามหุบเขามานานหลายพันปีเมื่อเกิดการตื่นทองคลอนไดค์ รัฐบาลแคนาดาจึงพยายามหาเส้นทางบกที่ปลอดภัยสำหรับนักสำรวจเพื่อเดินทางไปยังยูคอนจากเอดมันตันเนื่องจากการขนส่งทางน้ำอาจมีราคาแพง เส้นทางเหล่านี้จึงถูกออกแบบมาเป็นเส้นทางเกวียน เส้นทาง NWMP Trail เริ่มต้น ซึ่งสำรวจในช่วงปี 1897–98 โดยสารวัตร JD Moodie พร้อมด้วยไกด์จากชนพื้นเมือง ผ่านไปตามฝั่งตะวันออกเฉียงเหนือของ Forks ^{[ 6 ]}ฝูงชนที่มาจากทางใต้จะเข้าร่วมเส้นทางนี้ที่นี่^{[ 7 ]}นักสำรวจยังผ่านบริเวณนี้ระหว่างทางไปยังแหล่งทองคำที่Barkerville (ทศวรรษ 1860), Omineca (1871–72) และ McConnell Creek (1907–08) ^{[ 8 ]}

ในช่วงเดือนที่ไม่มีน้ำแข็งปกคลุม เรือโดยสารและเรือขนส่งสินค้าจะวิ่งระหว่างทะเลสาบซัมมิทและฮัดสันส์โฮป เป็นประจำ ผ่านทางแม่น้ำครุกเกดแม่น้ำพาร์สนิป ฟิน เลย์ฟอร์ก ส์และแม่น้ำพีซ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}อย่างไรก็ตาม ระดับน้ำที่ต่ำจะทำให้ฤดูกาลเดินเรือสั้นลง^{[ 12 ]}

สี่แห่งของสถานที่ที่มีศักยภาพสำหรับเขื่อน WAC Bennettอยู่ที่ปลายด้านตะวันตกของหุบเขาแม่น้ำพีซใกล้กับ Forks ^{[ 13 ]}เดิมทีเขื่อนและโรงไฟฟ้าได้รับการวางแผนไว้ที่จุดบรรจบกันของ Finlay Forks-Wicked River ห่างออกไปทางตะวันออก เจ็ดไมล์ (11 กม.)เมื่อทำการเจาะลงไป 400 ฟุตกลางแม่น้ำพีซ ความล้มเหลวในการไปถึงหินแข็งทำให้พบรอยแยกที่ไม่สามารถสร้างสะพานได้^{[ 14 ]} 

ภายในฤดูร้อนปี 1969 อ่างเก็บน้ำรูปตัว T เต็มถึง 80 เปอร์เซ็นต์^{[ 15 ]}การรวมกันของคลื่นสูงและท่อนไม้ลอยน้ำอาจทำให้ทะเลสาบวิลลิสตันเป็นอันตราย โดยมีผู้สูญหายอย่างน้อย 8 คนและเชื่อว่าจมน้ำเสียชีวิตในทะเลสาบในช่วงปี 1970–1985 บริเวณที่อันตรายที่สุดคือที่ฟินเลย์ฟอร์กส์ ซึ่งลมสามารถพัดมาจากทิศเหนือ ทิศใต้ ทิศตะวันออก หรือทิศตะวันตกได้^{[ 16 ]}

เมื่อรถบรรทุกไม้ขนาด 15 ตันของเขาตกลงไปในน้ำแข็งบริเวณใกล้เคียง ไบรอัน ไวค์ส (1956–83) ^{[ 17 ]}ก็จมน้ำเสียชีวิต^{[ 18 ]}

ข้อเสนอร่วมระหว่าง Peace Pass และ Finlay Forks เป็นส่วนหนึ่งของ การ พัฒนา ทางหลวง และทางรถไฟPine Pass

ในปี พ.ศ. 2456 นายกรัฐมนตรี McBride ได้วางแผนเส้นทางรถไฟ PGE Alaskanที่ผ่าน Forks ^{[ 19 ]}

ในช่วงปลายทศวรรษ 1920 นายอาร์มิชอว์พยายามสร้างเส้นทางไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้สู่แมนสันครีก [ ^{20 ] มี} การเสนอ เส้นทางรถไฟจากฟอร์กส์ไปยังเหมืองเฟอร์กูสันในอินเจนิกาเที่ยวบินเช่าเหมาลำจากพรินซ์จอร์จไปยังเหมืองแห่งนี้ใช้เวลาน้อยกว่าสองชั่วโมง จากเดิมที่ใช้เวลาหนึ่งสัปดาห์โดยทางน้ำและทางบก^{[ 21 ]}

