โรงสีลมฟรามสเดนเป็น โรงสีแบบเสาที่ได้รับการขึ้นทะเบียนระดับ II* ^{[ 1 ]} ที่ฟรามสเดนซัฟฟอล์กประเทศอังกฤษซึ่งได้รับการอนุรักษ์ไว้ โรงสีแห่งนี้เป็นที่รู้จักในชื่อโรงสีเวบสเตอร์เมื่อครั้งที่ยังใช้งานอยู่

โรงสีลมฟรามสเดนสร้างขึ้นในปี 1760 สำหรับจอห์น ฟลิค ในปี 1836 โรงสีถูกซื้อโดยจอห์น สมิธ ช่างทำอิฐจากเซนต์โอซิธเอสเซ็กซ์สมิธได้ให้ช่างยกโรงสีขึ้น18 ฟุต (5.49 เมตร)และปรับปรุงให้ทันสมัยโดยจอห์น วิทมอร์ แอนด์ ซันช่างทำ โรงสี แห่งวิคแฮมมาร์เก็ตในปี 1843 โรงสีถูกซื้อโดยวิลเลียม บอนด์ ซึ่งเป็นเจ้าของโรงสีจนถึงปี 1872 (และทำงานในโรงสีอย่างน้อยบางส่วนของช่วงเวลานั้น) จากนั้นจึงขายให้กับโจเซฟ ริเวอร์ส ในปี 1879 โรงสีถูกขายให้กับเอ็ดมันด์ เว็บสเตอร์ ซึ่งมีรายชื่อเป็นช่างโรงสีในปี 1854 และต่อมาตกทอดไปยังเอ็ดมันด์ ซามูเอล เว็บสเตอร์ บุตรชายของเขา^{[ 2 ]}ซึ่งทำงานในโรงสีจนถึงประมาณปี 1936 ในเดือนมิถุนายน 1966 กลุ่มอาสาสมัครได้เริ่มบูรณะโรงสี^{[ 3 ]}ใบพัดสิทธิบัตรใหม่สองใบถูกติดตั้งในปี 1969 ^{[ 4 ]} 

การบูรณะกังหันลมฟรามส์เดนเริ่มต้นในเดือนมิถุนายน ปี 1966 ก่อนหน้านั้นไม่นาน คานหลักหักและใบพัดครึ่งหนึ่งร่วงลงมา จึงได้ทำการถอดใบพัดครึ่งใบที่เหลือและใบพัดอีกครึ่งหนึ่งออก พร้อมกับคานหลัก หลังคาได้รับการซ่อมแซมให้กันน้ำได้ และรางด้านล่างฝั่งซ้ายได้รับการเสริมความแข็งแรง งานนี้ดำเนินการโดย แฟรงค์ ฟาร์โรว์, สแตนลีย์ ฟรีส, คริสโตเฟอร์ ฮัลล์คูป, วินเซนต์ พาร์เกเตอร์ และปีเตอร์ สเตนนิง ในปี 1967 เสาหลักได้รับการเสริมความแข็งแรงด้วยเหล็กเส้นและห่วงเหล็ก เนื่องจากแตกเสียหายอย่างมาก ในขณะนั้นกังหันลมเอียงไปทางขวา จึงได้ทำการแก้ไขและทำให้กังหันลมกลับมาตั้งตรง พบว่าคานด้านขวาหักตรงรอยต่อกับโครงด้านบน จึงได้เสริมความแข็งแรงด้วยเหล็กฉากหนาที่ยึดด้วยน็อตไว้ด้านบน ในปี 1968 ใบพัดที่เหลืออีกสองใบถูกนำลงมาซ่อมแซม และคานหลักได้รับการเสริมความแข็งแรงโดยการติดตั้งแคลมป์สองตัว ในปี 1969 ล้อเบรกได้รับการซ่อมแซม โดยมีการสร้างและติดตั้งชิ้นส่วนไม้เอล์ม ใหม่สองชิ้น ใบพัดที่ซ่อมแซมแล้วได้รับการติดตั้งใหม่ในเดือนมีนาคมและกรกฎาคม อุปกรณ์ตีได้รับการซ่อมแซม โดยใช้ไม้กางเขนจากโรงสีวิคตอเรีย อายมาแทนที่ส่วนที่แตกหักเมื่อใบพัดตกลงมา ในวันที่ 7 กุมภาพันธ์ 1970 โรงสีหมุนด้วยลมอีกครั้ง มีการติดตั้ง สายล่อฟ้าและล้อเบรกได้รับการเปลี่ยนเฟืองใหม่ด้วยไม้ฮอร์นบีมเดิมทีล้อเบรกมี 61 เฟือง และได้รับการติดตั้งใหม่เป็น 78 เฟืองเมื่อโรงสีได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ในปี 1971 มีการดำเนินการเพื่อให้หินโม่คู่ซ้ายใช้งานได้และซ่อมแซมรถลากท้ายโรงสี ในเดือนพฤษภาคม 1972 โรงสีได้บดข้าวสาลีเป็นครั้งแรกในการอนุรักษ์ บันไดด้านหลังได้รับการซ่อมแซมและติดตั้งรถลากท้ายโรงสีในปี 1973 ^{[ 3 ]}

