สะพานฤดูหนาวแห่งแรก ( ภาษารัสเซีย: 1-й Зимний мост ) เป็นสะพานหินช่วงเดียวในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กทอดข้ามคลองฤดูหนาวผ่าน ถนน มิลเลียนนายา ​​เดิมทีสะพานปัจจุบันสร้างขึ้นในปี 1768 เพื่อข้ามทางน้ำอีกสายหนึ่ง และได้รับการสร้างใหม่และเปิดใช้งานในตำแหน่งปัจจุบันในปี 1784

บริเวณที่ปัจจุบันเป็นจุดข้ามคลองนั้นมีสะพานมาตั้งแต่การขุดคลองฤดูหนาวระหว่างปี 1718 ถึง 1719 เดิมทีเป็นสะพานชักไม้ และถูกแทนที่ด้วยสะพานไม้แบบสามช่วงในกลางศตวรรษที่สิบแปด ต่อมาในทศวรรษ 1780 ก็ถูกแทนที่ด้วยสะพานโค้งหินแบบช่วงเดียว ซึ่งเดิมทีสร้างอยู่เหนือคลองแดง ที่อยู่ใกล้เคียง สะพานนี้ออกแบบโดย ยูรี เฟลเทน และไอจี รอสซี โดยมีวิศวกรทีไอ นาโซนอฟเป็นผู้ควบคุมการก่อสร้าง สะพานนี้กลายเป็นสิ่งล้าสมัยหลังจากคลองแดงถูกถมในช่วงปลายทศวรรษ 1770 ต่อมาสะพานถูกถอดประกอบ ย้ายไปยังคลองฤดูหนาว และประกอบใหม่ที่นั่น อาคารหลังนี้ตั้งอยู่ ณ ที่ตั้งใหม่นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา โดยมีการเปลี่ยนชื่อหลายครั้ง ก่อนจะใช้ชื่อปัจจุบันในปี 1940 ได้รับการซ่อมแซมในช่วงทศวรรษ 1950 แต่ยังคงรักษารูปลักษณ์ทางสถาปัตยกรรมจากศตวรรษที่ 18 ไว้ และได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นมรดกทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมที่มีความสำคัญระดับประเทศ

สะพานฤดูหนาวแห่งแรกตั้งอยู่ในเขตเทศบาล Dvortsovyซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเขต Tsentralnyของเมือง สะพานนี้ทอด ข้าม ถนน Millionnayaข้ามคลองฤดูหนาวใกล้กับพระราชวังฤดูหนาวเป็นสะพานโค้งหินช่วงเดียวยาว19.4 เมตร (64 ฟุต) และ กว้าง21.6 เมตร (71 ฟุต) ^{[ 1 ] [ 2 ]} ฐานราก ของสะพานตั้งอยู่บนเสาเข็มโดยมีด้านหน้าอาคารปูด้วยหินแกรนิต มีราวสะพานและทางเท้าทำจากหินแกรนิตแข็ง พร้อมทางลงบันไดไปยังคันคลอง มีทางลงสองทางจากคันคลองทางด้านต้นน้ำของสะพานเพื่อให้สามารถเข้าถึงน้ำในคลองได้^{[ 1 ] [ 3 ]}เป็นหนึ่งในสามสะพานที่ข้ามคลองฤดูหนาว อีกสองสะพานคือสะพาน Hermitageที่จุดบรรจบของคลองกับแม่น้ำ Neva และสะพานฤดูหนาวแห่งที่สองที่จุดที่คลองแยกออกจากแม่น้ำ Moyka ^{[ 4 ]}    