การสำรวจเส้นทาง B ของทางหลวงอะแลสกาที่เสนอในช่วง ทศวรรษ 1930 ซึ่งได้รับการส่งเสริมให้เป็นเส้นทางที่แคนาดาเลือกใช้นั้น ผ่านบริเวณนี้^{[ 22 ]}ในปี 1935 แนวโน้มคือการสร้างถนน Prince George-Finlay Forks ผ่าน Summit Lake แทนที่จะเป็น Manson Creek ^{[ 23 ]}อย่างไรก็ตาม ทางเลือกนี้ไม่ได้เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไป^{[ 24 ]}และได้มีการสำรวจเพิ่มเติม^{[ 25 ]}เส้นทางหลังนี้ ซึ่งรู้จักกันในชื่อทางหลวง Turgeon ไม่ได้ไปถึง Manson Creek จนกระทั่งปี 1939 โครงการนี้ต้องการการก่อสร้างขนาดใหญ่เพิ่มอีก 40 ไมล์ หากขยายไปยัง Finlay Forks ^{[ 26 ]}และความคืบหน้าก็ล่าช้าไปนาน^{[ 27 ]}

เส้นทางรถไฟ PGE ที่เชื่อมต่อกับเส้นทางรถไฟอะแลสกา ที่เป็นไปได้ ยังคงรวมถึงฟินเลย์ฟอร์กส์^{[ 28 ]}ในปี พ.ศ. 2508 ถนนทางเข้าทางเหนือจากทางหลวงหมายเลข 97มาถึงชุมชนและเริ่มการก่อสร้างเส้นทางเชื่อมต่อแมนสันครีก^{[ 29 ]}บริการขนส่งสินค้าทางถนนสามครั้งต่อสัปดาห์กับพรินซ์จอร์จได้ถูกนำมาใช้ในไม่ช้า^{[ 30 ]}เส้นทางรถไฟ PGEในปี พ.ศ. 2509 ครอบคลุมเพียง23 ไมล์ (37 กม.)ไปยังแมคเคนซี 

ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2456 ^{[ 31 ]}สถานที่แห่งนี้เป็นสถานีการค้าขนสัตว์และการตั้งถิ่นฐานที่ สำคัญ ของบริษัทฮัดสันเบย์^{[ 32 ] [ 33 ]}

