ห้องควบคุม สถานีอวกาศนานาชาติในรัสเซียและสหรัฐอเมริกา

เจ้าหน้าที่ควบคุมการบินคือบุคลากรที่ให้ความช่วยเหลือในการบินอวกาศโดยทำงานในศูนย์ควบคุมภารกิจเช่นศูนย์ควบคุมภารกิจคริสโตเฟอร์ ซี. คราฟต์ จูเนียร์ของนาซาหรือศูนย์ปฏิบัติการอวกาศยุโรปขององค์การ อวกาศยุโรป เจ้าหน้าที่ควบคุมการบินทำงานที่เครื่องคอมพิวเตอร์และใช้ข้อมูลโทรมาตรเพื่อตรวจสอบแง่มุมทางเทคนิคต่างๆ ของภารกิจอวกาศแบบเรียลไทม์เจ้าหน้าที่แต่ละคนเป็นผู้เชี่ยวชาญในด้านเฉพาะและสื่อสารกับผู้เชี่ยวชาญเพิ่มเติมใน "ห้องควบคุมเบื้องหลัง" อย่างต่อเนื่อง ผู้อำนวยการการบินซึ่งเป็นหัวหน้าเจ้าหน้าที่ควบคุมการบิน จะตรวจสอบกิจกรรมของทีมเจ้าหน้าที่ควบคุมการบิน และมีความรับผิดชอบโดยรวมต่อความสำเร็จและความปลอดภัย

ห้องที่เจ้าหน้าที่ควบคุมการบินทำงานนั้น เดิมเรียกว่าห้องควบคุมการปฏิบัติภารกิจ (MOCR หรือ MOCR) และปัจจุบันเรียกว่าห้องควบคุมการบิน (FCR หรือ FCR) เจ้าหน้าที่ควบคุมการบินแต่ละคนเป็นผู้เชี่ยวชาญในระบบต่างๆ และจะให้คำแนะนำแก่ผู้อำนวยการการบินในส่วนที่ตนรับผิดชอบ เจ้าหน้าที่ควบคุมการบินคนใดก็ได้สามารถสั่งยกเลิกภารกิจได้หากสถานการณ์จำเป็น ก่อนเหตุการณ์สำคัญ ผู้อำนวยการการบินจะ "เดินไปรอบๆ ห้อง" เพื่อสอบถามเจ้าหน้าที่ควบคุมการบินแต่ละคนว่าควรดำเนินการต่อหรือไม่ ซึ่งเป็นขั้นตอนที่เรียกว่าการตรวจสอบสถานะการปล่อยจรวดหากทุกอย่างเป็นไปด้วยดี เจ้าหน้าที่ควบคุมการบินแต่ละคนจะสั่ง "ดำเนินการต่อ" แต่หากมีปัญหาที่ต้องระงับหรือยกเลิกภารกิจ จะสั่ง "ไม่ดำเนินการต่อ" อีกรูปแบบหนึ่งของการนี้คือ การรอ/ไม่รอ เมื่อยานอวกาศทำการเคลื่อนที่เสร็จสิ้นและ "จอด" สัมพันธ์กับวัตถุอื่น รวมถึงยานอวกาศที่โคจรรอบโลกหรือดวงจันทร์ หรือการลงจอดบนดวงจันทร์

