GAZ -3110 Volgaเป็นรถยนต์ที่ผลิตโดยโรงงาน Gorkovsky Avtomobilny Zavod ( GAZ , โรงงานผลิตรถยนต์กอร์กี) ตั้งแต่ปี 1996 ถึง 2004 โดยเป็นรถยนต์รุ่นหนึ่งในตระกูลVolga

หลังจากการเปิดตัว GAZelle โรงงานก็ได้รับรายได้ที่มั่นคงซึ่งจำเป็นสำหรับการปรับปรุงและพัฒนารุ่นในอนาคต เนื่องจากล้มเหลวในการเปิดตัวรถยนต์ ตระกูล GAZ-3103/3104/3105และเห็นว่าความต้องการ GAZ-31029 Volga ยังคงสูงอยู่ จึงเห็นได้ชัดว่ารถรุ่นนี้สามารถและจะยังคงผลิตต่อไปได้อีกนาน แทนที่จะทดลองกับรถยนต์ "ชั่วคราว" ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของทั้งGAZ-24-10และ GAZ-31029 จึงเลือกวิธีแก้ปัญหาที่ถาวรกว่าโดยการปรับปรุงรถครั้งใหญ่ งานเริ่มขึ้นในปี 1995 และมีการนำต้นแบบไปจัดแสดงที่งานแสดงรถยนต์มอสโกในปีนั้น

โดยรวมแล้ว GAZ-3110 ประสบความสำเร็จแม้จะมีรูปลักษณ์ที่ค่อนข้างเก่า ในที่สุด GAZ ก็มีรถยนต์ที่สามารถเติมเต็มช่องว่างก่อนที่รถรุ่นใหม่ ( GAZ-3111 ) ที่วางแผนไว้จะเข้าสู่ตลาดในช่วงต้นทศวรรษ 2000 ถึงแม้จะไม่ใช่คู่แข่งโดยตรงกับแบรนด์รถยนต์ต่างประเทศรุ่นใหม่ แต่ก็สามารถแย่งส่วนแบ่งการตลาดจากแบรนด์เหล่านั้นมาได้ ราคาในปี 1997 อยู่ที่ 8,800 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับรุ่นประหยัดที่มีเครื่องยนต์ ZMZ-402 และ 12,900 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับรุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์ ZMZ-406 แม้แต่วิกฤตการณ์ทางการเงินของรัสเซียในปี 1998ก็แทบไม่ส่งผลกระทบต่อความต้องการของ Volga ตรงกันข้าม GAZ กลับใช้กลยุทธ์การตลาดที่เน้นความคุ้มค่าเป็นทางเลือกราคาประหยัด

อย่างไรก็ตาม รถคันนี้ยังคงประสบปัญหาด้านความน่าเชื่อถือทั่วไปของรถยนต์ที่ผลิตในช่วงทศวรรษ 1990 ได้แก่ คุณภาพการประกอบที่ไม่ดี ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ผิดพลาด และวัฒนธรรมการบริการที่ต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่น 406 ที่ใช้ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิง เครื่องยนต์รุ่นหลังนี้ได้รับการปรับปรุงครั้งแรกในปี 1999 และลดอัตราส่วนการบีอัดลงเหลือ 9.2 เพื่อป้องกันการจุดระเบิดผิดจังหวะ ส่งผลให้กำลังลดลงจาก 150 เหลือ 131  แรงม้า

เมื่อสิ้นสุดทศวรรษในปี 2000 GAZ กำลังเตรียมการอย่างแข็งขันเพื่อเปิดตัว GAZ-3111 Volga รถรุ่นนี้ต้องการการอัพเกรดครั้งใหญ่สำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีอยู่เดิมในโรงงาน และเมื่อสิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านั้นเริ่มใช้งาน ก็ได้รับการทดสอบอย่างกว้างขวางโดย GAZ-3110 ตัวอย่างเช่น ห้องพ่นสี Haden Drysys ใหม่ เมื่อนำมาใช้กับสายพานลำเลียง พร้อมด้วยสีอะคริลิกและสีเมทัลลิกที่สวยงาม ช่วยแก้ปัญหาการกัดกร่อนที่สำคัญของ GAZ-3110 ได้ ในขณะเดียวกันก็มีการนำยางขนาด 265/70R15 ใหม่มาใช้ด้วย นอกจากนี้ยัง มีเครื่องยนต์ดีเซล Steyr (ZMZ-560) ที่ผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์จำนวนจำกัดให้เลือกใช้

