รถไฟเหาะตีลังกาแบบบินได้
แมนต้า รถไฟเหาะตีลังกาที่ซีเวิลด์ ออร์แลนโด
สถานะ	อยู่ในขั้นตอนการผลิต
ผลิตครั้งแรก	พ.ศ. 2540
จำนวนการติดตั้ง	26
ผู้ผลิต	โบลิเจอร์ และ มาบิลลาร์ด เวโค มาซัมเปอร์ลา
สไตล์การยับยั้ง	สะพายไหล่ (แบบที่พบได้บ่อยที่สุด)

รถไฟเหาะตีลังกา เป็น รถไฟเหาะเหล็กชนิดหนึ่งที่ออกแบบมาเพื่อจำลองความรู้สึกเหมือนกำลังบิน โดยการรัดผู้โดยสารให้อยู่ในท่าคว่ำตลอดการเดินทาง ตัวรถไฟเหาะจะถูกแขวนไว้ใต้ราง โดยผู้โดยสารจะถูกยึดไว้ให้หลังขนานกับราง

รถไฟเหาะตีลังกาแบบบินได้เป็นแนวคิดที่ค่อนข้างใหม่ รถไฟเหาะตีลังกาแบบบินได้แห่งแรกของโลกคือSkytrakซึ่งสร้างขึ้นในเมืองแมนเชสเตอร์ สหราชอาณาจักรที่Granada Studios Tourในปี 1997 ^{[ 1 ]} Skytrak ใช้รถที่นั่งเดียว ผู้โดยสารจะปีนเข้าไปในรถในลักษณะเดียวกับการปีนบันได จากนั้นรถจะถูกยกขึ้นไปบนรางก่อนที่จะถูกปล่อยออกไป การออกแบบที่นั่งเดียวทำให้ความจุของเครื่องเล่นต่ำ โดยรับผู้โดยสารได้เพียง 240 คนต่อชั่วโมง^{[ 1 ]}สวนสนุกและ Skytrak เองมีอายุการใช้งานสั้น ทั้งคู่ปิดตัวลงในปี 1998

บริษัท เวโคมาผู้ผลิตรถไฟเหาะตีลังกาจากประเทศเนเธอร์แลนด์สร้างรถไฟเหาะตีลังกาแบบบินขนาดใหญ่เป็นครั้งแรก ชื่อ สเตลท์ (Stealth )สำหรับ สวนสนุก เกรทอเมริกาในแคลิฟอร์เนียในปี 2000 เวโคมาตั้งชื่อเล่นให้สเตลท์ว่า "ฟลายอิงดัตช์แมน" (Flying Dutchman) สเตลท์มีขบวนรถที่จุผู้โดยสารได้มากกว่าปกติ โดยมีที่นั่งแบบสี่ที่นั่งต่อแถว ผู้โดยสารจะขึ้นรถในท่านั่งตรง หันหน้าไปทางด้านหลังของขบวนรถ เมื่อรถไฟเต็มแล้ว กลไกในสถานีจะลดที่นั่งลงไปที่ราง ทำให้ผู้โดยสารนอนหงายหันหน้าขึ้นเพดาน หลังจากขึ้นไปถึงยอดเนินยกตัวแล้ว รางจะบิดตัว 180 องศาเพื่อพลิกตัวผู้โดยสารให้อยู่ในท่าบินตลอดการเดินทางที่เหลือ ก่อนถึงจุดเบรกสุดท้าย ของรถไฟเหาะ ราง จะบิดตัวอีกครั้ง ทำให้ผู้โดยสารนอนหงายหันหน้าขึ้นด้านบน หลังจากถึงสถานีแล้ว ที่นั่งจะถูกยกกลับขึ้นสู่ท่าขึ้นรถตามปกติ

ระบบเข็มขัดนิรภัยของรถไฟเหาะตีลังกา Vekoma ประกอบด้วยส่วนประกอบหลักสองส่วน ได้แก่ เข็มขัดรัดเอวและเข็มขัดรัดหน้าอก หลังจากนั่งลงแล้ว ผู้ควบคุมจะดึงเข็มขัดรัดเอวลงมา ซึ่งติดอยู่กับพื้นรถไฟ เข็มขัดจะล็อกเข้ากับช่องด้านข้างของที่นั่งและรัดเอวไว้ ตรงกลางของเข็มขัดจะมีที่รัดขาคู่หนึ่ง ซึ่งจะช่วยยึดขาไว้ระหว่างการเล่น จากนั้นผู้เล่นจะติดหัวเข็มขัดเพื่อปิดเข็มขัดรัดหน้าอกและรัดส่วนบนของร่างกายให้แน่น มีที่จับมืออยู่ที่ปลายที่วางแขนของแต่ละที่นั่ง

