วี ที อี สาขาแฟรมลิงแฮม
สายอีสต์ซัฟฟอล์ก ตลาดวิคแฮม มาร์ลส์ฟอร์ด ฮาเชสตัน ฮอลต์ พาร์แฮม แฟรมลิงแฮม

เส้นทาง รถไฟ สายแฟรมลิงแฮม  เป็น เส้นทางรถไฟรางเดี่ยวระยะทาง6 ไมล์ (9.7 กิโลเมตร) จาก สถานีรถไฟวิคแฮมมาร์เก็ตบนเส้นทางอีสต์ซัฟฟอ ล์ก ไปยังแฟรมลิงแฮมในซัฟ ฟอล์ก ประเทศอังกฤษ โดยมีสถานีระหว่างทาง 3 สถานี ได้แก่พาร์แฮม ฮาเชสตันฮอลต์และมาร์เลสฟอร์ด

ทางรถไฟสายแฟรมลิงแฮมได้รับอนุญาตในปี 1854 และสร้างขึ้นพร้อมกับทางรถไฟสายอื่นๆ อีกหลายสายโดยบริษัทรถไฟอีสต์ซัฟฟอล์ก รวมถึงสายจากเฮลส์เวิร์ธไปยังวูดบริดจ์ (ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของสายอีสต์ซัฟฟอล์ก ) สายจากแซก ซ์มุนด์แฮมไปยังเลสตันและ สาย สเนป การก่อสร้างเป็นไปอย่างราบรื่นเนื่องจากภูมิประเทศของอีสต์ซัฟฟอล์กค่อนข้างราบเรียบ แต่เนื่องจากเกิดน้ำท่วมที่พาร์แฮม จึงต้องเบี่ยงเส้นทางแม่น้ำเพื่อป้องกันทางรถไฟ

เส้นทางรถไฟสาย Framlingham เริ่มต้นจากจุดเชื่อมต่อที่สถานี Wickham Market และเปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2392 ^{[ 1 ]}อย่างไรก็ตาม ทางรถไฟ East Suffolk Railway ถูกควบรวมเข้ากับ Eastern Counties Railway ซึ่งเป็นบริษัทรถไฟหลักใน East Anglia อย่างรวดเร็ว ก่อนการเปิดทำการ มีบันทึกว่ามีรถไฟขบวนพิเศษวิ่งในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2392 จาก Woodbridge เส้นทางทางใต้ของ Woodbridge ยังอยู่ระหว่างการก่อสร้างโดยEastern Union Railway ^{[ 2 ]}

หนังสือพิมพ์Ipswich Journalฉบับวันที่ 4 มิถุนายน ค.ศ. 1859 รายงานเกี่ยวกับการเปิดงานในวันเปิดอย่างเป็นทางการว่า: "ระฆังดังอย่างรื่นเริงตลอดทั้งวัน มีการแข่งขันคริกเก็ต และนายจอห์น ไพพ์ จากโรงเตี๊ยมคราวน์อินน์ ได้จัดเตรียมน้ำชา ตามแบบฉบับของเขา ซึ่งมีผู้มีเกียรติและชาวเมือง 40 คนเข้าร่วม มีการกล่าวสุนทรพจน์ที่เหมาะสม ร้องเพลง และใช้เวลาช่วงเย็นอย่างสนุกสนานและเป็นกันเอง" น่าเสียดายที่คอนเสิร์ตช่วงเย็นที่คอร์นเอ็กซ์เชนจ์ถูกยกเลิก เนื่องจากเอ็ดเวิร์ด แพลนติน หัวหน้าวงดนตรีประสบอุบัติเหตุร้ายแรงที่สถานีรถไฟและเสียชีวิตจากบาดเจ็บในอีกไม่กี่วันต่อมา

การให้บริการเริ่มต้นด้วยรถไฟโดยสารวันละ 5 ขบวน และรถไฟขนส่งสินค้าอีก 1 ขบวน การมาถึงของทางรถไฟในแฟรมลิงแฮมประสบความสำเร็จอย่างมาก จนภายในไม่กี่เดือน รถไฟขนส่งสินค้าก็เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า คือวันละ 2 ขบวน ธุรกิจผู้โดยสารมาจากทริปท่องเที่ยวไปยังรีสอร์ทริมทะเลที่กำลังพัฒนา ไม่ใช่แค่เพียงการเข้าถึงอิปสวิชและลอนดอน ได้ง่าย เท่านั้น ตัวอย่างเช่น ในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1865 มีการจัดทัศนศึกษาของโรงเรียนจากแฟรมลิงแฮมไปยังอัลเดอเบิร์กในราคา 6 ชิลลิง (0.30 ปอนด์) ตั้งแต่เริ่มแรกวิทยาลัยแฟรมลิงแฮมได้ใช้ทางรถไฟทั้งสำหรับการทัศนศึกษาของวิทยาลัย และในช่วงต้นและปลายภาคเรียน รถไฟเหล่านี้ยังคงให้บริการต่อไปจนถึงเดือนมีนาคม ค.ศ. 1954