ร้านค้าทั่วไปสองแห่งเปิดทำการในปี พ.ศ. 2456 ^{[ 34 ]}ในปีนั้น ชาวบ้านได้จัดตั้งสมาคมชุมชนและยื่นคำร้องต่อหน่วยงานไปรษณีย์เพื่อเปลี่ยนชื่อสถานที่เป็น 'Finparpea' ซึ่งประกอบขึ้นจากอักษรสามตัวแรกของแม่น้ำสามสายสงครามโลกครั้งที่ หนึ่ง ทำให้การดำเนินการใดๆ ต้องหยุดชะงัก และมีเพียงไม่กี่คนที่กลับไปยังที่ดินของตนหลังสงคราม^{[ 8 ]}ในปี พ.ศ. 2458 มีผู้ตั้งถิ่นฐานประมาณ 35 คน^{[ 10 ]}และในปีต่อมา กลุ่ม Fort Grahame ของSekaniได้จัดตั้งเขตสงวนขึ้นในบริเวณใกล้เคียง William Fox ตัวแทนการค้าของ Hudson's Bay ^{[ 35 ]}เป็นหัวหน้าไปรษณีย์คนแรกในปี พ.ศ. 2459-2461 โดยมีการส่งจดหมาย 6-8 ครั้งในแต่ละปี^{[ 36 ] [ 37 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1920 บริษัท Northern Trading Co. ก็ได้ดำเนินกิจการสถานีไปรษณีย์เช่นกัน^{[ 38 ]} ฮิ วจ์ เอ็ม. กิบสัน เป็นเจ้าของร้านค้า และมีประชากรประมาณ 12 คน^{[ 39 ]}แก่นของเมืองที่มีศักยภาพประกอบด้วยกระท่อมกระจัดกระจายไม่กี่หลัง^{[ 40 ] โดยโอเล จอห์นสัน ให้บริการที่พักแก่ผู้มาเยือน [ 41 ]}ในปี 1912 หลุยส์ ปีเตอร์สัน (ประมาณ ค.ศ. 1852–1933) ^{[ 42 ]}ผู้ซึ่งเข้าครอบครองที่ดิน ก่อนเป็นคนแรก ในบริเวณ Forks ^{[ 8 ]}ดำรงตำแหน่งหัวหน้าไปรษณีย์ระหว่างปี 1926–29 ^{[ 37 ]}และดำเนินกิจการร้านค้าจนกระทั่งเสียชีวิต^{[ 43 ]}เจ้าของร้านค้าที่เหลืออยู่^{[ 44 ]}อลัน (หรืออเล็กซ์) แมคคินนอน ยังเป็นพ่อค้าขนสัตว์^{[ 45 ]}ดำรงตำแหน่งหัวหน้าไปรษณีย์ระหว่างปี 1920–25 และ 1930–43 ^{[ 37 ]}และเป็นเจ้าของเหมืองด้วย^{[ 46 ]}ในช่วงฤดูร้อนปี 1940 เขาได้เติมเสบียงโดยขนส่งขนสัตว์หนัก 50 ตันจาก Prince George ไปยัง Summit Lake จากนั้นจึงขนส่งทางเรือไปยัง Forks ^{[ 47 ]}การประมูลขนสัตว์ประจำปีที่จัดขึ้นที่ Finlay Forks ประกอบด้วยนักดักสัตว์จำนวนมากและดึงดูดผู้ซื้อเชิงพาณิชย์^{[ 48 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1950 ประชากรผิวขาวมีจำนวนสี่คน โดยสองคนคือ รอย (1889–1984) ^{[ 49 ] [ 50 ]}และมาร์จ (1900–80) ^{[ 51 ]}แมคดักกอล ซึ่งดำเนินกิจการสถานีการค้าและจัดหาที่พักให้กับผู้มาเยือน มาร์จยังเป็นอาสาสมัครปฐมพยาบาลให้กับชาวเซคานีและผู้เดินทางผ่านไปมาอีกด้วย^{[ 52 ]}ทั้งคู่มาถึงในช่วงทศวรรษ 1920 และทำการเกษตร^{[ 53 ]}และมาร์จดำรงตำแหน่งเป็นหัวหน้าไปรษณีย์ในปี 1943–46 และ 1948–58 ^{[ 37 ]}พวกเขาขายกิจการในปี 1957 ^{[ 54 ]}ที่ทำการไปรษณีย์ปิดตัวลงในปี 1959 ^{[ 37 ]}และพวกเขาจากไปในปี 1960/61 ^{[ 55 ]}

โรงเรียนแห่งนี้เป็นความท้าทายสำหรับทีมบำรุงรักษา เนื่องจากตั้งอยู่ทางตอนเหนือสุดของเขตโรงเรียนที่ 57 ^{[ 56 ]}เพื่อรองรับทีมตัดไม้และเซคานี ห้องเรียนสองห้องประกอบด้วยโครงสร้างแบบ Atco-style singlewideสำหรับระดับประถมศึกษา และแบบ doublewide สำหรับระดับมัธยมต้น แคมป์ Carrier Lumber ให้บริการน้ำ ไฟฟ้า และระบบระบายน้ำเสียสำหรับห้องเรียนและบ้านพักครูดำเนินการระหว่างปี 1968–1971 จำนวนนักเรียนอยู่ระหว่าง 20–27 คน^{[ 57 ] [ 58 ]}เมื่อปิดตัวลง อาคารเคลื่อนย้ายได้ทั้งสามหลังก็ถูกรื้อถอน^{[ 59 ]}

ในช่วงฤดูร้อนปี 1968 บัด สจ๊วต เปิดร้านกาแฟและร้านขายของชำในเต็นท์^{[ 60 ]}ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นสถานที่ถาวร^{[ 61 ]}ในปี 1973 บิล บลูร์ ได้เข้ามาบริหารร้านขายของชำ^{[ 62 ]}กระท่อมฟินเลย์เบย์^{[ 63 ]}ซึ่งดำเนินการโดยพี่น้องเคลลี่ ปัจจุบันไม่มีอยู่แล้ว

