จีอี ยู28บี
| เจเนอรัล อิเล็กทริก ยู28บี | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 ถนนมิลวอกี U28B #5505 | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
รถจักรดีเซลไฟฟ้าGE รุ่น U28B เข้ามาแทนที่รุ่นU25Bในช่วงต้นปี 1966 โดยมีเครื่องยนต์หลักที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย (กำลังมากกว่า U25B เพียง300 แรงม้า (220 กิโลวัตต์) ) รถจักรรุ่นแรกๆ มีรูปทรงตัวถังเหมือนกับ U25B ในขณะที่รถจักรรุ่นหลังๆ มีลักษณะการออกแบบ (เช่น จมูกที่สั้นลง) ที่คล้ายคลึงกับรุ่นต่อๆ มามากกว่า หลังจากผลิต ได้เพียงหนึ่งปี รถจักรรุ่นนี้ก็ถูกแทนที่ด้วยรุ่นU30B
เดวิด พี. มอร์แกน บรรณาธิการนิตยสาร Trains Magazine เขียนเกี่ยวกับ1การตัดสินใจของ General Electric ที่จะเลือกใช้กำลัง 2800 แรงม้าในการผลิตหัวรถจักรในปี 1966 บทความสั้นๆ ที่มอร์แกนเขียนในฉบับเดือนพฤศจิกายนปี 1965 มีภาพวาดเส้นของหัวรถจักร U28B จมูกสั้นที่เสนอไว้
เจ้าของเดิม
| ทางรถไฟ | ปริมาณ | ตัวเลข | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| ทางรถไฟชิคาโก เบอร์ลิงตัน และควินซี | 20 | 106-115, 140-149 | ไปยังBurlington Northernหมายเลข 5450-5459, 5470-5479 ตัวถังรถแบบใหม่ทั้งหมด |
| ทางรถไฟชิคาโก มิลวอกี เซนต์พอล และแปซิฟิก | 17 | 130-135, 137-140, 380, 393-398 | 393-398 ใช้ตัวถังแบบ U25B ส่วนคันอื่นๆ เป็นแบบรุ่นใหม่กว่า และทุกคันติดตั้งกระดิ่งอิเล็กทรอนิกส์ Prime PM-733 |
| ชิคาโก, ร็อกไอส์แลนด์ และแปซิฟิก เรลโรด | 42 | 240-281 | ตัวถังรถแบบ U25B รุ่น 240-254, ตัวถังรถแบบปลายรุ่น 255-281 |
| ทางรถไฟสายเหนืออันยิ่งใหญ่ | 6 | 2524-2529 | ไปยังBurlington Northern 5460-5465 ตัวถังรถแบบใหม่ |
| ทางรถไฟลุยส์วิลล์และแนชวิลล์ | 5 | 2500-2504 | ตัวถังรถรุ่นใหม่ สร้างใหม่ทั้งหมดตามมาตรฐาน U30B |
| รถไฟนิวยอร์กเซ็นทรัล | 2 | 2822-2823 | ไปยังเพนน์เซ็นทรัล , คอนเรล 2822-2823, ตัวรถแบบใหม่ |
| ทางรถไฟนอร์ฟอล์กและเวสเทิร์น | 30 | ค.ศ. 1900-1929 | ตัวถังรถทรงจมูกสูงแบบรุ่นใหม่ |
| ทางรถไฟพิตต์สเบิร์กและทะเลสาบอีรี | 22 | 2800-2821 | ตัวถังรถแบบ U25B |
| บริษัทรถไฟเซาเทิร์นแปซิฟิก | 4 | 7025-7028 | ใช้เป็นรถสาธิตของ GE ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ ปี 1966 จนถึงส่งมอบในเดือนสิงหาคม ปี 1966 โดยใช้ตัวถังแบบ U25B |
การอนุรักษ์
ปัจจุบันมีเครื่องบินรุ่น U28B เพียงสองลำที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ และหนึ่งในนั้นได้รับการดัดแปลงให้มีคุณสมบัติเหมือนกับรุ่น U30B
- หัวรถ จักร Transkentucky Transportation Incorporatedหมายเลข 260 ถูกเก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์รถไฟรัฐอิลลินอยส์สร้างขึ้นในชื่อChicago Burlington and Quincy 114 ในเดือนธันวาคม ปี 1966
- หัวรถจักรไอน้ำวินเทจหมายเลข 5323 ของ Vintage Locomotives Inc. ซึ่งเดิมสร้างขึ้นในชื่อLouisville and Nashville 2504 ได้รับการอนุรักษ์ไว้ที่พิพิธภัณฑ์รถไฟ Southern Appalachia Railway Museumและได้รับการปรับปรุงใหม่ให้เป็นไปตามมาตรฐาน U30B ในช่วงปลายอายุการใช้งาน
ลิงก์ภายนอก
- ซาร์เบเรนยี, โรเบิร์ต. เจ้าของเดิมของ GE U28B
 | บทความเกี่ยวกับหัวรถจักรดีเซลนี้ยังไม่สมบูรณ์คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียได้โดยการเพิ่มข้อมูลที่ขาดหายไป |