พนักงานควบคุมขบวนรถไฟขนส่งสินค้าคือ บุคคลที่ทำงานให้กับบริษัทรถไฟพนักงานควบคุมขบวนรถไฟขนส่งสินค้าเป็นหัวหน้าพนักงานที่ได้รับมอบหมายให้ดูแลขบวนรถไฟขนส่งสินค้าและมีหน้าที่รับผิดชอบในการดำเนินงานให้เป็นไปอย่างราบรื่น ซึ่งรวมถึงการตรวจสอบตารางเวลาและรักษาการสื่อสารกับสมาชิกในทีมงานของรถไฟ

(1) หัวหน้างานลาน - หัวหน้างานลาน คือ พนักงานควบคุมรถไฟขนส่งสินค้าที่ได้รับมอบหมายให้ทำงานในลาน งานในลานแบ่งออกเป็น 2 ประเภท คือ พนักงานสับเปลี่ยนขบวนรถ และพนักงานสับเปลี่ยนขบวนรถในอุตสาหกรรม

หัวหน้างานสับเปลี่ยนขบวนรถในลานจอดรถไฟ - หัวหน้างานในลานจอดรถไฟที่ได้รับมอบหมายให้ประจำทีมสับเปลี่ยนขบวนรถในลานจอดรถไฟ มีหน้าที่รับผิดชอบในการคัดแยกขบวนรถที่เข้ามา โดยการดึงรางเดี่ยวออกมาหนึ่งรางและวางตู้รถไฟจากรางนั้นไปยังรางอื่นที่กำหนดไว้ ตามคำสั่งของหัวหน้าลานจอดรถไฟ

พนักงานสับเปลี่ยน/พนักงานควบคุมรถไฟท้องถิ่น - พนักงานสับเปลี่ยน/พนักงานควบคุมรถไฟท้องถิ่นมีหน้าที่ให้บริการลูกค้าอุตสาหกรรมในพื้นที่ใกล้เคียงกับสถานีรถไฟที่ได้รับมอบหมาย โดยการรวบรวมตู้รถไฟจากรางหนึ่งหรือหลายรางภายในสถานีรถไฟตามที่หัวหน้าสถานีรถไฟกำหนด จากนั้นขนส่งตู้รถไฟเหล่านั้นไปยังโรงงานอุตสาหกรรมที่กำหนด และวางไว้ใน "จุด" ที่กำหนดไว้ พนักงานสับเปลี่ยนรถไฟของอุตสาหกรรมยังมีหน้าที่ "ดึง" ตู้รถไฟที่ลูกค้า "สั่งซื้อออก" และนำกลับไปยังสถานีรถไฟเพื่อคัดแยกและจัดวางในขบวนรถไฟขาออก

(2) หัวหน้าควบคุมระยะไกล - หัวหน้าควบคุมระยะไกลมีหน้าที่เหมือนกับ "หัวหน้าลาน" ทั่วไป ความแตกต่างคือเขาหรือเธอควบคุมการเคลื่อนที่ของหัวรถจักรควบคุมระยะไกลด้วยหน่วยควบคุมของผู้ปฏิบัติงาน โดยทั่วไปแล้วหัวรถจักรควบคุมระยะไกลจะไม่มีคนอยู่ การเคลื่อนที่ของหัวรถจักรจะได้รับการป้องกันโดยเขตควบคุมระยะไกลที่หัวหน้าควบคุมระยะไกลสามารถควบคุมได้

(3) พนักงานควบคุมรถไฟมีหน้าที่รับผิดชอบในการเคลื่อนย้ายรถไฟอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพจากชานชาลา หนึ่ง ไปยังอีกชานชาลาหนึ่ง ซึ่งโดยทั่วไปจะตั้งอยู่ในเมืองหรือรัฐอื่น หัวหน้างานควบคุมรถไฟเป็นพนักงานที่รับผิดชอบงานดังกล่าวและมีหน้าที่รับผิดชอบในการตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปฏิบัติตามแนวทางด้านความปลอดภัยทั้งหมด รวมถึงการตรวจสอบให้แน่ใจว่าตู้รถไฟทั้งหมดในขบวนรถไฟ "จอด" อยู่ที่ป้ายหยุดที่เหมาะสม ซึ่งมักเรียกว่า "สถานีปลายทาง"

