ฟอร์ด เอ็กซ์พลอเรอร์ อีวี
ภาพรวม
ผู้ผลิต	ฟอร์ด
รหัสรุ่น	CX740 [ 1 ]
การผลิต	มิถุนายน 2024 – ปัจจุบัน
การประกอบ	เยอรมนี: โคโลญ ( Cologne Body & Assembly ) [ 2 ]
นักออกแบบ	จอร์แดน เดมคิว (ผู้จัดการฝ่ายออกแบบภายนอก) อัมโก ลีนาร์ตส์ (หัวหน้าฝ่ายออกแบบ) ลิวิอู ทูโดรัน (นักออกแบบอาวุโส) โรเบิร์ต เอ็งเกลมันน์ (นักออกแบบภายในอาวุโส)
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถ SUV ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด ( C )
สไตล์ตัวถัง	รถ SUV 5 ประตู
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางด้านหลัง ขับเคลื่อนล้อหลัง มอเตอร์คู่ ขับเคลื่อนสี่ล้อ
แพลตฟอร์ม	โฟล์คสวาเกน กรุ๊ป MEB
ที่เกี่ยวข้อง	ฟอร์ด คาปรี อีวี Volkswagen ID.4/ID.5 Škoda Enyaq Audi Q4 e-tron
ระบบขับเคลื่อน
มอเตอร์ไฟฟ้า	มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรAPP 310 (ถึงเมษายน 2569) มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร APP 350 (เริ่มใช้งานตั้งแต่เดือนเมษายน 2569) APP 550แม่เหล็กถาวรแบบซิงโครนัส
แบตเตอรี่	แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 55 กิโลวัตต์ ชั่วโมง แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 82 กิโลวัตต์ชั่วโมง
พิสัย	346–522 กม. (215–324 ไมล์) ( WLTP )
มิติ
ฐานล้อ	2,770 มม. (109.1 นิ้ว)
ความยาว	4,460 มม. (175.6 นิ้ว)
ความกว้าง	1,870 มม. (73.6 นิ้ว)
ความสูง	1,600 มม. (63.0 นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	2,391 กิโลกรัม (5,271 ปอนด์)

Ford Explorer EVเป็นรถ SUV ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด ( C-segment ) ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ ผลิตโดยFord ผ่านการดำเนินงานในยุโรป^{[ 3 ]}ผลิตที่โรงงานประกอบและตัวถังโคโลญจ์ในเยอรมนี และวางจำหน่ายส่วนใหญ่ในยุโรป รถคันนี้ใช้แพลตฟอร์ม MEB ของกลุ่ม Volkswagenและใช้ระบบขับเคลื่อนที่จัดหาโดย Volkswagen รถคันนี้ใช้ชื่อและแรงบันดาลใจในการออกแบบ^{[ 4 ]} ร่วม กับSUV ขนาดใหญ่กว่าที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาซึ่ง Ford เลือกใช้ "เพื่อเป็นการแสดงความเคารพต่อมรดกอเมริกันของเรา" ^{[ 5 ] [ 6 ]}

เดิมทีมีการวางแผนให้ Explorer EV สามารถสั่งซื้อได้ตั้งแต่เดือนกันยายน 2023 โดยกำหนดการส่งมอบล็อตแรกจะเริ่มในเดือนธันวาคมของปีเดียวกัน^{[ 7 ]}ในเดือนสิงหาคม 2023 ฟอร์ดได้ประกาศว่าการเปิดตัว Explorer EV จะถูกเลื่อนออกไปเป็นปี 2024 เนื่องจากข้อกำหนดใหม่เกี่ยวกับแบตเตอรี่^{[ 8 ]}การผลิตที่โรงงานโคโลญจน์เริ่มขึ้นในเดือนมิถุนายน 2024 ^{[ 9 ]}