การมาถึงของ GAZ-3111 ไม่ได้เข้ามาแทนที่ GAZ-3110 อย่างสมบูรณ์ และเพื่อเป็นการสิ้นสุดอายุการใช้งานในสายการผลิตในปี 2001 ได้มีการปรับโฉมเล็กน้อยโดยการเพิ่มกันชนสีเดียวกับตัวรถพร้อมขอบตกแต่งเรซินสีดำ ซึ่งมีสปอยเลอร์ที่ยื่นออกมาและไฟตัดหมอกในตัว

เครื่องยนต์สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่นั้นมีอยู่แล้ว และรถทดสอบ GAZ-31029 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ ZMZ-406 ก็เริ่มวางจำหน่ายตั้งแต่ปี 1996 ถึงแม้จะใช้ชุดลูกสูบร่วมกับ ZMZ-402 แต่เครื่องยนต์นี้ก็ถือว่าเป็นเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด แม้ว่าจะผ่านช่วงเวลาการวิจัยและออกแบบที่ยาวนานก็ตาม รายละเอียดเบื้องต้นของเครื่องยนต์ถูกร่างขึ้นในปี 1982 และเสร็จสมบูรณ์ในปี 1986 เพื่อใช้กับรถยนต์รุ่น GAZ-3103 และ GAZ-3104 รุ่นใหม่ เลือกใช้ระบบวาล์วคู่เหนือเพลาลูกเบี้ยว (DOHC) สี่วาล์วต่อกระบอกสูบ พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงของ Bosch เนื่องจากแรงเฉื่อยสูงของการเคลื่อนที่ของลูกสูบจำกัดศักยภาพในการอัดอากาศ จึงลดจำนวนลูกสูบจาก 92 เหลือ 86 ทำให้ปริมาตรลดลงจาก 2445 ซีซี เหลือ 2286 ซีซี อัตราส่วนกำลังอัดของเครื่องยนต์ 406 แบบไม่มีระบบอัดอากาศเพิ่มขึ้นเป็น 9.3 แทนที่จะเป็น 8.5 ในเครื่องยนต์ 402 และรอบเครื่องยนต์สูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 5500 รอบต่อนาที (4750 รอบต่อนาทีในเครื่องยนต์ ZMZ-402) มีการใช้ โซ่ไทม์มิ่ง แบบสองขั้นตอน เพื่อความน่าเชื่อถือ และใช้บล็อกกระบอกสูบเหล็กหล่อเพื่อให้มีความแข็งแรงเพียงพอสำหรับการดัดแปลงในอนาคตด้วยระบบอัดอากาศและ/หรือเครื่องยนต์ดีเซล เครื่องยนต์ 406 จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ระบบเบรกดิสก์หน้าและพวงมาลัยพาวเวอร์เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ภายนอกตัวรถยังคงรายละเอียด "โครงสร้าง" เดิมจากรุ่นก่อนไว้เพียงเสาตรงกลาง ประตู และพื้นตัวถัง ส่วนแผงตัวถังที่เหลือได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด โดยผสมผสานดีไซน์โค้งมนแบบยุคกลางทศวรรษ 1990 เข้ากับโซนรับแรง กระแทกเพื่อความปลอดภัย ข้อดีอย่างหนึ่งของการออกแบบใหม่นี้คือ การควบคุมรถในสภาพการจราจรติดขัดและการจอดรถทำได้ง่ายขึ้นอย่างมาก เนื่องจากมุมต่างๆ ที่ดูโบราณถูกปรับให้เรียบขึ้น โดยเฉพาะพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังที่แคบลงหลังจากซุ้มล้อหลัง ฝากระโปรงท้ายมีรูปทรงที่สูงขึ้นและขอบฝากระโปรงยื่นออกมาถึงระดับกันชน ทำให้เข้าถึงได้ง่ายขึ้นและเพิ่มปริมาตรภายใน ภายในห้องโดยสาร พื้นที่เก็บสัมภาระตกแต่งอย่างทันสมัย ​​ยางอะไหล่ถูกจัดวางไว้ตรงกลางเบาะอย่างสะดวกบนโครงพิเศษ ในขณะที่ชุดเครื่องมือของคนขับถูกเก็บไว้ในช่องลับด้านล่าง แผงหน้าปัดยังคงรูปลักษณ์ของ GAZelle/GAZ-31029 ไว้ แต่เพิ่มกระจังหน้าแบบแยกแนวตั้ง และกันชนพลาสติกด้านหน้ามีผิวโครเมียมด้านบน ล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้วช่วยเสริมให้รูปทรงใหม่ดูโดดเด่นยิ่งขึ้น