เจ้าหน้าที่ควบคุมใน MOCR/FCR ได้รับการสนับสนุนจาก "ห้องสนับสนุน" ซึ่งเป็นทีมเจ้าหน้าที่ควบคุมการบินที่ตั้งอยู่ในส่วนอื่นๆ ของอาคาร หรือแม้แต่ในสถานที่ห่างไกล ห้องสนับสนุนนี้เดิมเรียกว่าห้องสนับสนุนเจ้าหน้าที่ (SSR) และปัจจุบันเรียกว่าห้องสนับสนุนอเนกประสงค์ (MPSR) เจ้าหน้าที่ควบคุมการบินในห้องสนับสนุนมีหน้าที่รับผิดชอบรายละเอียดของระบบที่ได้รับมอบหมาย และให้คำแนะนำเกี่ยวกับมาตรการที่จำเป็นสำหรับระบบนั้น ส่วนเจ้าหน้าที่ควบคุมการบินใน "ห้องควบคุมหลัก" มีหน้าที่รับผิดชอบในการบูรณาการความต้องการของระบบของตนเข้ากับความต้องการโดยรวมของยาน และทำงานร่วมกับทีมควบคุมการบิน (FCT) ที่เหลือเพื่อพัฒนากลยุทธ์การดำเนินการที่สอดคล้องกัน แม้ว่าแผนนั้นอาจไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุดสำหรับระบบที่พวกเขารับผิดชอบก็ตาม ภายในสายการบังคับบัญชาของ MCC ข้อมูลและคำแนะนำจะไหลจากห้องสนับสนุนไปยังห้องควบคุมหลัก ไปยังฝ่ายบิน และอาจส่งต่อไปยังลูกเรือบนยานได้ โดยทั่วไปแล้ว ทีมควบคุมการบิน MOCR/FCR จะประกอบด้วยเจ้าหน้าที่ควบคุมการบินที่มีประสบการณ์มากกว่าทีม SSR/MPSR แม้ว่าเจ้าหน้าที่ควบคุมการบินอาวุโสจะหมุนเวียนกลับมาให้การสนับสนุนในห้องควบคุมเป็นระยะก็ตาม ตัวอย่างหนึ่งของประโยชน์ของระบบนี้เกิดขึ้นระหว่างการลงจอดของยานลงจอดบนดวงจันทร์Apollo 11 รุ่น Eagleเมื่อสัญญาณเตือนโปรแกรม "1202" และ "1201" ดังขึ้นจากยานลงจอด GUIDO Steve Balesไม่แน่ใจว่าจะสั่งยกเลิกภารกิจหรือไม่ จึงเชื่อมั่นในผู้เชี่ยวชาญในห้องควบคุม โดยเฉพาะอย่างยิ่งJack Garmanที่บอกเขาว่าปัญหาเกิดจากการโอเวอร์โหลดของคอมพิวเตอร์ แต่สามารถละเลยได้หากเกิดขึ้นเป็นระยะๆ Bales จึงสั่ง "ไป!" ผู้อำนวยการการบินGene Kranzรับคำสั่ง และภารกิจก็ดำเนินต่อไปจนประสบความสำเร็จ หากปราศจากการสนับสนุนจากห้องควบคุม เจ้าหน้าที่ควบคุมอาจตัดสินใจผิดพลาดเนื่องจากความจำที่ผิดพลาดหรือข้อมูลที่ไม่พร้อมใช้งานสำหรับผู้ที่อยู่หน้าคอนโซล ลักษณะการปฏิบัติงานในช่วงสงบบนสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) ในปัจจุบัน ทำให้ไม่จำเป็นต้องมีทีมงานเต็มรูปแบบคอยให้การสนับสนุนตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ 365 วันต่อปี เจ้าหน้าที่ควบคุมการบินของ FCR จะรับผิดชอบการปฏิบัติงานโดยไม่ต้องได้รับการสนับสนุนจาก MPSR ในกรณีส่วนใหญ่ และ MPSR จะมีเจ้าหน้าที่ประจำการเฉพาะในช่วงที่มีกิจกรรมเข้มข้นสูง เช่น ภารกิจร่วมระหว่างกระสวยอวกาศและ ISS

