ฐานทัพอากาศฟอสเตอร์เป็นอดีต ฐานทัพ อากาศของสหรัฐอเมริกา ตั้ง อยู่ในเทศมณฑลวิกตอเรียรัฐเท็กซัส สหรัฐอเมริกา ห่างจากเมืองวิกตอเรีย ไปทางตะวันออกเฉียงเหนือประมาณ 10 กิโลเมตร ฐานทัพแห่งนี้ใช้งานระหว่างปี 1941 ถึง 1945 และระหว่างปี 1952 ถึง 1959 โดยใช้เป็นสนามบินฝึกบินในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและเป็นส่วนหนึ่งของกองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ (TAC) ในช่วงต้นสงครามเย็นในฐานะฐานทัพสำหรับเครื่องบินขับไล่และฐานบัญชาการ  

สนามบินแห่งนี้ตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ ร้อยโท อาเธอร์ แอล. ฟอสเตอร์ (25 พฤศจิกายน 1888 – 10 กุมภาพันธ์ 1925) ชาวเท็กซัสจาก เมือง จอร์จทาวน์ เขาเป็นครู ฝึกของกองทัพอากาศสหรัฐฯและเสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกที่สนามบินบรูคส์ใกล้กับเมืองซานอันโตนิโอ [ ^{1 ] ลูกชาย}ของฟอสเตอร์ได้รับการฝึกอบรมและได้รับการแต่งตั้งเป็นนายทหารที่ฐานทัพแห่งนี้ในปี 1942 ^{[ 2 ]}  

สนามบินแห่งนี้ก่อตั้งขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 1941 ในฐานะโรงเรียนฝึกบินขั้นสูงสำหรับนักบินขับไล่ด้วยเครื่องบินเครื่องยนต์เดี่ยว การระดมทุนในท้องถิ่นที่นำโดย EJ Dysart ในฤดูใบไม้ผลิก่อนหน้านั้น ได้ระดมทุนได้ประมาณ 17,000 ดอลลาร์เพื่อสร้างฐานทัพที่วิคตอเรียบน พื้นที่ 1,000 เอเคอร์ (1.6 ตารางไมล์^; 4.0 ตารางกิโลเมตร⁾ เพื่อเป็นสินทรัพย์ทางเศรษฐกิจ การก่อสร้างของรัฐบาลในภายหลังมีค่าใช้จ่ายมากกว่า 4 ล้านดอลลาร์^{[ 2 ]}สัญญาเช่าได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการจากกระทรวงกลาโหมเมื่อวันที่ 4 มีนาคมโดยเริ่มการก่อสร้างในวันที่ 14 เมษายนโดย American-Friedman-Bitulithic Associates ^{[ 1 ]}    

สนามบินวิคตอเรียอาร์มีแอร์ฟิลด์เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 โดยศูนย์ฝึกอบรมกองทัพอากาศชายฝั่งอ่าว ภารกิจของสนามบินแห่งใหม่นี้คือการฝึกอบรมนักเรียนนายร้อยการบินในขั้นสูงของการฝึกบิน โดย ได้รับมอบหมายให้โรงเรียนการบินขั้นสูงของกองทัพอากาศ (เครื่องยนต์เดี่ยว) ใน ขั้นสูง นักเรียนนายร้อยจะบินเครื่องบินฝึกขั้นสูง เครื่องบินขับไล่ และเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด จะได้รับปีกนักบินเมื่อสำเร็จการศึกษาและถูกส่งไปฝึกรบเป็นกลุ่ม ผู้สำเร็จการศึกษามักจะได้รับการเลื่อนขั้นเป็นนายทหารอากาศ ( นายทหารสัญญาบัตร ) นักเรียนนายร้อยที่สำเร็จการศึกษาด้วยคะแนนสูงสุดของชั้นเรียนจะได้รับการเลื่อนขั้นเป็นร้อยโท^{[ 3 ]}

