ทัตสึ
แผนผังภูมิประเทศของทัตสึ
ซิกส์แฟลกส์ เมจิก เมาน์เทน
ที่ตั้ง	ซิกส์แฟลกส์ เมจิก เมาน์เทน
ส่วนของสวนสาธารณะ	การประชุมสุดยอดซามูไร
พิกัด	34°25′19″เหนือ118°35′51″ตะวันตก / 34.42194°N 118.59750°W / 34.42194; -118.59750
สถานะ	การดำเนินงาน
วันเปิดทำการ	13 พฤษภาคม 2549 ( 13 พฤษภาคม 2549 )
ค่าใช้จ่าย	21 ล้านเหรียญสหรัฐ
สถิติทั่วไป
พิมพ์	เหล็ก  – บินได้
ผู้ผลิต	โบลลิเกอร์ แอนด์ มาบิลลาร์ด
แบบอย่าง	รถไฟเหาะตีลังกา
ผังสนามแข่ง	ภูมิประเทศ
ระบบยก/ปล่อย	เนินยกโซ่
ความสูง	170 ฟุต (52 เมตร)
หยด	111 ฟุต (34 เมตร)
ความยาว	3,602 ฟุต (1,098 เมตร)
ความเร็ว	62 ไมล์ต่อชั่วโมง (100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
การผกผัน	4
ความจุ	ผู้โดยสาร 1,600 คนต่อชั่วโมง
ข้อจำกัดด้านความสูง	54 นิ้ว (137 ซม.)
รถไฟ	รถไฟ 3 ขบวน แต่ละขบวนมี 8 โบกี้ ผู้โดยสารนั่งแถวละ 4 คน รวมทั้งหมด 32 คนต่อขบวน
ช่องทางด่วนพร้อมให้บริการแล้ว
ต้องเคลื่อนย้ายจากรถเข็น
ทัตสึที่ RCDB

ทัตสึ (Tatsu)เป็นรถไฟเหาะตีลังกาแบบบินได้ ออกแบบโดยBolliger & Mabillardตั้งอยู่ที่สวนสนุกSix Flags Magic Mountain ใน เมืองวาเลนเซีย รัฐแคลิฟอร์เนียสหรัฐอเมริกา ผลิตโดยBolliger & Mabillardเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม 2549 ในฐานะรถไฟเหาะตีลังกาแบบบินได้ที่สูงที่สุด เร็วที่สุด และยาวที่สุดในโลก เป็นรถไฟเหาะลำดับที่ 17 ของสวนสนุก มีความสูง 170 ฟุต (52 เมตร) ความยาวราง 3,602 ฟุต (1,098 เมตร) และความเร็วสูงสุด 62 ไมล์ต่อชั่วโมง (100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ทัตสึยังมีห่วงโค้งแบบเพรทเซล ที่สูงที่สุดในโลก และ เป็นการตีลังกา แบบไร้แรงโน้มถ่วง เพียงแห่งเดียว ในรถไฟเหาะตีลังกาแบบบินได้ เกือบสิบปีต่อมาเดอะ ฟลายอิ้ง ไดโนเสาร์ (The Flying Dinosaur)เปิดให้บริการที่ยูนิเวอร์แซล สตูดิโอส์ ญี่ปุ่นในปี 2559 ทำลายสถิติความยาวของทัตสึและมีความเร็วเท่ากัน ในฤดูกาลเปิดตัว ทัตสึได้รับการจัดอันดับที่ 40 ในบรรดารถไฟเหาะเหล็กในรางวัล Golden Ticket Awards ประจำปี จากAmusement Todayโดยขึ้นไปสูงสุดที่อันดับ 28 ในปี 2012

