สะพานลอยน้ำ ( ภาษาอาหรับ : الجسر العائم) เป็นสะพานลอยน้ำที่ตั้งอยู่ในดูไบสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์^{[ 1 ]}สะพานนี้เป็นสะพานลอยน้ำแห่งแรกในภูมิภาค และสร้างขึ้นเพื่อพยายามลดปัญหาการจราจรติดขัดบนสะพานอัลการ์ฮูดและสะพานอัลมักตูม [ ^{2 ] สะพานลอย}น้ำเป็นสะพานข้ามคลองดูไบ แห่งที่ห้า โดยสะพานอื่นๆ ได้แก่อุโมงค์อัลชินดาฆาสะพานอัลมักตูมสะพานอัลการ์ฮูดสะพานอินฟินิตี้และสะพานข้ามอ่าวธุรกิจ

สะพานลอยน้ำแห่งนี้สร้างขึ้นตามคำสั่งของชีคโมฮัมเหม็ด บิน ราชิด อัล มักตูมและต่อมาแล้วเสร็จโดยหน่วยงานถนนและการขนส่งแห่งดูไบสะพานเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 2550 โดยใช้งบประมาณ ในการก่อสร้าง 155 ล้านดีร์แฮม ( 42 ล้าน ดอลลาร์สหรัฐ ) สามารถรองรับยานพาหนะได้ 6,000 คันต่อชั่วโมง นอกจากนี้ สะพานแห่งนี้ยังทำหน้าที่เป็นเส้นทางสำรองสำหรับสะพานอัล มักตูม ซึ่งเพิ่งมีการใช้งานระบบขนส่งมวลชนซาลิก ไปเมื่อไม่นานมานี้ 

การก่อสร้างสะพานลอยน้ำต้องเผชิญกับความท้าทายทางเทคนิคหลายประการเนื่องจากสภาพที่เป็นเอกลักษณ์ของคลองดูไบ ความท้าทายเหล่านี้รวมถึงการสร้างความมั่นคงให้กับทุ่นลอยน้ำ การรองรับปริมาณการจราจรและการกระทำของคลื่น และการรักษาร่องน้ำสำหรับการเดินเรือ

Waagner Biro Gulf ^{[ 2 ]}ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของWaagner-Biro Stahibau AGได้รับสัญญาในการก่อสร้างสะพานลอยน้ำ สะพานมีความกว้าง 22 เมตรและยาว 365 เมตร สะพานลอยน้ำซึ่งตั้งอยู่ข้างๆ สะพานลอยน้ำ มี 6 เลนบนดาดฟ้าที่เหมือนกัน 2 ชั้น ทอดข้ามคลองดูไบ โครงสร้างรองรับอิสระถูกสร้างขึ้นเพื่อให้สะพานสามารถรองรับรถยนต์ได้มากถึง 6,000 คันต่อชั่วโมง

โครงสร้างคู่ขนานได้รับการออกแบบให้รองรับช่องทางจราจร 3 ช่อง และทางเดินเท้า 1 ช่อง ในแต่ละโครงสร้าง ระหว่างทุ่นลอยน้ำคอนกรีต 2 อัน ซึ่งแต่ละอันยาว 115 เมตร และกว้าง 22 เมตร มีส่วนกลางที่หมุนได้ซึ่งขับเคลื่อนด้วยระบบไฮดรอลิก ทำจากเหล็ก ติดตั้งอยู่เพื่อให้การเดินเรือเป็นไปอย่างราบรื่น เพื่อชดเชยความแตกต่างของระดับ รวมถึงการเอียงตามขวาง (การเอียงตัว) และการเคลื่อนที่ตามยาวที่เกิดจากน้ำหนักบรรทุกจากการจราจรและการกระทำของคลื่นบนทางลาด จึงมีการติดตั้งองค์ประกอบชั่วคราวอีก 2 แถว แถละ 28 ชิ้น ระหว่างทุ่นลอยน้ำและทางลาดชั่วคราวบนฝั่งทั้งสองข้าง