การติดต่อสื่อสารกับ Prince George เป็นไปอย่างช้าๆ เนื่องจากไปรษณีย์ต้องเดินทางอ้อมไปทางตะวันออกผ่าน Hudson's Hope, Edmonton และไปทางตะวันตกสู่ Prince George ชาวบ้านจึงเรียกร้องให้มีเส้นทางตรงผ่าน Summit Lake อย่างน้อยก็ในช่วงฤดูร้อน^{[ 64 ]}

แม่น้ำถูกปกคลุมด้วยน้ำแข็งลอย กล่องลงคะแนนสำหรับการเลือกตั้งถูกส่งลงมาจากเครื่องบินโดยใช้ร่มชูชีพ ชื่อเพียง 13 ชื่อในบัญชีรายชื่อผู้มีสิทธิเลือกตั้งบ่งบอกถึงการดำเนินการทางประชาธิปไตยที่มีค่าใช้จ่ายสูง^{[ 65 ]}กล่องลงคะแนนที่ล็อกไว้ใช้เวลา 15 วันกว่าจะถึงฮัดสันส์โฮป จากนั้นไปรษณีย์จะใช้เวลาอีก 10 วันกว่าจะถึงปรินซ์จอร์จ^{[ 66 ]}ในช่วงทศวรรษ 1950 การมาถึงของกล่องลงคะแนนที่มีคะแนนเสียงสองเสียงทำให้การนับคะแนนขั้นสุดท้ายล่าช้า^{[ 67 ]}

ในปี พ.ศ. 2479 สถานีวิทยุโทรศัพท์คลื่นสั้นได้เปิดทำการ ซึ่งดำเนินการร่วมกับสถานีที่คล้ายกันหลายแห่งในบริติชโคลัมเบียตอนเหนือและยูคอน^{[ 68 ]}ในปีต่อมา United Air Transport (UAT) ได้เปิดบริการขนส่งผู้โดยสาร/สินค้า/ไปรษณีย์รายเดือนตามกำหนดการเป็นเวลาเก้าเดือนต่อปี^{[ 69 ]}การส่งไอศกรีมครึ่งแกลลอนเป็นครั้งแรกที่มีการให้บริการในชุมชน^{[ 70 ]}ในปี พ.ศ. 2481 การเยี่ยมชมประจำปีของผู้ตรวจการไปรษณีย์ของรัฐบาลกลางไปยังฟินเลย์ฟอร์กส์และที่ทำการไปรษณีย์โดยรอบใช้เวลาเดินทางทางอากาศห้าวัน เทียบกับ 40 วันก่อนหน้านี้โดยทางเรือ^{[ 71 ]} UAT ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็นYukon Southern Air Transport (YSAT) ได้กำหนดตารางการขนส่งไปรษณีย์ในช่วงคริสต์มาสปี พ.ศ. 2483 ^{[ 72 ]}เมื่ออยู่ภายใต้การควบคุมร่วมกันของ YSAT และCanadian Airwaysในปี พ.ศ. 2484 ^{[ 73 ]}การขนส่งผู้โดยสาร/ไปรษณีย์ยังคงดำเนินต่อไปทุกเดือน^{[ 74 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1950 สายการบิน Central BC Airways เป็นผู้ขนส่งไปรษณีย์ 9 เที่ยวต่อปี สถานีวิทยุโทรศัพท์กลายเป็นสิ่งที่ไม่จำเป็นและถูกปิดลง และวิทยุสื่อสารสองทางของชุมชนก็ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ^{[ 52 ]}เมื่อเครื่องบินลำหนึ่งประสบอุบัติเหตุขณะลงจอดฉุกเฉินใกล้กับฟินเลย์ฟอร์กส์ในปี 1950 นักบินและผู้โดยสาร 3 คนรอดชีวิต^{[ 75 ]}ซานตาคลอสจะมาโดยเครื่องบิน แต่บางครั้งสภาพอากาศก็ทำให้ต้องเลื่อนกิจกรรมไปจนถึงหลังวันคริสต์มาส^{[ 76 ]}ด้วยการยกเลิกเที่ยวบิน หนังสือพิมพ์หลายเดือนอาจมาถึงพร้อมกัน^{[ 77 ]}

เที่ยวบิน Pacific Western Airlines เส้นทาง Prince George- Fort St. Johnซึ่งเริ่มในปี พ.ศ. 2490 ให้บริการขนส่งผู้โดยสาร ขนส่งสินค้า และไปรษณีย์แบบไม่ประจำไปยัง Forks ^{[ 78 ]}หลายเดือนต่อมา กล่องลงคะแนนถูกขนส่งโดยเฮลิคอปเตอร์^{[ 79 ]}