การเคลียร์พื้นที่เริ่มขึ้นในช่วงกลางปี ​​2548 บริเวณ พื้นที่ Samurai Summitของสวนสนุก โดยมีการวางรางสำหรับรถไฟเหาะตีลังกาใหม่ในเวลาต่อมา^{[ 1 ]}ต่อมาสาธารณชนได้พบใบอนุญาตการก่อสร้างที่ยื่นโดย Six Flags Magic Mountain และเครื่องหมายการค้าสำหรับชื่อTatsu (ยื่นเมื่อวันที่ 23 สิงหาคม 2548) ^{[ 2 ]} Tatsu ได้รับการประกาศอย่างเป็นทางการต่อสาธารณชนเมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน 2548 ^{[ 3 ] [ 4 ]}ทั้งRevolutionและRoaring Rapidsถูกปิดชั่วคราวเพื่อให้การก่อสร้างรถไฟเหาะตีลังกาเสร็จสมบูรณ์^{[ 1 ]}หลังจากการก่อสร้างและการทดสอบเสร็จสิ้น Tatsu เปิดให้บริการแก่สาธารณชนเมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม 2549 ^{[ 5 ]}

ทัตสึทำลายสถิติหลายรายการเมื่อเปิดให้บริการ โดยกลายเป็นรถไฟเหาะตีลังกา ที่สูงที่สุด เร็วที่สุด และยาวที่สุดในโลก สถิติเหล่านี้คงอยู่จนกระทั่งเดอะฟลายอิ้งไดโนเสาร์เปิดให้บริการที่ยูนิเวอร์แซลสตูดิโอส์เจแปนในปี 2016 ซึ่งทำลายสถิติความยาวของทัตสึและทำความเร็วสูงสุดได้เท่ากับรถไฟเหาะตีลังกาที่ 62 ไมล์ต่อชั่วโมง (100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ทัตสึยังคงเป็นรถไฟเหาะตีลังกาที่สูงที่สุด และยังมีห่วงเพรทเซล ที่สูงที่สุด ในโลก ซึ่งสูงถึง 124 ฟุต (38 เมตร) การหมุนแบบไร้แรงโน้มถ่วง ของมัน เป็นเพียงแบบเดียวที่มีอยู่ในรถไฟเหาะตีลังกาแบบบินได้^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

หลังจากผู้โดยสารขึ้นรถไฟซึ่งอยู่ในตำแหน่งยืนแนวตั้งแล้ว รถแต่ละคันจะหมุนที่นั่งไปด้านหลัง 90 องศา ทำให้ผู้โดยสารเปลี่ยนมาอยู่ในตำแหน่งบินแนวนอน^{[ 11 ] [ 4 ]}

จากนั้นขบวนรถไฟจะออกจากสถานีเลี้ยวโค้งเล็กน้อยไปยังเนินยกโซ่ สูง 170 ฟุต (52 เมตร) หลังจากถึงยอดเนิน ผู้โดยสารจะลงมา 111 ฟุต (34 เมตร) ผ่านการเลี้ยวขวาลงด้านล่าง โดยมีความเร็วสูงสุด 62 ไมล์ต่อชั่วโมง (100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) จากนั้นจะเลี้ยวขวาขึ้นด้านบนเข้าสู่การตีลังกาครั้งแรก ซึ่งเป็นเกลียว สูง 103 ฟุต (31 เมตร) จากนั้นจะเลี้ยวซ้ายลงด้านล่าง ตามด้วยการเลี้ยวซ้ายขึ้นด้านบนทันที และขบวนรถไฟจะเข้าสู่การหมุนไร้แรงโน้มถ่วง สูง 96 ฟุต (29 เมตร) จากนั้นผู้โดยสารจะได้สัมผัสกับการดิ่งลงอย่างรวดเร็ว ตามด้วยส่วน โค้งรูปเกือกม้าสูง 80 ฟุต (24 เมตร) ขบวนรถไฟจะเลี้ยวซ้ายและเข้าสู่ ห่วงเพรทเซลที่ทำลายสถิติสูง 124 ฟุต (38 เมตร) จากนั้นจะเลี้ยวซ้ายเล็กน้อยนำไปสู่การบิดตัวแบบอินไลน์และการเลี้ยวขวาลงด้านล่าง 135 องศา รถไฟค่อยๆ ยกตัวขึ้นเล็กน้อย ปรับระดับ และเข้าสู่ช่วงเบรกกลางทาง จากนั้นก็มีการเลี้ยวอีกชุดหนึ่ง โดยรถไฟจะเบี่ยงลงด้านล่างแล้วขึ้นไปทางซ้าย สิ้นสุดที่ช่วงเบรก สุดท้าย และกลับไปยังสถานี^{[ 4 ] [ 11 ]}