คลองฤดูหนาวเริ่มต้นจากการขุดคลองระหว่างปี 1718 ถึง 1719 เพื่อเชื่อมแม่น้ำเนวาและแม่น้ำโมยกาในบริเวณใกล้เคียงกับพระราชวังฤดูหนาวของปีเตอร์มหาราชสะพานชักไม้ถูกสร้างขึ้นข้ามคลองที่ถนนโบลชายา เนเมตสกายา ซึ่งปัจจุบันคือถนนมิลเลียนนายา ​​ระหว่างปี 1718 ถึง 1720 ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}ต่อมาได้มีการสร้างใหม่เป็นสะพานคงที่สามช่วง โดยทำจากไม้เช่นกัน ในช่วงกลางศตวรรษที่สิบแปด^{[ 2 ] [ 3 ]}ในปี 1768 ได้มีการสร้างสะพานโค้งหินช่วงเดียวข้ามคลองแดง ที่อยู่ใกล้เคียง ซึ่งเชื่อมแม่น้ำเนวาและแม่น้ำโมยกาเช่นกัน ตามแนวขอบด้านตะวันตกของทุ่งหญ้าซาริตซิน ซึ่งปัจจุบันคือทุ่งมาร์ส [ ^{3 ] สะพาน} แห่งนี้ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของถนนโบลชายา เนเมตสกายา ข้ามคลองแดง ได้รับการออกแบบโดยยูรี เฟลเทนและไอจี รอสซี โดยมีวิศวกรทีไอ นาโซนอฟ เป็นผู้ควบคุมการก่อสร้าง^{[ 1 ] [ 3 ]} คลองแดงถูกถมจนเต็มภายในปี 1780 เนื่องจากไม่จำเป็นอีกต่อไป และกินพื้นที่ที่ต้องการสำหรับการก่อสร้าง สะพานหินถูกรื้อถอนระหว่างปี 1783 ถึง 1784 นำชิ้นส่วนต่างๆ ไปยังคลองฤดูหนาว และประกอบใหม่ที่นั่น แทนที่สะพานไม้ที่สร้างขึ้นตั้งแต่ปี 1768 ^{[ 2 ] [ 3 ]} ในช่วงเวลานี้ คันคลองกำลังอยู่ในระหว่างการปูด้วยหินแกรนิต^{[ 1 ]}

สะพานไม้ในบริเวณนี้เดิมทีเรียกว่าสะพานเยอรมัน ( ภาษารัสเซีย: Немецкий мост ) ตั้งแต่วันที่ 20 เมษายน ค.ศ. 1738 ตามชื่อถนนโบลชายา เนเมตสกายา ซึ่งหมายถึงถนนเยอรมันใหญ่^{[ 2 ]}ชื่อนี้มาจากสัดส่วนของชาวเยอรมันจำนวนมากที่มาตั้งถิ่นฐานในบริเวณนี้ ทำให้บริเวณนี้ถูกเรียกว่า "ชุมชนชาวเยอรมัน" ^{[ 1 ]}คำว่าสะพานเยอรมันปรากฏอยู่บนแผนที่ ในขณะที่ชื่อ "สะพานพระราชวังฤดูหนาวเก่า" ( ภาษารัสเซีย: мостом старого Зимнего дворца ) ก็มีการใช้กันอย่างแพร่หลายเช่นกัน^{[ 2 ]}ต่อมาถนนสายนี้ถูกเปลี่ยนชื่อเป็นมิลเลียนนายา ​​และสะพานหินใหม่ก็กลายเป็นสะพานมิลเลียนนายา^{[ 3 ]}ชื่อสะพานทรานส์ฟิกชัน ( ภาษารัสเซีย: Преображенский мост ) ปรากฏบนแผนที่เมืองในปี ค.ศ. 1828 ตามชื่อของกรมทหารเปรโอเบรเชน สกี ซึ่งมีค่ายทหารอยู่ใกล้กับที่ตั้งของสะพาน^{[ 2 ]}ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1829 สะพานนี้ถูกเรียกว่าสะพานฤดูหนาว ตามชื่อคลองที่มันข้าม^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}ด้วยการสร้างสะพานใหม่ข้ามคลองในปี ค.ศ. 1940 สะพานนี้จึงถูกเรียกว่าสะพานฤดูหนาวแห่งแรก เพื่อแยกความแตกต่างจากสะพานฤดูหนาวแห่งที่สอง^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

ในปี พ.ศ. 2498 สะพานได้รับการซ่อมแซมส่วนโค้งหินและทางสัญจรโดย Lengiproinzhproekt และควบคุมดูแลโดยวิศวกร BB Levin ^{[ 1 ]}สะพานยังคงรักษารูปลักษณ์ทางสถาปัตยกรรมไว้ไม่เปลี่ยนแปลงนับตั้งแต่ศตวรรษที่ 18 และได้รับการกำหนดให้เป็นมรดกทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมที่มีความสำคัญระดับสหพันธรัฐ^{[ 1 ]}