นักเรียนนายร้อยรุ่นแรกเดินทางมาถึงในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 และปฏิบัติหน้าที่ภายใต้พันโท วอร์เรน อาร์. คาร์เตอร์ ผู้บัญชาการคนแรก โดยมีพิธีสำเร็จการศึกษาครั้งแรกในเดือนธันวาคม ห้าวันหลังจากเหตุการณ์เพิร์ลฮาร์เบอร์ [ ^{4 ] [ 5 ] นักเรียน}นายร้อยหญิงเริ่มเดินทางมาถึงในเดือนพฤษภาคมปีถัดมา นักเรียนนายร้อย ใช้ เครื่องบินฝึก AT-6และ เครื่องบินขับไล่ P-40ในการฝึกยิงปืนทางอากาศ แม้ว่าการฝึกจริงจะเกิดขึ้นในพื้นที่ฝึกบนเกาะมาทากอร์ดาและคาบสมุทรมาทากอร์ดา นอกจากพื้นที่ฝึกยิงระเบิดบนเกาะมาทากอร์ดาแล้ว ยังมีสนามบินสำรองอย่างน้อยสิบแห่งและฐานทัพย่อย ( Aloe  AAFสร้างขึ้นใน ปี พ.ศ. 2486 ห่างจากวิกตอเรียไปทางตะวันตกเฉียงใต้ 5 ไมล์ (8 กม.) ) ที่อยู่ภายใต้การควบคุมของฟอสเตอร์สำหรับการลงจอดฉุกเฉินและการรองรับเครื่องบินที่ล้นเกิน^{[ 2 ]} 

สนามบินแห่งนี้ได้รับการตั้งชื่ออย่างเป็นทางการเพื่อเป็นเกียรติแก่ ร้อยโท อาร์เธอร์ แอล. ฟอสเตอร์ ในวันอาทิตย์ที่ 22  กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 สิบเจ็ดปีก่อนหน้านั้น เขาและพันตรี ลี โอ. ไรท์ ผู้ฝึกหัดด้านการบิน เสียชีวิตในอุบัติเหตุเครื่องบินCurtiss JN-6Hหมายเลข^AS -44806 [ ^{6 ]} ตกห่างจาก สนามบินบรูคส์ไปทางตะวันออกประมาณ2 ไมล์ (3 กม.)นางรูธ ยัง ฟอสเตอร์ ภรรยาม่ายของฟอสเตอร์ แห่งซานอันโตนิโอได้เปิดป้ายจารึกที่มีข้อความว่า "อุทิศแด่ความทรงจำของร้อยโท อาร์เธอร์ ลี ฟอสเตอร์ ผู้บุกเบิกด้านการบิน ผู้ซึ่งอุทิศชีวิตให้กับการสอนผู้อื่นให้บิน" ^{[ 1 ]}  

ในปี ค.ศ. 1943 กระทรวงกลาโหมได้จัดตั้งและเปิดใช้งานกองบินฝึกบินที่ 77 (เครื่องบินเครื่องยนต์เดี่ยวขั้นสูง) ที่ฐานทัพฟอสเตอร์ และมอบหมายให้สังกัดกองบัญชาการฝึกบินกลางของกองทัพอากาศสหรัฐฯ กองบินที่ 77 ทำหน้าที่เป็นกองบัญชาการสำหรับการฝึกขั้นสูง ณ ฐานทัพหลายแห่งของกองบัญชาการฝึกบินกลางของกองทัพอากาศสหรัฐฯ

นักบินจำนวนมากที่กลับมาจากการรับราชการในต่างประเทศได้รับการฝึกฝนให้เป็นครูฝึกยิงปืนทางอากาศที่ Foster Field นอกจาก ภารกิจการฝึกนักบินแล้ว Foster ยังทำหน้าที่เป็นสถานที่อพยพทางการแพทย์สำหรับทหารผ่านศึกที่ได้รับบาดเจ็บ และยังมีที่พักหลายแห่งตั้งอยู่บนฐานทัพ^{[ 2 ]}

เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2488 หน่วยฐานทัพอากาศที่ 2539 ของกองทัพบกได้เข้าควบคุมหน้าที่การบริหารสถานีภาคพื้นดิน เมื่อสงครามโลกครั้งที่สองสิ้นสุดลงในช่วงฤดูร้อนนั้น ฟอสเตอร์ฟิลด์ได้เข้าควบคุมสิ่งอำนวยความสะดวกขนาดเล็กหลายแห่งที่กำลังถูกปิดตัวลง เมื่อวันที่ 1  กันยายนภารกิจของสนามบินเปลี่ยนจากการฝึกนักบินไปเป็นสถานีแยกย้ายนักบิน ฟอสเตอร์ฟิลด์เองถูกปิดใช้งานเมื่อวันที่ 31  ตุลาคมโดยอยู่ในสถานะเตรียมพร้อม เมื่อวัน ที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2488 สิ่งอำนวยความสะดวกดังกล่าวถูกปิดอย่างสมบูรณ์ และพื้นที่ถูกส่งคืนให้กับเจ้าของก่อนสงคราม คือที่ดินของ ตระกูล บูห์เลอร์และบราแมน^{[ 2 ] [ 3 ]} 

