รถไฟ Great Central Railway รุ่น 8H
รถไฟหมายเลข 69901 ที่สถานีDunford Bridgeบนเส้นทางWoodhead Lineในปี 1950
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไอน้ำ นักออกแบบ จอห์น จี. โรบินสัน วันที่สร้าง พ.ศ. 2450 (4), พ.ศ. 2475 (2) ผลิตทั้งหมด 6
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  • ไวท์  0-8-4T  • ยูไอซี  D2′ n3t ต่อมาคือ D2′ h3t วัด 4  ฟุต8 + 1/2 นิ้ว   ( 1,435ม ม. ) ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 4  ฟุต 8  นิ้ว (1.422  เมตร) เส้นผ่านศูนย์กลางท้าย 3  ฟุต 2  นิ้ว (0.965  เมตร) น้ำหนักโลโค S1/1: 99  ตัน 6  cwt (222,400  ปอนด์ หรือ 100.9  ตัน) S1/2: 99  ตัน 2  cwt (222,000  ปอนด์ หรือ 100.7  ตัน) S1/3: 99  ตัน 1  cwt (221,900  ปอนด์ หรือ 100.6  ตัน) ประเภทเชื้อเพลิง ถ่านหิน แรงดันหม้อไอน้ำ 180  psi (1.24  MPa) กระบอกสูบ สาม ขนาดกระบอกสูบ 18  นิ้ว ×  26  นิ้ว (457  มม. ×  660  มม.) กลไกวาล์ว สตีเฟนสัน วาล์วชนิด วาล์วเลื่อน
ตัวเลขประสิทธิภาพ แรงดึง 34,525  ปอนด์ (153.6  กิโลนิวตัน)
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน ทางรถไฟสายกลางที่ยิ่งใหญ่ → ทางรถไฟลอนดอนและนอร์ทอีสเทิร์น → การรถไฟอังกฤษ ระดับ GCR: 8H แอลเอ็นอาร์: เอส1 ตัวเลข GCR: 1170–1173 LNER: 6170–6173; ต่อมา 9900–9905 BR: 69900–69905 ถอนออก พ.ศ. 2498–2490 การจัดวาง ทั้งหมดถูกทิ้ง

รถจักรไอน้ำ Great Central Railway Class 8H (LNER Class S1) เป็น รถจักรไอน้ำแบบ0-8-4T ที่ออกแบบโดยJohn G. Robinsonสำหรับการสับเปลี่ยนขบวนรถที่ ลาน จัดเรียงขบวนรถ Wath

รถจักรไอน้ำสี่คันถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2450/2451 สำหรับทางรถไฟเกรทเซ็นทรัลโดยติดตั้งกระบอกสูบสามกระบอก ซึ่งให้แรงบิด ที่สม่ำเสมอ กว่ารถจักรไอน้ำสองกระบอกสูบ และลดความเสี่ยงของการลื่นไถลของล้อภายใต้ภาระหนัก รถจักรทั้งสี่คันตกเป็น กรรมสิทธิ์ของ ทางรถไฟลอนดอนและนอร์ทอีสเทิร์น ในช่วง การรวมกลุ่มในปี พ.ศ. 2466 ในขณะนั้น รถจักรทั้งสี่คันถูกจัดสรรให้กับโรงเก็บรถจักรเม็กซ์โบโรห์^{[ 1 ]}

รถจักรเหล่านี้เป็นรถจักรที่มีกำลังมาก แต่ยังต้องการกำลังมากกว่านี้ ดังนั้นในปี 1930 รถจักรคันหนึ่งจึงได้รับการติดตั้งซูเปอร์ฮีตเตอร์และเครื่องยนต์เสริมและจัดอยู่ในประเภท S1/2 รถจักรใหม่สองคัน (พร้อมซูเปอร์ฮีตเตอร์และเครื่องยนต์เสริม) ถูกสร้างขึ้นโดย LNER ในปี 1932 และจัดอยู่ในประเภท S1/3 รถจักรที่เหลือ (ที่ไม่มีเครื่องยนต์เสริม) จัดอยู่ในประเภท S1/1 และติดตั้งซูเปอร์ฮีตเตอร์ด้วย เครื่องยนต์เสริมทั้งหมดถูกถอดออกในปี 1943

หัวรถจักรทั้งหกคันตกเป็น กรรมสิทธิ์ของ การรถไฟอังกฤษในปี 1948 และได้รับหมายเลข69900-69905

• น้ำหนักหัวรถจักร:
  • S1/1, 99 ตัน 6 cwt
  • S1/2, 99 ตัน 2 cwt
  • S1/3, 99 ตัน 1 cwt
• เครื่องทำความร้อนยิ่งยวด:
  • S1/1 ไม่ใช่ แต่ติดตั้งภายหลัง
  • S1/2, ใช่
  • S1/3, ใช่
• แรงฉุด34,525 ปอนด์ (153.6 กิโลนิวตัน)  
  • แรงฉุดของบูสเตอร์12,373 ปอนด์ (55.0 กิโลนิวตัน)  
    • แรงฉุดรวม46,896 ปอนด์ (208.6 กิโลนิวตัน)  

สำหรับคำศัพท์เฉพาะ โปรดดูที่ ส่วนประกอบของหัวรถจักรไอน้ำ

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถไฟ GCR รุ่น 8H / LNER รุ่น S1

• สารานุกรม LNER