เจ้าหน้าที่ควบคุมการบินในห้องควบคุมภารกิจ (FCR) และห้องวางแผนภารกิจ (MPSR) ได้รับการสนับสนุนเพิ่มเติมจากนักออกแบบฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ นักวิเคราะห์ และผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมในส่วนอื่นๆ ของอาคารหรือสถานที่ห่างไกล ทีมสนับสนุนเหล่านี้มีเครื่องมือวิเคราะห์ที่ละเอียดกว่าและสามารถเข้าถึงข้อมูลการพัฒนาและการทดสอบที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ง่ายสำหรับทีมควบคุมการบิน ทีมสนับสนุนเหล่านี้เคยถูกเรียกตามชื่อห้องในศูนย์ควบคุมภารกิจว่า ห้องบูรณาการการปฏิบัติการภารกิจ (MOIR) และปัจจุบันถูกเรียกรวมกันตามชื่อสถานที่ปัจจุบันว่า ห้องประเมินภารกิจ (MER) ในขณะที่เจ้าหน้าที่ควบคุมการบินและทีมงานเบื้องหลังรับผิดชอบการตัดสินใจแบบเรียลไทม์ ห้อง MOIR/MER จะให้ข้อมูลและประวัติโดยละเอียดที่จำเป็นในการแก้ไขปัญหาในระยะยาว

ภารกิจอวกาศไร้คนขับของสหรัฐฯก็มีเจ้าหน้าที่ควบคุมการบินเช่นกัน แต่จะได้รับการจัดการจากองค์กรที่แยกต่างหาก ไม่ว่าจะเป็นห้องปฏิบัติการเจ็ทโพรพัลชัน หรือ ห้องปฏิบัติการฟิสิกส์ประยุกต์ของมหาวิทยาลัยจอห์นส์ฮอปกินส์สำหรับภารกิจในอวกาศห้วงลึก หรือศูนย์การบินอวกาศก็อดดาร์ดสำหรับภารกิจใกล้โลก

เจ้าหน้าที่ควบคุมการบินแต่ละคนจะมี รหัสเรียกขานเฉพาะตัวซึ่งอธิบายถึงความรับผิดชอบของตำแหน่งนั้น รหัสเรียกขานและความรับผิดชอบนั้นหมายถึงคอนโซลควบคุม เฉพาะ ไม่ใช่ตัวบุคคล เนื่องจากภารกิจต่างๆ ดำเนินการตลอด 24 ชั่วโมง และเมื่อมีการเปลี่ยนกะ บุคคลอื่นจะเข้ามารับหน้าที่ควบคุมคอนโซลแทน

หน้าที่ความรับผิดชอบของเจ้าหน้าที่ควบคุมการบินเปลี่ยนแปลงไปตามกาลเวลา และยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่อง มีการเพิ่มเจ้าหน้าที่ควบคุมการบินใหม่ๆ และมีการมอบหมายงานใหม่ให้กับเจ้าหน้าที่ควบคุมการบินคนอื่นๆ เพื่อให้ทันกับระบบทางเทคนิคที่เปลี่ยนแปลงไป ตัวอย่างเช่น หน่วย EECOM รับผิดชอบระบบการสื่อสารของโมดูลคำสั่งและบริการ จนถึงภารกิจ Apollo 10ซึ่งต่อมาได้ถูกโอนไปอยู่ในตำแหน่งใหม่ที่เรียกว่า INCO

เจ้าหน้าที่ควบคุมการบินมีหน้าที่รับผิดชอบต่อความสำเร็จของภารกิจและชีวิตของนักบินอวกาศที่อยู่ภายใต้การดูแลของพวกเขา หลักการของเจ้าหน้าที่ควบคุมการบินระบุว่าพวกเขาต้อง "ตระหนักอยู่เสมอว่าโดยฉับพลันและไม่คาดคิด เราอาจพบว่าตนเองอยู่ในบทบาทที่การปฏิบัติงานของเรามีผลกระทบอย่างร้ายแรง" การกระทำที่เป็นที่รู้จักกันดีของเจ้าหน้าที่ควบคุมการบิน ได้แก่:

• คอมพิวเตอร์ ของยานลงจอด บนดวงจันทร์Apollo 11 เกิดการโอเวอร์โหลด เนื่องจากนักบินอวกาศลืมปิดเรดาร์ส่วนบนของจรวดก่อนที่จะเปิดเรดาร์ที่ชี้ลงด้านล่าง เจ้าหน้าที่นำทางสตีฟ เบลส์มีเวลาเพียงไม่กี่วินาทีในการตัดสินใจว่าปลอดภัยที่จะลงจอดหรือไม่ หรือควรยกเลิกภารกิจในขณะที่อยู่เหนือดวงจันทร์เพียงไม่กี่ฟุต เบลส์ได้รับการยกย่องในภายหลังสำหรับบทบาทของเขาในภารกิจนี้ โดยเขาได้รับเลือกให้รับรางวัล NASA Group Achievement Awardจากประธานาธิบดีริชาร์ด นิกสันในนามของทีมปฏิบัติการภารกิจApollo 11
• ระหว่างการปล่อยยานอวกาศอะพอลโล 12จรวดแซทเทิร์น วีถูกฟ้าผ่า ทำให้ ระบบ ส่งข้อมูล ทางไกล และระบบโมดูลควบคุมหลายระบบเสียหาย ไม่กี่วินาทีก่อนที่จะยกเลิกภารกิจจอห์น แอรอน เจ้าหน้าที่ควบคุมของ EECOM พบว่า การเปลี่ยนไปใช้ระบบปรับสภาพข้อมูลทางไกลจากการจ่ายไฟสำรอง จะช่วยให้ทราบถึงสาเหตุที่แท้จริงของปัญหา
• ระหว่างภารกิจกระสวยอวกาศSTS-51-F เครื่องยนต์หลักเครื่องหนึ่งเกิดขัดข้องระหว่างการขึ้นสู่วงโคจร ต่อมาได้รับสัญญาณบ่งชี้ว่าเครื่องยนต์อีกเครื่องหนึ่งเริ่มขัดข้อง ซึ่งจะทำให้ต้องยกเลิกภารกิจและอาจรวมถึงการสูญเสียกระสวยอวกาศด้วย เจ้าหน้าที่ควบคุมจรวด เจนนี่ ฮาวเวิร์ด สไตน์ ตรวจสอบแล้วพบว่าค่าที่ผิดปกติของเครื่องยนต์เครื่องที่สองนั้นเป็นความผิดพลาดของเซ็นเซอร์ ไม่ใช่ปัญหาของเครื่องยนต์ ตามคำสั่งของเธอ ลูกเรือจึงปิดการทำงานของเซ็นเซอร์ ซึ่งช่วยรักษาภารกิจและอาจช่วยชีวิตลูกเรือได้

มีบางตำแหน่งที่มีและจะทำหน้าที่เดียวกันในทีมควบคุมการบินของยานพาหนะทุกคัน กลุ่มบุคคลที่ทำหน้าที่ในตำแหน่งเหล่านั้นอาจแตกต่างกัน แต่พวกเขาจะถูกเรียกว่าสิ่งเดียวกันและทำหน้าที่เดียวกัน^{[ 1 ]}

เป็นหัวหน้าทีมควบคุมการบินมีความรับผิดชอบโดยรวมด้านปฏิบัติการสำหรับภารกิจและการปฏิบัติการบรรทุกสัมภาระ รวมถึงการตัดสินใจทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการบินที่ปลอดภัยและรวดเร็ว บุคคลนี้จะคอยตรวจสอบเจ้าหน้าที่ควบคุมการบินคนอื่นๆ โดยสื่อสารด้วยวาจาอย่างต่อเนื่องผ่านช่องทางการสื่อสารภายในที่เรียกว่า "ลูป"

เป็นตัวแทนของฝ่ายบริหารระดับสูงที่ JSC และมีหน้าที่ช่วยเหลือผู้อำนวยการการบินในการตัดสินใจที่ไม่มีผลกระทบต่อความปลอดภัยในการบิน แต่Hอาจมีผลกระทบต่อต้นทุนหรือภาพลักษณ์ของสาธารณชน FOD ไม่สามารถคัดค้านผู้อำนวยการการบินระหว่างภารกิจได้ ตำแหน่งเดิมของผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการภารกิจ (MOD) ได้เปลี่ยนชื่อเป็น FOD เมื่อผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการลูกเรือ (FCOD) ถูกรวมกลับเข้ากับ MOD ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2557