อัตราค่าจ้างเฉลี่ยของพนักงานควบคุมรถไฟขนส่งสินค้าในสหรัฐอเมริกาอยู่ที่ประมาณ 30 ดอลลาร์สหรัฐต่อชั่วโมง ซึ่งสูงกว่าค่าแรงขั้นต่ำ ทั่วประเทศ ของสหรัฐฯ ที่ 7.25 ดอลลาร์สหรัฐถึงสี่เท่า พนักงานควบคุมรถไฟขนส่งสินค้าถูกจำกัดเวลาทำงานไม่เกิน 12 ชั่วโมง ตามข้อกำหนดของสำนักงานบริหารทางรถไฟแห่งสหรัฐฯซึ่งเป็นหน่วยงานของรัฐบาลกลางที่รับผิดชอบในการตรวจสอบกิจกรรมทางรถไฟและการปฏิบัติตามกฎระเบียบของรัฐบาลกลาง รัฐ และท้องถิ่นทั้งหมดเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าทางรถไฟ พนักงานควบคุมรถไฟขนส่งสินค้าในสหรัฐอเมริกาโดยทั่วไปทำงาน 45 ถึง 60 ชั่วโมงต่อสัปดาห์ ตลอด 6 วัน

เมื่อได้รับการว่าจ้าง บุคคลนั้นจะศึกษาต่อโดยเข้ารับการฝึกอบรมในสถานที่ทำงานโดยเฉลี่ย 12 ถึง 14 สัปดาห์^{[ 1 ]}ในระหว่างการฝึกอบรมนี้ พนักงานควบคุมรถไฟขนส่งสินค้าที่ได้รับการว่าจ้างใหม่จะได้เรียนรู้แผนผังของพื้นที่ที่ได้รับมอบหมาย และลานจอดรถทั้งหมดที่อยู่ในพื้นที่หรือสถานีขนส่งนั้น เมื่อการฝึกอบรมเสร็จสิ้น เขาหรือเธอจะได้รับการทดสอบเพื่อวัดระดับทักษะที่เพิ่งได้รับ และต้องได้รับการรับรองจากนายจ้างว่าเป็นพนักงานควบคุมรถไฟขนส่งสินค้าที่มีคุณสมบัติเหมาะสม

ในระบบรถไฟของรัฐฟินแลนด์ มีเพียงพนักงานควบคุมขบวนรถขนส่งสินค้าประจำลานเท่านั้น โดยปกติแล้ว ขบวนรถไฟจะมีพนักงานขับรถไฟ 1 คน หรือวิศวกร 2 คน อัตราค่าจ้างประกอบด้วยเงินเดือนคงที่รายเดือน ค่าจ้างพิเศษสำหรับการทำงานกลางคืน/วันหยุดสุดสัปดาห์ และค่าล่วงเวลาที่จ่ายตามชั่วโมง รายได้เฉลี่ยของพนักงานควบคุมขบวนรถขนส่งสินค้าอยู่ที่ 20,000-35,000 ยูโรต่อปี เวลาทำงานจำกัดไม่เกิน 10 ชั่วโมงต่อกะ โดยปกติแล้วพนักงานควบคุมขบวนรถขนส่งสินค้าจะทำงานประมาณ 40 ชั่วโมงต่อสัปดาห์ เริ่มงาน 3-5 ครั้งต่อสัปดาห์ ประมาณ 80% เป็นงานที่กำหนดไว้ล่วงหน้า

• พนักงานควบคุมรถไฟขนส่งสินค้า - คู่มือฉบับสมบูรณ์สำหรับพนักงานควบคุมรถไฟขนส่งสินค้า