โรงสีลมฟรามสเดนสร้างขึ้นเป็นโรงสีเสาโครงเหล็กแบบเปิด ที่มี ใบพัดแบบธรรมดาและหมุนด้วยเสาท้าย หินโม่สองคู่ถูกจัดเรียงแบบหัวและท้าย โดยแต่ละคู่ขับเคลื่อนด้วยล้อแขนเข็มทิศ^{[ 2 ]}มีการเพิ่มโรงเรือนทรงกลมในปี 1836 และ เพิ่ม ใบพัดท้ายในเวลานั้น เพลาลมไม้ถูกแทนที่ด้วยเพลาเหล็กหล่อและมีการเพิ่มใบพัดแบบจดสิทธิบัตร^{[ 4 ]}ล้อเบรกแขนเข็มทิศถูกเปลี่ยนเป็นโครงสร้างแขนยึด^{[ 3 ]}โรงสีขับเคลื่อนหินโม่ แบบฝรั่งเศสสองคู่ ที่ส่วนหน้าของโรงสี^{[ 2 ]}คู่ด้านซ้ายมี เส้นผ่านศูนย์กลาง 4 ฟุต (1.22 ม.)และคู่ด้านขวามี เส้นผ่านศูนย์กลาง 4 ฟุต 6 นิ้ว (1.37 ม.)ที่ผิดปกติคือ เพลาตั้งตรงเยื้องศูนย์ หินโม่มีอัตราทดเกียร์ 7.8:1 ด้านหลังของโรงสีถูกต่อเติมเพื่อรองรับเครื่องโรยแป้งใบเรือที่จดสิทธิบัตรมีมุมเอียง 25 องศาที่ส้นและ 5 องศาที่ปลาย โครงสร้างของโรงสีสร้างจากไม้โอ๊คโดยมี การใช้ ไม้สนพิทช์สำหรับคานสแปรตเทิลและคานท้ายเมื่อโรงสีได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย^{​​[ 3 ]}โรงสีมีความสูงถึงหลังคา48 ฟุต (14.63 เมตร) ทำให้เป็นโรงสีเสาที่สูงเป็นอันดับสองในซัฟฟอล์ก ^{[ 4 ]}ใบเรือมี ความกว้าง 7 ฟุต 6 นิ้ว (2.29 เมตร)โดยมีช่วงกว้าง64 ฟุต (19.51 เมตร ) ^{[ 3 ]}         

• จอห์น ฟลิค 1760–
• จอห์น สมิธ 1836–43
• วิลเลียม บอนด์ 1843–72
• โจเซฟ ริเวอร์ส 1872–79
• เอ็ดมุนด์ เว็บสเตอร์ 1879–
• เอ็ดมุนด์ ซามูเอล เว็บสเตอร์ — 1936

อ้างอิงสำหรับข้างต้น^{[ 2 ]}

• หน้าเว็บ Windmill Worldเกี่ยวกับโรงสี Framsden