เฟร็ด ออเพิร์ต
โอเพิร์ตในงานสังคมช่วงทศวรรษ 1970
สัญชาติ	อเมริกัน
เกิด	( 25 พฤษภาคม 1939 )25 พฤษภาคม พ.ศ. 2482 [ 1 ] วูสเตอร์, แมสซาชูเซตส์ , สหรัฐอเมริกา[ 2 ]
เสียชีวิต	9 สิงหาคม 2559 (9 สิงหาคม 2559)(อายุ 77 ปี) [ 1 ] แรมซีย์ รัฐนิวเจอร์ซีย์สหรัฐอเมริกา[ 1 ]
เกษียณแล้ว	พ.ศ. 2516
ฤดูกาลเปิดตัว	1959
ทีม	Fred Opert Racing [ 1 ] [ 3 ] Carl Haas Automobiles [ 3 ]
ซีรีส์ก่อนหน้า
1964–65 1966–70 1966–69 1967–1968 1967–69 1969	SCCA ระดับภูมิภาค[ 3 ] 24 ชั่วโมงแห่งเดย์โทนา[ 3 ] 12 ชั่วโมงแห่งเซบริง[ 3 ]ฟอร์มูล่าเอ[ 1 ]ทรานส์-แอม[ 3 ] IMSA / ฟอร์มูล่าฟอร์ด[ 4 ]

Frederic Barry Opert (25 พฤษภาคม 1939 – 9 สิงหาคม 2016) หรือที่รู้จักกันในชื่อ "Fred" เป็นนักแข่งรถ ชาว ^{อเมริกัน [ 1} ] ^{[ 5 ]ตัวแทนจำหน่าย} รถยนต์[ ^{2 ] และ}ผู้ก่อตั้งและเจ้าของทีม Fred Opert Racing ^{[ 6 ] [ 7 ]}

ในฐานะนักขับ Opert เคยเข้าร่วมการแข่งขันต่างๆ เช่น การแข่งขัน24 ชั่วโมงที่เดย์โทนาและการแข่งขัน 12 ชั่วโมงที่เซบริง [ ^{3 ] ทีม}ของเขา Fred Opert Racing ได้ส่ง นักขับ ฟอร์มูล่าวัน ที่มีชื่อเสียงหลายคนเข้า ร่วมในช่วงต้นอาชีพของพวกเขา รวมถึงแชมป์โลกฟอร์มูล่าวัน ในอนาคตอย่าง Keke Rosberg [ ^{8 ] Alan} Jones ^{[ 9 ]}และAlain Prost [ ^{6 ]}รวมถึงแชมป์ IndyCar ในอนาคต ^{อย่าง} Bobby Rahal ^{[ 10 ]}

โอเพิร์ตแข่งรถสปอร์ตและรถฟอร์มูล่าแบบที่นั่งเดียวจนถึงปี 1970 เขาแข่งรถAustin-Healey Sprite ; Jaguar XK150 S; Elva Courier; Porsche 911 ; ^{[ 11 ]}รถสปอร์ต Chevron; รถฟอร์มูล่า Brabham; และรถฟอร์มูล่า Chevron เขาชนะการแข่งขัน US North Eastern Championship ในปี 1966 และSCCA North Eastern Division Championshipในปี 1969 โดยขับรถ Brabham รุ่นBT21AและBT29 [ ^{12 ]} และเข้าร่วมการแข่งขัน IMSA ครั้งแรก ที่Pocono ใน ปี1969 ^{[ 4 ] [ 13 ]}เขายังแข่งในรายการระยะไกล รวมถึงการแข่งขัน^Daytona 24 ชั่วโมงและSebring 12 ชั่วโมงในปี 1965 ^{[ 14 ]} '66 [ ^{15 ]} '67 ^{[ 16 ] และ} '68 ^{[ 17 ]}