ในปี พ.ศ. 2538 เมื่อเครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบกตกหลังจากขึ้นบินจากอ่าวฟินเลย์ได้ไม่นาน ผู้โดยสารทั้งสามคนรอดชีวิตโดยไม่ได้รับบาดเจ็บ^{[ 80 ]}ต่อมาสนามบินน้ำอ่าวฟินเลย์ (CAK8) ก็ถูกทิ้งร้าง^{[ 81 ]}

ในปี พ.ศ. 2467 คอนสเตเบิล มิวร์เฮด กลายเป็นคอนสเตเบิลประจำจังหวัดคนแรกที่ประจำการ^{[ 82 ]}และเดินทางด้วยสุนัขลากเลื่อนเป็นระยะทางกว่า 500 ไมล์เพื่อไปฉลองคริสต์มาสที่พรินซ์จอร์จ แม้ว่าตำรวจของรัฐบาลกลางจะตั้งคำถามถึงความเพียงพอของตำรวจประจำจังหวัดในพื้นที่^{[ 83 ]} แต่ การมีตำรวจประจำการถาวรก็จำกัดอยู่เพียงช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2463 เท่านั้น

ในปี พ.ศ. 2473 อัลเฟรด (อัลฟ์) แจนก์ (พ.ศ. 2440–2532) ^{[ 84 ]}ได้รับการแต่งตั้งเป็นเจ้าหน้าที่พิทักษ์สัตว์ป่าประจำเขตแม่น้ำฟินเลย์ โดยมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่กระท่อมป่าไม้ที่ฟินเลย์ฟอร์กส์^{[ 85 ]}วิค วิลเลียมส์ เข้ามาแทนที่เขาในปีถัดมา^{[ 86 ]}วิคและเพื่อนร่วมงานช่วยชีวิตชายสองคนจากเรือที่คว่ำในแก่งฟินเลย์แต่มีบุคคลที่สามจมน้ำเสียชีวิต^{[ 87 ]}ในปี พ.ศ. 2476 เขาได้รับการแต่งตั้งเป็นเจ้าหน้าที่ชันสูตรศพควบคู่ไปกับบทบาทเจ้าหน้าที่พิทักษ์สัตว์ป่าเป็นเวลาสิบเดือนในแต่ละปี^{[ 88 ]}ในช่วงปลายทศวรรษ พ.ศ. 2473 อัลฟ์^{[ 89 ]}และซิดนีย์ จี. โคปแลนด์^{[ 90 ]}ดำรงตำแหน่งเจ้าหน้าที่พิทักษ์สัตว์ป่า ในปี พ.ศ. 2483 ซิดนีย์จับกุมเอ็ดเวิร์ด เบิร์ด (นามแฝง เบิร์ด) ที่เดสเซิร์เตอร์สแคนยอนในข้อหามีภรรยาหลายคน และส่งตัวเขาให้กับตำรวจเพื่อนำตัวไปยังปรินซ์จอร์จ^{[ 91 ]}

ในปี พ.ศ. 2487 หลังจากการเผชิญหน้าทางสังคม อเล็กซ์ พรินซ์ (1921–45) ^{[ 92 ]}ได้ฆาตกรรมยูจีน เมสเมอร์ อายุ 33 ปี และฮันส์ ไพฟเฟอร์ อายุ 43 ปี ที่กระท่อมของพวกเขาในบริเวณใกล้เคียง พบนาฬิกาทองคำของเมสเมอร์ กระเป๋าเอกสารทำมือ ปืนไรเฟิล กล้องถ่ายรูปราคาแพง ฟิล์ม ขนสัตว์ที่ถูกขโมย และเครื่องยืดขนสัตว์ในกระท่อมของพรินซ์ จากหลักฐานนี้ เจ้าหน้าที่พิทักษ์สัตว์ป่าแจนก์จึงจับกุมเขาในข้อหาแยกต่างหาก ศาลชันสูตรพลิกศพมี คำพิพากษา แบบเปิด^{[ 93 ]}อเล็กซ์ พรินซ์ ชาวเซกานีเฟิร์สต์เนชั่นส์ ถูกนำตัวขึ้นศาล^{[ 94 ]}แต่คำให้การที่ไม่สามารถรับฟังได้ซึ่งสร้างความเสียหายจากพยานทำให้เกิดการพิจารณาคดีใหม่^{[ 95 ]}ในการพิจารณาคดีใหม่ พรินซ์ถูกตัดสินว่ามีความผิดฐานฆาตกรรมเมสเมอร์ และมีการระงับการดำเนินคดีในข้อหาฆาตกรรมครั้งที่สองในคดีการเสียชีวิตของไพฟเฟอร์^{[ 96 ]}หลังจากอุทธรณ์ไม่สำเร็จเนื่องจากความสามารถลดลง เขาจึงถูกแขวนคอ^{[ 97 ]}

