ฟอร์ด LCF
ภาพรวม
ผู้ผลิต	บริษัท บลู ไดมอนด์ ทรัค จำกัด ( บริษัทร่วมทุนระหว่างฟอร์ดและนาวิสตาร์ อินเตอร์เนชั่นแนล ) มาสด้า (ประกอบห้องโดยสาร)
เรียกอีกอย่างว่า	ฟอร์ด LCF-45, ฟอร์ด LCF-55 ดาวเมืองนานาชาติ
การผลิต	พ.ศ. 2549–2552
การประกอบ	นายพลเอสโคเบโดประเทศเม็กซิโก
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถบรรทุกหัวเก๋งอยู่ด้านหน้า
สไตล์ตัวถัง	ห้องโดยสารอยู่เหนือเครื่องยนต์
ที่เกี่ยวข้อง	มาสด้า ไททัน
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ดีเซล 4.5 ลิตร V-6 (เครื่องยนต์ Navistar VT275)
การแพร่เชื้อ	เกียร์ TorqShift 5 สปีด พร้อมฟังก์ชั่นลากจูง/บรรทุก (มีหรือไม่มี PTO)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	ฟอร์ด คาร์โก้

รถบรรทุก Ford LCF ( Low Cab Forward ^{[ 1 ]} ) เป็นรถ บรรทุกหัวเก๋งเหนือเครื่องยนต์ขนาดกลาง ที่ บริษัท Ford Motor Companyวางจำหน่ายตั้งแต่ปี 2006 ถึง 2009 LCF เป็นรถยนต์หัวเก๋งเหนือเครื่องยนต์ (COE) คันแรกที่ Ford จำหน่ายนับตั้งแต่บริษัทขายสิทธิ์ในการออกแบบ Ford Cargo (ในอเมริกาเหนือ) ให้กับ Freightliner ในปี 1996 LCF ได้รับการพัฒนาให้เป็นรถบรรทุก Class 4/5 เพื่อแข่งขันในตลาดที่Isuzu NPR (และรุ่น Chevrolet/GMC ที่เปลี่ยนชื่อใหม่) ครองตลาด รุ่นนี้จำหน่ายในรูปแบบฐานล้อที่หลากหลาย และได้รับการพัฒนาสำหรับการกำหนดค่าต่างๆ รวมถึงรถบรรทุกดัมพ์ รถดับเพลิง รถลากจูง รถบรรทุกตู้ รถเครน/รถกระเช้า รถบรรทุกพื้นเรียบ และรถบรรทุกแบบมีเสา

รถยนต์ LCF ผลิตขึ้นจากโครงการร่วมทุนกับNavistar International (ซึ่งรู้จักกันในชื่อ Blue Diamond โดยเป็นการอ้างอิงถึงโลโก้รูปไข่สีน้ำเงินของ Ford และโลโก้รูปเพชรของ Navistar) และ Navistar ยังทำการตลาดรถยนต์รุ่นนี้ในชื่อInternational CF/CityStar อีกด้วย LCF/CityStar เป็นผลงานการออกแบบร่วมกันครั้งแรก (และครั้งเดียว) ที่เกิดขึ้นจากโครงการร่วมทุนนี้ โดยประกอบขึ้นที่เมืองเจเนอรัล เอสโคเบโด ประเทศเม็กซิโกควบคู่ไปกับการผลิตรถบรรทุก Ford F-650/F-750 Super DutyและInternational DuraStar

เนื่องจากยอดขายของ LCF/CityStar ไม่ดีนัก ทั้งสองบริษัทจึงยุติการผลิตรถรุ่นนี้หลังจากปี 2009 จนถึงปัจจุบัน LCF ยังคงเป็นรถบรรทุกหัวลากแบบเปิดท้าย (COE) รุ่นสุดท้ายที่ฟอร์ดวางจำหน่ายในอเมริกาเหนือ (ไม่ว่าจะขนาดใดก็ตาม)

รถกระบะ Ford LCF ใช้แชสซีจากรถบรรทุก Ford F-450/F-550 Super Dutyส่วนห้องโดยสารนั้นมาจากMazda Titanที่วางจำหน่ายในตลาดญี่ปุ่นเมื่อปี 2000 LCF และ CF ใช้เครื่องยนต์แบบเดียวกัน คือ เครื่องยนต์ V6 ขนาด 4.5 ลิตร ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงจากเครื่องยนต์ PowerStroke/VT365 ขนาด 6 ลิตร แม้ว่าตัวเครื่องยนต์จะเป็นเอกสิทธิ์เฉพาะสำหรับรถสองรุ่นนี้ แต่ก็จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด Torqshift (5R110W) ซึ่งใช้ร่วมกับรถกระบะ Super Duty

คุณสมบัติมาตรฐานประกอบด้วยกระจกหน้าต่างแบบมือหมุน ล้อเหล็ก และกระจังหน้าพ่นสี หากต้องการเพิ่มกระจกไฟฟ้า กระจังหน้า กันชน และล้อโครเมียม จะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ดีไซน์คล้ายกับรถบรรทุก Super Duty แต่กระจังหน้าของ LCF แตกต่างจากรุ่น International ที่มีแถบแนวตั้ง

รถบรรทุก International CF (เปลี่ยนชื่อเป็น CityStar ในปี 2008) ซึ่งประกอบขึ้นพร้อมกับ Ford LCF ในโครงการร่วมทุน Blue Diamond เป็นรถบรรทุกขนาดเล็กที่สุดที่Navistar International วางจำหน่าย โดยมาแทนที่รถบรรทุกซีรีส์ 400–900 ที่มาจาก Nissan (ซึ่งเลิกผลิตในปี 1991) โดยแตกต่างจาก LCF เพียงแค่กระจังหน้าและตราสัญลักษณ์เท่านั้น Navistar ทำตลาดเครื่องยนต์ V6 ขนาด 4.5 ลิตร ในชื่อเครื่องยนต์ VT275

ในปี 2010 International กลับเข้าสู่ตลาดรถบรรทุก Class 5 อีกครั้ง โดยเปิดตัวInternational TerraStarซึ่ง เป็นรถบรรทุกแบบห้องโดยสารทั่วไป

• รายชื่อรถบรรทุกหัวลากต่ำ