กองทัพอากาศสหรัฐฯ ยังคงรักษาสิทธิ์ในการยึดคืน ซึ่งได้ใช้สิทธิ์ดังกล่าวที่ฟอสเตอร์และฐานทัพเดิมอื่นๆ อีกหลายแห่งเพื่อรองรับ การฝึกซ้อมใน ช่วงสงครามเกาหลีในฤดูใบไม้ร่วงปี 1951 รัฐบาลกลางได้ซื้อที่ดิน 1,376 เอเคอร์ (2.2 ^{ตาราง}ไมล์; 5.6 ตารางกิโลเมตร⁾ ในบริเวณนั้น และสนามบินฟอสเตอร์ก็ถูกเปิดใช้งานอีกครั้งสำหรับการฝึกเครื่องบินเจ็ทเครื่องยนต์เดี่ยว^{[ 2 ]}ได้รับการกำหนดให้เป็นฐานทัพอากาศฟอสเตอร์เมื่อวันที่ 1 กันยายน 1952 ตาม ^คำสั่งทั่วไปของกระทรวงกองทัพอากาศฉบับที่38 ลงวันที่ 29 สิงหาคม[ ^{2 ]}      

กองบัญชาการทางอากาศยุทธวิธี

ฐานทัพอากาศฟอสเตอร์ได้รับการกำหนดให้เป็นฐานทัพถาวรเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2497 พันเอกแฟรงค์ แอล. ดันน์ ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้บัญชาการคนใหม่ แทนที่พันเอกซีดี ซอนน์คาลบ์^{[ 2 ] [ 7 ]}

ภายใต้กองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศกองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 450ได้รับการจัดตั้งขึ้นที่ฟอสเตอร์ เมื่อวันที่ 1  กรกฎาคม พ.ศ. 2497 โดยเข้ามาแทนที่และรวมเอาทรัพย์สินของกองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 3580 เข้าไว้ด้วยกัน ฝูงบินปฏิบัติการสี่ฝูง (720, 721, 722 และ 723) ได้รับมอบหมายให้สังกัดกลุ่มขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 450 โดยเริ่มแรกติดตั้งเครื่องบิน North American F-86F Sabre [ ^{8 ] เครื่องบิน} ของกลุ่มนี้ มีลวดลายคล้ายธงชาติสหรัฐอเมริกา โดยมีแถบสีแดงเจ็ดแถบและสีขาวหกแถบที่ขอบท้าย และดาวสีขาวสามดวงบนส่วนหน้าสีน้ำเงินของหาง นอกจากนี้ยังมีการกำหนดให้มีเครื่องหมายรูปตัววีที่จมูกเป็นสีและมีลักษณะเป็นหยัก^{[ 9 ]}

นอกจากกลุ่มที่ 450 แล้ว กลุ่มที่สองคือกลุ่มเครื่องบินขับไล่กลางวันที่ 322ได้รับมอบหมายให้ประจำการที่ฟอสเตอร์ และสังกัดกองบินขับไล่กลางวันที่ 450 กลุ่มที่ 322 ประกอบด้วยฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 450, 451 และ 452 ซึ่งใช้เครื่องบิน F-86F เช่นกัน^{[ 8 ]} เครื่องบิน ของกลุ่มนี้ มีแถบกว้างบนหางพร้อมตราสัญลักษณ์รูปไพ่ซ้อนทับอยู่^{[ 9 ]} กลุ่ม เครื่องบินขับไล่กลางวันที่ 450 เป็นหน่วยปฏิบัติการ ในขณะที่กลุ่มที่ 322 เข้ามารับภารกิจฝึกอบรมที่ ATC เคยดำเนินการมาก่อนการโอนฐานทัพไปยัง TAC

เมื่อมีกลุ่มนักรบสองกลุ่มนี้ประจำอยู่ที่ฐานทัพ จำนวนบุคลากรที่ได้รับมอบหมายจึงเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 6,000 คน^{[ 2 ]}ภารกิจหลักของ 450th FBW คือการรักษาความเชี่ยวชาญทางยุทธวิธีสำหรับการปฏิบัติการรบและเตรียมพร้อมสำหรับการประจำการในต่างประเทศในฐานะส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศที่เก้า^{[ 8 ]}

ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2498 กองบินขับไล่ที่ 450 เริ่มได้รับเครื่องบิน North American F-100C/D Super Sabre รุ่นใหม่ ซึ่งมาแทนที่เครื่องบิน F-86 ที่ล้าสมัย กองบินขับไล่ที่ 450 เป็นกองบินปฏิบัติการแรกของกองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศที่ติดตั้งเครื่องบิน F-100 ด้วยการเปลี่ยนอุปกรณ์ กองบินจึงได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกองบินขับไล่กลางวันที่ 450เมื่อวันที่ 8 มีนาคม พ.ศ. 2498 โดยกลุ่มและฝูงบินย่อยทั้งหมดก็ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เช่นกัน^{[ 8 ]}

เมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2498 ฐานทัพอากาศฟอสเตอร์กลายเป็นที่ตั้งของกองบัญชาการกองทัพอากาศที่ 19 (19AF) ภายใต้การบังคับบัญชาของพลตรีเฮนรี วิคเซลลิโอ กองทัพอากาศที่ 19 ไม่มีหน่วยหรือเครื่องบินประจำการถาวร ภารกิจของกองทัพอากาศมุ่งเน้นไปที่การวางแผนและดำเนินการป้องกันกำลังพลและการตอบสนองอย่างรวดเร็วโดยใช้หน่วยที่ถูกส่งไปประจำการชั่วคราวในพื้นที่วิกฤตในต่างประเทศ จากฐานทัพอากาศฟอสเตอร์ กองทัพอากาศที่ 19 ได้ตอบสนองต่อวิกฤตการณ์เลบานอนในปี พ.ศ. 2491เมื่อสหรัฐอเมริกาส่งกำลังเข้าไปสนับสนุนรัฐบาลที่สนับสนุนตะวันตกหลังจากความขัดแย้งในอิรัก คุกคาม ที่จะลุกลามข้ามพรมแดน^{[ 8 ]} นอกจากนี้ กองบินขับไล่ที่ 450 ซึ่งสังกัดกองทัพอากาศที่ 19 ยังได้ดำเนินการส่งกำลังพลทางยุทธวิธีทั้งหมดไปต่างประเทศเป็นครั้งแรกในฐานะหน่วยหนึ่งในเที่ยวบินฝึกไปยังยุโรปในปี พ.ศ. 2499 ปีต่อมา เครื่องบิน F-100 จำนวน 3 ลำที่ประจำการอยู่ที่ฟอสเตอร์ได้บินภารกิจ TAC เครื่องยนต์เดียวแบบไม่หยุดพักไปกลับเป็นระยะทางไกลเป็นครั้งแรกเมื่อพวกเขา "โจมตี" ปานามาในการฝึกซ้อม^{[ 2 ]}

เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1958 กองบินที่ 450 ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 450 (450 TFW) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนชื่อหน่วยขับไล่ทิ้งระเบิดและหน่วยขับไล่กลางวันของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ทั่วโลก โดยใช้รหัสภารกิจเดียว

เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม พ.ศ. 2490 แม้ว่าประธานาธิบดีดไวต์ ดี. ไอเซนฮาวร์จะจัดสรรงบประมาณสำหรับการก่อสร้างใหม่ที่ฐานทัพ แต่ฐานทัพก็ได้รับคำสั่งให้ปิดในฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2492 ^{[ 10 ]}โดยกองบิน 450th TFW และทั้งสองกลุ่มถูกยุบเลิก^{[ 2 ]} การปิดฐานทัพครั้งนี้เป็นผลมาจากข้อจำกัดด้านงบประมาณของกองทัพอากาศ แต่การปิดฐานทัพครั้งนี้ก็สร้างความประหลาดใจให้กับทั้งชาววิกตอเรียและผู้บัญชาการฐานทัพ^{[ 2 ] [ 10 ]}

กองทัพอากาศที่ 19 ได้ย้ายไปที่ฐานทัพอากาศ Seymour Johnsonรัฐนอร์ทแคโรไลนามีผลตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2491  เครื่องบิน F-100 ของกองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 450 ได้รับการจัดสรรใหม่ให้กับกองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 4 และ 36 และหน่วยทั้งหมดที่ประจำการอยู่ที่ Foster ถูกยุบเลิกภายในกลางเดือนธันวาคม พ.ศ. 2491 ^{[ 8 ] [ 11 ]}