โดยทั่วไปแล้ว มีเพียงเจ้าหน้าที่สื่อสารประจำยานอวกาศเท่านั้นที่สื่อสารโดยตรงกับลูกเรือในภารกิจอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุม คำย่อนี้มีที่มาจากโครงการเมอร์คิวรีเมื่อยานอวกาศถูกเรียกว่า "แคปซูล" ในตอนแรกนาซารู้สึกว่าการสื่อสารทั้งหมดกับนักบินอวกาศในอวกาศนั้นจำเป็นต้องผ่านบุคคลเพียงคนเดียวในศูนย์ควบคุมภารกิจบทบาทนั้นจึงถูกกำหนดให้เป็นเจ้าหน้าที่สื่อสารประจำแคปซูลหรือ CAPCOM และมักจะเป็นนักบินอวกาศอีกคนหนึ่ง ซึ่งมักจะเป็นสมาชิกทีมสำรองหรือทีมสนับสนุน นาซาเชื่อว่านักบินอวกาศมีความสามารถมากที่สุดในการเข้าใจสถานการณ์ในยานอวกาศและส่งต่อข้อมูลได้อย่างชัดเจนที่สุด

สำหรับภารกิจระยะยาว จะมี CAPCOM มากกว่าหนึ่งแห่ง โดยแต่ละแห่งจะรับผิดชอบทีมกะที่แตกต่างกัน หลังจากที่การควบคุมการบินอวกาศของสหรัฐฯ ย้ายไปอยู่ที่ศูนย์อวกาศจอห์นสันในช่วงต้นทศวรรษ 1960 CAPCOM แต่ละแห่งจะใช้สัญญาณ วิทยุว่า ฮูสตันเมื่อบุคคลที่ไม่ใช่นักบินอวกาศสื่อสารโดยตรงกับยานอวกาศ CAPCOM จะทำหน้าที่เป็นผู้ควบคุมการสื่อสาร

นับตั้งแต่ปี 2011 เป็นต้นมา เนื่องจากการลดจำนวนของนักบินอวกาศเมื่อสิ้นสุดโครงการกระสวยอวกาศ ทำให้มีนักบินอวกาศน้อยลงที่จะปฏิบัติหน้าที่ CAPCOM ดังนั้นบุคลากรที่ไม่ใช่นักบินอวกาศจากหน่วยฝึกอบรมการบินอวกาศและหน่วยควบคุมการบินจึงทำหน้าที่เป็น CAPCOM ในภารกิจสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) ด้วย ในขณะที่บทบาทนี้เดิมทีเป็นของนักบินอวกาศเท่านั้นในภารกิจอะพอลโลและกระสวยอวกาศ นักบินอวกาศยังคงรับหน้าที่ CAPCOM ในเหตุการณ์สำคัญ เช่น การเชื่อมต่อยานอวกาศและการปฏิบัติภารกิจนอกยานอวกาศ (EVA)

ในบริบทของภารกิจที่มีมนุษย์ควบคุมไปยังดาวอังคาร ศูนย์วิจัย NASA Ames ได้ดำเนินการทดลองภาคสนามเกี่ยวกับการสนับสนุนคอมพิวเตอร์ขั้นสูงสำหรับนักบินอวกาศและทีมวิทยาศาสตร์ระยะไกล เพื่อทดสอบความเป็นไปได้ในการทำให้ CAPCOM เป็นไปโดยอัตโนมัติ^{[ 2 ]}