ภายในรถก็ได้รับการปรับปรุงใหม่เช่นกัน โดยมีเบาะนั่งปรับได้เต็มที่พร้อมระบบทำความร้อน แผงหน้าปัดและแผงประตูบุด้วยโฟม ซึ่งสามารถเลือกสีได้ (ต่างจากพลาสติกสีดำมาตรฐานใน GAZ-24-10/GAZ-31029) ชิ้นส่วนตกแต่งสามารถสั่งทำได้โดยใช้ภาพไม้เคลือบเงา (ต่างจากสติ๊กเกอร์ในรถรุ่นก่อนๆ) นอกจากนี้ยังมีพวงมาลัยนุ่มพร้อมถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับ (ซึ่งในตอนแรกยังไม่มี) แผงหน้าปัดใหม่มีมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ และแสดงค่าการชาร์จแบตเตอรี่เป็นโวลต์แทนแอมแปร์ ระบบระบายอากาศและทำความร้อนในห้องโดยสารก็ได้รับการปรับปรุงใหม่เช่นกัน โดยมีเครื่องปรับอากาศเป็นอุปกรณ์เสริม กระจกหน้าต่างเป็นแบบกันความร้อนและติดฟิล์มกรองแสง ระบบยกกระจกไฟฟ้าด้านหน้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ส่วนด้านหลังเป็นอุปกรณ์เสริม

สำหรับรุ่นปี 1997 การผลิตทับซ้อนกับรุ่นGAZ-31029แต่หลังจากนั้นจำเป็นต้องมีรุ่นประหยัด และจึงได้นำเครื่องยนต์ 402/เกียร์ 4 สปีดที่ปรับลดสเปคลง พร้อมอุปกรณ์ตกแต่งที่ด้อยกว่า และขาดอุปกรณ์เสริมบางอย่าง (แต่พวงมาลัยพาวเวอร์และดิสก์เบรกยังคงมีอยู่) มาวางจำหน่าย

ในช่วงปลายปี 2002 เป็นที่แน่ชัดว่า GAZ-3111 จะไม่มีวันผลิตออกมา และจึงได้เริ่มโครงการปรับปรุงสองขั้นตอนซึ่งจะนำไปสู่การพัฒนาGAZ-31105ขั้นตอนแรกเป็นการปรับปรุงทางด้านกลไกและนำมาใช้กับรถยนต์รุ่นปี 2003 ทุกคัน (บางครั้งเรียกว่ารุ่นเปลี่ยนผ่าน) คุณสมบัติที่สำคัญที่สุดคือการควบคุมรถที่ดีขึ้นมาก ซึ่งทำได้โดยการเปลี่ยนระบบกันสะเทือนหน้าแบบลูกบอลข้อต่อใหม่แทนที่ระบบกันสะเทือนแบบแกนหมุนแบบเก่า ระบบกันสะเทือนด้านหลังได้รับการติดตั้งบูชยางและเหล็กกันโคลงแนวนอนใหม่ นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงเกียร์ธรรมดา 5 สปีดแบบซิงโครไนซ์คู่ใหม่ด้วย และเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของ Euro II รถทุกคันจึงมีตัวปรับเกียร์ว่าง

ในปี พ.ศ. 2545 รถคันนี้ได้รับคะแนนศูนย์ดาวจากคะแนนเต็มสี่ดาวจากโครงการประเมินความปลอดภัยARCAP ของรัสเซีย ^{[ 1 ]}

• หน้าอย่างเป็นทางการบนเว็บไซต์ GAZ (เก็บถาวรไว้)