GER Class A55
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไอน้ำ นักออกแบบ เจมส์ โฮลเดน ผู้สร้าง สแตรตฟอร์ด เวิร์คส์ หมายเลขคำสั่งซื้อ เอ55 วันที่สร้าง 1902 ผลิตทั้งหมด 1 วันที่สร้างใหม่ 1906
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  ไวท์ 0-10-0 WT  •  ยูไอซี เอ็น3ทีพี วัด 4 ฟุต  8 นิ้ว+1/2นิ้ว ( 1,435มม .) ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 4 ฟุต 6 นิ้ว (1.372 เมตร) น้ำหนักโลโค 80 ตันยาว 0 เซ็นต์ (179,200 ปอนด์ หรือ 81.3 ตัน) ความจุเชื้อเพลิง 2 ตันยาว 0 เซ็นต์ (4,500 ปอนด์ หรือ 2 ตัน) ฝาปิดน้ำ 1,300 แกลลอนอังกฤษ (5,900 ลิตร; 1,600 แกลลอนสหรัฐ) เตาผิง: ​  • พื้นที่ตะแกรง 42 ตารางฟุต (3.9 ตารางเมตร ) หม้อไอน้ำ ความยาว: 15 ฟุต 6 นิ้ว (4.724 เมตร) เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน: 5 ฟุต 3 นิ้ว (1.600 เมตร) พื้นผิวทำความร้อน: ​  • เตาผิง 131.7 ตารางฟุต (12.24 ตารางเมตร )  • หลอด 395 x 1.75 นิ้ว (44.5 มม.) เส้นผ่านศูนย์กลาง  • พื้นที่ทั้งหมด 2,873.3 ตารางฟุต (266.94 ตารางเมตร ) กระบอกสูบ สาม ขนาดกระบอกสูบ 18.5 นิ้ว × 24 นิ้ว (470 มม. × 610 มม.)
ตัวเลขประสิทธิภาพ แรงดึง 38,788 ปอนด์ (172.54 กิโลนิวตัน)
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน ทางรถไฟเกรทอีสเทิร์น ระดับ เอ55 จำนวนในชั้นเรียน 1 ตัวเลข 20 ชื่อเล่น เดคาพอด ถอนออก 1913 ทิ้งแล้ว 1913 การจัดวาง ได้รับการปรับปรุงใหม่ในปี 1906 ให้เป็นหัวรถจักรแบบ0-8-0และถูกแยกชิ้นส่วนเพื่อนำไปขายเป็นเศษเหล็กในปี 1913

รถ จักรไอน้ำ รุ่น GER Class A55หรือDecapod เป็น รถจักรไอน้ำทดลองคันเดียวที่ผลิตขึ้นโดยมีระบบล้อ แบบ 0-10-0 WT ออกแบบโดยJames Holdenสำหรับการรถไฟ Great Eastern Railwayนับเป็นรถจักรไอน้ำแบบสิบล้อคันแรกในสห ราชอาณาจักร

หัวรถจักรถูกสร้างขึ้นเพื่อจุดประสงค์ทางการเมืองโดยเฉพาะ เพื่อขัดขวางการผ่านร่างโครงการรถไฟไฟฟ้าคู่แข่งใหม่ผ่านรัฐสภา Decapod ถูกสร้างขึ้นในปี 1902 ตามแบบของ Fred Russell หัวหน้าช่างเขียนแบบของ GER ^{[ 1 ]} ภายใต้การดูแลของ James Holdenหัวหน้าผู้ควบคุมงานจุดมุ่งหมายคือการแสดงให้เห็นถึงความสามารถของหัวรถจักรไอน้ำในการเร่งความเร็วรถไฟโดยสารในอัตราที่เทียบได้กับระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าและรถรางไฟฟ้าซึ่ง GER ก็แข่งขันด้วยเช่นกันในระยะทางสั้นๆ