ในปี พ.ศ. 2507 และ พ.ศ. 2508 กระสุนปืนทำให้สมาชิกครอบครัวพูลได้รับบาดเจ็บในเขตสงวนฟินเลย์ฟอร์กส์^{[ 98 ]}ในเหตุการณ์ยิงกันอีกครั้งในงานรวมญาติ เมย์ เอ็กเนลล์ (พ.ศ. 2462–2561) ^{[ 99 ]}เสียชีวิต และผู้หญิงและเด็กชายอีกคนได้รับบาดเจ็บ เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากมีการโต้เถียงกันด้วยวาจาในระหว่างที่เมาสุรา ขณะที่โจ เอ็กเนลล์ สามีของผู้เสียชีวิตกำลังทะเลาะวิวาทกับเมอร์ฟี พอร์เตอร์ ภรรยาของพวกเขา เมย์และแมรี และเบสซี โทมาห์ ก็กำลังต่อสู้กัน แม้ว่าเมย์จะชักมีดออกมา แต่เบสซี วัย 26 ปี ถูกตัดสินว่ามีความผิดฐานฆ่าคนตายโดยไม่เจตนาและได้รับโทษจำคุก 3 ปี^{[ 100 ]}

ในปี พ.ศ. 2491 แมคโดนัลด์ บิดาของโจ เอ็กเนลล์ และโทนี่ น้องชายคนเล็ก เสียชีวิต โดยแมคโดนัลด์เสียชีวิตจากภาวะขาดออกซิเจน และโทนี่เสียชีวิตจากโรคปอดบวม มารดาของเขาเดินทางไกล 80 ไมล์ในสภาพอากาศหนาวเย็นในฤดูหนาวเพื่อพาบุตรทั้งสองของเธอไปยังที่ปลอดภัย เจ้าหน้าที่พิทักษ์สัตว์ป่า แจนค์ และตำรวจ ไลล์ โอเลสัน ดำเนินการสอบสวน และแฟรงค์ได้ระบุศพของบิดาของเขา^{[ 101 ]}แฟรงค์ เอ็กเนลล์ อายุ 43 ปี ยิงคีออน ปิแอร์ (1914–71) เสียชีวิต^{[ 102 ]}หลังจากการทะเลาะวิวาทที่ฟินเลย์ ฟอร์กส์ เขาถูกตัดสินว่ามีความผิดฐานฆ่าคนโดยไม่เจตนา และถูกตัดสินจำคุกสองปีลบหนึ่งวัน^{[ 103 ]}

มีการทำเหมืองแร่จำนวนมากในภูเขา แม่น้ำ และลำธารโดยรอบ^{[ 34 ] [ 104 ] [ 105 ]}คาดการณ์ว่าตลาดผลผลิตที่เพิ่มขึ้นจะทำให้การทำฟาร์มในพื้นที่ใกล้เคียงขยายตัว^{[ 106 ]}แลร์รี แคนตี ซื้อที่ดิน 20,000 เอเคอร์ในปี 1929 เพื่อการพัฒนาการเกษตร^{[ 107 ]}อย่างไรก็ตาม การขาดแคลนเส้นทางรถไฟและถนนทำให้กิจกรรมการทำเหมืองหยุดชะงัก^{[ 108 ]}การเลือกสถานที่ตั้งเขื่อน WAC Bennettในปี 1957 ยืนยันว่าน้ำท่วมจะทำให้พื้นที่ทำเหมืองและอุตสาหกรรมหลายแห่งจมอยู่ใต้น้ำ^{[ 109 ]}