ตามที่คาดไว้ การขนส่งสินค้าส่วนใหญ่เป็นสินค้าเกษตร แม้ว่าภาพถ่ายจะแสดงให้เห็นว่ามีการนำเข้าถ่านหินภายในประเทศบ้างก็ตาม^{[ 3 ]}

เส้นทางรถไฟสายนี้ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของGreat Eastern Railwayในปี 1862, London & North Eastern Railwayในปี 1923 และ British Railways ตั้งแต่ปี 1948 เป็นต้นมา

ในปี พ.ศ. 2465 สถานี Hacheston Haltได้เปิดให้บริการเพื่อพยายามปรับปรุงรายได้จากผู้โดยสารที่ต่ำของเส้นทาง^{[ 3 ]}

เส้นทาง นี้ถูกใช้งานอย่างดีจนถึงช่วงทศวรรษ 1930 เมื่อจำนวนผู้โดยสารลดลงเนื่องจากการขนส่งทางถนนได้รับความนิยมมากขึ้น เส้นทางนี้จึงปิดให้บริการผู้โดยสารในวันที่ 1 พฤศจิกายน 1952 และปิดให้บริการขนส่งสินค้าในวันที่ 19 เมษายน 1965 ^{[ 4 ]}รถไฟหลวงได้เดินทางข้ามคืนบนเส้นทางสาขานี้ในเดือนพฤษภาคม 1956 โดยมีหัวรถจักร B1 4-6-0 หมายเลข 61252 และ 61399 เป็นหัวรถจักร

ในช่วงหลังๆ เส้นทางนี้มักให้บริการโดยรถไฟโดยสารและรถไฟขนส่งสินค้าผสมกัน^{[ 5 ]}

ตารางเวลาเดินรถของแบรดชอว์ปี 1922 (ตารางที่ 316) แสดงขบวนรถออกจากแฟรมลิงแฮม 5 เที่ยว เวลา 07:20, 08:30, 12:40, 16:25 และ 18:30 โดยทุกเที่ยวมีเส้นทางเชื่อมต่อไปยังสถานีลอนดอนลิเวอร์พูลสตรีท

ระยะเวลาเดินทางจาก Framlingham ไป Parham คือ 6 นาที จาก Parham ไป Marlesford คือ 6 นาที และจาก Parham ไป Wickham Market คือ 6 นาที รวมเป็นเวลาทั้งหมด 18 นาที

จากสถานี Wickham Market มีรถไฟออกเวลา 07:56, 09:35, 13:14, 17:52 และ 19:10 รถไฟทุกขบวนยกเว้นเที่ยว 09:35 จะต่อรถจากสถานี London Liverpool Street

เส้นทางรถไฟสายนี้ดำเนินการโดยบริษัทรถไฟเกรทอีสเทิร์นตั้งแต่ปี 1862 จนถึงปี 1923 และหัวรถจักรของบริษัทนี้เป็นหลักที่ใช้ในการเดินรถในเส้นทางสาขาของบริษัทรถไฟลอนดอนแอนด์นอร์ทอีสเทิร์นและต่อเนื่องมาจนกระทั่งปิดทำการภายใต้การดูแลของบริษัทรถไฟ บริติช หัวรถจักรส่วนใหญ่จะประจำอยู่ที่โรงเก็บหัวรถจักรอิปสวิชซึ่งเป็นแหล่งจ่ายพลังงานขับเคลื่อนสำหรับเส้นทางสาขาต่างๆ ในพื้นที่นี้

รวมถึงหัวรถจักรไอน้ำ (หมายเลขของหัวรถจักรเฉพาะที่บันทึกไว้เป็นไปตามระบบการกำหนดหมายเลขของ BR ปี 1948 เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น) เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น หัวรถจักรเหล่านี้ทั้งหมดถ่ายภาพโดยดร. เอียน ซี. อัลเลน คอลเลกชันของเขาแสดงอยู่ที่http://www.transporttreasury.co.uk/ianallencollection.html 

รถจักรดีเซลใช้ขนส่งสินค้าบนเส้นทางนี้ แต่เนื่องจากบริการผู้โดยสารถูกยกเลิกไปในปี 1952 จึงเชื่อกันว่ามีเพียงรถไฟโดยสารที่ลากด้วยรถจักรดีเซลเพียงขบวนเดียวเท่านั้นที่เคยวิ่งบนเส้นทางนี้ รถไฟขบวนนั้นเป็นขบวนพิเศษของบริษัท Ramblers และใช้รถจักรClass 31หมายเลข D5587 ในการลากจูง

ในช่วงหลายปีสุดท้ายของสาขานี้ มีภาพถ่ายโดย ดร. เอียน คาเมรอน อัลเลน (1910–1989) แพทย์ประจำท้องถิ่น^{[ 10 ]} อัลเลนได้รวบรวมหนังสือภาพถ่ายเกี่ยวกับทางรถไฟในอีสต์แองเกลียหลายเล่ม ซึ่งสาขาแฟรมลิงแฮมมักปรากฏอยู่ในนั้น