Vekoma ได้พัฒนาต่อยอดจากต้นแบบ 'Flying Dutchman' ด้วยการติดตั้งเพิ่มอีกสองแห่งในปี 2001 ได้แก่BatwingสำหรับSix Flags AmericaและX-FlightสำหรับGeauga Lake Flying Dutchman ทั้งสามแห่งของ Vekoma ไม่ได้เปิดให้บริการอีกต่อไปแล้ว หลังจากที่Batwingปิดตัวลงในปี 2025 Stealth ถูกย้ายไปที่Carowindsและเปิดให้บริการในชื่อ BORG Assimilator ตั้งแต่ปี 2004 ถึง 2007 และต่อมาในชื่อ Nighthawk จนกระทั่งปิดตัวลงในปี 2024 ในขณะที่ X-Flight เปิดให้บริการที่Kings Islandในชื่อFirehawkจนกระทั่งปิดตัวลงเมื่อวันที่ 28 ตุลาคม 2018 รถไฟเหาะตีลังกาแบบบินได้ของ Vekoma มีข้อกำหนดความสูงขั้นต่ำ 54 นิ้ว

ในปี 2009 Vekoma เปิดตัวรถไฟเหาะตีลังกาแบบใหม่ที่กะทัดรัดกว่าเดิม ซึ่งมีชื่อเล่นว่า 'Stingray' โดยใช้รูปแบบที่นั่งแบบเดียวกับ Flying Dutchman รุ่นดั้งเดิม แต่ใช้รูปแบบรางแบบใหม่ของ Vekoma รวมถึงเนินยกตัวขึ้นในแนวตั้ง การติดตั้งครั้งแรกอยู่ที่สวนสนุก Suzhou Giant Wheel Park ในเมืองซูโจวประเทศจีนซึ่งเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 18 สิงหาคม 2009 เครื่องเล่นนี้ถูกถอดออกในปี 2018 ^{[ 2 ]}

ในปี 2014 สวน สนุก Phantasialandในเมือง Brühl ประเทศเยอรมนีได้ว่าจ้างบริษัท Vekomaให้มาออกแบบและสร้างรถไฟเหาะตีลังกาแบบบินได้รุ่นใหม่ ซึ่งจะเป็นจุดเด่นของโซนธีมใหม่ที่ให้ประสบการณ์เสมือนจริงมากขึ้น รวมถึงโรงแรมแห่งที่สามของสวนสนุกด้วย เนื่องจากข้อจำกัดและปัญหาในการออกแบบรถไฟเหาะตีลังกาแบบบินได้รุ่นก่อนๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องความจุ เนื่องจากขั้นตอนการขึ้นลงช้าและซับซ้อน Phantasialand จึงตั้งเป้าหมายไว้สองประการในการออกแบบรถไฟเหาะตีลังกาแบบบินได้รุ่นใหม่นี้ คือ กระบวนการขึ้นลงที่ง่ายและคล่องตัวมากขึ้น และการออกแบบโครงสร้างให้เหมาะสมกับพื้นที่จำกัด (100 เมตร x 75 เมตร) และข้อจำกัดด้านความสูงที่กำหนดไว้สำหรับสวนสนุก Vekoma ใช้เวลาหลายปีต่อมาในการออกแบบและทดสอบระบบต้นแบบที่โรงงานในเมือง Vlodrop โดยเริ่มก่อสร้างรถไฟเหาะตีลังกาใหม่ในปี 2016 และเสร็จสิ้นในปี 2019 ในปี 2019 Phantasialand ได้เริ่มแคมเปญโปรโมทรถไฟเหาะตีลังกาใหม่ โดยประกาศชื่อว่าFLY (Flying Launch Coaster) FLY เปิดให้บริการแก่สาธารณชนอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 17 กันยายน 2020

FLY มีขั้นตอนการโหลดแบบใหม่เอี่ยมที่ไม่เคยมีมาก่อนในรถไฟเหาะตีลังการุ่นใดๆ เมื่อเข้าสู่สถานี รางและขบวนรถจะหมุนจากตำแหน่งคว่ำ 90 องศาไปด้านข้าง ในขณะที่ที่นั่งซึ่งเรียงกันสองที่นั่งจะหมุนไปพร้อมกันเพื่อให้ผู้โดยสารเคลื่อนจากตำแหน่งคว่ำ "บิน" ไปสู่ตำแหน่งตั้งตรง ผู้โดยสารจะขึ้นนั่งในตำแหน่งปกติและดึงสายรัดไหล่ลง เมื่อปลอดภัยแล้ว ขบวนรถจะถูกส่งออกจากสถานีและเคลื่อนที่ไปในตำแหน่งตั้งตรงผ่านช่วงทางมืดสั้นๆ ก่อนที่ราง ขบวนรถ และที่นั่งจะหมุนกลับไปอยู่ในตำแหน่งคว่ำบิน^{[ 3 ]}