ในช่วงกลางทศวรรษ 1910 กรมป่าไม้ของบริติชโคลัมเบียได้ตั้งสำนักงานใหญ่ที่ฟินเลย์ฟอร์กส์^{[ 110 ]}ซึ่งต่อมาได้ทำหน้าที่เป็นสถานีเจ้าหน้าที่ดับเพลิง^{[ 40 ]}สถานีเจ้าหน้าที่ป่าไม้ดำเนินการหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 [ ^{111 ] และ}สถานีผู้ช่วยเจ้าหน้าที่ป่าไม้ถูกสร้างขึ้นในปี 1964 ^{[ 112 ]}ในช่วงกลางทศวรรษ 1960 มีการทำสัญญาตัดไม้สำหรับหุบเขาทางเหนือ ทางใต้ และทางตะวันออกของฟอร์กส์ ซึ่งจะถูกน้ำท่วมจากเขื่อน^{[ 113 ]}โดนัลด์ อเดมส์ (สะกดอีกแบบว่า อเดมส์) วิศวกรบริการป่าไม้ในโครงการนี้ เป็นเด็กผิวขาวคนแรกที่อาศัยอยู่ที่ฟินเลย์ฟอร์กส์^{[ 114 ]}

มีการทำสัญญาเพิ่มเติมสำหรับการเคลียร์และเผาไม้ที่ด้อยคุณภาพ^{[ 115 ]}โรงเลื่อยเคลื่อนที่หลายแห่งเริ่มดำเนินการ^{[ 29 ]} Carrier Lumber และ Cattermole Timber ได้นำแนวคิดใหม่ ๆ มาใช้ เช่น การตัดไม้บนน้ำแข็งและคัดแยกในภายหลัง^{[ 116 ]}โรงเลื่อยหลังตั้งอยู่บนฝั่งตะวันตกของแม่น้ำ Parsnip ห่างออกไปทางใต้ 2 ไมล์ และสามารถเข้าถึงได้โดยสะพานน้ำแข็ง^{[ 117 ]}ไฟไหม้ทำลายโรงเลื่อย McLean Lake Mill ที่มีกำลังการผลิต 50,000 ฟุตจนหมด^{[ 118 ]}และโรงเลื่อย Courhon บน Scott Creek ที่หลักไมล์ที่ 56 ของถนนทางเข้า ไฟป่าที่หลักไมล์ที่ 43 คุกคามโรงเลื่อยอีกแห่งหนึ่ง^{[ 119 ]}ค่ายคนงานชั่วคราวตั้งอยู่ที่หลักไมล์ที่ 49 และ 73 ^{[ 120 ]}

หน่วยงานป่าไม้ได้จัดตั้งศูนย์ปฏิบัติการที่ฟินเลย์ฟอร์กส์ น้ำที่กั้นไว้เพิ่มสูงขึ้นเร็วกว่าที่คาดไว้ ทำให้เกิดการอุดตันของท่อนซุงจำนวนมากและต้นไม้จมน้ำครึ่งหนึ่ง^{[ 60 ]}ในสภาพแวดล้อมเช่นนี้ บริษัทเรือลากจูงสองแห่งและผู้รับเหมาตัดไม้เอกชนประมาณ 25 ราย ได้ดำเนินการกู้ไม้ครั้งใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งในอเมริกาเหนือ ที่ฟินเลย์ฟอร์กส์ บริษัทฟินเลย์เนวิเกชั่นได้ดำเนินการฐานส่งกำลัง และบริษัทแครีเออร์ลัมเบอร์ได้ดำเนินการโรงเลื่อย^{[ 15 ]}การขายทรัพย์สินของนายอำเภอเกิดขึ้นเพื่อชำระค่าจ้างที่ค้างชำระของบริษัทยาร์คอนอินดัสทรีส์และ หนี้สินค่า ชดเชยแรงงานของบริษัทแอชลีทิมเบอร์ที่ไมล์ 74½ ^{[ 121 ]}ในปี 1969 โรงเลื่อยไม้ในป่าได้หายไปจากพื้นที่กักเก็บน้ำ และท่อนซุง ชุดแรก ได้มาถึงแมคเคนซีจากทางระบายน้ำฟินเลย์^{[ 116 ]}ในปี 1971 การกู้ไม้ต่อไปไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจ^{[ 122 ]}และแครีเออร์ได้ย้ายการดำเนินงานทั้งหมดจากฟินเลย์ฟอร์กส์ไปยังแมคเคนซี^{[ 123 ]} วินเซนต์ บรอด ผู้ควบคุม รถไถไม้ได้เสียชีวิตจากการถูกบดขยี้ (พ.ศ. 2494–2516) ^{[ 124 ]}