เอฟ18

การพัฒนา
นักออกแบบ	หลากหลาย
ปี	พ.ศ. 2537
ออกแบบ	กฎกล่อง
ยี่ห้อ	หลากหลาย
ผู้สร้าง	หลากหลาย
ชื่อ	เอฟ18
เรือ
ลูกทีม	2 คน
การเคลื่อนย้าย	180 กก. (400 ปอนด์)
ร่าง	1.40 เมตร (4 ฟุต 7 นิ้ว) (ทิศทวนลม)
แทรพีซ	หางเสือและลูกเรือ
ฮัลล์
พิมพ์	คาตามารัน
โลห์	5.52 เมตร (18 ฟุต 1 นิ้ว)
บีม	2.60 เมตร (8 ฟุต 6 นิ้ว)
ส่วนประกอบของตัวเรือ
ประเภทกระดูกงู/แผ่นกระดาน	อุปกรณ์เสริม: แผ่นบังคับทิศทาง/แผ่นบังคับทิศทางกลางเรือ
แท่นขุดเจาะ
ความยาวเสา	9.10 เมตร (29 ฟุต 10 นิ้ว) (สูงสุด)
เรือใบ
พื้นที่ใบเรือหลัก	พื้นที่รวมของใบเรือใหญ่และเสากระโดงเรือคือ 17 ตารางเมตร( 180 ตารางฟุต)
บริเวณใบจิ๊บ / เจโนอา	4.3 ตาราง เมตร (46 ตารางฟุต)
พื้นที่เจนเนเกอร์	21 ตารางเมตร( 230 ตารางฟุต)
พื้นที่ใบเรือทวนลม	21.3 ตารางเมตร( 229 ตารางฟุต)
พื้นที่ใบเรือตามลม	42.3 ตารางเมตร( 455 ตารางฟุต)
การแข่งรถ
สมาคมชนชั้น	สมาคมระดับนานาชาติฟอร์มูล่า 18
[ แก้ไขในวิกิดาต้า ]

คลาส Formula 18 ( F18 ) เป็นคลาสเรือ คาตามารันสปอร์ตแบบฟอร์มูล่าดีไซน์ที่ไม่ใช้ฟอยล์และมีการพัฒนาที่จำกัด^{[ 1 ]}เริ่มต้นในช่วงต้นทศวรรษ 1990 และเติบโตอย่างรวดเร็วจนได้รับการยอมรับจากWorld Sailingโดยมีกองเรือแข่งขนาดใหญ่ทั่วโลก

จุดประสงค์ของคลาสนี้คือการจัดการแข่งขันที่เป็นธรรมในเรือคาตามารันขนาด 18 ฟุต

คลาส F18 เป็นคลาส "กฎกล่อง^{[ 2 ]} " ซึ่งหมายความว่าเรือลำใดก็ตามที่ปฏิบัติตามข้อกำหนดการออกแบบทั่วไปที่จำกัดสามารถเข้าร่วมการแข่งขัน F18 ทั้งหมดได้ สิ่งนี้ทำให้ผู้สร้างเรือเองและผู้สร้างมืออาชีพจำนวนมากออกแบบเรือ F18 ของตนเองและนำมาแข่งขันในคลาสนี้ อย่างไรก็ตาม การออกแบบ F18 ที่ผลิตในกระแสหลักได้ครองอันดับต้น ๆ ของคลาส การมีผู้สร้างเรือและผู้ผลิตใบเรือหลายรายในคลาสนี้ช่วยกระตุ้นนวัตกรรมและช่วยจำกัดต้นทุนสำหรับนักแล่นเรือ

กฎกติกาของ F18 อนุญาตให้มีการพัฒนาอย่างจำกัด โดยสร้างสมดุลระหว่างการคงไว้ซึ่งความเป็นผู้นำด้านการออกแบบเรือหลายลำตัว และการรักษาเงินทุนที่ลงทุนไปในกองเรือ นับตั้งแต่เปิดตัว F18 ได้มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องทั้งในด้านรูปทรงของตัวเรือและใบเรือ ซึ่งนำไปสู่ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นอย่างมากทั้งในแง่ของการควบคุมและความเร็ว นวัตกรรมล่าสุดที่นำมาใช้คือการนำใบเรือหลักแบบ "กวาดดาดฟ้า" มาใช้ในการแข่งขันชิงแชมป์โลกปี 2017 เรือ F18 ที่มีลูกเรือมากประสบการณ์สามารถทำความเร็วได้มากกว่า 13 นอตเมื่อแล่นทวนลม และมากกว่า 20 นอตเมื่อแล่นตามลม

น้ำหนักเรือที่ค่อนข้างสูงช่วยให้การสร้างโครงสร้างมีความแข็งแรงทนทาน และจำกัดประโยชน์จากเทคนิคการก่อสร้างขั้นสูงที่เปราะบาง ซึ่งช่วยลดต้นทุนและเพิ่มอายุการใช้งาน นอกจากนี้ยังช่วยให้สามารถเพิ่มชิ้นส่วนที่สามารถเปลี่ยนได้ลงในแพลตฟอร์ม เช่น การใช้แพลตฟอร์มเป็นเรือคาตามารันแบบฟอยล์นอกเหนือจากการแข่งขัน F18 ยิ่งไปกว่านั้น น้ำหนักเรือที่ค่อนข้างสูงยังช่วยลดความไวของประสิทธิภาพต่อน้ำหนักของลูกเรืออีกด้วย