นอกจากขั้นตอนการโหลดแบบใหม่แล้ว FLY ยังเป็นรถไฟเหาะตีลังกาแบบบินได้แห่งแรกที่ใช้ระบบปล่อยแทนระบบยก FLY มี ระบบปล่อย LSM สองระบบแยกกัน ซึ่งจะปล่อยขบวนรถไฟให้มีความเร็วสูงสุดถึง 48.5 ไมล์ต่อชั่วโมง (78.1 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) บนรางยาว 4,055.1 ฟุต (1,236.0 เมตร) ทำให้เป็นรถไฟเหาะตีลังกาแบบบินได้ที่ยาวที่สุดในโลก^{[ 4 ]}

นับตั้งแต่เปิดให้บริการ FLY ได้รับการตอบรับในเชิงบวกอย่างล้นหลาม ด้วยการออกแบบที่ล้ำสมัย ประสบการณ์การเล่น การดำเนินงาน ความจุ และธีมที่ทำให้รถไฟเหาะนี้ได้รับรางวัลมากมายจากวงการอุตสาหกรรม

บริษัท B&Mผู้ผลิตรถไฟเหาะตีลังกาจากสวิตเซอร์แลนด์เปิดตัวรถไฟเหาะตีลังกาแบบบินรุ่นAir (ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น Galactica) ที่ สวนสนุก Alton Towersในปี 2545 โดยพัฒนาร่วมกับJohn Wardley นักออกแบบเครื่องเล่น ผู้โดยสารจะนั่งในท่าเดียวกับรถไฟเหาะตีลังกาแบบกลับหัวทั่วไป โดยมีสายรัดหน้าอกและที่ล็อกขา จากนั้นจะถูกเอียง 90° จนอยู่ในท่านอนคว่ำ โดยรวมแล้ว B&M สร้างรถไฟเหาะตีลังกาแบบบินทั้งหมด 11 แห่ง หลังจาก Air ก็มีการติดตั้งSuperman: Ultimate Flightใน สวนสนุก Six Flags ที่แตกต่างกัน 3 แห่ง ในปีถัดมา และเพิ่มรถไฟเหาะตีลังกา Six Flags แห่งที่สี่ในปี 2549 ด้วยการสร้างTatsuที่Six Flags Magic Mountainการติดตั้งครั้งสุดท้ายในอเมริกาเกิดขึ้นในปี 2552 ด้วยMantaที่SeaWorld Orlandoส่วนอีก 5 แห่งที่เหลือติดตั้งในเอเชีย ได้แก่ 3 แห่งในจีน ( Crystal Wing , Starry Sky RipperและHarpy ) และ 2 แห่งในญี่ปุ่น ( AcrobatและThe Flying Dinosaur ) ^{[ 5 ]}

บริษัทออกแบบสัญชาติอิตาลีZamperlaผลิตรถไฟเหาะตีลังกาแบบบินได้รุ่นหนึ่งชื่อว่า 'Volare' (ภาษาอิตาลีแปลว่า"บิน" ) ผู้โดยสารจะนอนราบในรถซึ่งแขวนอยู่บนรางด้านบนทำมุม 45 องศา จากนั้นรถจะถูกยกขึ้นไปอยู่ในตำแหน่งบินได้โดยที่ผู้โดยสารยังคงอยู่ภายใน รถรุ่นนี้มีขนาดกะทัดรัดและราคาไม่แพง (ประมาณ 6 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) และมาพร้อมกับทางขึ้นแบบเกลียวที่เป็นเอกลักษณ์ โดยมีเสาหมุนสูงที่มีเสาแนวตั้งสองต้นเชื่อมต่ออยู่ คอยดันรถขึ้นไปตามรางเกลียว ข้อกำหนดความสูงขั้นต่ำของผู้โดยสารคือ 50 นิ้ว (127 เซนติเมตร)

รถไฟเหาะ Volare รุ่นแรกเปิดตัวในฐานะต้นแบบในปี 2002 ในชื่อFlying Coasterที่สวนสนุก Elitch Gardensซึ่งเปิดให้บริการจนถึงปี 2007 รถไฟเหาะนี้ประสบปัญหาทางเทคนิคมากมาย ซึ่งได้รับการแก้ไขในรุ่นต่อๆ มาที่ผลิตโดย Zamperla หลังจากปิดให้บริการ Flying Coaster ก็ถูกส่งคืนให้กับ Zamperla เพื่อทำการปรับปรุงใหม่และติดตั้งที่Coney Islandในชื่อSoarin' Eagle

ที่น่าสังเกตคือ รถไฟเหาะรุ่น Volare มักไม่ได้รับการวิจารณ์ในแง่บวกมากนัก ผู้ที่ชื่นชอบรถไฟเหาะมักอธิบายว่ารุ่นนี้ไม่สบายหรือกระด้าง เนื่องจากระบบยึดตรึงที่เหมือนกรงซึ่งทำให้รู้สึกอึดอัด