รถยนต์ไฟฟ้า Explorer เปิดตัวเมื่อวันที่ 21 มีนาคม 2023 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม MEB เดียวกันกับVolkswagen ID.4รถคันนี้เป็นผลมาจากความร่วมมืออย่างต่อเนื่องระหว่างสองแบรนด์ ซึ่งรวมถึงการแบ่งปันรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ด้วย ผลิตที่โรงงานโคโลญในประเทศเยอรมนี ซึ่งก่อนหน้านี้เคยผลิตรถยนต์ขนาดเล็กFiesta ^{[ 6 ]}

การออกแบบ Explorer EV ดำเนินการภายใต้การกำกับดูแลของหัวหน้านักออกแบบ Jordan Demkiw ^{[ 4 ]}ในระหว่างการเปิดตัว Ford ระบุว่ารถคันนี้ผสมผสาน "วิศวกรรมเยอรมัน" เข้ากับ "การออกแบบ SUV สไตล์อเมริกันอันเป็นเอกลักษณ์" ของแบรนด์ เมื่อเทียบกับรถรุ่นพี่อย่าง ID.4 นักออกแบบของ Ford สามารถสร้างส่วนท้ายที่สั้นลง ย้ายเสา Aไปด้านหลังมากขึ้น และใช้ฐานล้อ ที่กว้างขึ้น เพื่อให้แน่ใจว่า Explorer EV "ขับได้เหมือนรถ Ford" Demkiw ระบุว่ารถคันนี้ได้รับโช้คอัพ ยาง และการปรับแต่งระบบกันสะเทือนที่แตกต่างจากรถคู่แข่ง ของ Volkswagen ^{[ 10 ]} Ford เลือกความยาวของรถให้อยู่กึ่งกลางระหว่างVolkswagen ID.3และ ID.4 เพื่อหลีกเลี่ยงการแข่งขันโดยตรงกับทั้งสองรุ่น^{[ 11 ]}

ภายในห้องโดยสาร Explorer EV มาพร้อมกับจอแสดงผลแนวตั้งขนาด 14.6 นิ้วที่ปรับได้ ซึ่งใช้ ซอฟต์แวร์ Sync Move ของ Ford ทำให้สามารถแสดงแผนที่แบบเต็มหน้าจอและเข้าถึงตัวเลือกการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนทั้งหมดได้ มุมของหน้าจอสามารถปรับได้ 20 ระดับ สูงสุดถึง 30 องศา เพื่อการใช้งานที่ง่ายขึ้นและหลีกเลี่ยงแสงสะท้อน นอกจากนี้ Explorer EV ยังมีจอแสดงผลมาตรวัดดิจิทัลแบบลอยตัวขนาด 5.0 นิ้ว ที่แสดงข้อมูลการขับขี่ ระดับการชาร์จแบตเตอรี่ และสถานะระบบ ช่วยเหลือผู้ขับขี่

พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถของ Explorer EV มีชั้นวางสัมภาระในตัวที่เคลื่อนที่ไปพร้อมกับฝากระโปรงท้ายเพื่อความสะดวกในการเข้าถึง พื้นที่เก็บสัมภาระมีขนาด 450 ลิตร (15.9 ลูกบาศก์ฟุต) หรือ 1,400 ลิตร (49.4 ลูกบาศก์ฟุต) เมื่อพับเบาะหลังลง^{[ 10 ]}