โครงสร้างถูกสร้างขึ้นแบบไดนามิก โดยกระจายพลังงานคลื่นและแรงดันจากยานพาหนะไปตามความยาวและความกว้างของแพลตฟอร์ม เพื่อให้หักล้างกันเอง องค์ประกอบมาตรฐาน 23 ชิ้นที่บรรจุ แผ่น โพลีสไตรีนทำหน้าที่เป็นตัวลอยที่รองรับสะพานที่ระดับน้ำ สะพานถูกประกอบขึ้นโดยการทำงานทั้งกลางวันและกลางคืนเป็นเวลา 23 วัน^{[ 3 ]}โดยรวมแล้ว เวลาที่ใช้ในการออกแบบ งานฐานราก การติดตั้งคันดินสะพาน การผลิต และการติดตั้งโครงสร้างเหล็กใช้เวลา 10 เดือน การก่อสร้างสะพานลอยเสร็จสมบูรณ์ด้วยงบประมาณ 155 ล้านดีร์แฮม (42 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ^{[ 4 ]}และในวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2550 ได้มีการจัดพิธีเปิดสะพานลอยอย่างเป็นทางการ

สะพานแห่งนี้ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ของหน่วยงานด้านถนนและการขนส่งแห่งดูไบ เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดในเอมิเรตส์ ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับยานพาหนะประมาณ 3,000 คันในแต่ละทิศทางในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนเช้าและเย็น และจะช่วยลดความแออัดบนสะพานอัลมักตูมได้ประมาณ 37%

สะพานแห่งนี้มีเวลาการใช้งานที่กำหนดไว้ โดยจะปิดในเวลากลางคืนเพื่อเปิดแผ่นกั้นของสะพานให้เรือและเรืออะบราสามารถแล่นผ่านได้ ตามที่เจ้าหน้าที่ของ RTA กล่าว การเปิดสะพานลอยน้ำจะเกิดขึ้นพร้อมกับการเปิดให้บริการเรือโดยสารในคลองดูไบ

สะพานแห่งนี้ตั้งอยู่ห่างจากสะพานมักตูมไปทางทิศใต้ครึ่งกิโลเมตร และเชื่อมต่อระหว่างเดียราและถนนอูดเมธา

มีการประกาศว่าจะมีการสร้างสะพานลอยน้ำเพื่อเชื่อมสองฝั่งของหาดอัลมัมซาร์ สะพานคนเดินยาว 200 เมตรนี้จะสร้างบนผิวน้ำโดยตรง และคาดว่าจะเป็นสะพานลอยน้ำแห่งแรกในดูไบ^{[ 5 ]}

สะพานลอยน้ำคาดว่าจะเป็นทางข้ามชั่วคราว โดยจะถูกแทนที่ด้วยสะพานใหม่ชื่อDubai Smileภายในปี 2012 ^{[ 4 ]}แต่ต่อมา Dubai RTA ได้ประกาศว่าสะพานลอยน้ำจะถูกแทนที่ด้วยสะพาน Al Ittihad Bridgeที่ มี 12 เลน ^{[ 7 ]}การก่อสร้างสะพาน Al Ittihad Bridge คาดว่าจะแล้วเสร็จในช่วงปลายปี 2018 ^{[ 8 ]}

การก่อสร้างสะพานลอยน้ำเสร็จสิ้นเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 2550

• สะพานลอยน้ำข้ามคลองดูไบเปิดให้ บริการแล้ว ( กัลฟ์นิวส์ 16 กรกฎาคม 2550)
• แพลอยน้ำจะช่วยลดปริมาณการจราจรบนสะพานมักตูมกัลฟ์นิวส์ (17 กรกฎาคม 2550)
• สะพานลอยน้ำสร้างเสร็จในเวลาเพียง 300 วัน ( กัลฟ์นิวส์ 20 กรกฎาคม 2550)