แม้จะมีการรณรงค์อย่างเข้มข้นเพื่อ "ช่วยฟอสเตอร์" ซึ่งนำโดยวุฒิสมาชิกลินดอน บี. จอห์นสันและราล์ฟ ยาร์โบโรห์และสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรคลาร์ก ทอมป์สัน ในวอชิงตัน แต่ฐานทัพก็ปิดตัวลงในวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2491 [ ^{2 ] ฐานทัพ}  ถูก ยุบอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 1  มกราคม พ.ศ. 2492 ตามคำสั่งทั่วไปของกระทรวงกองทัพอากาศ ฉบับที่ 7 ลงวันที่ 9  กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2492 ^{[ 2 ]} กอง บินที่ 450 ได้รับการจัดตั้งขึ้นใหม่โดย SAC ในปี พ.ศ. 2506 ที่ฐานทัพอากาศมิโนต์ รัฐ นอร์ทดาโคตาในชื่อกองบินทิ้งระเบิดที่ 450 (450 BW) ซึ่งเป็นกองบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์ B-52Hเพื่อแทนที่กองบินเชิงกลยุทธ์ที่ 4136 ^{[ 8 ]}

• ก่อตั้งขึ้นในชื่อสนามบินกองทัพบกวิกตอเรีย เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม 1941
• ฟอสเตอร์ฟิลด์, 15 มกราคม 1942 – 31 ตุลาคม 1945
• ฐานทัพอากาศฟอสเตอร์ 1 พฤษภาคม 1952 – 1 มกราคม 1959

• ศูนย์ฝึกอบรมกองทัพอากาศชายฝั่งอ่าว 15 พฤษภาคม 1941
• กองบัญชาการฝึกบินกองทัพอากาศ (ต่อมาคือ กองบัญชาการฝึกบินกองทัพอากาศบก กองบัญชาการฝึกกองทัพอากาศบก) 23 มกราคม พ.ศ. 2485 ^{[ 12 ]} – 31 ตุลาคม พ.ศ. 2488
• กองบัญชาการฝึกอบรมทางอากาศ, 1 พฤษภาคม 2495
• กองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ 1 กรกฎาคม 1954 – 1 มกราคม 1959

เศรษฐกิจท้องถิ่นได้รับผลกระทบอย่างมากจากการปิดฐานทัพอากาศฟอสเตอร์ ในช่วงฤดูร้อนปี 1960 สำนักงานบริหารบริการทั่วไปได้อนุมัติการแลกเปลี่ยนสนามบินทหารอะโลกับสนามบินฟอสเตอร์ และสนามบินประจำเทศมณฑลวิกตอเรียได้ย้ายไปยังที่ตั้งใหม่ การเติบโตของสนามบินประจำเทศมณฑลค่อยๆ ทดแทนการสูญเสียฐานทัพอากาศฟอสเตอร์ เนื่องจากมีธุรกิจจำนวนมากมาตั้งอยู่ที่นั่น^{[ 2 ]}

ธุรกิจขนาดใหญ่สองแห่งที่ตั้งอยู่ที่สนามบินวิคตอเรียเคาน์ตี้ ได้แก่ มูลนิธิเดเวอโรซ์ ซึ่งเป็นศูนย์การศึกษาบำบัด และแกรี่ แอร์คราฟต์ ซึ่งซ่อมแซม เครื่องบิน C-54 สกายมาสเตอร์ (ดักลาส DC-4) ส่วนเกินในปี 1968 ในปี 1976 ฟอสเตอร์กลายเป็นที่ตั้งของสนามบินภูมิภาควิคตอเรียซึ่งให้บริการผู้โดยสารและเชื่อมต่อกับสายการบินหลัก^{[ 2 ]}

กองบินวิคตอเรียคอมโพสิตของกองบินเท็กซัสของหน่วยลาดตระเวนทางอากาศพลเรือนยังคงประชุมกันที่สถานที่ดังกล่าว^{[ 13 ]}

• สนามบินกองทัพบกเท็กซัสสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2
• กองบินฝึกหัดที่ 77 (สงครามโลกครั้งที่ 2)