แพทย์ประจำเที่ยวบิน

แพทย์ประจำเที่ยวบินเป็นผู้กำกับดูแลกิจกรรมทางการแพทย์ทั้งหมดระหว่างภารกิจ – ตรวจสอบสุขภาพของลูกเรือผ่านระบบโทรมาตร ให้คำปรึกษาแก่ลูกเรือ และให้คำแนะนำแก่ผู้อำนวยการการบิน สามารถสร้างช่องทางการสื่อสารส่วนตัวระหว่างนักบินอวกาศและแพทย์ประจำเที่ยวบิน เพื่อรักษาความลับระหว่างแพทย์และผู้ป่วย

เจ้าหน้าที่ประชาสัมพันธ์ (PAO)

ทำหน้าที่ให้คำบรรยายภารกิจเพื่อเสริมและอธิบายการส่งสัญญาณจากอากาศสู่ภาคพื้นดินและการปฏิบัติการควบคุมการบินแก่สื่อมวลชนและสาธารณชน บุคคลที่ทำหน้าที่นี้มักถูกเรียกกันอย่างไม่เป็นทางการว่า " เสียงแห่งศูนย์ควบคุมภารกิจ "

ศูนย์อวกาศและศูนย์ควบคุมภารกิจ

• Baikonur Cosmodrome (ศูนย์ควบคุมการเปิดตัวRoscosmosในเมือง Baikonurประเทศคาซัคสถาน)
• ศูนย์บัญชาการและควบคุมการบินและอวกาศปักกิ่ง (ศูนย์ควบคุมภารกิจขององค์การบริหารอวกาศแห่งชาติจีนในปักกิ่ง )
• ศูนย์ควบคุมภารกิจคริสโตเฟอร์ ซี. คราฟท์ จูเนียร์ (ศูนย์ควบคุมภารกิจของนาซาในฮิวสตัน )
• ศูนย์อวกาศจอห์น เอช. แชปแมน (ศูนย์ควบคุมภารกิจหุ่นยนต์ขององค์การอวกาศแคนาดาในลองเกอลุย รัฐควิเบก )
• ศูนย์ปฏิบัติการอวกาศยุโรป (ศูนย์ควบคุมภารกิจขององค์การอวกาศยุโรปในเมืองดาร์มสตัดท์ประเทศเยอรมนี)
• ศูนย์ปฏิบัติการอวกาศเยอรมัน (ศูนย์ควบคุมภารกิจของศูนย์การบินและอวกาศเยอรมันรวมถึงศูนย์ควบคุมโคลัมบัสขององค์การอวกาศยุโรปในเมืองโอเบอร์ปฟัฟเฟนโฮเฟนประเทศเยอรมนี)
• ศูนย์อวกาศกายอานา (ศูนย์ควบคุมการปล่อยจรวดขององค์การอวกาศยุโรปในเมืองคูรูประเทศเฟรนช์กายอานา)
• ศูนย์อวกาศจอห์นสัน (ศูนย์ควบคุมภารกิจของนาซาในฮิวสตันรัฐเท็กซัส)
• ศูนย์อวกาศเคนเนดี (ศูนย์ควบคุมการปล่อยจรวดของนาซาในเคปคานาเวรัลรัฐฟลอริดา)
• ศูนย์ปฏิบัติการและบูรณาการด้านบรรทุกสัมภาระ (ตั้งอยู่ที่ศูนย์การบินอวกาศมาร์แชลล์ในเมืองฮันต์สวิลล์ รัฐอลาบามา)
• ศูนย์ควบคุมภารกิจ RKA (ศูนย์ควบคุมภารกิจของ Roscomos ใกล้กรุงมอสโก ประเทศรัสเซีย)
• ศูนย์อวกาศทาเนงาชิมะ (ศูนย์ควบคุมการ ปล่อยจรวดของJAXA เกาะทาเนงาชิมะประเทศญี่ปุ่น )
• ศูนย์อวกาศสึกุบะ (ศูนย์ควบคุมภารกิจของJAXA , สึกุบะ , ญี่ปุ่น )

• สถานีอวกาศถ่ายทอดสด!