การขี่หนึ่งรอบใช้เวลาประมาณสองนาที^{[ 12 ]}

รถไฟทัตสึให้บริการด้วยรถไฟเหล็กและไฟเบอร์กลาส 3 ขบวน แต่ละขบวนมี 8 โบกี้ ซึ่งแต่ละโบกี้สามารถนั่งได้ 4 คนในแถวเดียว รวมเป็น 32 คนต่อขบวน^{[ 5 ]}ที่นั่งแต่ละที่มาพร้อมเข็มขัดนิรภัยแบบคาดไหล่และเข็มขัดนิรภัยแบบรัดข้อเท้าเพื่อยึดเท้าของผู้โดยสารไว้^{[ 13 ]}รถไฟมีสีเขียว เหลือง ส้ม และแดง^{[ 14 ]}

ในสถานี รถไฟจะถูกจัดวางในแนวตั้งเพื่อให้ผู้โดยสารขึ้นได้ เมื่อล็อกเข็มขัดนิรภัยแล้ว ที่นั่งรถไฟจะหมุนไปข้างหน้า 90 องศาจนอยู่ในแนวนอน จากนั้นรถไฟก็จะออกจากสถานี เมื่อรถไฟกลับมาถึงสถานี ที่นั่งจะหมุนกลับลงมา และผู้โดยสารจะลงจากรถไฟเพื่อให้ผู้โดยสารคนต่อไปขึ้น^{[ 11 ] [ 4 ]}

รางเหล็กของทัตสึมีความยาว 3,602 ฟุต (1,098 เมตร) และมีความสูงสูงสุดที่เนินยกที่ 170 ฟุต (52 เมตร) มีการใช้เบรกอากาศเพื่อชะลอความเร็วของรถไฟในทั้งสองช่วงเบรก^{[ 13 ]}รางนี้ผลิตโดยClermont Steel Fabricatorsในเมืองบาตาเวีย รัฐโอไฮโอซึ่งเป็นผู้ผลิตรถไฟเหาะของ Bolliger & Mabillard ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}รถไฟเหาะเปิดให้บริการครั้งแรกด้วยรางสีแดงและสีเหลืองพร้อมเสาสีส้ม ต่อมาได้มีการทาสีใหม่เป็นรางสีส้มพร้อมเสาสีเขียว^{[ 5 ]}

• 
  ขึ้นที่นั่งตามปกติ จากนั้นที่นั่งจะหมุน 90 องศาไปยังตำแหน่งสำหรับบินเมื่อล็อกเรียบร้อยแล้ว
• 
  เพรทเซลรูปห่วงสูง 124 ฟุตของทัตสึ

โจเอล บุลล็อค จากThe Coaster Criticให้คะแนน Tatsu เก้าเต็มสิบสำหรับการเข้าใกล้พื้นดินและการหมุนวนแบบเพรทเซลที่รุนแรงที่ด้านล่างของส่วน^{[ 18 ]}จัสติส จากPark Thoughtsก็ให้คะแนนรถไฟเหาะตีลังกานี้เก้าเต็มสิบเช่นกัน โดยระบุว่า "เนินยกเป็นหนึ่งในเนินที่น่าตื่นเต้นที่สุดเท่าที่ฉันเคยสัมผัสมา" ^{[ 19 ]}ทั้งคู่ต่างชื่นชมแรงจีของเครื่องเล่น^{[ 18 ] [ 19 ]}ในปี 2006 รายการ Mega BuildersของDiscovery Channelได้ออกอากาศตอนหนึ่งซึ่งติดตามการก่อสร้าง Tatsu ตอนนั้นแสดงให้เห็นถึงวิธีการประกอบรถไฟเหาะและปัญหาที่ทีมงานก่อสร้างต้องเอาชนะ^{[ 20 ]}

ในปีแรกที่เปิดให้บริการ Tatsu ได้รับการจัดอันดับให้เป็นรถไฟเหาะเหล็ก ที่ดีที่สุดอันดับที่ 40 ของโลกในรางวัล Golden Ticket Awards ของ Amusement Today โดยได้คะแนนเท่ากับTalonที่Dorney Park [ ^{21 ] และ}ขึ้นสูงสุดที่อันดับที่ 28 ในปี 2012 ^{[ 22 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับทัตสึ

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