กาซ-64
รถยนต์ GAZ-64 ปี 1941
ภาพรวม
ผู้ผลิต	แกซ
การผลิต	พ.ศ. 2484–2485 ผลิตได้ 646 ชิ้น
การประกอบ	สหภาพโซเวียต: กอร์กี , อุลยานอฟสค์
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถจี๊ป
เค้าโครง	เค้าโครง F4
ที่เกี่ยวข้อง	บีเอ-64
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	3.3L GAZ M1 I4
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	กาซ-61
ผู้สืบทอด	กาซ-67 กาซ-67บี

GAZ -64เป็น รถยนต์ ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ผลิตโดยGAZ (Gorkovsky Avtomobilny Zavod หรือ โรงงานผลิตรถยนต์ กอร์กีซึ่งเดิมเป็นความร่วมมือระหว่างฟอร์ดและสหภาพโซเวียต ) โดยเป็นรุ่นต่อจาก GAZ-61รุ่นก่อนหน้าการออกแบบนำโดยวิทาลี กราเชฟ กระบวนการออกแบบนั้นรวดเร็วเป็นพิเศษ ใช้เวลาเพียงไม่กี่สัปดาห์

น้ำหนักรถเปล่าอยู่ที่ 1,200 กิโลกรัม (2,646 ปอนด์) ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ 4 สูบเรียงขนาด 3285 ซีซี ให้กำลัง 50 แรงม้า (37 กิโลวัตต์) และความเร็วสูงสุด 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (62 ไมล์ต่อชั่วโมง) ^{[ 1 ] [ 2 ]}ผลิตโดยใช้ชิ้นส่วนที่มีจำหน่ายทั่วไป^{[ 3 ]}ดังนั้นจึงใช้ แชสซี GAZ-61 ที่สั้นลงเป็นพื้นฐาน ในขณะที่เครื่องยนต์มาจากรถบรรทุกGAZ-MM ^{[ 4 ] [ 5 ]}

GAZ-64 ได้รับการพัฒนาจากข้อกำหนดที่เกิดขึ้นในช่วงสงครามระหว่างสหภาพโซเวียตและฟินแลนด์ ในปี 1939-1940 แม้ว่าจะมีลักษณะภายนอกคล้ายกับ รถจี๊ป Bantam / Willys ของอเมริกา แต่ ก็ได้รับการพัฒนาโดยใช้ชิ้นส่วนที่มีจำหน่ายในเชิงพาณิชย์อยู่แล้วในสหภาพโซเวียต และผลิตในโรงงานที่เดิมทีตั้งขึ้นร่วมกับฟอร์ด^{[ 3 ]}

รถรุ่นนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อทดแทนGAZ-61 รุ่นก่อนหน้า ซึ่งได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดในระยะเวลาอันสั้น (3 กุมภาพันธ์ – 25 มีนาคม 1941) ภายใต้การนำของVitaly Grachevเพื่อสร้าง รถจี๊ป ขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งได้รับการตั้งชื่อว่า GAZ-64 ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง รถรุ่นนี้ถูกแทนที่ด้วย GAZ-67และ GAZ-67B ที่ประสบความสำเร็จมากกว่า GAZ-64 และ GAZ-67 เป็นพื้นฐานสำหรับ รถหุ้มเกราะ BA -64 ^{[ 1 ] [ 2 ]}

รถยนต์ GAZ-64 จำนวน 646 คันถูกผลิตขึ้นระหว่างเดือนมีนาคม พ.ศ. 2484 ถึงฤดูร้อน พ.ศ. 2485 โดย บริษัท GAZหรือ Gorkovsky Avtomobilny Zavod ชื่อนี้แปลว่าโรงงานผลิตรถยนต์กอร์กี และโรงงานนี้เดิมทีเป็นความร่วมมือระหว่างบริษัทฟอร์ดและสหภาพโซเวียต^{[ 1 ] [ 2 ]}

เนื่องจากมีรถจี๊ปที่ผลิตในอเมริกาซึ่งจัดหาโดย โครงการ Lend-Lease ของอเมริกา การผลิต GAZ-64 ในช่วงสงครามส่วนใหญ่จึงถูกนำไปใช้กับรถหุ้มเกราะ BA-64 เนื่องจากการผลิต GAZ-64 (และ GAZ-67(B) ตั้งแต่ปี 1943/1944) ผูกพันกับการผลิต BA-64 จึงมีการผลิตรถยนต์รุ่นปกติเพียงประมาณ 2,500 คันในช่วงสงคราม การผลิตหลังสงครามเพิ่มขึ้นอย่างมาก และมีการผลิต GAZ-67B มากกว่า 90,000 คันเมื่อสิ้นสุดการผลิตในปี 1953 ^{[ 3 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับGAZ- 64

• โฆษณาโมเดลรถหุ้มเกราะ GAZ-64 ขนาด 1/72 เก็บถาวรเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 2015 ในWayback Machine
• บทความโรงงานทหาร