Opert นำเข้ารถสปอร์ตและรถแข่งของอังกฤษเข้าสู่สหรัฐอเมริกาตั้งแต่ต้นทศวรรษที่ 1960 จนถึงปี 1978 รุ่นที่เขานำเข้า ได้แก่^{Elva Courier} [ 18 ^{] Brabham} ; Chevron ; [ ^{19 ] Titan} ; Tui; และTiga ^{[ 20} ]

โอเพิร์ตดำเนินธุรกิจการแข่งรถแบบครบวงจร โดยนักแข่งสามารถซื้อหรือเช่ารถแข่งจากเขา และให้เขาเตรียมรถและขนส่งไปยังสนามแข่งโดยช่างของเขา^{[ 21 ]}เขายังดูแลนักแข่งมืออาชีพที่เขาสามารถดึงดูดสปอนเซอร์ให้ หรือนักแข่งเหล่านั้นนำสปอนเซอร์มาเองนิวยอร์กไทมส์เขียนว่า "โอเพิร์ตระบุว่าเหตุผลหลักที่เขาเริ่มจัดตั้งทีมก็เพื่อขายรถแข่งที่เขานำเข้า ได้แก่ เชฟรอน ไททัน ซูเปอร์โนวา และบราบแฮม" แต่ "ตอนนี้" (ในปี 1978) โอเพิร์ตกล่าวว่าเขาทำ "เพียงเพราะการแข่งรถ" ^{[ 9 ]}

ตลอดระยะเวลากว่าสิบ สี่ปีนักแข่งฟอร์มูล่าวัน ในอนาคตหลายคน ^{[ 6 ] [ 2 ]}รวมถึงAlan Jones [ ^{9 ] [ 22 ] Alain} Prost [ ^{6 ] [ 23 ] [ 19 ] : 228} Bobby Rahal [ ^{10 ] Jacques} Laffite ^{[ 9 ]} Didier Pironi , Jean-Pierre Jarier , Héctor Rebaque , Rolf Stommelen , Patrick Tambay [ ^{22 ] [ 9 ] Peter} Gethin [ ^{9 ] Tom} Pryce ^{[ 9 ]}และRupert Keeganต่างก็ขับรถให้กับ Fred Opert Racing Keke Rosberg ^{[ 9 ] [ 24 ]}เป็นนักขับที่ชื่อมักเชื่อมโยงกับ Opert มากที่สุด เนื่องจากชาวอเมริกันคนนี้ให้ทุนสนับสนุนการแข่งขันของชาวฟินแลนด์ใน^Formula Pacific [ ^{25 ] [ 26 ] [ 27 ]} Formula Atlantic ^{[ 27 ]}และFormula 2 ^{[ 28 ] [ 29 ] [ 8 ] [ 30 ]}

Fred Opert Racing เข้าแข่งขันในสหรัฐอเมริกา แคนาดา อาร์เจนตินา โคลอมเบีย เวเนซุเอลา เม็กซิโก นิวซีแลนด์^{[ 31 ]}ญี่ปุ่น มาเก๊า และอีกหลายประเทศในยุโรป การแข่งขันในอาร์เจนตินาคือ F2 Temporada ในปี 1978 ซึ่ง Opert แข่งกับ Rosberg ในรถ Chevron B42 ^{[ 32 ]}

Opert ได้ก่อตั้งโรงเรียนสอนการแข่งรถแห่งแรกๆ ของสหรัฐอเมริกาในปี 1971 ^{[ 33 ]}โรงเรียนตั้งอยู่ที่Bridgehamptonและผู้สอนคนแรกคือนักแข่งรถชาวนิวซีแลนด์Bert HawthorneโฆษณาของโรงเรียนปรากฏในนิตยสารNew York Magazineเมื่อวันที่ 10 เมษายน 1972 ^{[ 33 ]}สี่วันก่อนที่ Hawthorne จะเสียชีวิตจากการแข่งรถที่Hockenheim Freddy van Beurenชาวเม็กซิกันเข้ามารับช่วงต่อหลังจาก Hawthorne เสียชีวิต