หัวรถจักรมีขนาดใหญ่กว่าหัวรถจักรใดๆ ที่เคยสร้างในบริเตนเพื่อใช้งานภายในประเทศมาก มีล้อขับเคลื่อน ขนาด 4 ฟุต 6 นิ้ว (1,370 มม.) จำนวน 10 ล้อ เพื่อการยึดเกาะสูงสุดและแรงฉุด สูง มีการใช้กระบอกสูบ 3 กระบอก เนื่องจากมีพื้นที่ไม่เพียงพอสำหรับกระบอกสูบขนาดใหญ่ 2 กระบอกโดยไม่ทำให้แรงดันหม้อไอน้ำเพิ่มขึ้นมากนัก แม้ว่ายังคงต้องการแรงดัน 200  psi (1,400  kPa ) ในการใช้งาน^{[ 2 ]}

เครื่องยนต์ติดตั้งห้องเผาไหม้ขนาดใหญ่ของ Woottenมีตะแกรงและถาดเถ้าแยกกันสามชุด ชุดหนึ่งอยู่ด้านนอกโครงเครื่องแต่ละด้าน และอีกชุดอยู่ตรงกลาง ทำให้มีพื้นที่รวม 42 ตารางฟุต (3.90 ตารางเมตร⁾ล้อขับเคลื่อนด้านหลังมีระยะการเคลื่อนที่ด้านข้าง 0.5 นิ้ว (12.7 มิลลิเมตร) โดยใช้ข้อต่อแบบลูกบอลและเบ้า เนื่องจากข้อเหวี่ยงของกระบอกสูบทั้งสามตั้งอยู่ที่มุม 120 องศาต่อกัน จึงทำให้ชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ไปมามีความสมดุลอย่างสมบูรณ์ เพื่อลดการลื่นไถลของล้อขับเคลื่อน จึงติดตั้งเครื่องพ่นทรายแบบใช้ลม

ข้อกำหนดระบุว่าหัวรถจักรจะต้องเร่งความเร็วรถไฟหนัก 315 ตัน (320 ตัน) จากหยุดนิ่งไปถึง 30 ไมล์ต่อชั่วโมง (48 กม./ชม.) ภายใน 30 วินาที ซึ่งเป็นอัตราเร่ง 1.46 ฟุตต่อวินาทีต่อวินาที ตามที่ Ahrons กล่าวไว้ว่า "เครื่องยนต์ของ Holden สามารถเร่งความเร็วรถไฟขบวนใหม่ที่มีตู้โดยสาร 18 ตู้ น้ำหนัก 335 ตัน ได้ในอัตรา 1.4 ฟุตต่อวินาทีต่อวินาที ในสภาพอากาศที่มีลมแรงมาก" ^{[ 3 ]}

น้ำหนักบรรทุกต่อเพลาที่ 16.75 ตัน (17 ตัน) นั้นไม่มากเกินไป แต่ น้ำหนักต่อความยาวฐานล้อหนึ่งฟุตนั้นสูงมาก และการใช้หัวรถจักรประเภทนี้จะทำให้ต้องเสริมความแข็งแรงของสะพานอย่างมาก ดังนั้น แม้ว่าจะบรรลุเป้าหมายการออกแบบ แต่ก็ไม่มีผลลัพธ์ใดๆ จากการทดลองนี้