รถแข่งคลาส F18 ยังใช้ระบบปรับสมดุลด้วยการเพิ่มน้ำหนักให้กับลูกเรือ เพื่อให้การแข่งขันมีความสูสีสำหรับลูกเรือที่มีน้ำหนักหลากหลายช่วง

Formula 18 ถูกสร้างขึ้นในปี 1994 โดยOlivier BovynและPierre-Charles Barraudเพื่อนำเสนอการแข่งขันแบบเข้าเส้นชัยก่อน/ใช้เวลาตามที่กำหนด (แทนที่จะเป็นแบบมีแต้มต่อ/เวลาที่ปรับแล้ว) ให้กับวงการเรือใบคาตามารันในราคาที่เหมาะสม แนวคิดนี้ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว และเนื่องจากการเติบโตอย่างรวดเร็ว Formula 18 จึงได้รับการรับรองสถานะเป็นเรือประเภท ISAF ในปี 1996 ภายใน 18 เดือนหลังจากเริ่มก่อตั้ง

เดิมทีคลาสนี้ส่วนใหญ่อยู่ในยุโรป แต่ต่อมาสมาชิกได้ขยายไปยังออสเตรเลียและอเมริกา และปัจจุบันคลาส F18 มีสนามแข่งขันเต็มรูปแบบในหลายแห่งทั่วโลก มีการขายเรือไปแล้วหลายพันลำตลอดหลายปีที่ผ่านมา คลาส F18 ดึงดูดทั้งทีมหญิงและทีมชาย รวมถึงทีมผสม และได้รับความนิยมเป็นพิเศษในหมู่ทีมที่มีน้ำหนักรวมของลูกเรือประมาณ 140–170 กิโลกรัม

ด้วยดีไซน์และความนิยม ทำให้เรือ F18 เป็นเรือที่ได้รับความนิยมสำหรับการแข่งขันเรือใบระยะไกล เช่นStockholm Archipelago Raid , CostarmoricaineและWorrell 1000

เรือเหล่านี้ติดตั้งอุปกรณ์สำหรับโหนเชือก คู่ และใบเรือเจนเนเกอร์ดังนั้นจึงต้องใช้ลูกเรือที่มีทักษะและความแข็งแรงทางร่างกายจึงจะสามารถแข่งขันได้ อย่างไรก็ตาม ลูกเรือจำนวนมากก็ใช้เรือคาตามารันนี้เพื่อการแล่นเรือเพื่อความบันเทิงโดยเฉพาะเช่นกัน

เมื่อเวลาผ่านไป คลาสนี้มีนักแล่นเรือใบหลายคนที่ได้เข้าร่วมการแข่งขันแล่นเรือใบโอลิมปิก , อเมริกาคัพ , จูลส์ เวอร์น โทรฟีและวอลโว่ โอเชียน เรซรวมถึงแคโรลิน บรูเวอร์ , เกล็น แอชบี , ดาร์เรน บันด็อค , จิมมี่ สปิธิ ลล์ , มิทช์ บูธและฟรังก์ คัมมาส

คลาส Formula 18 อยู่ภายใต้การกำกับดูแลของสมาคมคลาส Formula 18 ระหว่างประเทศ^{[ 3 ]}และได้รับการยอมรับว่าเป็นคลาสเรือใบหลายลำตัวระดับโลก

ความสำเร็จในช่วงแรกของคลาส F18 ในช่วงทศวรรษ 1990 เป็นแรงบันดาลใจให้เกิดการก่อตั้ง คลาส Formula 16นอกจากนี้ ดีไซน์ของ Formula 18 หลายแบบยังได้ถูกนำไปแข่งขันในรายการ One-Design Racing ด้วย เช่นHobie Tiger , Hobie WildcatและNacra Infusion

แบบที่พิมพ์ตัวหนาอยู่ในขั้นตอนการผลิต

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับฟอร์มูล่าวัน (เรือคาตามารัน )

• เว็บไซต์ย่อยของ World Sailing F18
• เว็บไซต์ F18 นานาชาติ
• หน้าเว็บ US F18
• เว็บไซต์ UK F18
• เว็บไซต์ F18 ของเนเธอร์แลนด์
• เว็บไซต์ F18 ของออสเตรเลีย
• เว็บไซต์ F18 ของเยอรมัน
• เว็บไซต์ F18 ของอิตาลี
• เว็บไซต์ F18 ของแคนาดา
• หน้าเว็บ F18 ของนอร์เวย์ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 2009 ที่Wayback Machine
• เว็บไซต์ F18 ภาษาฝรั่งเศส
• เว็บไซต์ F18 ของฟินแลนด์
• เว็บไซต์ F18 ของสวีเดน
• เว็บเพจ F18 เขตอ่าวซานฟรานซิสโกถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 18 มีนาคม 2020 ที่Wayback Machine