โรงเรียนย้ายไปที่ Pocono ในปี 1973 เมื่อสนามแข่ง Bridgehampton ถูกขายให้กับผู้พัฒนาอสังหาริมทรัพย์ หลังจากที่โรงเรียนย้ายไปแล้ว บทความโฆษณาได้ปรากฏในนิตยสารPopular Mechanics ฉบับเดือนมิถุนายน ปี 1973 ^{[ 34 ]}เมื่อ van Beuren กลับไปเม็กซิโก นักขับชาวสวีเดนBertil Roosก็ได้เป็นหัวหน้าผู้ฝึกสอน และในที่สุดก็เข้าครอบครองโรงเรียนและเปลี่ยนชื่อเป็นชื่อของเขาเอง

เมื่อรถแข่งของเชฟรอนล่มสลายลงหลังจากการเสียชีวิตของเดเร็ก เบนเน็ตต์ ผู้ก่อตั้ง ^{ในปี 1978 [} 19 ^{] : 228} โอเพิร์ตจึงเลิกบริหารทีมของตัวเองและรับบทบาทเป็นผู้จัดการทีมของทีมฟอร์มูล่าวัน ATS [ ^{35 ]}ซึ่งเป็นงานที่ "มีชื่อเสียง" ตามที่ นิตยสาร มอเตอร์สปอร์ต กล่าวไว้ว่าเป็น "งานที่มีการหมุนเวียน ^{บุคลากร}สูงที่สุดในวงการมอเตอร์สปอร์ต" ^{[ 36 ]}

ในไม่ช้า Opert ก็กลายเป็นหนึ่งในผู้ที่ได้รับผลกระทบจำนวนมากจาก ATS ^{[ 37 ]}โดยลาออกหลังจากการแข่งขันFrench Grand Prix ปี 1979 หลังจากที่ Günter Schmidเจ้าของทีมตัดสินใจถอนรถ ATS ออกจากการแข่งขัน^{[ 38 ]}

โอเพิร์ตกลับมาเป็นเจ้าของทีมอีกครั้งในช่วงสั้นๆ และน่าเศร้าในปี 1983 เมื่อเขาสร้างทีมฟอร์มูล่าแอตแลนติกให้กับเพื่อนของเขาโอลิวิเยร์ ชองดง เดอ บรายส์ชองดงเสียชีวิตขณะทดสอบรถฟอร์มูล่าแอตแลนติกของโอเพิร์ต รัลต์ ที่โมโรโซ มอเตอร์สปอร์ตส์ พาร์ค (ปัจจุบันคือปาล์มบีช อินเตอร์เนชั่นแนล เรซเวย์) ในฟลอริดา เพื่อเตรียมตัวสำหรับการแข่งขันชิงแชมป์ WCAR ฟอร์มูล่าแอตแลนติก (มอนเดียล)ที่จะเริ่มในเดือนเมษายน^{[ 6 ] [ 39 ] [ 40 ]}

โอเพิร์ตหันหลังให้กับมอเตอร์สปอร์ตหลังจากการเสียชีวิตของชานดงในรถของเขาในปี 1983 ^{[ 2 ]}ต่อมาในชีวิตของเขา เขาให้ความสนใจในอาชีพของนิโก้ รอสเบิร์ก อย่างจริงจัง โดยเข้าร่วมการแข่งขัน F1 เพื่อติดตามความสำเร็จของรอสเบิร์ก เขาเสียชีวิตไม่นานหลังจากเข้าร่วมการแข่งขันฮังการี กรังด์ปรีซ์ จากนั้นไปเยือนเยอรมนี แต่พลาดการ แข่งขันเยอรมัน กรังด์ปรีซ์ ปี 2016 ^{[ 2 ]}เนื่องจากป่วยหนัก ต่อมาในปีนั้น นิโก้ รอสเบิร์ก คว้าแชมป์โลก^{[ 41 ]}

• สรุปประวัติการทำงาน ของ Fred Opertที่ DriverDB.com