GER Class A55R
สร้างใหม่เป็นหัวรถจักรไอน้ำแบบ 0-8-0
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไอน้ำ ผู้สร้างใหม่ สแตรตฟอร์ด เวิร์คส์ วันที่สร้างใหม่ 1906 หมายเลขที่สร้างใหม่ 1
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  ไวท์ 0-8-0  •  ยูไอซี ดีเอ็น2จี วัด 4 ฟุต  8 นิ้ว+1/2นิ้ว ( 1,435มม .) ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 4 ฟุต 6 นิ้ว (1.372 เมตร) ฐานล้อ 23 ฟุต 3 นิ้ว (7.09 เมตร) ความยาว 56 ฟุต 11 นิ้ว (17.35 เมตร) เหนือกันชน น้ำหนักโลโค 54 ตัน (6.75 cwt หรือ 121,700 ปอนด์ หรือ 55.2 ตัน) น้ำหนักที่อ่อนนุ่ม 38 ตันยาว 5 เซ็นต์เวท (85,700 ปอนด์ หรือ 38.9 ตัน) น้ำหนักรวม 92 ตันยาว 11.75 เซ็นต์เวท (207,400 ปอนด์ หรือ 94.1 ตัน) หม้อไอน้ำ ความยาวภายใน: 12 ฟุต11 นิ้ว+เส้นผ่านศูนย์กลาง: 3/4 นิ้ว (3.956 เมตร) 4 ฟุต 9 นิ้ว ( 1.448  เมตร ) แรงดันหม้อไอน้ำ 180 psi (1.24 MPa) พื้นผิวทำความร้อน: ​  • เตาผิง 131 ตารางฟุต (12.2 ตารางเมตร )  • หลอด 1,738 ตารางฟุต (161.5 ตารางเมตร )  • ปล่องไฟ 22.9 ตารางฟุต (2.1 ตารางเมตร )  • พื้นที่ทั้งหมด 1,869 ตารางฟุต (173.6 ตารางเมตร ) กระบอกสูบ สอง ด้านนอก ขนาดกระบอกสูบ 18.5 นิ้ว × 24 นิ้ว (470 มม. × 610 มม.)
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน ทางรถไฟเกรทอีสเทิร์น ตัวเลข 20 ทิ้งแล้ว 1913

เนื่องจากหัวรถจักรดังกล่าวจึงเกินความต้องการ จึงได้รับการสร้างใหม่ในปี พ.ศ. 2449 และแปลงเป็น หัวรถจักรบรรทุกสินค้า แบบ 0-8-0การสร้างใหม่นี้รวมถึงหม้อไอน้ำใหม่ที่มีห้องเผาไหม้แบบ Belpaireและตู้บรรทุกสินค้าแบบมาตรฐานของ GE ที่มีด้านข้างสูง^{[ 4 ]}

ต่อมา รถจักรหมายเลข 20 ถูกส่งไปประจำการที่เขตมาร์ชเพื่อใช้ลากขบวนรถไฟขนถ่านหิน แต่ก็พิสูจน์แล้วว่าไม่มีประสิทธิภาพไปกว่า รถจักร คลาส G58ดังนั้นจึงไม่มีการผลิตซ้ำ และรถจักรคันนี้จึงยังคงเป็นรถจักรแบบแปดล้อเพียงคันเดียวของ GER ต่อไป

ถูกยกเลิกในปี พ.ศ. 2456 ^{[ 5 ]}เนื่องจากไม่เป็นไปตามมาตรฐานหลังจากใช้งานมาได้ไม่นาน

บริษัทMidland Railwayผลิตหัวรถจักรแบบ 0-10-0 คันที่สองในปี 1919 ด้วยรุ่นMR 0-10-0 Lickey Bankerอย่างไรก็ตาม หัวรถจักรแบบสิบเพลาคันที่สามจะปรากฏขึ้นในปี 1943 ในรูปแบบของหัวรถจักรแบบ2-10-0ที่สร้างโดยกระทรวงกลาโหมซึ่งก็คือรุ่นAusterity 2-10-0และตามมาด้วยหัวรถจักรแบบสิบเพลาของอังกฤษรุ่นสุดท้ายในปี 1954 คือรุ่น BR Standard Class 9F

ในภาพยนตร์Thomas & Friends: Journey Beyond Sodor ปี 2017 ตัวละครHurricane นั้น มีต้นแบบมาจากเครื่องยนต์นี้ก่อนที่จะได้รับการสร้างใหม่^{[ 6 ]}

• หัวรถจักรสำหรับขนส่งสินค้าผสมประวัติศาสตร์ทางรถไฟของไมค์

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับGER Decapod