• 
  มุมมองด้านหลัง
• 
  ภายใน
• 
  พื้นที่บรรทุกสินค้า

ตัวเลือกสำหรับ Explorer EV เริ่มต้นด้วย รุ่น ขับเคลื่อนล้อหลังที่มีกำลัง 168 แรงม้า (170 PS; 125 kW) มาพร้อมแบตเตอรี่จาก Volkswagen ขนาด 55 kWh (ใช้งานได้ 52 kWh) โดยมีระยะทางวิ่งได้ประมาณ 350 กม. (217 ไมล์) ตัวเลือกอื่นๆ ได้แก่ รุ่นมอเตอร์เดี่ยวที่ทรงพลังกว่าด้วยกำลัง 282 แรงม้า (286 PS; 210 kW) มาพร้อมแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ขึ้น 82 kWh (ใช้งานได้ 77 kWh) โดยมีระยะทางวิ่งได้ประมาณ 540 กม. (336 ไมล์) ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง รุ่นนี้ยังมีความเร็วในการชาร์จสูงสุด 170 kW รุ่นเรือธง Explorer EV มีมอเตอร์คู่ที่มีกำลังรวม 335 แรงม้า (340 PS; 250 kW) พร้อมแบตเตอรี่และความสามารถในการชาร์จเช่นเดียวกับรุ่นกลาง รุ่นที่แพงที่สุดสามารถวิ่งได้ไกล 490 กม. (304 ไมล์) พร้อมความสามารถในการลากจูงที่ 1,400 กก. (3,086 ปอนด์) ทุกรุ่นสามารถชาร์จเร็วจาก 10 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ได้ในเวลาประมาณ 25 นาที^{[ 4 ]}ขนาดล้อที่มีให้เลือกคือ 19, 20 และ 21 นิ้ว^{[ 10 ]}

รถยนต์ Ford Explorer ได้รับการปรับปรุงใหม่ในเดือนเมษายน 2026 เพื่อให้สอดคล้องกับการพัฒนาในกลุ่มรถยนต์ MEB ของ Volkswagen Group ที่เกี่ยวข้อง มอเตอร์ไฟฟ้า APP 310 ถูกแทนที่ด้วยมอเตอร์ APP 350 รุ่นใหม่สำหรับรุ่น Standard Range โดยมอเตอร์ใหม่นี้ทำงานร่วมกับแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ขนาด 62 kWh แทนที่แบตเตอรี่ขนาด 55 kWh มอเตอร์ใหม่นี้เพิ่มกำลังจาก 168 แรงม้า (170 PS; 125 kW) เป็น 187 แรงม้า (190 PS; 139 kW) และแรงบิดจาก 310 N⋅m (229 lb⋅ft) เป็น 350 N⋅m (258 lb⋅ft) ส่วนรุ่น Extended Range ยังคงใช้มอเตอร์ไฟฟ้า APP 550 ที่ทรงพลังกว่า และรุ่น All Wheel Drive ก็ยังคงใช้มอเตอร์ APP 550 ที่เพลาหลังและมอเตอร์ AKA 150 ที่เพลาหน้าเช่นกัน รุ่น Extended Range และ All Wheel Drive มีความสามารถในการลากจูงเพิ่มขึ้นเป็น 1,200 กก. (2,646 ปอนด์) และ 1,800 กก. (3,968 ปอนด์) ตามลำดับ มีการแนะนำตัวเลือกการขับขี่ด้วยแป้นเหยียบเดียวและVehicle-to-gridรวมถึงระบบสาระบันเทิงบนพื้นฐานAndroid Automotive ใหม่ ^{[ 12 ] [ 13 ]}

เพื่อส่งเสริมการเปิดตัว Explorer EV ในยุโรป ฟอร์ดได้ประกาศว่ารถยนต์คันนี้จะออกเดินทางรอบโลก โดยมีLexie Alford อินฟลูเอนเซอร์ ผู้ครองสถิติเป็นบุคคลที่อายุน้อยที่สุดที่เดินทางไปเยือนทุกประเทศทั่วโลกเป็น ผู้นำ ^{[ 14 ]}

ผลการทดสอบEuro NCAP Ford Explorer EV (LHD) (2024) ^{[ 15 ]}

ทดสอบ	คะแนน	%
โดยรวม:
ผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่:	35.7	89%
ผู้โดยสารที่เป็นเด็ก:	42.2	86%
คนเดินเท้า:	50.7	80%
ระบบช่วยเหลือด้านความปลอดภัย:	13.1	72%

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ (สหราชอาณาจักร)

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ไฟฟ้า Ford Explorer EV